Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 13. 6. 2024 « předcházející | další »

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 13. 6. 2024

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 27. května 2024 - 22:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 10-2018
Bram:
" Nejen pro eleminaci výskytu zpoždění by pomohla tato spojka: https://en.mapy.cz/s/cenehusore "

A to bys od Davle tahl tunelem, nebo estakádou v řece? Druhý měchenický most je zajímavá idea.
Úterý, 28. května 2024 - 08:09:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16128
Registrován: 4-2003
 Prag:A to bys od Davle tahl tunelem, nebo estakádou v řece? Druhý měchenický most je zajímavá idea.

Po překonání Sázavy mostem by následoval samozřejmě tunel. Ale to není až zase tak podstatné, podstatné z toho bylo něco jiného a tím byla možnost převedení autobusové dopravy mezi Štěchovicemi a Prahou většinově do vlaků. Nepředpokládám, že by se tím někdo někdy v budoucnu zabýval (stálo by to majlant), ber to tedy jako můj šotosen [wink].
Úterý, 28. května 2024 - 09:03:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16129
Registrován: 4-2003
 Hajnej:Co je na té nové Krči podstatné, jsou rychlé spojky z 92. koleje na Pacifik na východním zhlaví a z Pacifiku na obě koleje na zhlaví západním.
Osobák od Vršovic do Braníka díky tomu může co nejdřív uhnout mimo dvojkolejku a osobák od Braníka může zajet rychle na obě koleje. To nadělá nejvíc práce.

To nikdo nepopírá, ale zapojení koleje č. 4 do koleje č. 6, přičemž chybějící přímé zapojení koleje č. 4 do koleje č. 2 by nákladní dopravě posloužilo mnohem lépe. Nehledě na to, že by spojka do koleje č. 2 mohla být rychlá, aby nákladní vlak zdržoval dopravu v Krči co nejméně. Navržený stav, kdy se nákladní vlak povleče dlouhou dobu padesátkou a navíc znemožní provoz mezi Krčí a Braníkem, považuji za naprosto nežádoucí.


Qěcy:nejde o zastavování odklonů y ale o jejich množství, jejich vliv na polohy osobáků. A to jak vliv v jízdním řádu, tak pak v provozu. Podle mě ty chybějící spojky a hrana komplikovat provoz, nebo už i JŘ budou. Zkušenost. I z Krče.

Znovu: Sejdou se současně v Krči více než tři osobní vlaky, které zde mají zastavení pro nástup a výstup cestujících?!? Nepředpokládám to, ale proti hraně navíc nic nemám. Proti by byli nejspíš ti, co by o ní měli rozhodovat, protož by nebyla zadarmo.

Ad paralelní spojky: Jednu jsem už navrhl, tak navrhni další, které považuješ za potřebné.
Úterý, 28. května 2024 - 10:45:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30859
Registrován: 5-2002
 Bram: nepopírám, že by tam tu spojku vložit šlo, ale otázkou je, jestli by 1. kolej mohla být 850 m dlouhá i poté.
Navíc pokud tam někdo protlačí nějakou tu tangentu, nebudou to nákladní vlaky, kdo tam bude nejpomalejší... [nene]
Takže pokud je někdy budeš muset předjíždět, pak leda nějakým odklonovým rychlíkem. Ale v době dostavění Krče už ty odklony nejspíš nebudou tak žhavé, protože smíchovské nádraží i vyšehradský most budou mladé a v plné síle (protože dřív přestavbu Krče nebude rozumné zahajovat).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 28. května 2024 - 11:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8871
Registrován: 9-2005
 Nic není zadarmo. A ano, sejdou se, vsaď se. A v době odklonů při současném provozu nějaký tý linky Radotín - zahraďák se to bude stávat denně. Vsaď se. Na všechny strany jednokolejka, kromě MI. Takže si nemůžeš míjet vlaky libovolně, jako na dvou dvojkolejkách. Ostrov na Kačerově moc nepomůže, ne, že by nebyl operativní, ale zkrátka tam budou jen dvě koleje a dal dvě jednokolejky. A jakmile měníš operativně peron, musíš přidat pět minut na přebíhání cestujících. Takže se vsaď, že vyčkávat s vlakem u vjezdu bude na hovno. Ostatně Vršovice dostaly peron navíc taky a koleje jsou tam využívány už teď, kvůli operativě, protože sebemenší zádrhel kolem Vršovic způsobuje fronty. Soupravy a osobní doprava. Tady to bude podobný, jen v menším měřítku.
A to nemluvím o sklonech v okolí Krče, kdy si nemůžeš dovolit zastavit do kopce dvoutisícovku.

Zkušenost. Mnohaletá.
♥UA
Úterý, 28. května 2024 - 11:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8872
Registrován: 9-2005
 Nic není zadarmo. A ano, sejdou se, vsaď se. A v době odklonů při současném provozu nějaký tý linky Radotín - zahraďák se to bude stávat denně. Vsaď se. Na všechny strany jednokolejka, kromě MI. Takže si nemůžeš míjet vlaky libovolně, jako na dvou dvojkolejkách. Ostrov na Kačerově moc nepomůže, ne, že by nebyl operativní, ale zkrátka tam budou jen dvě koleje a dal dvě jednokolejky. A jakmile měníš operativně peron, musíš přidat pět minut na přebíhání cestujících. Takže se vsaď, že vyčkávat s vlakem u vjezdu bude na hovno. Ostatně Vršovice dostaly peron navíc taky a koleje jsou tam využívány už teď, kvůli operativě, protože sebemenší zádrhel kolem Vršovic způsobuje fronty. Soupravy a osobní doprava. Tady to bude podobný, jen v menším měřítku.
A to nemluvím o sklonech v okolí Krče, kdy si nemůžeš dovolit zastavit do kopce dvoutisícovku.

Zkušenost. Mnohaletá. Vidíš to jen optikou fíry. Prázdný nádraží, tak proč, doprdele , výpravčí nestaví?
♥UA
Úterý, 28. května 2024 - 12:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30862
Registrován: 5-2002
 Q: Vidíš to jen optikou fíry. Prázdný nádraží, tak proč, doprdele , výpravčí nestaví?
Hele, já na dráze začínal od doprkanclu a proto tohleto nikdy neříkám, tak si takovýhle hnusný podsuvy laskavě strč do [zadnice]...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 28. května 2024 - 12:25:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16132
Registrován: 4-2003
 Hajnej:nepopírám, že by tam tu spojku vložit šlo, ale otázkou je, jestli by 1. kolej mohla být 850 m dlouhá i poté.

Míním tuto spojku na branickém zhlaví ze čtvrté do druhé (fialově), abychom se bavili o tom samém:
application/pdf
Krc branicke zhlavi.pdf (1140.0 k)



Navíc pokud tam někdo protlačí nějakou tu tangentu, nebudou to nákladní vlaky, kdo tam bude nejpomalejší...

To si myslím také.


Takže pokud je někdy budeš muset předjíždět, pak leda nějakým odklonovým rychlíkem. Ale v době dostavění Krče už ty odklony nejspíš nebudou tak žhavé, protože smíchovské nádraží i vyšehradský most budou mladé a v plné síle (protože dřív přestavbu Krče nebude rozumné zahajovat).

Žst. Smíchov je jasná věc, ale vyšehradský most nikoliv. Tam naopak hrozí nějaké dlouhodobé jednokolejné provizorium. Klidně se tedy může stát, že bude dřív Krč než vyšehradský most. Moc proměnných na to, aby z nich bylo možné usuzovat na budoucí vývoj.


Qěcy:Nic není zadarmo. A ano, sejdou se, vsaď se. A v době odklonů při současném provozu nějaký tý linky Radotín - zahraďák se to bude stávat denně. Vsaď se. Na všechny strany jednokolejka, kromě MI. Takže si nemůžeš míjet vlaky libovolně, jako na dvou dvojkolejkách. Ostrov na Kačerově moc nepomůže, ne, že by nebyl operativní, ale zkrátka tam budou jen dvě koleje a dal dvě jednokolejky. A jakmile měníš operativně peron, musíš přidat pět minut na přebíhání cestujících. Takže se vsaď, že vyčkávat s vlakem u vjezdu bude na hovno. Ostatně Vršovice dostaly peron navíc taky a koleje jsou tam využívány už teď, kvůli operativě, protože sebemenší zádrhel kolem Vršovic způsobuje fronty. Soupravy a osobní doprava. Tady to bude podobný, jen v menším měřítku.
A to nemluvím o sklonech v okolí Krče, kdy si nemůžeš dovolit zastavit do kopce dvoutisícovku.

Zkušenost. Mnohaletá. Vidíš to jen optikou fíry. Prázdný nádraží, tak proč, doprdele , výpravčí nestaví?


Prosimtě, trochu se zklidni a přečti si pořádně mé příspěvky, kde jsem psal, že proti další hraně nic nemám, dokonce jsem navrhl, kde bych jí rád viděl a to ve dvou variantách. Jen úplně nejsem přesvědčen o její naprosté potřebě. O její potřebě budeš muset svými zkušenostmi přesvědčit ty, kteří o věci rozhodují, ne mne [nene]. Pláčeš tedy na špatném hrobě. Krom toho já na výpravčí/dispečery nenadávám. Ti se vyskytují vesměs tam, kam moc nejezdím. Tedy ne v Praze a okolí a zejména ne na tratích s dálkovým řízení, což platí obecně pro celou síť Správy železnic. Na dálkovině vše naopak hezky odsejpá. Díky za pochopení [wink].
Úterý, 28. května 2024 - 14:32:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30866
Registrován: 5-2002
 Bram: abychom se bavili o tom samém
Eeh, oprava, myslel jsem 2. kolej...

vyšehradský most nikoliv. Tam naopak hrozí nějaké dlouhodobé jednokolejné provizorium.
Jednokolejné to fakticky je už teď...

Klidně se tedy může stát, že bude dřív Krč než vyšehradský most.
Dle mého arci nesměroplatného názoru se do Krče nikdo nepustí, dokud nebude jistota, že vyšehradský most po tu dobu vydrží. A s ohledem na vývoj jeho parametrů se obávám, že zde teta Kateřina toho smělce opravdu neuvidí...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 28. května 2024 - 15:46:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16134
Registrován: 4-2003
 Hajnej:Eeh, oprava, myslel jsem 2. kolej...

Jsem si myslel, že jde o omyl v označení.


Jednokolejné to fakticky je už teď...

Je to tak [sad].


Dle mého arci nesměroplatného názoru se do Krče nikdo nepustí, dokud nebude jistota, že vyšehradský most po tu dobu vydrží. A s ohledem na vývoj jeho parametrů se obávám, že zde teta Kateřina toho smělce opravdu neuvidí...

Dovolil bych si predikci: Pod Vyšehradem bude nakonec mostní provizorium, což umožní vést dlouholeté polemiky, co s mostem dál provést. A po zprovoznění provizoria pod Vyšehradem se pustí Správa železnic do Krče, protože bude vyprojektovaný, projednaný až k pravomocnému stavebnímu povolení a bude zafinancovaný. Nikoho nebude Krč pobuřovat, protože tato stavba obrazně řečeno prakticky nikoho nezajímá. Logické by to samozřejmě bylo tak, jak píšeš, ale logiku bych sem radši netahal [nene].
Úterý, 28. května 2024 - 17:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30868
Registrován: 5-2002
 Bram: Dovolil bych si predikci: Pod Vyšehradem bude nakonec mostní provizorium, což umožní vést dlouholeté polemiky, co s mostem dál provést.
Pokud by to došlo k mostnímu provizoriu, pak snad.
Ale v tom případě bych si dovolil v té predikci pokračovat: provizorium by se okoukalo a spousta lidí by přišla na to, že požadavek na zachování původního vzhledu není žádné sine-qua-non.
Následně by se v celku bez protestů postavil vítězný návrh a udělal se závěračný účet, kolik by to vyšlo levněji, kdyby se to postavilo rovnou...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 28. května 2024 - 21:00:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3654
Registrován: 12-2007
 Ale v tom případě bych si dovolil… 👍🤣
P_v
Úterý, 28. května 2024 - 22:29:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3316
Registrován: 5-2002
 Ale v tom případě bych si dovolil v té predikci pokračovat: provizoriumu se za 10 let přistaví druhá půlka a za 50 letech bude prohlášeno za technickou památku, citlivě doplňující pražské panorama, vzdávající hold nejpůvodnějšímu mostu z 19. století, upomínající na vzepětí čs průmyslu, který i v nelehké době studené války dokázal navrhnout nadčasovou funkcionalistickou konstrukci, která se dá snadno opravovat a vydrží tak navěky. [lol]
Středa, 29. května 2024 - 00:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 7-2017
 Mostní provizorium pod Vyšehradem, založené nejlépe ve Vltavě - to jako fakt ? Povodí Vltavy samozřejmě nadšeně souhlasí, už tak je málo překážek při zvýšené hladině vody. Možná bych přestal tu troubu tak hicovat [crazy]
Čtvrtek, 30. května 2024 - 14:17:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 8-2007
 Možná bych přestal tu troubu tak hicovat
Proč? Krizová varianta na Výtoni: V případě nouze pomůže provizorní most
Čtvrtek, 30. května 2024 - 17:05:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7431
Registrován: 6-2016
 Bkv: A ty provizorní mosty jsou i částečně nýtované[rofl] Celá ta kauza je úžasnou ukázkou neuvěřitelné státní debility, kde fyzikální a provozní realita je upozaděna utopickými požadavky humanitních "odborníků".

Jak se např. řešila "panoramata" z jižního směru pro výstavbu Dvoreckého mostu? Co udělá změna "panoramatu" s psychikou kanoistů a kajakářů, kteří jedou po proudu??? A co veslaři, jedoucí naopak proti proudu???

Dělám si samozřejmě [zadnice], ale je to fakt debilita, která navíc stojí spoustu peněz navíc!!!
P_v
Čtvrtek, 30. května 2024 - 19:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3318
Registrován: 5-2002
 ŽM-16 je vařený, to co z dálky vypadá jako nýty jsou šrouby.
Čtvrtek, 30. května 2024 - 19:58:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7432
Registrován: 6-2016
 P_v: Důvodně se domnívám, že tam nýty jsou. Ale "díky" úklidu fotek v mobilu už ty bližší snímky nemám... Až bude počasí, tak se u Modřanského jezu zastavím a vyfotím znova.

Podle mě se šrouby dávají jen do otvorů, kterými se spojují jednotlivé segmenty. I takovou fotku jsem měl... Tak aspoň obrázek, který jsem dával někdy koncem dubna
Pátek, 31. května 2024 - 00:02:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30885
Registrován: 5-2002
 HK: Jak se např. řešila "panoramata" z jižního směru pro výstavbu Dvoreckého mostu?
Ono stačí, když se na vyšehradský most podíváš od podolské vodárny: je to jedinej oblouk v zorném poli. Všude jinde lichoběžníky a rovnoběžníky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 31. května 2024 - 07:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7436
Registrován: 6-2016
 https://zdopravy.cz/obrazem-oprava-branickeho-mostu-jde-do-finale -sz-oznamila-kdy-se-otevre-prvni-kolej-207498
Pátek, 31. května 2024 - 08:32:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1252
Registrován: 8-2007
 A ty provizorní mosty jsou i částečně nýtované
Tak pozor. Příznivci stávajícího mostu zpochybnili výměnu mostu nad přehradou Hracholusky i odstranění mostního provizoria ze Znojemského viaduktu. V obou případech jim vadí, že se použily svařované ocelové konstrukce místo nýtovaných...
mot
Pátek, 31. května 2024 - 09:56:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4909
Registrován: 7-2017
 Dal bych jim do rukou kladiva a hlavičkáře a ať se předvedou. Fakt tenhle stát je síla: na jedné straně nejsou peníze a na druhou stranu platí pochybné instituce a ústavy.
No ale bude hůř, neboť kam s těma všema študovanejma...
Pátek, 31. května 2024 - 13:18:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 10-2018
Hajnej:
"HK: Jak se např. řešila "panoramata" z jižního směru pro výstavbu Dvoreckého mostu?
Ono stačí, když se na vyšehradský most podíváš od podolské vodárny: je to jedinej oblouk v zorném poli. Všude jinde lichoběžníky a rovnoběžníky."

Tam to asi hlavně od jihu nikdo neřešil, protože pražská rezervace končí právě na Vyšehradě.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Pra%C5%BEsk%C3%A1_pam%C3%A1tkov%C3% A1_rezervace
Pátek, 31. května 2024 - 13:27:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7437
Registrován: 6-2016
 Prag: Dík za odkaz! Mají u mě památečníci další velké MÍNUS!!! Viz odkaz na mapu:
Soubor:Позначення_місць_проведення_археологічних_розкопок_на_карт і_Історичного_центру_Праги.png

Proč to PRODEJNÁ ŽENŠTINA (vulg.) nemůže být ČESKY???
Pátek, 31. května 2024 - 13:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8874
Registrován: 9-2005
mot:
"Dal bych jim do rukou kladiva a hlavičkáře a ať se předvedou. Fakt tenhle stát je síla: na jedné straně nejsou peníze a na druhou stranu platí pochybné instituce a ústavy.
No ale bude hůř, neboť kam s těma všema študovanejma..."
Všema??
♥UA
Pátek, 31. května 2024 - 14:59:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16145
Registrován: 4-2003
 mot:Dal bych jim do rukou kladiva a hlavičkáře a ať se předvedou. Fakt tenhle stát je síla: na jedné straně nejsou peníze a na druhou stranu platí pochybné instituce a ústavy.

[coze][coze][coze][coze][coze][coze][coze]


No ale bude hůř, neboť kam s těma všema študovanejma...

Přičemž mnoho neštudovaných má velký mindrák z toho, že nejsou študovanými a to je celé [wink].
Neděle, 02. června 2024 - 11:05:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 12-2007
 Bleskový report Kačerov a odbočka Spořilov 2.6.2024 [fotic]

Jo a výluka Krč Braník 5.6. - 1.7.

Kdyby někdo nevěděl [andel]

https://cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/16400/



Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany

P_v
Neděle, 02. června 2024 - 12:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3321
Registrován: 5-2002
 Kasme: dáte to taky (i předešlé) na rajče?
Pondělí, 03. června 2024 - 16:48:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2711
Registrován: 12-2007
 P_v: všechno bude [andel]

Braník 3.6.2024







Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany

Úterý, 04. června 2024 - 08:53:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3036
Registrován: 3-2004
 Kasme díky moc! [ok]
George
Středa, 05. června 2024 - 15:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 5-2002
 mot pátek, 31. května 2024 - 09:56:27 - to už tu bylo. Tihle, nebo jim podobní, stavěli Branický most, neboli most inteligence.[proud]
Pátek, 07. června 2024 - 00:22:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2713
Registrován: 12-2007
 Braník 6.6.2024





Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany

Pátek, 07. června 2024 - 18:19:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7461
Registrován: 6-2016
 V rámci dnešní cyklojízdy do Prahy jsem prověřil ty nýty na ženijních konstrukcích v Chuchli. Jsou tam[proud]

Pátek, 07. června 2024 - 18:23:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7462
Registrován: 6-2016
 A trocha Mostu inteligence.

Sobota, 08. června 2024 - 16:25:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7464
Registrován: 6-2016
 Dneska z druhého břehu.


Drážní a golfové návěstidlo[talker]
Sobota, 08. června 2024 - 19:35:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 6-2015
 Brzy bude mít ten fábor o kus dál pokračování : VÝTOŇSKÝ MOST - JIŽ BRZY NICKOLEJNÝ[lol]
Ghost
Sobota, 08. června 2024 - 19:47:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2758
Registrován: 1-2011
 [rofl][rofl][rofl]
Sobota, 08. června 2024 - 19:59:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7465
Registrován: 6-2016
 K6S31ODR: Jestli se do výroby a instalace takového fáboru někdo pustí, tak finančně přispěju!!!
Sobota, 08. června 2024 - 20:11:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7466
Registrován: 6-2016
 Ještě fotky kulturní památky. Zvonku to vyzerá, že se začalo něco skutečného dít.
Sobota, 08. června 2024 - 23:07:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 6-2015
 Dokonce přesně podle doporučení pana architekta[rofl][rofl]: 49:58 - 52:13

https://www.youtube.com/watch?v=LHVYPod1Vc0
Pondělí, 10. června 2024 - 00:24:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30949
Registrován: 5-2002
 HK: Drážní a golfové návěstidlo
To je ten pilíř nejblíž k pravému břehu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 10. června 2024 - 07:04:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7471
Registrován: 6-2016
 Hajnej: Ta jamka je na 50.0265667N, 14.3990908E . Z fotomapy to na ten pravobřežní pilíř vypadá.
Pondělí, 10. června 2024 - 08:48:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16171
Registrován: 4-2003
 Hajnej:To je ten pilíř nejblíž k pravému břehu...?

Ano, navíc hned napravo od pilíře je vidět vodní hladina.
Středa, 12. června 2024 - 09:18:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9791
Registrován: 1-2007
 Zůstane na Mostě Inteligence po zdvoukolejnění chodník pro pěší?
Středa, 12. června 2024 - 11:03:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3672
Registrován: 12-2007
Mouka:
"Zůstane na Mostě Inteligence po zdvoukolejnění chodník pro pěší? "
Áno.
P_v
Středa, 12. června 2024 - 11:46:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3331
Registrován: 5-2002
 Ale už nepůjde projít v Chuchli přes dálnici nebo v Braníku do Hodkoviček, že... [sad]
Středa, 12. června 2024 - 14:23:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 9-2017
P_v:
"Ale už nepůjde projít v Chuchli přes dálnici nebo v Braníku do Hodkoviček, že... [sad]"
To těžko. Dříve se tam chodilo prostorem, kde teď vzniká druhá kolej...
Středa, 12. června 2024 - 15:38:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 6-2023
peca_p:
"P_v:
"Ale už nepůjde projít v Chuchli přes dálnici nebo v Braníku do Hodkoviček, že... [sad]"To těžko. Dříve se tam chodilo prostorem, kde teď vzniká druhá kolej..."
Kéž by to byla dálnice. Tam je podchod na zastávce Malá Chuchle, který navazuje na ulici podjezd.
Ve Velké Chuchli staví nadjezd.
Kejvačka
Středa, 12. června 2024 - 17:07:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3151
Registrován: 10-2004
 Trocha dnešního Smíchova:
















Dvojitá úvrať mezi Smíchovem a Žvahovem s jízdní dobou 18 minut, to je fakt tragédie a výsměch cestujícím, prakticky likvidace použitelnosti té tratě pro osobní dopravu. (Se mnou tam jeli dva cestující.) Nebylo snazší vložit jednu výhybku k zajetí ke 3. nástupišti než budovat provizorní nástupiště na 8. koleji? A proč nešlo rovnou do toho obrovského staveniště položit kus přímé koleje od Žvahova, aby dvojitá úvrať nebyla nutná? (Ušetřil by se tím i signalista na žvahovském zhlaví "společného nádraží").
Infosystém na 3. nástupišti ani vlaky z 8. koleje nezobrazuje, takže 810 do Rudné přes Zličín schovaná za 814 do Rudné přes Řeporyje může zůstat neznalým zájemcem o přepravu neobjevena, pokud neposlouchá staniční rozhlas a nesleduje provizorní cedulové značení. "Naštěstí" tím skoro nikdo nejezdí, takže je to skoro jedno... [ko]
Z vlaku jsem zahlédl, že dřevěná bouda stanoviště (?) u klik k obsluze výhybek a bývalých závor na stodůleckém zhlaví bývalé ŽST Praha-Jinonice (dnes výhybna Waltrovka) shořela, patrně vandalsky podpálena. Stojí tam ohořelé torzo. Škoda jí. To jsem bohužel nestihl vyfotit.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní.
Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Středa, 12. června 2024 - 17:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30969
Registrován: 5-2002
 Kejvačka: A proč nešlo rovnou do toho obrovského staveniště položit kus přímé koleje od Žvahova, aby dvojitá úvrať nebyla nutná?
Protože je potřeba to obrovské staveniště celé vyklidit, aby mohlo řádně stavenišťovat. Trochu mysli...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 12. června 2024 - 20:48:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8912
Registrován: 9-2005
peca_p:
"P_v:
"Ale už nepůjde projít v Chuchli přes dálnici nebo v Braníku do Hodkoviček, že... [sad]"To těžko. Dříve se tam chodilo prostorem, kde teď vzniká druhá kolej..."
Ale doplnit lávku by šlo. Z pilíře, kde je v Braníku schodiště udělat novou lávku nad Pacifikem na kopec. Buď uchycenou na Mostě inteligence, nebo vedle něj.
V Malé Chuchli je podchod pod Strakonicku i podjezd pod tratí, tam přístup na všechna místa byl a bude OK. Není potřeba tam u portálu sešplhávat z trati do nejhořejší ulice.
Ještě jsem přemýšlel, zda by se dal udělat bezbariérový chodník z toho kopce nad Branickým nádražím na stávající chodník na MI a i sestup do M. Chuchle. Domnívám se, že ano, jen by se schodiště mezi mostovkami musela nahradit rampami. Schodiště na pilíi v MCh nahradit zalomenou rampou.
Na straně Braníka by se muselo rampou klesnout mezi klenbami na vrch pilíře (kde by mohlo být odbočení na lávku přes Pacifik) a pak mezerou mezi ŽB podpěrami vyvést chodník jako dnes, ale schodiště vedle pilíře nahradit rampou obtáčejici pilíř dokola. Podle mně by to stavebně nebyl problém.
♥UA
Středa, 12. června 2024 - 20:49:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8913
Registrován: 9-2005
Hajnej:
"Kejvačka: A proč nešlo rovnou do toho obrovského staveniště položit kus přímé koleje od Žvahova, aby dvojitá úvrať nebyla nutná?
Protože je potřeba to obrovské staveniště celé vyklidit, aby mohlo řádně stavenišťovat. Trochu mysli..."
No, v Bubnech to tak nějak ale udělali.
♥UA
Středa, 12. června 2024 - 21:16:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 10-2018
Qěcy:
"Na straně Braníka by se muselo rampou klesnout mezi klenbami na vrch pilíře (kde by mohlo být odbočení na lávku přes Pacifik) a pak mezerou mezi ŽB podpěrami vyvést chodník jako dnes, ale schodiště vedle pilíře nahradit rampou obtáčejici pilíř dokola. Podle mně by to stavebně nebyl problém."

Problém by byl určitě sklon takové rampy. Schodiště má sice mezipodesty, ale určitě vysoko překračuje doporučovaný sklon 1:16 až 1:12. Rampa takové délky by samozřejmě musela mít mezipodesty také.
Na straně "pacifické" by to pak muselo zase nastoupat výšku, cesta na kraji lesa je co pamatuju cca 2 metry nad levelem kolejnic.
Ale kritické místo té cesty pro pěší je nedostupnost od břehu řeky. Schodiště za smyčkou používal v posledních desetiletích málokdo, a podle toho taky vypadalo. Jediná rozumná možnost pěšího spojení by byla, vybudovat nové kovové lávky cca jako jsou dál proti proudu pod mostem okruhu, částečně zavěšené na římsu a částečně podepřené na zhlaví pilířů. A napojit to dalším schodištěm či rampou na pobřežní magistrálu u loděnice na bránickém břehu. To by ovšem bylo trošku náročnější ..
Středa, 12. června 2024 - 21:32:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8914
Registrován: 9-2005
 Prag: jj, to vše si uvědomuji, byť teď vařím z hlavy. Rampy mezi klenbami by musely jistě být několikanásobně delší, než dnešní schodiště s podestami. A pak z pilíře dolů, to je tak na dlouhou spirálu omotávající pilíř. Ale asi jsou stavebně proveditelná a dopravně smysluplná mnohá jiná řešení. Jestlipak vůbec IPR a městské části usilují o vylepšení přechodu řeky a cest příčně přes údolí v okolí MI. Když srovnám 35 let činnosti MČ P16 a MČ P12, tak P12 se akorát patlá ve svých vlastních problémech politikaření.
♥UA
Čtvrtek, 13. června 2024 - 08:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9208
Registrován: 9-2011
 Q: No, v Bubnech to tak nějak ale udělali.
Rádio Jerevan odpovídá: V podstatě ano, jen v Bubnech to nejde přes staveniště, ale po jeho úplném okraji, v Bubnech je poněkud jiná hustota provozu než na Semerinku (jak počtem vlaků, tak jejich obsazením - tudíž byla "ochota" do toho pár korunek vrazit) a konečně, v Bubnech to ani jinak (tj. s maximálním využitím stávajících kolejí a pouhým doplněním pár výhybek) udělat nešlo.
Všichni jste volové. Servít
Kejvačka
Čtvrtek, 13. června 2024 - 09:03:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3154
Registrován: 10-2004
 Včerejší úsek Dejvice - Bubny:















Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní.
Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Čtvrtek, 13. června 2024 - 09:23:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16185
Registrován: 4-2003
 Hajnej:Protože je potřeba to obrovské staveniště celé vyklidit, aby mohlo řádně stavenišťovat. Trochu mysli...

Opět děláš zjevné lemplárně Správy železnic advokáta. Přímé zapojení trati Hostivice - Smíchov pouze do koleje č. 8 v žst. Smíchov zrealizovat šlo, jen se prostě nechtělo.

Vypadalo by to nějak takto: https://mapy.cz/s/lahojedomu

Stačila by šikana na rychlost 40 km/h a odpadl by dnešní blbinec s dvojí úvratí.
Čtvrtek, 13. června 2024 - 09:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30973
Registrován: 5-2002
 Bram: Vypadalo by to nějak takto...
...a procházelo by to přímo přes hlavní plochu zařízení staveniště.

Když se podíváš do stavebních postupů, je celkem jasně vidět, že je preferováno mít co nejméně jednokolejných provozů směr Závodiště a co nejkratší dobu nedostupnou Hrbatou. A taky bourat starý stav v pokud možno ucelených celcích, aby to, co zůstává, šlo nějak smysluplně provozovat se stávajícím zabzař.

Ale klidně si tomu říkej advokacie, já už jsem od neználků zvyklej.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 13. června 2024 - 10:12:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16187
Registrován: 4-2003
 Hajnej:Když se podíváš do stavebních postupů, je celkem jasně vidět, že je preferováno mít co nejméně jednokolejných provozů směr Závodiště a co nejkratší dobu nedostupnou Hrbatou. A taky bourat starý stav v pokud možno ucelených celcích, aby to, co zůstává, šlo nějak smysluplně provozovat se stávajícím zabzař.

Stavební postupy se tvoří na základě požadavků provozu. Tady někdo rozhodl, že provoz na trati Smíchov - Hostivice není důležitý, tak se zvolila i přes protesty dopravců dvojí úvrať. Krom toho lpění na udržení provozu stávajícího ZZ také pěkně smrdí, když se mnohde již použilo ZZ provizorní. Pročpak to nešlo zrovna tady?!?


Ale klidně si tomu říkej advokacie, já už jsem od neználků zvyklej.

Projevuješ se opět jako velmi hloupý advokát Správy železnic, ale na to už jsem zvyklý [proud].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Čtvrtek, 13. června 2024 - 10:59:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2017
Qěcy:
"peca_p:
"P_v:
"Ale už nepůjde projít v Chuchli přes dálnici nebo v Braníku do Hodkoviček, že... [sad]"To těžko. Dříve se tam chodilo prostorem, kde teď vzniká druhá kolej..."Ale doplnit lávku by šlo. Z pilíře, kde je v Braníku schodiště udělat novou lávku nad Pacifikem na kopec. Buď uchycenou na Mostě inteligence, nebo vedle něj. ...
Na straně Braníka by se muselo rampou klesnout mezi klenbami na vrch pilíře (kde by mohlo být odbočení na lávku přes Pacifik) a pak mezerou mezi ŽB podpěrami vyvést chodník jako dnes, ale schodiště vedle pilíře nahradit rampou obtáčejici pilíř dokola. Podle mně by to stavebně nebyl problém."
Asi by to šlo takhle udělat, ale bylo by to komplikovaný a stavebně náročný. A taky je to o penězích asi by to musela zaplatit Praha. Tohle se těžko bude hradit z rozpočtu SŽ.
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze