Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 7. 2024

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 7. 2024

dolů

autor	příspěvek
dany	Čtvrtek, 30. května 2024 - 12:48:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 8-2019	Zaměstnanec SŽ si může zakoupit Železniční průkazku ČD. Letos to bylo za 1587,- Kč na rok. Nárok mají i rodinní příslušníci (manželé, manželky a registrovaní partneři) za 1798,- a děti (za 866,-). Železniční průkazka platí ve 2. vozové třídě vevlacích ČD a ZSSK na Slovensku. Neplatí v komerčních vlacích ČD (ale je možné zakoupit doplatek - SŽ ho zaměstnaci uhradí), dále pak neplatí v krajských vlacích, tam kde si to kraj nepřeje. Neplatí ve vlacích ostatních dopravců. Kromě toho umožnují nělteré kraje zakoupit zaměstnancům SŽ i zaměstnaneckou jízdenku krajskou. Třeba všichni zaměstnaci OŘ Ústí nad Labem a CDP Praha mají nárok na zaměstnaneckou jízdenku DÚK za 500,- na rok. Ta pak platí ve vlacích všech dopravců a navíc i v autobusech a MHD. Dále je nárok na určitý počet zahraničních jízdenek FIP.
Parmezano	Čtvrtek, 30. května 2024 - 13:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 5-2008	Plus FIP 50% Don Parmezano
romanco57877	Čtvrtek, 30. května 2024 - 19:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2022	Ahaa. Díky za info. Ono já mám trošku problém to, že do Přerova na CDP mi jezdí RegioJet a tam si jaksi nějakou výhodu nedomluvím. Budu si muset nějak poradit.
Ross	Neděle, 02. června 2024 - 14:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 10-2005	To už mezi Jihlavou a J. Hradcem nejezdí osobní vlaky? Že spousta stanic a zastávek na trase není na mapách označeno jako stanice. Ani Idos nenajde žádné spojení z uvedených stanic třeba do Jihlávky, Popelína a další. Jaký je důvod tam zrušit osobáky? Malá poptávka? Punk's not dead!
dany	Neděle, 02. června 2024 - 15:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 8-2019	Jindřichův Hradec - Horní Cerekev jezdí jenom rychlíky, stačí se podívat do jízdního řádu. Od JŘ 2021 tam Jihočeský kraj žádné vlaky neobjednal.
Zdeněk_Šindlauer	Úterý, 04. června 2024 - 12:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 9-2010	prosím, kdy přesně a na základě jakého předpisu se koncem 60tých (?) let přidávala jedna "inventární" číslice do Kryšpínova označování vozidel (např. změna E 469.130 > E 469.1030)? Děkuji moc, ZdŠ
Jezevec	Čtvrtek, 06. června 2024 - 07:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 10-2010	Chtěl jsem se zeptat.Jak funguje ETCS společně s původním zabezpečovacím zařízením? Strojvedoucí sleduje oboje? Který systém má pravdu, pokud se rozcházejí v názoru? Děkuju
Hajnej	Čtvrtek, 06. června 2024 - 09:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30918 Registrován: 5-2002	Jezevec: Jak funguje ETCS společně s původním zabezpečovacím zařízením? V režimu plného dohledu je národní VZ "uspán" a opakovač zhasne, takže nijak. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Čtvrtek, 06. června 2024 - 11:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 8-2017	LS06 a Mirel při zapnutému ETCS funguje jako KBS, takže pořád datlíte, i když máte "volno"
Voyageur	Čtvrtek, 06. června 2024 - 13:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 5-2019	Drak_ze_skalky: "Tak kromě již zmiňovaného nehoďáku z Vršovic s 754 040, který už je v Pardubicích, je na cestě ještě nehoďák z Třebové s 743 203.A z Mělníka jede ještě do Pardubic 742 094 s plošinama pro kontejnery." Drak_ze_skalky: "A aby toho dnes nebylo málo, tak do třetice nehodový vlak, tentokrát z Děčína s 743 212 a míří k MU do Malešic (Arriva)." Depo Praha Vršovice, depo Děčín, depo Č. Třebová. Kolik máme v ČR nehodových vlaků?
Jezevec	Čtvrtek, 06. června 2024 - 14:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 10-2010	Hajnej : V režimu plného dohledu je národní VZ "uspán" a opakovač zhasne, takže nijak. A ten stav je teď takový? Od Návěsti "Vstup do oblasti ETCS úrovně 2" až po Návěst "Výstupní hranice oblasti ETCS" strojvedoucího jíné návěstidla nezajímají? Třeba z Český Třebový k Pardubicím.
Hajnej	Čtvrtek, 06. června 2024 - 16:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30926 Registrován: 5-2002	Jezevec: nedávno byl v diskuzi ETCS odkaz na návod, tak se podívej tam. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Pátek, 07. června 2024 - 09:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9786 Registrován: 1-2007	Voyageur: Určitě Brno - Maloměřice. Není něco ještě na Ostravsku? Co Budějovice, Plzeň?
Practicus	Pátek, 07. června 2024 - 20:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 8-2017	A ten stav je teď takový? Od Návěsti "Vstup do oblasti ETCS úrovně 2" až po Návěst "Výstupní hranice oblasti ETCS" strojvedoucího jíné návěstidla nezajímají? vzhledem k tomu že někde jsou vydaný PPD, tak tam, kde jsou vydaný, Vás návěstidla zajímají, tam kde PPD vydaný nejsou, tak Vás zajímá akorát návěst stůj a návěsti pro elektrický provoz
Ross	Sobota, 08. června 2024 - 06:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 10-2005	Pod jaké depo patří Osoblažka? Pod Krnov? Punk's not dead!
Němec_z_ova	Sobota, 08. června 2024 - 08:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 4-2009	Ty doby jsou dávno pryč. Krnovské depo nyní patří firmě Aktins s.r.o., Hollarova 1124/14 Ostrava. U Macechy se o "údržbu" stará Olomouc. Mufloni nepatří na koleje
Ohl	Sobota, 08. června 2024 - 10:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15369 Registrován: 12-2009	Tam ovšem vozidla nezajíždějí, údržba je v Osoblaze. Jen na větší opravy, které nelze provést tam, jsou převezeny.
Němec_z_ova	Sobota, 08. června 2024 - 18:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4666 Registrován: 4-2009	Nechci Ti kazit radost, on se někdo ptal kam to jezdí? Pokud takhle rozumíš zápisům v KO tak chápu tristní stav vozidel z Bohumína PS: Admine - maž!!! Mufloni nepatří na koleje
Marcel_Štancl	Sobota, 08. června 2024 - 20:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4446 Registrován: 7-2012	Má někdo info o těch jízdách Pendolina z Prahy na Tábor?
M1520161	Sobota, 08. června 2024 - 22:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 7-2017	Ross - Osoblažka Provoz - strojvedoucí patří pod OŘOD Východ Olomouc. Správkárna patří pod OCÚ Východ Brno. Fyzicky je to tak, že fíři se hlásí v Opavě a správkaři tam najíždějí z SÚ Opava.
KarelF	Čtvrtek, 13. června 2024 - 00:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2014	Nějak jsem to u ETCS nenašel nebo jsem slepý. Jak se zachová ETCS? Vlak projede projede návěstidlo s výstrahou a pokračuje stále traťovou rychlostí proti návěsti stůj. Zajímalo by mne "šáhne" ETCS do rychlosti a vlak zastaví před stůj nebo čeká, až k stůj a vlak zastaví, až za stůj? Aktivuje případně i generální stop?
Asdf	Čtvrtek, 13. června 2024 - 00:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11095 Registrován: 5-2007	KarelF: Plnohodnotné ETCS (L1, L2, L3) spravidla hrábne do rýchlosti tak, aby vlak zastavil pred stoj. Môžu ale existovať (ale len tam, kde to správca infraštruktúry nechá explicitne nastaviť) pre určité špecifické návestidlá podmienky také, že ETCS umožní rýchlejší vjazd vlaku na koľaj za cenu zbytkového rizika prejdenia návestidla na stoj určitou rýchlosťou (napr. max. 10km/h alebo 20km/h). V takom prípade to hodí rýchlobrzdu v okamihu prejdenia návestidla. Takisto môžu existovať ako národný výmysel nejaké redukované verzie ETCS (L1 STOP, L1 LS, ...). V takom prípade to buď dá rýchlobrzdu až v okamihu prejdenia návestidla, resp. pri splnení ďalších podmienok, ktoré môžu alebo nemusia viesť na prejdenie návestidla. ETCS s generálnym stopom nemá nič spoločné, to má (v prípade plnohodnotných verzií) vlastný aparát na odňatie súhlasu s jazdou a zastavenie ohrozených vlakov. Nič ale nebráni (ani NIP ERTMS) tomu, aby čidlo pri návestidle spúšťalo VNPN a tá potom dá generálny stop bez ohľadu na ETCS (dlžno ale podotknúť, že generálny stop na GSM-R je oproti TRS spravidla pomerne bezzubá záležitosť - vo väčšine prípadov to na fíru len zareve, brzdiť to spravidla nemá ako). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
KarelF	Čtvrtek, 13. června 2024 - 01:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2014	Asdf Díky za vysvětlení. Takže v podstatě si lze přát ETCS s co nejméně výmyslama a vyjímkama.
Hajnej	Čtvrtek, 13. června 2024 - 09:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30971 Registrován: 5-2002	KF: Nějak jsem to u ETCS nenašel nebo jsem slepý. Jak se zachová ETCS? Vlak projede projede návěstidlo s výstrahou a pokračuje stále traťovou rychlostí proti návěsti stůj. Zajímalo by mne "šáhne" ETCS do rychlosti a vlak zastaví před stůj nebo čeká, až k stůj a vlak zastaví, až za stůj? Ono by bylo dobré jít až k základnímu principu ETCS, který je prostě jiný, než u "tradičních" zabezpečovačů. A tím základním principem (v režimu plného dohledu) je, že má k dispozici statický rychlostní profil, tedy kam až a jak rychle smí vlak jet. Něco jako průjezd okolo výstrahy tudíž vůbec neřeší, ale hlídá si přibližování ke konci tzv. Movement Authority (tedy kam až smí vlak jet) a ke všem snížením rychlosti, které v rychlostním profilu najde. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zlámalík	Čtvrtek, 13. června 2024 - 22:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 4-2006	Takový zajímavý dotaz: ve videu o prototypech německých lokomotiv na mě vykouklo tohle: Kde to je, co tam dělá ten šestikolák? Podle toho, že nemá patrné ventilační mřížky ve střeše a má cosi nahoře (nejspíš vzduchojemy) to vypadá na ČS2. Bohužel z videa se nedá vytáhnout moc víc, detaily spodku se topí v šedi. Budiž, ale co tam zas dělá (západo)německá mašina? Nějaká předváděčka v SSSR? V té době??? Ten binec okolo a ta betonová skulptura s příšerným drátováním by tomu nasvědčovaly - tak nějaká pohraniční stanice, kde je i běžný rozchod? Tedy nejspíš nějaký přístav? Edit: tak jo, německá V320 je typ Henschel DH4000 a na jejím základě prý Henschel vyrobil lokomotivu TG400 pro SŽD. Nicméně objednávky od nich nepřišly. Tedy to opravdu může být z nějaké předváděcí cesty a tedy i přímo v SSSR. (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.) Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Tajemný_em	Čtvrtek, 13. června 2024 - 23:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4731 Registrován: 5-2002	To není 6K ani ČS2, ale bulharská E41. Sériové provedení našich prototypů S479.1. (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.) (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.) "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Aleš_Liesk.	Pátek, 14. června 2024 - 08:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9211 Registrován: 9-2011	Mně se to taky zdálo krátký na šestikoláka a dále, ČS2 měly pod sběračem takovou konstrukci, aby sběrač byl výše. Všichni jste volové. Servít
Zlámalík	Sobota, 15. června 2024 - 00:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 4-2006	No konstrukce mi tam chyběla, to jo. Ale nenapadlo mě to Bulharsko, vůbec. Jsem to osel. Zkoušel jsem na Googlu najít, kde to asi je, prošel jsem z hecu většinu dep, nakonec to asi sedí na depo Gorna Orjacjovica - viz zde: https://maps.app.goo.gl/FNMw9qReg2i8orLEA - odpovídá tomu poloha pískování a boudy, i sloupy jsou ve stejných místech. Co jsem ale taky našel, je obrovská zanedbanost a celkově tristní stav dráhy. To si u nás můžem olizovat všech deset a všechny, co nadávají na "režim" bych tam poslal na nucené práce. Schválně si to na Googlu dejte - v Bulharsku jsou lokomotivní depa u každé větší stanice a v nich je složeno kdeco. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Marcel_Štancl	Sobota, 15. června 2024 - 03:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4447 Registrován: 7-2012	Jak je to se schválením Pendolín v Rakousku? Musí zdůvodnit proč v rámci EU nepovolili naklápění?
Priapos	Sobota, 15. června 2024 - 08:51:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 10-2012	Marcel_Štancl: "Jak je to se schválením Pendolín v Rakousku? " Pendolino do Rakouska jezdit nebude, smiřte se s tím.
Paul2no	Sobota, 15. června 2024 - 08:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 11-2009	Priapos: což je škoda, protože na trase Praha - Budějovice - Linz by mělo největší přínos ze všech tratí u nás. Leč bohužel, objednatel/é nemá zájem.
Spelcr	Sobota, 15. června 2024 - 17:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 5-2007	Jak je to se schválením Pendolín v Rakousku? Musí zdůvodnit proč v rámci EU nepovolili naklápění? Pendolino je v Rakousku už dávno schválené. Jezdilo jednu dobu na EC do Vídně.
KarelF	Neděle, 16. června 2024 - 02:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2014	Spelcr: "Jak je to se schválením Pendolín v Rakousku? Musí zdůvodnit proč v rámci EU nepovolili naklápění? Pendolino je v Rakousku už dávno schválené. Jezdilo jednu dobu na EC do Vídně." https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C4%8CD&kategorie=SC &cislo=14&nazev=Smetana&rok=2009 To už je to vážně tak dlouho ? (Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)
KarelF	Neděle, 16. června 2024 - 02:36:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2014	Tak opět dotaz Už několik měsíců marně hledám kde mají hnízdo odstavené 845 v Německu. Byla to nějaká vlečka snad u teplárny někdo na nějakém foru v diskuzi dával dokonce odkaz bylo jich tam mraky. Netušíte někdo kde by mohli být odstavené. Teplárnu v Praze - Malešicích nemám na mysli jen pro upřesnění, tam vím, že parkují. Děkuji.
VlastaZ	Úterý, 18. června 2024 - 13:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 6-2015	Zná někdo čísla speciálních přímých vlaků FAČR na Euro 2024 a řazení?
Stašek	Úterý, 18. června 2024 - 13:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 4-2019	KarelF: Zde snad něco...
KarelF	Čtvrtek, 20. června 2024 - 06:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2014	Stašek: "KarelF: Zde snad něco..." Jo to je ono https://mapy.cz/letecka?q=Karsdorf&source=osm&id=69141&x=11.65244 39&y=51.2572938&z=16 tak tady a ještě na dalších vlečkových kolejích stojí vyřazené 845.
Hajnej	Čtvrtek, 20. června 2024 - 12:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31037 Registrován: 5-2002	Uvádívá se, že síť SŽ představuje cca 9000 - 10000 km tratí. Je toto číslo celková délka tratí, nebo traťových (a hlavních staničních) kolejí? Jinými slovy, jsou v tomto čísle dvojkolejky započítány jen nednou, nebo dvakrát? Kdysi se za celé ČSD uvádělo tuším 13000 km a pokud mě už paměť neklame, byl to ten druhý případ, tedy traťové koleje (N-kolejky N-krát). (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Prag	Čtvrtek, 20. června 2024 - 12:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 10-2018	Hajnej: "Je toto číslo celková délka tratí, nebo traťových (a hlavních staničních) kolejí?" U kováře píšou, že tratí .. https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/vse-o-sprave-zeleznic/zelezni ce-cr/zeleznicni-sit-v-cr
Mouka	Čtvrtek, 20. června 2024 - 12:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9799 Registrován: 1-2007	Takže takový uzel Česká Třebová je možná delší než lokálka z Čerčan do Světlé.
K._A._F.	Čtvrtek, 20. června 2024 - 14:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 5-2013	Hajnej: "Uvádívá se, že síť SŽ představuje cca 9000 - 10000 km tratí. Je toto číslo celková délka tratí, nebo traťových (a hlavních staničních) kolejí? Jinými slovy, jsou v tomto čísle dvojkolejky započítány jen nednou, nebo dvakrát? Kdysi se za celé ČSD uvádělo tuším 13000 km a pokud mě už paměť neklame, byl to ten druhý případ, tedy traťové koleje (N-kolejky N-krát)." Jak píše Prag, je to délka tratí. I těch 13 000 km u ČSD byly trati, nikoliv traťové + hlavní staniční koleje. Viz třeba z roku 1946
Hajnej	Pátek, 21. června 2024 - 09:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31038 Registrován: 5-2002	KAF: I těch 13 000 km u ČSD byly trati, nikoliv traťové + hlavní staniční koleje Hmmm, tak paměť klame, ostatně už má na to nárok... Dělal jsem teď jakousi inventuru a nějak se mi nezdálo, že ten nesečtený zbytek je ještě skoro jednou tolik, jako to sečtené. Ale ono to nejspíš bude tím, že jsem se díval na mapu ve stylu číslování v KJŘ, kde jsou tratě napřímené, a v tom zbytku je hodně pokroucených lokálek. Takže jsem si de facto naběhl na něco jako optický klam... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paveldacicky	Neděle, 23. června 2024 - 16:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6111 Registrován: 5-2007	Dokázal by prosím někdo poznat,co je toto za soupravu? Možná blbě hledám,ale síť mi nic neukázala. (Příspěvek byl editován uživatelem Paveldacicky.)
Klv	Pondělí, 24. června 2024 - 01:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 6-2006	Nechci ti brát tvoje nadšení, ale takové soupravy jezdí leda v říši AI...
Koudy	Pondělí, 24. června 2024 - 13:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 3-2004	Hajnej: SŽ Statistická ročenka 2023 strany 4-5, je tam trochu více detailu - str. 4 mluví o délce tratí, str. 5 pak o délce kolejí, byť zřejmě jen hlavních SK. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
dany	Pondělí, 24. června 2024 - 13:52:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 8-2019	o délce kolejí, byť zřejmě jen hlavních SK. Netřeba hrát na zřejmě, to tam jasně rozepsané: délka kolejí celkem - 15079 km, z toho průběžné traťové a hlavní staniční koleje - 11496 km.
Klv	Pondělí, 24. června 2024 - 23:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 6-2006	Zlámalík: "Zkoušel jsem na Googlu najít, kde to asi je, prošel jsem z hecu většinu dep, nakonec to asi sedí na depo Gorna Orjacjovica - viz zde: https://maps.app.goo.gl/FNMw9qReg2i8orLEA - odpovídá tomu poloha pískování a boudy, i sloupy jsou ve stejných místech. " Zeptal jsem se na toto téma na drehscheibe-online.de, kde jsem se dozvěděl, že německá V 320 001 (Henschel DH 4000) absolvovala zkušební jízdy v Bulharsku v prosinci 1964. Bulhaři tehdy testovali i jiné lokomotivy s hydraulickým převodem z Rakouska a NDR, nakonec si pořídili LDH 2200 od SGP jako svou řadu 04.
Zlámalík	Úterý, 25. června 2024 - 23:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 4-2006	Klv: díky! Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Avia_Furgon	Čtvrtek, 27. června 2024 - 00:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2017	Pomník panelům BKV. Náhodou jsem narazil na informaci, že v Praze u Libeňského mostu je (byl v roce 1984) pomník „100 km rekonstrukce tramvajových tratí velkoplošnými panely s blokovou kolejnicí“. https://cs.wikipedia.org/wiki/Panel_BKV Mapy.cz však v těch místech žádný pomník nezobrazují. Tuší někdo, zda pomník ještě existuje? A pokud ano, kde přesně se nachází? Ď. za příp. odp. Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká".
V_l	Čtvrtek, 27. června 2024 - 01:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 10-2005	Avia_Furgon: "Pomník panelům BKV. Náhodou jsem narazil na informaci, že v Praze u Libeňského mostu je (byl v roce 1984) pomník „100 km rekonstrukce tramvajových tratí velkoplošnými panely s blokovou kolejnicí“. https://cs.wikipedia.org/wiki/Panel_BKV Mapy.cz však v těch místech žádný pomník nezobrazují. Tuší někdo, zda pomník ještě existuje? A pokud ano, kde přesně se nachází? Ď. za příp. odp." https://mapy.cz/s/rapucehulu
Avia_Furgon	Čtvrtek, 27. června 2024 - 01:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2017	Aha, tak to jsem se špatně díval na mapy. Resp. neprohlédl jsem celou délku Libeňského mostu. Ď. za odp. Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká".
Ondras888	Středa, 10. července 2024 - 13:19:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 11-2017	Dobrý den, prosím o radu. Lze někde dohledat dlouhodobou včasnost konkrétního vlaku v mezinárodní přepravě? Jedná se mi o R 213 Galicja, jak dlouhodobě plní grafikon na odjezdu z Bohumína a příjezdu do Krakova. Případnému rádci předem moc děkuji.
Fricoolinek	Sobota, 13. července 2024 - 04:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 4-2006	Jenom rychlovka - pořídím v R891 jednodenní IREDO nebo ne?
Zlámalík	Sobota, 13. července 2024 - 22:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 4-2006	Proboha, odkdy se dávají samostatné skloníky na zakružovací oblouky mezi dvěma úseky klesání? 20 promile na 17 metrech! Co to je zas za úředního šimla!? Fotka z pořadu Zaniklé tratě - v detailu ještě v čase 6:03 a za chvíli z druhé strany. U přejezdu Hostivice -U hřbitova, P2238: https://mapy.cz/s/hahuhudano (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.) Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Avia_Furgon	Neděle, 14. července 2024 - 05:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017	Skloníky versus parní lokotky . Ten předchozí příspěvek mě přiměl, jakožto ne-znalého dráhy, podívat se na Wiky, co je skloník. I dočetl jsem se: "Sklonovníky byly velmi důležité zvláště v období parní trakce, protože umožňovaly přepočítat údaje kotlových stavoznaků na skutečnou úroveň hladiny vody v kotli". Co to přesně znamená? Že ten relativně malý sklon trati mohl natolik ovlivnit stavoznak, že by třeba v kotli bylo málo vody a kotel by - co? - vybuchl? - roztavil se? Dále, jestli z parního stroje při práci funí pára ven, tak pochopím, že je třeba vodu v kotli doplňovat. Ale jak se vůbec dostane voda do potrubí, je-li v něm vysoký tlak? To se tam rve nějak pod tlakem? A jestli ano, tak jakým čerpadlem? Znám pístové a zubové... (Ještě jsem kdysi věděl, že buď je voda v trubkách a oheň okolo, nebo je v trubkách oheň a okolo voda. Ale už jsem zapomněl, jak se to jmenuje.) Ď za příp. odp. (Příspěvek byl editován uživatelem Avia_Furgon.) Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká".
Hajnej	Neděle, 14. července 2024 - 06:13:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31168 Registrován: 5-2002	AF: ano, rve se to tam pod tlakem, a to čerpadlem zvaným injektor (viz Wiki). A ano, sklon uměl udělat s hladinou hodně. Kritický byl přejezd vrcholu stoupání, kdy bylo spotřebováno nejvíc vody, mašina se sklonila komínem dolů a při prvním přibrzdění ještě šplouchla voda dopředu. Pokud se totiž odkryje strop topeniště, je zle. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
nebel_II	Neděle, 14. července 2024 - 07:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2024	Vodoznaky na kotli měly myslím i stupnice v promilích pro správný odečet výšky hladiny v kotli - aby nedošlo ke špatnému odhadu a hladina neklesla pod minimální stanovenou mez. Pokud se obnaží strop topeniště, kov topeniště se začne přehřívat a po chvíli, až se přehřeje na vysokou teplotu, ztratí svou pevnost a přestane odolávat tlaku páry v kotli. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
pudr.kolsky	Neděle, 14. července 2024 - 08:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 7-2017	nebel II No a proto jsou ve stropu topeniště olovníky. Jejich olověné jádro se obnaží, olovo roztaví, vyteče a proniknuvší pára s vodou začnou hasit oheň v topeništi. A fíra s topičem nají prů- švih.
Jirkaxxxl	Neděle, 14. července 2024 - 12:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4735 Registrován: 3-2010	No, chvilku před vojnou jsem se živil jako topič na páře,ale o žádné stupnici co se týká sklonu trati nic nevím. Ideální bylo držet vodu ve dvou třetinách vodoznaku. Pravidlem také bylo je občas "profouknout", tedy otevřít ventil pod mašinku. Nejhorší bylo, když se ani jeden napaječ nechtěl "chytit", hlavně kvůli přehřátí. To se stávalo, když bylo venku horko.Pak jsme na ně stříkali hadicí chladnější vodu z tendru, aby se ochladil. tyhle fotky jsou ryze ilustrační (z Wiki)
Mladějov	Neděle, 14. července 2024 - 12:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22272 Registrován: 3-2007	Odpověď na Wiki, že skloníky jsou především kvůli přepočtu kotlových stavoznaků atd. mně akorát pobavila..ona se Wiki nesmí brát v detailech vždy úplně vážně, jinak je to pro rámcovou orientaci ovšem výtečná věc. AF: Ono se fakt nedá vysvětlovat problematika kotle parní lokomotivy v pár větách, zvlášť když jste tím nedotčený, ale když nedejbože obnažíte teplosměnné plochy, tak po opětovném zalití vodou (třeba při spušténí injektoru) se vám vyvine tolik páry, že vám to ani pojistné ventily nemusí pobrat a kotel se může roztrhnout. Tolik pro laika, jinak ono je toto docela sofistikovaně řešeno (vodorys, žàrorys, NSV, olovníky atd.). Ovšem dojde li k poklesu hladiny pod NSV, tak se musí shodit oheň - připouštěním vody byste se dostal tam, co popisuji v prvním odstavci. Jinak ono topení parní lokomotivy a její řízení není (na rozdíl od představ laiků) triviální věc - ba naopak.