Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 7. 2024 « předcházející | další »

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 02. 7. 2024

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 31. března 2024 - 14:51:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 8-2017
Honnzok - 380 a 362wtb na railjetu ovládat dveře neumí, ale sysla, Bdtee276, ABpee347 umí stranově selektivní ovládání dveří (jinej komunikační protokol)
Neděle, 31. března 2024 - 17:53:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30578
Registrován: 5-2002
Pract: aha, mě zmátlo to poněkud mimoběžné srovnání se Smyslem...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 31. března 2024 - 18:40:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3605
Registrován: 8-2010
Practicus:
"Honnzok - 380 a 362wtb na railjetu ovládat dveře neumí, ale sysla, Bdtee276, ABpee347 umí stranově selektivní ovládání dveří (jinej komunikační protokol)"
RJ umí TB0, TB S ÖBB,WTB-DB.380 umí TB0,362 taky.
Neděle, 31. března 2024 - 21:30:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 4-2015
362 dokonce umí ÖBB TB S, ale zatím jsem na kabelu žádnou 362 s RJ neviděl. [happy]
Solaris Urbino 12 IV CNG, ev.č. 109 [ok]

Soupravy ČD 460 a 560, vozy Bee 272, Bdmtee 275/281, vybrané řady ZSSK, RJ a ÖBB a spousta dalších řad osobních vozů a jednotek ČD [wink]
Neděle, 31. března 2024 - 21:58:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9003
Registrován: 8-2007
362 dokonce umí ÖBB TB S

Ale jenom některé. Většína jen SSOD a to zase asi RJ, InterJet moc neumí. Ale 362 110 má TB-S a s InerJetem chodilo ovládání dveří v pohodě. Jinak TB0 umí soupravy i naše lokomotivy 362,380.
Neděle, 31. března 2024 - 22:24:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 4-2015
No právě že už většina 362 umí ÖBB TB S, řekl bych, že se možná i blíží do finále, pokud už není hotovo. Dlouho jsem neviděl 362 bez ÖBB TB S, ale to neznamená, že ještě takové nejsou. [wink] InterJet SSOD umí, ale tam byl s 362 problém v tom, že to samo házelo rychlobrzdu a nikdo pořádně nevěděl, kde je problém. Možná v samotných 362 a NBÜ, zpočátku tam s tím byl prý problém i na klasických soupravách, když se zaplo ovládání dveří a NBÜ zároveň... 371 a 380 by taky měly umět SSOD, ale mají snad nějakou starší verzi, která není kompatibilní se současným SSOD/LAT ve vozech. Naopak některé vozy nejsou kompatibilní s SSOD/LAT na 362, např. Bbdgmee a Bmz226 bez LAT. Takže i když by se např. na R17 už mělo jezdit na SSOD, tak to nefunguje, je v tom prostě bordel. [proud]
Solaris Urbino 12 IV CNG, ev.č. 109 [ok]

Soupravy ČD 460 a 560, vozy Bee 272, Bdmtee 275/281, vybrané řady ZSSK, RJ a ÖBB a spousta dalších řad osobních vozů a jednotek ČD [wink]
Sobota, 13. dubna 2024 - 22:03:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 4-2019

380 018-2
Sobota, 13. dubna 2024 - 22:15:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3610
Registrován: 8-2010
vojtacapek:
"371 a 380 by taky měly umět SSOD, ale mají snad nějakou starší verzi, která není kompatibilní se současným SSOD/LAT ve vozech."
Řada 371 umí pouze TB0, řada 380 umí - kromě TB0 pochopitelně - pouze "čisté" SSOD - bez LAT - čili nelze a) SSOD dálkově zapnout/vypnout z mašiny a za b) dělat test celistvosti soupravy - jako třeba na Esech/Peršanech/750.7/242 WTB.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Sobota, 20. dubna 2024 - 20:37:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 3-2007
Ještě přidám pár 380-ek za poslední rok a půl.




Pondělí, 22. dubna 2024 - 17:07:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 8-2017
vojtacapek - no, co se týče 380 a NBU+TB0, tak člověk nesměl dělat test NBU, když měl zapnutý TB0 a dveře zavřený a zajištěný - to přitom testu spadlo do poruchy, pokud měl zapnutý TB0 ale dvěře odjištěný, tak test NBU udělal
Pondělí, 22. dubna 2024 - 23:39:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30708
Registrován: 5-2002
Pract: člověk nesměl dělat test NBU, když měl zapnutý TB0 a dveře zavřený a zajištěný - to přitom testu spadlo do poruchy
To dá rozum - těžko lze po témže vodiči 9 posílat plus (zavři dveře) i mínus (přemostění) současně...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 23. dubna 2024 - 08:43:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9146
Registrován: 9-2011
těžko lze po témže vodiči 9 posílat plus (zavři dveře) i mínus (přemostění) současně
Takže když budu potřebovat udělat někde v tunelu NBU, tak nejprv musím odjistit dveře?
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 23. dubna 2024 - 09:26:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30712
Registrován: 5-2002
AL: když budu potřebovat udělat někde v tunelu NBU, tak nejprv musím odjistit dveře?
Když budeš potřebovat udělat opravdové (netestové) NBÜ, bude vlak v pohybu a pak není potřeba žádné Tür schliessen po vodiči 9 posílat, protože TB5.
Takže jde jen o ten test a ten se holt musí dělat za určitých podmínek - a jejich nedodržení není nic jiného, než "chyba rukama"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 23. dubna 2024 - 14:45:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 8-2017
Hajnej - a není to trochu blbost posílat analogově povely pro dva různé systémy, které spolu ani nesouvisí, po jednom drátě?
Úterý, 23. dubna 2024 - 15:36:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30718
Registrován: 5-2002
Pract: a není to trochu blbost posílat analogově povely pro dva různé systémy, které spolu ani nesouvisí, po jednom drátě?
Na to se ptej pánů od DB, kteří to vymysleli - ale asi Ti řeknou, že v době, kdy to dělali, měli k dispozici jen třináctižilový kabel, takže si mohli vybrat buď využití obou polarit, anebo nic.
A po drátech 10 a 11 chodí taky obě polarity - v plusu rozsviť/zhasni a v minusu ep-brzda.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 23. dubna 2024 - 15:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9149
Registrován: 9-2011
No ono to má historické souvislosti. Kdyby se při vzniku UIC 13 vědělo, že se po tom bude chtít přenášet tolik signálů, tak by se posdružovaly jinak, třeba zap a vyp osvětlení (dnes 10 a 11 proti 12) mohlo chodit po jednom drátě opačnou polaritou, protože zapnout a vypnou současně nemá smysl. Podobně odblok. dveří vlevo, vpravo a zavření (14, 15 a 9 proti 12): zavření mohlo jít opačnou polaritou po stejném drátu jako odblok. a ještě by bylo možné zavírat zvlášť L a zvlášť P dveře.
Jenže tenkrát to vypadalo, že 13 drátů a 640 kB "musí stačit každému". [proud]
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 23. dubna 2024 - 17:19:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30720
Registrován: 5-2002
No hlavně v době vzniku bylo středem zájmu jen trivium zahlásit, zavřít dveře a rozsvítit/zhasnout. Proto většinu drátů (první dvě čtyřky) sežere audio a zbytek jde po poslední čtyřce...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 24. dubna 2024 - 12:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 8-2017
Hajnej - to jako po prvních dvou čtyřkách jde symetricky kvadrofonní audio?
Středa, 24. dubna 2024 - 22:58:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30726
Registrován: 5-2002
Pract: to jako po prvních dvou čtyřkách jde symetricky kvadrofonní audio?
Ne, jde tam po jednom páru mono a zbytek je ovládání (zapínání zesilovačů a pod.).

Kdybys byl opravdu praktickej, tak si to najdeš.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 06:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 8-2017
Hajnej - nesedím doma u komplu, abych to hned hledal
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 08:16:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9152
Registrován: 9-2011
Těm, kteří německy umějí jen "Herr Kellner *), cvaj bír" a "Bitte cálen", si dovolím dát českou verzi.



*) Nemyslí se tím ten K., co letěl na Aljašce na lyže vrtulníkem.
Všichni jste volové. Servít
Středa, 01. května 2024 - 10:34:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 4-2019
Sobota, 25. května 2024 - 22:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 9-2023
Sobota, 22. června 2024 - 09:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 8-2017
Nevíte, co dělala včera k večeru 380 na Rail Jetu na Hlaváku?
Sobota, 22. června 2024 - 12:42:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4802
Registrován: 4-2007
997: Náhrada. [wink] Jelo to na Drakovi 575 (myslím)
Neděle, 23. června 2024 - 20:29:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 8-2017
Nevím přesně, co to bylo za vlak, ale lehce před šestou večer to přijelo od Kolína.
Ythomas_ct
Úterý, 25. června 2024 - 11:22:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3328
Registrován: 10-2009
Ad 997:

Nevím přesně, co to bylo za vlak, ale lehce před šestou večer to přijelo od Kolína.

Jestli to tedy bylo v pátek, tak pak na rj78 taky 380 s railjetem - v Praze někdy kolem půl osmé. Čili ty náhrady zřejmě nebudou až tak úplně výjimečné...
Úterý, 25. června 2024 - 22:32:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 8-2017
Jo bylo to v Pá odpo a loko 380 003
Středa, 26. června 2024 - 08:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9225
Registrován: 9-2011
Nevídáno... vana supluje tauruse, kdo by to byl řekl [proud]
Všichni jste volové. Servít
Středa, 26. června 2024 - 13:47:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14615
Registrován: 4-2003
380 013 se vrátila nově v najbrtu.
Středa, 26. června 2024 - 22:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 8-2017
380 táhnoucí railjet je tak 3x do týdne už aspoň 1/2 roku
Čtvrtek, 27. června 2024 - 19:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3043
Registrován: 3-2004
380 004 je po srážce na přejezdu a následném požáru u Nových Zámků.
Čtvrtek, 27. června 2024 - 19:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 2-2012

Čtvrtek, 27. června 2024 - 19:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 3-2023
To je naprosto šílený co zbylo z toho autobusu. Ani není poznat, co to vůbec bylo (Crossway?) a asi jel štěstím v neštěstí poloprázdný, to nemohl přežít snad nikdo. Fakt hrozný.
Čtvrtek, 27. června 2024 - 20:39:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 4-2004
Byl to tento Crossway Line 12M dopravce ARRIVA Nové Zámky.
Jeho kočičí jasnost si mne dokonale ochočila...
Čtvrtek, 27. června 2024 - 22:41:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 8-2006
Dnes jsem ji fotil.
Čtvrtek, 27. června 2024 - 23:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 2-2021
No ale na snímke sa zobrazuje dátum 27.5.2024 a to nie je dnes.
Ml636
Pátek, 28. června 2024 - 00:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6089
Registrován: 11-2006
Tak se přepsal a spletl o měsíc, z toho se přece nestřílí. Exif je správný. Je to fotka toho vlaku.
Rebel Yell
Pátek, 28. června 2024 - 07:30:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2050
Registrován: 8-2006
Velká omluva. Upsal jsem se o měsíc. [sad]
Pátek, 28. června 2024 - 08:09:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4588
Registrován: 11-2007
To je zlý, tuší někdo co bude se 4?
Pátek, 28. června 2024 - 08:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 2-2018
Janek_lemoch:
"To je zlý, tuší někdo co bude se 4?"

Co používat mozek? 12 hodin po nehodě s hromadou mrtvých, 400 km od domovského depa - a samozřejmě podle šotouška nejdůležitější je okamžitě vědět, co bude s mašinou.
Za ty roky tady byste mohl, "příteli", alespoň vědět, že se obvykle po ukončení vyšetřování udělá komisionální prohlídka, sepíše se protokol o stavu vozidla, kde je i názor komise, co se s tím dá/nedá dělat a pak příslušný manažer rozhodne.
Tady to bude nejspíše jednoduché - dojde na rušicí protokol. Atyp, na který by bylo těžké získat náhradní díly (v podstatě novostavba). Nehledě na to, že ČD s nimi nepočítají (nezměnilo se to?) na zástavbu ETCS.
Pátek, 28. června 2024 - 10:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 2-2021
S tým dodatkom, že po takom požiari, ako bolo vidieť, na rušni zostali upotrebiteľné leda zadné nárazníky a šróbovka.
Pátek, 28. června 2024 - 14:21:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3400
Registrován: 8-2008
Mimochodem, jak je na tom slovenská 381.001? Jezdí vůbec?
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 28. června 2024 - 14:41:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14618
Registrován: 4-2003
Krumpolc

http://sledovani.55p.cz/nove-zamky_220_2024/?disp=6-2024
Pátek, 28. června 2024 - 14:44:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3401
Registrován: 8-2008
Koukám že jsem si tu sledovačku málo rozbalil... Tak jezdí obě, to jsem skoro ani nečekal 👍
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 28. června 2024 - 21:09:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 9-2017
Já chápu vzteky že je málo času po nehodě a že je to tragédie...
Ale ano jsem šotoušek a nechápu co se stalo že ten autobus takhle shořel a hlavně že takhle zlikvidoval tu mašinu. A ano je mi líto že flotila 380 je o jeden kus chudší protože ty mašiny mám rád a upřímně radši než Větráky a Taurusy...
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Pátek, 28. června 2024 - 23:21:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 3-2007
Taky jsem přemýšlel,jak na tom může být ta 380.004.
Ale co vím,že ČD jim nechce zabudovat ETCS level 2 a chtělo je odprodat Maďarům,tak asi už se vlastní silou nerozjede. Zatím by měly po novém roku přejít pouze na trať Praha - České Budějovice - Linec. Možná je podědí ČD cargo.
Jinak chápu,taky je z těch nejmodernějších mašin mám nejraději. Snažím se občas je fotnout z Prahy na Brno,protože je už jen na to půl roku.
Sobota, 29. června 2024 - 09:41:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 9-2017
A zrovna 004 která byla relativně čerstvá po dílnách... A tuším zatím stále jediná v Najbrtu, po dvou reklamách...
No nerozjede, ta kastle je pokroucená žárem, to by nejméně bouda musela být znova vyrobená (nevím jak na tom je Škoda s ND) ale zas byť autobus není moc těžká váha, tak to nevypadá že by se mašina nějak zmačkala, takže za odolnost palec nahoru...
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Sobota, 29. června 2024 - 10:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 2-2024
AnounymTojeFuk:
"A tuším zatím stále jediná v Najbrtu, po dvou reklamách..."
v Najbrtu je i 002 a prý nově 013
Sobota, 29. června 2024 - 18:24:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 9-2017
AdamD:
"AnounymTojeFuk:
"A tuším zatím stále jediná v Najbrtu, po dvou reklamách..."v Najbrtu je i 002 a prý nově 013
"
Pravda 002 byla v komplet Najbrtu jako první dokonce myslím...
AdamD:
"AnounymTojeFuk:
"A tuším zatím stále jediná v Najbrtu, po dvou reklamách..."v Najbrtu je i 002 a prý nově 013
"
Pravda 002 byla snad jako první v komplet Najbrtu.
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Pondělí, 01. července 2024 - 17:18:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 9-2023
Pondělí, 01. července 2024 - 17:24:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 8-2019
Proč vlastně dochází k lakování do Najbrtu i u dalších Zátopků, když původně mělo jít pouze o první lokomotivu?
Pondělí, 01. července 2024 - 19:58:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 11-2006
380.004 přijíždí 14.7.12 do Svinova na Ex 533 Rastislav
Pondělí, 01. července 2024 - 21:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 12-2006
Protože některé kusy mají ten lak už dost poškozenej viz.013, která ho měla dost jetej.
A při vyvažovacích/ hlavních opravách se prostě udělá nový lak.
Úterý, 02. července 2024 - 00:42:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 8-2017
ale stejně je to na hlavu postavený - pro 6 pendolin se 59 mil/ks na etcs najdou, ale pro 20 mašin, který mají mnohem větší využití se 44,3 mil./ks na etcs nenajdou

ale chápu, že je to to "řádné hospodaření"
Úterý, 02. července 2024 - 11:35:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 10-2018
Tak logicky, 6x59 je 355 mil a 20x44 je 880 mil. Navíc jednotka velikosti penda je jistě co do náhrady v provozu zhruba 5x dražší než ta mašina.
Úterý, 02. července 2024 - 12:33:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 2-2018
Practicus: vidím to stejně. Pendolin je 5,5 (doslova), není s nima pořádně kam jezdit a údržba musí stát ranec. Tak do nich nasypeme dalších 355 mio. Zato 20 moderních univerzálních lokomotiv pošleme do kopřiv.
Úterý, 02. července 2024 - 12:49:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4035
Registrován: 12-2006
Tak já řadu 380 moc neznám, ale nejde spíše o to, že s ní jsou samé problémy?
Úterý, 02. července 2024 - 13:11:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9238
Registrován: 9-2011
Pendolin je 5,5 (doslova)
No doslova jich je 6,5 [happy]
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 02. července 2024 - 13:37:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 11-2005
...a na každou celou jednotku ETCS x 2 [wink]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration