Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy v Praze » Archiv diskuse Autobusy v Praze do 11. 7. 2024

Archiv diskuse Autobusy v Praze do 11. 7. 2024

autor	příspěvek
Dakob	Středa, 26. června 2024 - 22:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 12-2007	Náhodou, se Streetwayi se vrátila pražským autobusům majestátnost, s jakou působily kdysi Ikarusy 280 a naposledy Citybusy 18M.
Peta303	Čtvrtek, 27. června 2024 - 13:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2653 Registrován: 6-2005	Co by tak mohlo být po vzoru Citelisu majestátní? Klepání celého interiéru při přejetí dřívka od nanuku a vrzání ve zkrutu při každém pohybu, to ano. Ne, teď vážně. Pokud srovnám osmnáctimetrový Streetway proti NB18, tak: - řidiči mají větší problém stíhat kvůli pomalejší výměně cestujících (ty jedny dveře navíc jsou znát), asi záleží na lince, ale ani na dlouhé linky s méně častým zastavováním to není - ještě pomalejší otevírání a zavírání dveří - nepříjemný zvuk signalizace poptávky (a to jsem si myslel, že otravné zabzučení u SORu nemůže být přkonáno) a ještě otravnější a současně nevýrazná signalizace dveří - ne zrovna šťastně řešené prostory pro stání (jak a kde se čeho chytit, jak nepřekážet při výměně cestujících) - spousta "jalového" a zabitého prostoru - hlučnější motor - už jako nové některé rachotí víc jak průměrné vozy po deseti letech služby - dva režimy klimatiazce - vypnuto (sauna) vs. plný výkon (lednice) - celková lacinost, což ale SOR aspoň nemaskoval bez hraní si na něco lepšího Věřím tomu, že dost z toho půjde vychytat v provozu a něco by šlo zlepšit tlakem na zvýšení kvality montáže, nicméně konfiguraci interiéru ne (nejvhodnější by byly na dopravu k letišti) a nejsem si jist, jestli vydrží aspoň to, co dosavadní SORy nebo dříve Citybusy. cynický škarohlíd
Ralfík	Čtvrtek, 27. června 2024 - 16:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 5-2023	Líbí se mi, jak všichni, co zde vychvalují sorky do nebes už zřejmě zapomněli, jaký s nimi byl kříž, když chodily nové (a to nemluvím jen o prvních sériích). Streetway je pořád lowcost a turecká kvalita výroby si zřejmě moc nezadá se sezónními trestanci, pracujícími v Libchavách. Ale když už ten Street funguje, je to pro mě coby řidiče svezení o několik řádů výš. Lepší posed, výhled, odpružení i jízdní vlastnosti. Prostor pro cestující by asi ještě šel vychytat, nicméně pokud to splňuje ropidí standardy na počet míst k sezení, tak tam asi žádný dopravce z vlastní vůle nějaký sesle navíc objednávat nebude.
Gabuliatko	Pátek, 28. června 2024 - 08:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6174 Registrován: 12-2007	Nikdo SOR nevychvaluje, jen si myslí že Praha má navíc než na turecké hospodářství.
silenysotous	Pátek, 28. června 2024 - 08:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2024	Když jsem se v zimě vezl Ulicezpůsobem, nic mi nevadilo... Ale v létě / za horka jsem se s tím ještě nevezl... Ale jak tu někteří už psali, SORky taky nebyly zrovna bezchybné... ( a TNSka by taky mohly být víc provozní, i když tam je část problému výzbroj externího dodavatele - Cegelecu ) A k tomu argumentu s tureckým hospodářstvím... Průměrný obývák s televizí, kapsa s mobilním telefonem, pracovna s počítačem či pouzdro s fotoaparátem má také na víc, než na čínské hospodářství... Nebo když si ve Francii či v Německu koupí Crossway místo místní produkce, mají problém s tím, že mají na víc, než na hospodářství tryskově zadlužující se země..? Neříkám teda, že by mě nepotěšilo, kdybychom měli nové autobusy z domácí produkce...
Jenki	Pátek, 28. června 2024 - 14:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6010 Registrován: 5-2002	Nikdo SOR nevychvaluje, jen si myslí že Praha má navíc než na turecké hospodářství. Říkám to opakovaně u tramvají, a řeknu to opakovaně i u autobusů a trolejbusů. Za stávající hladiny nákladů a příjmů vč. dotací, tj. kategorie "Ost", nemáme šanci ufinancovat nic jiného, než vozidla ve třídě "Ost". Pokud si někdo myslí, že finančně má nějaký DP v ČR možnost dlouhodobě utáhnout provoz v Mercedesech (netureckých), MANech (nepolských) nebo Stadlerech (nepolských a neběloruských), tak se šeredně plete. V lepším případě si někdo uvědomí, že maximum dosažitelného je něco ve stylu SOR / Vario LF / EVO, a holt se s tím smíří. V horším případě to končí nákupem "West style" vozidel za dotace, na které se následně - překvápko - provalí neúnosné provozní a údržbové náklady, což už dotace nepokryje. A tak se to různě brutálními způsoby nějak drží v chodu na úkor třeba infrastruktury nebo vycucnutí obecního rozpočtu MHD na úkor jiných kapitol. V nejhorším případě se to řeší brutálním seškrtáním rozsahu provozu MHD. Do výše uvedených příkladů si jistě dokážete dosadit konkrétní města v ČR (a SR). Že nemám pravdu? Tak směle do mně...
3039	Pátek, 28. června 2024 - 15:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 9-2018	Škoda, že Ikarus dopadl tak, jak dopadl. Modely 412 a 417 byly fajn. Rozhodně tam od výroby neskřípal a nemlátil interiér. Celkem rozumné zpracování měly i Citybusy. Citelisy začaly mlátit po pár letech, Urbanway navíc i skřípe. Pěkný je Solaris a snad zas tak moc drahý není, nebo se pletu?
Smithers	Pátek, 28. června 2024 - 17:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 12-2007	SORy určitě měly své mouchy, ale nějak si nevzpomínám na mnohaměsíční zpoždění dodávek a hromadnou neprovozuschopnost. Dnešní cesta v sauně číslo 5113 stála fakt za to. Doufám, že se to reklamuje. Osobně bych preferoval to na prázdniny stáhnout z provozu a dořešit.
silenysotous	Pátek, 28. června 2024 - 22:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 2-2024	Jednu provozní Streetway (4110) jsem střetl na ČM na 141 => VeŽlíbku, ale za minutu mi jela 353, tak se mi nechtělo jet tou 141 (ale podle toho co se povídá by mi to asi ani nestálo za to)... A ještě když jsem byl s 353 mezi Chvaly a Vojickou, jel do protivky Streetway a jel dopředu (- nevypadal nepojizdně... Tím neříkám že ostatní pojízdné jsou - ale včera jaem viděl jet SWay na 207 na Dlouhé...) Ale v H. Počernicích se Streetwaye vyskytují už nějakou dobu na 171 u ČSAD - SČ...
Paul2no	Sobota, 29. června 2024 - 06:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3230 Registrován: 11-2009	Pokud si někdo myslí, že finančně má nějaký DP v ČR možnost dlouhodobě utáhnout provoz v Mercedesech (netureckých), MANech (nepolských) nebo Stadlerech (nepolských a neběloruských), tak se šeredně plete. Proč je provoz autobusu od Mercedesu výrazně dražší než provoz SORu (nebo Solarisu)?
Cisalpino	Sobota, 29. června 2024 - 10:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 12-2007	ČSAD Slaný před lety měly 34 Citar a všechny velmi rychle zmizely z provozu a v relativně zánovním stavu byly rozprodány, takže to asi nebude jednoduché vozidlo na provoz, minimálně ne tam kde se počítá každá koruna. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Petr_vlček	Sobota, 29. června 2024 - 11:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16855 Registrován: 5-2004	To byly ty co nemely klimu ani otviraci okna?
Petr_k	Sobota, 29. června 2024 - 11:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14127 Registrován: 4-2003	U Daimleru je "mírný problém" v tom, že si vynucuje výhradní záruční servis (po špatných zkušenostech s vychcánky typu Zemek) ve svém autorizáku, což si nechává příslušně tlustě zaplatit (což může být pro CZK ekonomiku při přepočtu na EUR občas šok, zvlášť právě pro šejdíře a vychcánky), jinak jsou citara vozy relativně jednoduché (např. proti MANu, který musí nutně všude hledat vlastní cestu a znovuobjevovat objevené) a spolehlivé. V dobrých rukách (tj. poučení řidiči, co s tím umí zacházet a nepřenáší na techniku své mindráky, dodržování základní předepsané péče a lehké údržby, a samozřejmě dobře nastavené oběhy) natočí během 15 let i dva miliony prakticky bez závad. Tím je asi jasné, proč v DPP nic jako Citaro nemůže adekvátně fungovat: kancelářské myši JSVA by nemohly dokazovat svou expertnost a nepostradatelnost pro chod světa DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Jenda_z_hk	Sobota, 29. června 2024 - 15:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 4-2003	Jenki: "V horším případě to končí nákupem "West style" vozidel za dotace, na které se následně - překvápko - provalí neúnosné provozní a údržbové náklady, což už dotace nepokryje. A tak se to různě brutálními způsoby nějak drží v chodu na úkor třeba infrastruktury nebo vycucnutí obecního rozpočtu MHD na úkor jiných kapitol. V nejhorším případě se to řeší brutálním seškrtáním rozsahu provozu MHD. Do výše uvedených příkladů si jistě dokážete dosadit konkrétní města v ČR (a SR). Že nemám pravdu? Tak směle do mně..." Někde si aktivně zařídili, že platí za údržbu i těch "Ost style" vozidel o 100% víc než by museli, a kupodivu to jde... Viz https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-opravy-tramvaji-pro-ostra vu-zdrazily-za-pet-let-o-sto-procent-duvod-prodala-si-dilny-40476 107
Smithers	Sobota, 29. června 2024 - 15:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 12-2007	Paul2no: Citaro bude dražší už kvůli hmotnostnímu rozdílu - fyziku neobejdete.
Petr_k	Sobota, 29. června 2024 - 17:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14128 Registrován: 4-2003	Smithers: "Citaro bude dražší už kvůli hmotnostnímu rozdílu - fyziku neobejdete." Což je zvlášť směšné tvrzení poté, co se SOR prsil odlehčenou konstrukcí řady NB natolik, až do prvních cca 250 ks musel vevařit další tunu železa, aby se dožily alespoň plánované životnosti, a vozy se tak staly těžší než konkurence (po téhle akci mělo NB12 suchou hmotnost 10,7 t, zatímco citaro od začátku drží 10,5 t)... O škrcení motorů a neustálém jebání do převodovek ze strany odborníků DP nemluvě. Eurošestky s klimou zase mají problém s praskáním skeletu (což se projevilo už daleko dřív u solarisů), ale na to má vliv spíš totální tankodrom, po kterým se v Praze a okolí jezdí DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
vasekj	Pondělí, 01. července 2024 - 16:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 9-2017	Oživené elektrobusy už zas pochcípaly, a momentálně je v provozu jen 3002 na 213/12.
ElWapp	Pondělí, 01. července 2024 - 19:52:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2017	Je nejaka nadeje, ze by se do prazskych autobusu doplnila zvukova signalizace stisknuteho tlacitka? V zahranicnich provozech, a i v Praze u nekterych soukromych dopravcu, se krome rozsviceneho napisu STOP ozve i jednoduchy mechanicky gong. A stejne tak by mel byt napis STOP videt z celeho autobusu, ne jen nad jednemi dvermi z peti. Streetway to umi, SORka by to mohla mit na displeji se zastavkami (opet, nektere neDPP busy to umi), ale nema.
pdk	Pondělí, 01. července 2024 - 21:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 4-2019	ElWapp: "Je nejaka nadeje, ze by se do prazskych autobusu doplnila zvukova signalizace stisknuteho tlacitka?" Takže by k hlášení této zastávky, příští zastávky a "Před vystoupením stiskněte tlačítko" přibyl ještě další zvukový smog. Lze se obávat, že nejpozději po jednom kole by toho řidiči měli plné zuby a cestující ještě dřív. Akustické vjemy mají jednu zásadní nevýhodu - pokud nechci vnímat optické, stačí koukat se jinam, ale akustické bez ucpání uší neodfiltruju a ani to moc nepomůže.
Petr_k	Pondělí, 01. července 2024 - 23:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14130 Registrován: 4-2003	To razantní CINK v ivecách je signalizace pro řidiče. Že to je slyšet i v salonu, není vlastnost, nejpozdějc po třech zastávkách to má za následek důrazný požadavek na vytržení toho repráčku z palubky. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
ElWapp	Pondělí, 01. července 2024 - 23:42:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2017	Hlaseni o stisknuti tlacitka snad brzy zmizi. To potvrzovaci cinknuti fakt nijak nerusi, lze to vyzkouset v nekterych prazskych autobusech (myslim ze je to v nekterych MANech), v zahranici jsem tak jezdil jako cestujici pul roku a fakt to neni nijak otravne, naopak je vcelku uklidnujici vedet ze zastavite i bez toho, abyste si lamal krcni pater pri hledani te spravne kontrolky...
Peta303	Pondělí, 01. července 2024 - 23:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 6-2005	Vždycky radši pojedu s naštvaným cestujícím než naštvaným řidičem - chci dojet a chci dojet ve zdraví. Takže jako kaštan chci mít spokojeného řidiče, který je v pohodě (nikdo ho nebuzeruje za nesmysly, kterému není vedro ani zima a může si pustit hudbu / mluvené slovo, aby se mu dobře řídilo). A jestli to má pro mě znamenat, že musím trochu víc přemýšlet, nebo se kouknout, jestli svítí signalizace nade dveřmi...tak ať, to je přece naprosto neporovnatelné, ne? cynický škarohlíd
Daarzyn67	Úterý, 02. července 2024 - 07:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 8-2020	Zajímavé je, že na nových panelech (co má třeba About Me, zkrátky všichni dopravci kromě toho nejdůležitějšího) je potvrzení zastavení indikováno červeným zvonečkem- Myslím, že to taky cinká, ale jako vizuální signalizace úplně dobrá a není třeba řešit typ autobusu.
Řiditel	Úterý, 02. července 2024 - 20:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2023	Petr_k: "To razantní CINK v ivecách je signalizace pro řidiče. Že to je slyšet i v salonu, není vlastnost, (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)" Ta hlasitost se nedá změnit v nastavení jako u SOR?
Petr_k	Úterý, 02. července 2024 - 20:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14132 Registrován: 4-2003	Ne, u strýtvejů nastavení hlasitosti signalizace vůbec není. I u krosvejů, kde to v menu je, je ono nejtišší CINK furt neuvěřitelně nahlas. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Paul2no	Úterý, 02. července 2024 - 20:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 11-2009	A stejne tak by mel byt napis STOP videt z celeho autobusu, ne jen nad jednemi dvermi z peti. Z jakého důvodu? Chci vystupovat - zmáčknu tlačítko (pokud už není namáčklé). Že někdo zmáčkl tlačítko na druhé straně autobusu s tím nijak nesouvisí. Také se může stát, že vůz pak zastaví, ale "moje" dveře se neotevřou.
ElWapp	Úterý, 02. července 2024 - 21:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2017	Protoze tech tlacitek je ve starych Sorkach stale malo a pokud vim, ze autobus zastavi, nemusim vstavat ze sedadla nevybaveneho tlacitkem jeste za jizdy. Dale v nekterych mistech si pro potvrzeni, ze stisk tlacitka byl zaznamenan, musim vykroutit hlavu. Oboje by se vyresilo signalizaci STOP kontrolkou vpredu vozidla (Streetwaye a MANy to umi) a zvukovym cinknutim - ktere je, pokud se bavime o tom samem, mnohem mene otravne nez vse co se hlasi dnes.
5735	Úterý, 02. července 2024 - 21:45:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 12-2007	ElWapp: "Protoze tech tlacitek je ve starych Sorkach stale malo a pokud vim, ze autobus zastavi, nemusim vstavat ze sedadla nevybaveneho tlacitkem jeste za jizdy. Dale v nekterych mistech si pro potvrzeni, ze stisk tlacitka byl zaznamenan, musim vykroutit hlavu. Oboje by se vyresilo signalizaci STOP" Teda to jsou dnes požadavky... Dříve bylo pár tlačítek na stropě a stačilo to. Žádný světelný nápis "ZASTAVÍME" (s výjimkou pár provozů, kde to bylo doděláno). I tak to fungovalo. Dnešní člověk je pohodlný až hamba ... (nemám nic proti lepší dostupnosti tlačítek, ale abych se musel bát, že když se chytnu tyče, dám nechtěně signál řidiči... děkuji pěkně, nemusím vše) A vstávat ze sedadla ještě za jízdy by měla být slušnost vůči ostatním cestujícím. V dnešní uspěchané době cestující vstávající v okamžiku, kdy se už jsou dveře otevřené (a nebo se už dokonce zavírají), jsou akorát k vzteku (nemluvím o nepohyblivých lidech, kteří jsou rádi, když vstanou).
kubiqcz	Úterý, 02. července 2024 - 22:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 4-2013	Jel jsem dneska po dlouhé době Polkostím městským Manem a teď to každou příští zastávku (včetně toho mačkání tlačítka) hlásí po odjezdu ze zastávky hned 2x za sebou. A je to dost otravný. Jinak jezdím často ze Smíchova večer 125 a tam by naopak bylo dobrý, kdyby se to hlášení o mačkání zopakovalo těsně před Chodovcem. Z Lihovaru je to přeci jen dlouhá doba bez zastávky a už dvakrát se stalo, že to na Chodovci někdo zapomněl zmáčknout.
Jon_pimmon	Středa, 03. července 2024 - 06:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 12-2007	kubiqcz: "Jinak jezdím často ze Smíchova večer 125 a tam by naopak bylo dobrý, kdyby se to hlášení o mačkání zopakovalo těsně před Chodovcem. Z Lihovaru je to přeci jen dlouhá doba bez zastávky a už dvakrát se stalo, že to na Chodovci někdo zapomněl zmáčknout." Ale oni to MAJÍ mačkat už při odjezdu z předchozí zastávky (tedy Lihovaru) a nečekat na poslední chvíli. Proto je to to hlášení hned po odjezdu, aby to lidi upozornilo, že to TEĎ mají zmáčknout. A to samé, když někdo vzadu zmáčkne dveře neznamená, že vepředu se na to vykašlou a čekají až do zastavení. Já jako řidič vidím, které dveře se budou otevírat a klidně dám hned zvonek (protože vzadu vystupuje jen jeden člověk) a když se až pak rozsvítí další dveře, tak už mají tihle "spoléhači, že to vyjde" smolíka. A nebo se rychle proběhnou k těm otevřeným. PAPÍROVÉ MODELY AUTOBUSŮ KE STAŽENÍ
Daarzyn67	Středa, 03. července 2024 - 08:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 8-2020	kubiqcz: "Jel jsem dneska po dlouhé době Polkostím městským Manem a teď to každou příští zastávku (včetně toho mačkání tlačítka) hlásí po odjezdu ze zastávky hned 2x za sebou. A je to dost otravný. " Zažil jsem v sobotu totéž, myslel jsem že je to porodní bolest při přechodu na nový systém (mimochodem pořád hlásí Hazdrová...), ale že to ještě nikdo nenahlásil? 5735: "ElWapp: "Protoze tech tlacitek je ve starych Sorkach stale malo a pokud vim, ze autobus zastavi, nemusim vstavat ze sedadla nevybaveneho tlacitkem jeste za jizdy. Dale v nekterych mistech si pro potvrzeni, ze stisk tlacitka byl zaznamenan, musim vykroutit hlavu. Oboje by se vyresilo signalizaci STOP" Teda to jsou dnes požadavky... Dříve bylo pár tlačítek na stropě a stačilo to. Žádný světelný nápis "ZASTAVÍME" (s výjimkou pár provozů, kde to bylo doděláno). I tak to fungovalo. Dnešní člověk je pohodlný až hamba ... (nemám nic proti lepší dostupnosti tlačítek, ale abych se musel bát, že když se chytnu tyče, dám nechtěně signál řidiči... děkuji pěkně, nemusím vše) A vstávat ze sedadla ještě za jízdy by měla být slušnost vůči ostatním cestujícím. V dnešní uspěchané době cestující vstávající v okamžiku, kdy se už jsou dveře otevřené (a nebo se už dokonce zavírají), jsou akorát k vzteku (nemluvím o nepohyblivých lidech, kteří jsou rádi, když vstanou)." Do těch zastávek by řidiči mohli vjíždět citlivěji... (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
kubiqcz	Středa, 03. července 2024 - 08:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 4-2013	Jon_pimmon: "Ale oni to MAJÍ mačkat už při odjezdu z předchozí zastávky (tedy Lihovaru) a nečekat na poslední chvíli. Proto je to to hlášení hned po odjezdu, aby to lidi upozornilo, že to TEĎ mají zmáčknout. " Já tomu rozumím, ale někteří jedoucí už ze Smíchovského n. asi nechtějí na Lihovaru vstávat ze sedačky a mačkají až na polední chvíli před Chodovcem. Daarzyn67: "Zažil jsem v sobotu totéž, myslel jsem že je to porodní bolest při přechodu na nový systém (mimochodem pořád hlásí Hazdrová...), ale že to ještě nikdo nenahlásil? " Uvidíme, třeba to ještě opraví, ono totiž u Polkostu všechno tak nějak trvá, než se dá do pořádku (říkal známej, který tam jezdí).
Mouser	Středa, 03. července 2024 - 09:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 4-2006	5735: " Teda to jsou dnes požadavky... Dříve bylo pár tlačítek na stropě a stačilo to. Žádný světelný nápis "ZASTAVÍME" (s výjimkou pár provozů, kde to bylo doděláno). I tak to fungovalo." Dřív nebyly na znamení všechny zastávky. 5735: "A vstávat ze sedadla ještě za jízdy by měla být slušnost vůči ostatním cestujícím. V dnešní uspěchané době cestující vstávající v okamžiku, kdy se už jsou dveře otevřené (a nebo se už dokonce zavírají), jsou akorát k vzteku (nemluvím o nepohyblivých lidech, kteří jsou rádi, když vstanou)." Vstávat kvůli výstupu stačí chvilku před zastavením. Ale vstávat kvůli mačkání tlačítka je potřeba o hodně dřív, aby dal člověk znamení včas. I am the passenger, and I ride and I ride...
Fousekx	Středa, 03. července 2024 - 11:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 1-2005	V USA na to mají pěkný retro vorrichtung. Ale funguje spolehlivě. A hlavně je dostupný z jakékoliv dvojsedačky.
Kernteriér	Středa, 03. července 2024 - 21:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2023	Jako že by každý kaštan měl svého černocha, aby za něj dával znamení?
Houmr	Čtvrtek, 04. července 2024 - 06:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 9-2005	Je to jen o zvyku. Co si vzpomínám, v Budapešti byly odjakživa všechny zastávky na znamení taky, v Ikarusech tlačítka snad jen nad dveřmi (jestli a jaká byla signalizace zastavení si už nevzpomínám) a nidko nevěděl že je to špatně... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Daarzyn67	Čtvrtek, 04. července 2024 - 09:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 8-2020	Dobře že mi na trase jezdí ta nová Iveca, tam je těch tlačítek mnohem víc.
silenysotous	Čtvrtek, 04. července 2024 - 21:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2024	Pár fotek z dneška...
Kejvačka	Čtvrtek, 04. července 2024 - 21:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 10-2004	Jestli jsem si správně všiml, DPP hlásí "Název zastávky. - Příští zastávka: Název zastávky. - Pink! - Pro výstup stiskněte tlačítko." - Zatímco u Arrivy (nevím, jak jiných dopravců) je "pinknutí" posunuto před vyhlášení příští zastávky. Nevím, proč je to v rámci jednoho IDS opět nejednotné, jako dříve s hlášením "(příští) zastávka (je) na znamení". Ale je to jen detail, obecně považuji sjednocení charakteru zastávek naprosto za přínosné. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.) Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
5735	Čtvrtek, 04. července 2024 - 22:01:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 12-2007	Mouser: "Dřív nebyly na znamení všechny zastávky." Jak kde. V Praze sice ne, ale třeba v takové Jihlavě ano. A také se běžně projížděly zastávky stálé. Řidič si to musel více hlídat, aby někoho nepřevezl nebo naopak někomu neujel. Asi se tu a tam něco nepovedlo. Chodily na to kontroly, přistižený řidič z toho měl průser jak barák. Nicméně, když se to dělalo rozumně, tak byly spokojeny obě strany řidič i cestující.
Petr_vlček	Čtvrtek, 04. července 2024 - 23:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16868 Registrován: 5-2004	Vzpomínám na přelom 70 a 80 a linku z Děčína do Jetřichovic. Tam podvečerní spoje vypadaly tak, že u stálých cestujících řidič věděl kde vystupují resp. kde bydlí a "náhodný" si řek kam jede a kde chce zastavit. Jednou jsem byl účasten kterak řidič zastavil kdesi u baráku v Srbský Kamenici a zahalekal na paní s kočárkem "no jedete sem, ne?". Ona nesměle přisvědčila "jo" a bylo ji sděleno "no tak si sakra řeknu" To ale bylo v dobách kdy nebyl na každým rohu bonzák v podobě GPS a cestujících s mobilem co to když rovnou nenapráskaj tak aspoň daj veřejně na atlas hub...
Petr_vlček	Čtvrtek, 04. července 2024 - 23:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16869 Registrován: 5-2004	Jinak jako dítko si v pražskejch RTO/Jelcz pamatuju bedýnku s nápisem zastavíme nad řidičem. Jestli ve všech netuším, ve městě se stejně stavělo všude protože frekvence byla všude ... No a když večer na nějaké zastávce frekvence nebyla a nikdo nestál u dveří tak byla na znamení
kubiqcz	Čtvrtek, 04. července 2024 - 23:29:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 4-2013	Kejvačka: "Jestli jsem si správně všiml, DPP hlásí "Název zastávky. - Příští zastávka: Název zastávky. - Pink! - Pro výstup stiskněte tlačítko." - Zatímco u Arrivy (nevím, jak jiných dopravců) je "pinknutí" posunuto před vyhlášení příští zastávky. Nevím, proč je to v rámci jednoho IDS opět nejednotné, jako dříve s hlášením "(příští) zastávka (je) na znamení". Ale je to jen detail, obecně považuji sjednocení charakteru zastávek naprosto za přínosné." Nejsem si 100% jistý, ale něco mi říká, že jsem dneska u DPP slyśel to „pinknutí” taky před názvem další zastávky a nikoli před „mačkáním tlačítka”.
Smithers	Pátek, 05. července 2024 - 07:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 12-2007	kubiqcz: " Nejsem si 100% jistý, ale něco mi říká, že jsem dneska u DPP slyśel to „pinknutí” taky před názvem další zastávky a nikoli před „mačkáním tlačítka”." Ano, měnilo se to...
Petr_k	Úterý, 09. července 2024 - 20:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14144 Registrován: 4-2003	Od zítra do odvolání odstaveny všechny streetwaye kvůli opakovaným únikům nafty. Italobordello turko o té závadě sice ví od začátku provozu, ale zjevně s tím nic dělat nechce... DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Mr_nobody	Úterý, 09. července 2024 - 21:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 10-2007	https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-kvuli-unikum-paliva-zmizi -z-prazskych-ulic-nove-autobusy-streetway-40479577
Vantju	Úterý, 09. července 2024 - 22:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5693 Registrován: 9-2007	Brutálně problematické turecké Škodovky, teď vyvrcholení dlouhodobých problémů s tureckým Ivecem... jak dlouho se v této slepé uličce, dlážděné tureckými výrobci, bude pokračovat? Teda jsem přesvědčen, že v Turecku postavená továrna západního výrobce nemá stejné potíže, jako v Turecku postavená továrna lokálního výrobce, alespoň dle toho, že o nějakých problémech s MANy nebo s MB Conecto není nikde slyšet (a jezdí skoro všude). Jsem zvědavý na Urbanwaye DPP, zatím jsem o jejich provozu neslyšel tolik negativ, jako o Swayích. Nepočítám-li vrzající plasty, to je taková tradice už od dob Citybusu E4.
Cisalpino	Úterý, 09. července 2024 - 22:29:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 12-2007	Dnes náhodný záchyt U tří svatých na 154 Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Borovička	Středa, 10. července 2024 - 05:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10201 Registrován: 5-2002	jak dlouho se v této slepé uličce, dlážděné tureckými výrobci, bude pokračovat? - Dokud se bude soutěžit podle zákona a bude vítězit nejlevnější nabídka.
Pershink	Středa, 10. července 2024 - 07:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 1-2007	Ty Steetwaye, to je teda kauf... optimalizace nákladů + naprosto příšerné dílenské zpracování je vražedná kombinace. Už teď na těch nepodarcích podle mého nemůže Italobordello vůbec nic vydělat
Paul2no	Středa, 10. července 2024 - 07:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 11-2009	Borovička: a opravdu se musí soutěžit pouze na cenu? Nebo je to jen cesta nejmenšího odporu? Slyšel jsem totiž od jednoho známého (pracuje ve státní správě), že když dělají výběrko, tak všem účastníkům při hodnocení dají stejné body u všech kritérií, aby o výsledku rozhodovala pouze cena, protože je to tak nejjednodušší.
Borovička	Středa, 10. července 2024 - 08:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10202 Registrován: 5-2002	protože je to tak nejjednodušší. - ano protože pokud začnou opravdu hodnotit, tak s tím bude jen problém jako napadání regulérnosti, napadání těch kritérií a výsledkem bude , že než se dosoutěží uplyne pár let a tedy v tomto případě nebudou vozy k dispozici. Ale i tak, že dali úplně stejné body, to znamená že ta kritéria byla jen formální.
Ralfík	Středa, 10. července 2024 - 08:24:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2023	Pamatuji si, jak se kdysi do zadávacích podmínek na nové vozy (myslím, že to byly trolejbusy pro linku 58) dala formulka, že uchazeč se může přihlásit pouze s výrobkem, který je nejen homologovaný, ale někde již i provozovaný a to alespoň po dobu pěti let. Světe div se, podmínka byla na základě námitky, která dorazila z Libchav, označena jako diskriminační. :-)
Paul2no	Středa, 10. července 2024 - 08:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 11-2009	A to by nešlo udělat tak, že podnik by si stanovil kritéria soutěže, a s těmi se šel zeptat na ÚOHS, jestli je to takhle v pořádku. A pokud by ÚOHS řekl, že je to OK, tak v následné soutěži by již jakékoli námitky vůči těmto kritériím byly automaticky zamítnuté.
Ralfík	Středa, 10. července 2024 - 08:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2023	Paul2no: Smysl by to dávalo! Bohužel občas mi přišlo, že se ÚOHS rozhoduje až podle toho, jak se to komu hodí 😀 Nemyslím si, že by Otokary byly vyloženě špatná auta. Bohužel streetwaye doplácejí na osud tzv. nechtěných dětí - Turci je montují v továrně Otokaru s vědomím, že se to bude někam dodávat pod jinou než jejich značkou, tudíž je nějaká kvalita výroby a výstupní kontroly zřejmě moc netrápila. No a vysokomýtští jsou teď coby dodavatel zodpovědní za auta, která v podstatě neznají a nemají s nimi nic moc společného...
7036	Středa, 10. července 2024 - 10:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 7-2003	Dakob: "Náhodou, se Streetwayi se vrátila pražským autobusům majestátnost, s jakou působily kdysi Ikarusy 280 a naposledy Citybusy 18M." Některé komentáře časem dozrávají jako víno Buduj PID – posílíš mír! Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu!
Orbit09	Středa, 10. července 2024 - 10:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 1-2015	Vantju: "Brutálně problematické turecké Škodovky, teď vyvrcholení dlouhodobých problémů s tureckým Ivecem... jak dlouho se v této slepé uličce, dlážděné tureckými výrobci, bude pokračovat? Teda jsem přesvědčen, že v Turecku postavená továrna západního výrobce nemá stejné potíže, jako v Turecku postavená továrna lokálního výrobce, alespoň dle toho, že o nějakých problémech s MANy nebo s MB Conecto není nikde slyšet (a jezdí skoro všude). " Já bych neodsuzoval a neházel všechny turecké výrobce do jednoho pytle. Jel jsem tramvajemi i trolejbusy Bozankaya a to jsou celkem kvalitní kousky. Tramvaje Bozankaya v Iași je to nejlepší, co v Rumunsku jezdí, mnohem lepší jak polská Pesa nebo místní rumunská Astra, a to z hlediska konstrukce, designu i spolehlivosti. Co se týká autobusů, tak Otokary Kent C jezdí několik desítek kusů v Bratislavě, Bukurešti anebo třeba ve Španělsku a taktéž s nimi nebyly žádné větší problémy jako jsou se Streetwayi.
Smasska	Středa, 10. července 2024 - 19:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 10-2009	Odpověď na neschopnost jízdy autobusů (trolejbusů/elektrobusů) hledejte v neschopnosti DPP, nic víc. Praha dlouhodobě neumí soutěžit nic jiného než lowcosty a výrobci do toho s tím rovnou lezou. Všechno ostatní jsou výmluvy a neschopnost nastavit kritéria VŘ, resp. neschopnost pohybovat se někde veprostřed mezi "nechtěný levný šmejd" a "předražený kamarádčoft vybraný dopředu". Na zákon ani ÚOHS se vymlouvat nedá, nikdo DPP tu jeho specifikaci nenutí. Podívejte se, co kupují některé jiné DP apod. Situace se nezlepší jinak než personálním průvanem. A země původu zrovna nakupovaných lowcostů v tom roli nehraje. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Gabuliatko	Čtvrtek, 11. července 2024 - 18:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 12-2007	Smasska: "Situace se nezlepší jinak než personálním průvanem. A země původu zrovna nakupovaných lowcostů v tom roli nehraje." Jak se dá soutěžit jinak než dle ceny?
Smasska	Čtvrtek, 11. července 2024 - 18:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 10-2009	Matematicky vyhodnotitelnými kritérii, která vedle ceny tvoří nějakou váhu celkového hodnocení (LCC, bonifikace trvanlivějších řešení, garance provozuschopnosti atp.). Už mnohokrát se stalo (jinde než v Praze), že nevyhrál nejlevnější. Samozřejmě i to je věda, nemělo by se na dvojnásobném zlevnění klimatizace porazit desetiprocentní rozdíl v ceně vozů, ale rozumíme si. Chci málo, když požaduji výběrku v ceně miliard a stovkách ks vozidel věnovat nějakou péči? Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!