Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 02. 7. 2024

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 02. 7. 2024

autor	příspěvek
Viados	Čtvrtek, 13. června 2024 - 12:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 4-2003	Bram: "Stavební postupy se tvoří na základě požadavků provozu. Tady někdo rozhodl, že provoz na trati Smíchov - Hostivice není důležitý, tak se zvolila i přes protesty dopravců dvojí úvrať. " Přesně. Kdo chce, hledá způsoby. Kdo nechce, hledá důvody. Hope for the best, but be prepared for the worst.
Hajnej	Čtvrtek, 13. června 2024 - 12:45:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30975 Registrován: 5-2002	Bram: Krom toho lpění na udržení provozu stávajícího ZZ také pěkně smrdí Se starým ZZ bude provozována jen zbývající část původního kolejiště. A naopak by smrdělo, kdyby se do něj hrabalo víc, než je zdrávo. když se mnohde již použilo ZZ provizorní. Pročpak to nešlo zrovna tady?!? Ale ono to šlo i tady - jenom se v tomto případě tím MPZZ zabezpečuje zprovozněná část nového kolejiště, než bude možné instalovat definitivní SZZ. To původní by se do něj nejspíš nevešlo - má-li MPZZ být cenově přijatelný "putovní cirkus", musí mít omezený počet ovládaných prvků. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bugear	Čtvrtek, 13. června 2024 - 23:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 8-2005	Bylo zveřejněno oznámení EIA na vyšehradské mosty. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Qěcy	Pátek, 14. června 2024 - 00:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8917 Registrován: 9-2005	Hajnej: Pokud vím, tak celý Pardubice hl.n. měly mpzz k2002 s Gradem a jezdilo to. Takže jestli bude část stanice na státem už a část na novém a oboje se bude provozovat, tak to smrdí. Zejména pokud se jezdí na PN a nelze stavět normálně jízdní cesty. ♥UA
honzaklonfar	Pátek, 14. června 2024 - 07:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7479 Registrován: 6-2016	Bugear: Začetl jsem se, první citace zde: "Konstrukce mostu je složena z plávkové ocele, uvnitř se navíc postupem času utvářejí takzvané únavové trhliny. Jejich vzniku bohužel nemůže zabránit žádný protikorozní nátěr. Hlavní problém proto nepředstavuje koroze samotná, ale trhliny, které se objevují uvnitř konstrukčních prvků a narušují je." "Přestože se v Soutěžním dialogu objevila i řešení, která navrhovala stávající most replikovat (rekonstrukce není technicky možná minimálně kvůli tomu, že nelze opakovat stavební postupy, které se dříve uplatňovaly), případně ho doplnit druhou mostní konstrukcí, v řadě hodnocených parametrů se tato řešení ukázala jako méně vhodná, až zcela nevhodná. I z toho důvodu se mezi tři nejlépe hodnocené návrhy nakonec dostala pouze řešení zcela nových mostních konstrukcí v tříkolejném uspořádání na jedné mostovce." "Komise se v závěrečném hodnocení finálních návrhů rozhodla pro výběr návrhu představujícího variantu 3+0, a to návrhu, který adekvátním způsobem vyvažuje všechny hodnocená hlediska – provozně funkční tříkolejné přemostění, optimální převedení pěší a cyklistické dopravy, urbanisticky vhodným způsobem reaguje na širší okolí, v rámci technických možností zachovává a doplňuje památkově chráněné konstrukce pilířů"
K6S31ODR	Pátek, 14. června 2024 - 07:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 6-2015	Takto to nakonec bude: https://www.youtube.com/watch?v=rpKMKJU7drg
honzaklonfar	Pátek, 14. června 2024 - 07:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7480 Registrován: 6-2016	Pokračování: "Niveleta koleje na mostech je oproti stávající zvednuta o 1,15 m kvůli zajištění podjezdné výšky tramvaje 4,5 m na Rašínově nábřeží a 4,2 m v ulici Vyšehradská. Zároveň toto zvýšení umožňuje navrhnout most s průběžným kolejovým ložem. Přemostění Vltavy a Výtoně je v nulovém podélném sklonu. Dle sdělení Správy železnic s.o. bude rekonstrukce mostů pod Vyšehradem probíhat společně se stavbou rekonstrukce traťového úseku Praha hl.n. - Vyšehrad, pro kterou se předpokládá výluka." "Ocelové konstrukce nového mostu budou uloženy na nové úložné prahy, které budou zřízeny na přestavěných a zesílených kamenných pilířích. Vzhledem k tomu, že tyto pilíře mají zůstat zachovány (památková ochrana), je k nim přistoupeno s maximální snahou zachovat jejich dnešní vzhled. Stálé zatížení (nová nosná konstrukce) a nahodilé zatížení od dopravy, pěších a cyklistů bude oproti současnému stavu výrazně zvýšeno. Pro takové zatížení již dnešní základ kesonu šířky 5,2 m nevyhoví zejména pro ohybový moment od vodorovných sil. Z tohoto důvodu je nezbytné pilíř nově citlivě přestavět, aby jeho vzhled zůstal zachován. Obdobně je přistoupeno i k oběma vnějším podporám na břehu." "Kolem pilíře v řece bude zřízena těsněná jímka, která umožní postupné šetrné rozebrání zdiva na úroveň spodní hrany navrženého základového železobetonového bloku. V rámci rozebírání pilíře bude lícové kamenné zdivo očíslováno pro jeho zpětnou instalaci obložení nového betonového dříku tak, aby jeho vzhled zůstal zachován. Masivní základový blok bude založen na vrtaných velkoprůměrových železobetonových pilotách, provedených z lodi. Ve štětové jímce pak železobeton základového bloku překryje původní zbývající část pilíře s kesonem a obvodové piloty. Tím bude vytvořen nový stabilní základ pro nový železobetonový dřík pilíře, který bude obložen původním obkladem." "Mosty pod Vyšehradem budou realizovány ve společné výluce celého úseku trati Praha hl.n. - Praha Výtoň. Pro tuto stavbu se předpokládá nickolejný provoz. Během této doby je možné všechny mosty realizovat." "Technologie provádění Nové mostní konstrukce jsou navrženy tak, aby minimalizovaly dopady do života obyvatel v této lokalitě, proto jsou všechny mostní konstrukce ocelové, vyrobené v předstihu v mostárně a na stavbě pouze spojené do celků, které se pak přesunou do místa určení. Přesto zde bude rozsáhlé staveniště, zejména na Výtoni, kde má dojít k výraznému rozšíření kolejiště, které si vyžádá přeložku tramvajové trati, úpravu okolních komunikací, chodníků, zpevněných ploch ap. Přemostění na smíchovské straně znamená prakticky výstavbu mostu na "zelené louce". Montážní plošiny Pro kompletaci ocelových mostních konstrukcí do jednoho celku je třeba najít vhodná místa. Pro most přes Vltavu navrhujeme zřízení montážní plošiny v přístavu Smíchov, kde je zpevněná plocha náplavky pro výrobu 2 mostních konstrukcí za sebou v délce cca 2 x 72 m. Je zde rovněž dobrý přístup mechanizace a stále zde zůstane i prostor pro průjezd dalších vozidel nezbytných pro provoz přístavu. Vzhledem k tomu, že vlastníkem celého přístavu je fyzická osoba, je nezbytné v časovém předstihu sjednat dohodu o pronájmu těchto prostor pro kompletaci NOK. Kompletaci mostů na Výtoni a na Smíchově navrhujeme přímo v otvoru z důvodu minimalizace záborů okolních pozemků."
honzaklonfar	Pátek, 14. června 2024 - 07:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7481 Registrován: 6-2016	A končím touto optimistickou informací: B.I.7. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení Termín zahájení stavby 09/2026 Termín ukončení stavby 09/2029 I když mi vzadu v hlavě straší myšlénka, že se ty termíny "trochu posunou"
honzaklonfar	Pátek, 14. června 2024 - 08:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7482 Registrován: 6-2016	A ještě trocha "památečnicko - ochranářské" češtiny Zájmové území se nachází v oblasti krajinného rázu 5 Podolské údolí Vltavy a 6 Pražská kotlina. Oblast krajinného rázu Poddolské údolí Vltavy Vymezení: Údolí Vltavy s bočním Radlickým údolím a strukturovanými svahy Podolí. Od S a Z je vymezeno hřebenem Vidoule a ostrohem Pavího vrchu částečně zalesněným, částečně zastavěným, otevřeným údolím k Praze a Vyšehradem. Na J vedutami polního či travnatého plochého hřbetu Děvín- Dívčí hrady –Vidoule a údolím Vltavy se skalnatým Podolským ostrohem. Charakteristiky Matrice: na levobřeží členité údolí s mozaikou rod. a blokové výstavby, infastrukturních a industriálních hal a lesnatými plochami, na pravobřeží bloková zástavba, rod. domky a okrajově halové objekty. Osy: dno Radlického údolí a jeho čelní svahy, svahy Vltavského údolí s RBK, říční nábřeží a na V okraji magistrála. Póly: Vidoule, Paví vrch, Vyšehrad, Na Klaudovce,
honzaklonfar	Pátek, 14. června 2024 - 08:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7483 Registrován: 6-2016	Umístění montážních ploch.
honzaklonfar	Pátek, 14. června 2024 - 08:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7484 Registrován: 6-2016	Důležitá informace pro zhotovitele stavby!!! Stavba zasahuje do ochranného pásma II. stupně povrchového vodního zdroje Praha Pivovar Staropramen povrchový odběr. Toto ochranné pásmo bylo stanoveno Národním výborem hl. města Prahy v roce 1988 rozhodnutím pod č.j. OVLHEZ 1611/88/Tich.. Zhotovitel stavby se bude řídit podmínkami stanovenými v uvedeném rozhodnutí pro činnosti v ochranném pásmu II. stupně, které mohou souviset se stavební činností včetně přípravy území. Reakce veřejnosti po případné havárii by byla masivní
honzaklonfar	Pátek, 14. června 2024 - 09:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7485 Registrován: 6-2016	A závěrem sbírka perel (patrně říčních, z produkce Margaritifera margaritifera): Potenciálně dotčený krajinný prostor (pDoKP) lze předpokládat jako velmi omezený. Indikátory přítomnosti území zvýšené přírodní hodnoty krajinné oblasti Pražská kotlina Indikátory přítomnosti estetických hodnot prostorové skladby krajinné oblasti Pražská kotlina Na náplavce se vyskytuje široká škála stánkových prodejů, jejichž objektové vybavení a doplňky jsou nekoncepčně umísťovány ve volném prostoru náplavky, u břehu jsou trvale kotvící lodi s velkoplošnými reklamami často bránícími pohledům na vodu, na nábřeží setrvávají dlouho parkující automobily. Soubor mostů představuje vysoce hodnotnou technickou stavbu zbudovanou v duchu pozdního klasicismu, dokládá kontinuitu tohoto stavitelství od 50. let 19. století do počátku 20. století (pamatkovykatalog.cz). Na uvedený soubor železničních mostních objektů navazují další kulturní nemovité památky, a to areál bývalé železniční stanice Vyšehrad (katalogové číslo 1000163733), sestávající ze tří objektů, a to z hlavní budovy železniční stanice, čekárny a strážního domku. V nejbližším okolí železničního mostu byla na základě biologického průzkumu (EXprojekt s.r.o., Fialová, 2023) potvrzena přítomnost populace silně ohroženého lomikamene trojprstého. Jedná se o sekundární výskyt nepůvodních populací druhu, který se silně šíří podél železnic. V kontextu rozvíjejícího se moderního velkoměsta lze navrhovaný záměr vnímat spíše pozitivně jak ve smyslu zvýšení komfortu v užívání samotného mostu díky jeho lepšímu napojení na okolí, tak ve smyslu zlepšení estetického dojmu z vizuálního vnímání souboru řešených mostů díky použití nových materiálů a úpravou okolí stavby. Posuzovaný záměr představuje rušivý zásah do zákonných kritérií a do znaků jednotlivých charakteristik krajinného rázu, přičemž tento zásah je hodnocen jako silný v případě zásahu do rysů a hodnot kulturní charakteristiky a v ostatních ohledech jako maximálně středně silný, což dle výše uvedeného hodnocení znamená únosný zásah do zákonných kritérií krajinného rázu. Pro realizaci průhledných stěn (PHS, plochy zastávek MHD) je nutné zvolit neprůhledný materiál, v případě transparentních ploch je nutné tyto plochy doplnit o vertikální pásy o šíři minimálně 2,5 cm a rozteči maximálně 12 cm. Vzhledem k architektonickému řešení lze samozřejmě použít i jiných prvků. Před činností v korytě Vltavy (rekonstrukce pilířů) provést po umístění Larsenových stěn záchranný odlov ryb uvězněných v prostoru mezi stěnami a pilířem. VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU Předmětem předkládaného oznámení je: Železniční mosty pod Vyšehradem
mot	Pátek, 14. června 2024 - 09:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 7-2017	Spíš bych dal na kdysi populární (a zakázanou) reklamu: "Až to budu natírat příště, to už tady nebudete".
Hajnej	Pátek, 14. června 2024 - 09:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30979 Registrován: 5-2002	Q: Takže jestli bude část stanice na státem už a část na novém a oboje se bude provozovat Ono se to ale nebude provozovat současně: * V počátku stavby se bude jezdit z Vyšehradu po 1. koleji do původního kolejiště (letos 9+7+1+2, příští rok 9+7) a přes koleje 11 až 1a na všechny tři traťové koleje na Zlíchově. * Příští podzim se pak propojí nové postavená část po 2. koleji s Vyšehradem a na druhé straně se bude postupně postupně propojovat nejprve se Semmeringem a Hrbatou a poté i s 2. kolejí na Závodiště - to vše už čistě pod MPZZ. * Úplně nakonec se pak do nového stavu propojí i 1. kolej od Závodiště, vyloučí se zbytek starého kolejiště a vypne ruské RZZ. Nic tam tedy IMHO smrdět nebude. Ono by to fakt chtělo ty postupy nejdřív vidět a teprve potom se k nim vyjadřovat... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Pátek, 14. června 2024 - 11:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8919 Registrován: 9-2005	Budou tam vlaky po celou dobu přestavby jezdit bez telefoniky, bez použití posunových cest, nebo privolávaček (čili plnohodnotné zabezpečení jízdy vlaku třetí kategorií SZZ a TZZ)? Kromě tedy přepínání? Pokud ano, je to OK. Pokud ne, tak to smrdí průserem. ♥UA
Kejvačka	Pátek, 14. června 2024 - 11:22:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 10-2004	Středeční Zličín. Až bude jednou trať přímo napojena na nástupiště ŽST Smíchov a až snad jednou budou vlaky jezdit častěji a snad všechny zase (po novém mostě) až na hlavní nádraží, bude snad železnice představovat atraktivní alternativu pro dopravu odtud na Smíchov a do centra města. Možná i do nové zástavby v Jinonicích, kde je jistě dost pracovních příležitostí. Nyní je to spíše jen turistická atrakce. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
K6S31ODR	Pátek, 14. června 2024 - 11:58:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 6-2015	...a to areál bývalé železniční stanice Vyšehrad (katalogové číslo 1000163733), sestávající ze tří objektů, a to z hlavní budovy železniční stanice, čekárny a strážního domku... Čekárna? Ta už je leta pryč, ne?
Aleš_Liesk.	Pátek, 14. června 2024 - 12:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9216 Registrován: 9-2011	a to z hlavní budovy železniční stanice, čekárny a strážního domku. Čekárna už byla spadnuta a "strážní domek" je stavědlo? Edit: šestiválec byl rychlejší (Příspěvek byl editován uživatelem aleš_liesk..) Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pátek, 14. června 2024 - 12:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30986 Registrován: 5-2002	Q: Budou tam vlaky po celou dobu přestavby jezdit bez telefoniky, bez použití posunových cest, nebo privolávaček Letos to vypadá na to, že vše bude pokryto standardními vlakovými cestami, které současné RZZ umí. Příští rok se sice bude od Vyšehradu vjíždět po nesprávné, ale jen na 7. a 9. kolej, tedy přes jedinou rozhodující výhybku. Jak to bude zabezpečeno, to fakt netuším (třeba taky odklonama přes Krč). Zbytek jsou opět standardní vlakové cesty. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K6S31ODR	Pátek, 14. června 2024 - 15:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 6-2015	A když už je načato to památkově chráněné stavědlo na Vyšehradě, tak jsem zvědavý jak chtějí rozlousknout tento oříšek: https://zdopravy.cz/sit-novych-tunelu-pod-prahou-se-opet-priblizi la-studie-je-hotova-ma-tri-varianty-209086/ Všechny varianty procházejí také památkově chráněným stavědlem, které je v současnosti taky k ničemu a které bylo taky za drahý peníz opravováno Udělá se nejdřív za desítky milionů studie na studii "Obchvat stavědla 4, varianta 1." Pak ekoušové náhodou objeví že v něm žije unikátní druh myší a pavouků specifických pouze pro prostředí SŽ a bude nutné vytvořit další studii... Bude to dost "těsný"... Na tom stavědle kdysi sloužila máma mého kamaráda. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Iiii	Neděle, 16. června 2024 - 14:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 5-2002	K6S31ODR: Koukni se na stránky IPRu na urbanistickou studii Masaryčky. Tam je vidět, že do tunelu se nebude odbočovat v místě St. IV., ale o kousek vedle z "cihelného viaduktu".
TominoLopez	Pondělí, 17. června 2024 - 10:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 4-2020	Kejvačka: Máte recht! Jinak se koukám, že někdo se echt snažil, aby tu výškovou ceduli v němčině přemaloval...
mot	Pondělí, 17. června 2024 - 11:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4943 Registrován: 7-2017	On se někdo snažil přemalovat i tu ceduli v češtině na poslední fotce.
TominoLopez	Pondělí, 17. června 2024 - 12:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 4-2020	To už ale určitě nebylo ouředně nařízeno
mot	Pondělí, 17. června 2024 - 17:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4944 Registrován: 7-2017	Na Zličíně mají alespoň něco. Tahle, Vysočany, nejspíš zdobí něčí obývák.
Kasme	Pondělí, 17. června 2024 - 22:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 12-2007	Kačerov Spořilov Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Jarmil	Úterý, 18. června 2024 - 03:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 6-2013	Věděli jste, že komunisti chtěli v Praze kromě Těšnova zrušit také nádraží Praha střed (Masarykovo)? Já ne. Mluví o tom tady: https://www.youtube.com/watch?v=LQpkT4GlYU8
Prag	Úterý, 18. června 2024 - 08:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 10-2018	Jarmil: "Věděli jste, že komunisti chtěli v Praze kromě Těšnova zrušit také nádraží Praha střed (Masarykovo)?" Kdyby jen komunisti. Ale ono to nebylo tak horké, když se už stavělo přemostění estakádou, ačkoli v územním plánu 1964 měl být místo zhlaví obrovský kruháč. https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-cd-varuji-zruseni-masaryk ova-nadrazi-by-zpusobilo-dopravni-kolaps-40204635
mot	Úterý, 18. června 2024 - 09:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4945 Registrován: 7-2017	A taky modří ptáci: https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/misto-nadrazi-vyrostou-nov a-mestska-centra20080805.html
Tratovak	Úterý, 18. června 2024 - 10:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 12-2007	Pozdrav z MI:
Hajnej	Úterý, 18. června 2024 - 15:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31012 Registrován: 5-2002	Kasme(2714), pátá fotka: Flek viděl kočičku...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kasme	Úterý, 18. června 2024 - 19:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 12-2007	Hajnej: ani nevím... A jak koukal dolů jsem vyfotit nestihl. Traťovák: konečně nějaký fotky Já se tam furt nemůžu dostat Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Tratovak	Úterý, 18. června 2024 - 20:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 12-2007	Já se tam furt nemůžu dostat Ja sa tam vyskytujem sporadicky. 😉 Inak výh. č. 2 za tunelom je už pár dní položená.
Kejvačka	Středa, 19. června 2024 - 15:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 10-2004	Praha-Vršovice včera. Po dvou letech jsem se tam ocitl, tak jsem něco nafotil. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Jirka	Středa, 19. června 2024 - 15:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 5-2002	Zeptám se... To, co vzniklo na hlaváku po výměně pražců na 24. koleji je vpořádku a sjízdné padesátkou? Jirka.
Priapos	Středa, 19. června 2024 - 16:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 10-2012	Jirka: "To, co vzniklo na hlaváku po výměně pražců na 24. koleji je vpořádku? " Ano.
Kasme	Středa, 19. června 2024 - 19:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 12-2007	Branický most od západu 19.6.2024 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Kasme	Středa, 19. června 2024 - 21:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 12-2007	Ta stodváca tam samozřejmě nepatří... Nějak se tam zamotala od jiného autora... Asi nějaký střet v síti A ještě jsem kouknul cestou na Smíchov Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
honzaklonfar	Čtvrtek, 20. června 2024 - 06:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7503 Registrován: 6-2016	Kasme: Je to "105", ale to na věci nic nemění
Kasme	Čtvrtek, 20. června 2024 - 19:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 12-2007	Njn, já to bral podle světel Druhá kolej už je u pivovaru Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Kasme	Čtvrtek, 20. června 2024 - 19:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 12-2007	A ještě rychlý pohled od ABC Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Kasme	Čtvrtek, 20. června 2024 - 21:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 12-2007	A dnešní závěr u tunelu Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Hajnej	Pátek, 21. června 2024 - 09:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31041 Registrován: 5-2002	Na těch fotkách s Branickým mostem je teď po položení koleje krásně vidět, jak mu změna hafoúhelníkových říms za plynule obloukové pomohla. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Pátek, 21. června 2024 - 11:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4954 Registrován: 7-2017	Ty nové pražce jsou skutečně tak blízko u sebe nebo fotka klame?
Prag	Pátek, 21. června 2024 - 12:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 10-2018	Klamou hrozně, je to samej těžkej zoomismus, skoro nic v přirozené perspektivě.
silenysotous	Pátek, 21. června 2024 - 13:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2024	Kristýnce to dneska moc nejede, tak zaskakuje kredenc.
Kasme	Neděle, 23. června 2024 - 20:59:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 12-2007	Odbočka Spořilov 23.4.2024 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Cap	Pondělí, 24. června 2024 - 16:11:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 6-2009	Dotaz pro znalé. Na trati Beroun - Smíchovské nádraží, přesně pod barrandovskými terasami, ve směru smíchovské nádraží jsou dvě oddílová (poslední) návěstidla AB. Je zajímavé, že v koleji která je blíže k řece jsou vzdálenostní upozorňovadla umístěna dříve, přitom návěstidlo je naopak dále. Má to nějaký důvod?
Kasme	Pondělí, 24. června 2024 - 18:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 12-2007	ONJ vjezd a odbočka Spořilov 24.6.2024 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Regpetrs	Čtvrtek, 27. června 2024 - 10:40:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 2-2007	Smíchov 3. nástupiště Smíchov 2. nástupiště Nemůžu se ubránit dojmu jisté nekozistence návěštění.
Qěcy	Čtvrtek, 27. června 2024 - 11:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8960 Registrován: 9-2005	Mně to přijde v pořádku. Spíš nevidím návěst stůj před natrženou kolejí. Třeba jen je mimo fotku. Oni rekonstruují střechy nástupišť? ♥UA
Kasme	Čtvrtek, 27. června 2024 - 12:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 12-2007	Zastřešení 1. nástupiště muselo ustoupit vrtačce... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 27. června 2024 - 12:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9230 Registrován: 9-2011	Q: přijde ti v pořádku, že místo zastavení prvními dveřmi s cestujícími je v místě, kde už nejsou koleje? Všichni jste volové. Servít
Regpetrs	Čtvrtek, 27. června 2024 - 16:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 2-2007	Jednou je červeně olemovaný obdélník a jednou černě. Tedy 2x černě, u 1. koleje taky. Červený terč je hned u výhybky na opačném konci nástupiště.
Qěcy	Čtvrtek, 27. června 2024 - 16:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8962 Registrován: 9-2005	Aleš_Liesk.: "Q: přijde ti v pořádku, že místo zastavení prvními dveřmi s cestujícími je v místě, kde už nejsou koleje? " Na to jsem koukal hned, ale odhadl jsem, že fotka zkresluje. Hrana je tam cca 550 mm/TK. ♥UA
Regpetrs	Čtvrtek, 27. června 2024 - 17:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 2-2007	Je to tak plus minus v místě, kde končí kolej
Qěcy	Čtvrtek, 27. června 2024 - 17:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8963 Registrován: 9-2005	Osvěžme si význam návěsti Místo zastavení... A jestli je u zrovna teď vyloučené koleje, čemu to vadí? ♥UA
Hajnej	Čtvrtek, 27. června 2024 - 18:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31112 Registrován: 5-2002	Rps: Nemůžu se ubránit dojmu jisté nekonzistence návěštění. K té černě orámované ceduli Tě teď nepustí červené lízátko, takže je aktuálně fuk, kde je. A pokud Tě k ní pustí až po vrácení kolejí, bude to cajk i nadále, protože to díky černému orámování půjde přetáhnout o mašinu. Zato před přechod je červeně orámovaná cedule potřeba, protože do toho přechodu nesmíš ani tou mašinou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Regpetrs	Čtvrtek, 27. června 2024 - 20:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 2-2007	Hajnej:Dík za objasnění.
Bram	Úterý, 02. července 2024 - 11:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16205 Registrován: 4-2003	Včera byl opětovně zprovozněn Branický most a při této příležitosti si dovolím sem dát přefocené fotky z knihy Parní lokomotiv s rudou hvězdou na čele. Snad mi to u Chrochtíků (a Petr kaván) odpustí, ale jde přeci jen o málo známou historii trati Krč - Radotín z dob jejího desetiletého provozního (ne)provozu. Autor fotek A. E. Durrant by mi to jistě odpustil také, kdyby ještě žil : Jde o fotky pořízené z koleje ve správném směru jízdy z odbočky Tunel do žst. Radotín. Tehdy (rok 1960) ale ještě nebyla hotova kolej z Radotína k Odbočce tunel ve správném směru a chybí most přes trať Smíchov - Radotín. Patky mostu a násep už existují a sama traťová kolej v dnešním správném směru od Odbočky Tunel k žst. Radotín ani na ostatních fotkách v knize nejeví známky četnějšího pojíždění v podobě lesku.