Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 11. 7. 2024

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 11. 7. 2024

autor	příspěvek
pdk	Čtvrtek, 27. června 2024 - 14:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 4-2019	Poskok: "Hrubešovi se nelíbilo, že jiní můžou dělat něco, co on nesmí, tak jim v tom zabránil, takže nemá nikdo nic..." Myslíte něco typu "Chcípla mi koza - pane Bože, dej, ať sousedovi chcípne taky"?
JardaČerný	Čtvrtek, 27. června 2024 - 14:34:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 10-2012	A že mně OMG ukradl odtud fotku a prachsprostě si ji zveřejnil na svém webu bez mého souhlasu je podle něj zřejmě v pořádku..
Petrpes	Čtvrtek, 27. června 2024 - 23:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 8-2005	OMG 96 je chudák 🙃 Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Pechar146	Sobota, 29. června 2024 - 21:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2021	Zdravím, vyčíslil někdo (nebo dovedl by vyčíslit), jaké škody vzniknou pražské tramvajové dopravě v důsledku konání všesokolského sletu?
Petrpes	Sobota, 29. června 2024 - 22:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 8-2005	Naopak, pokud najedou méně km, tak se ušetří 🙃 Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Paul2no	Neděle, 30. června 2024 - 18:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 11-2009	Měl bych otázku - když se stavělo metro mezi Florencí a Českomoravskou (ještě za komunistů), bylo plánováno současně zrušení tramvajové trati Karlínem, a výhledově i trati do Hloubětína přes Vysočanskou (po dalším prodloužení metra)? Nebo v té době už se vědělo, že by to nebyl dobrý nápad?
P.L.	Neděle, 30. června 2024 - 18:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 4-2022	Ten plán samozřejmě existoval, ale už tak od roku 1985 se s rušením tramvají moc nepočítalo. Toho roku sice ještě bylo velké rušení v centru, ale to byl jednak důsledek starších rozhodnutí, jednak pěší zóna byla velkou propagandisticko-politickou akcí do které nebylo jen tak snadné zasahovat. Pamatuji si, že tramvaj v Karlíně se opravovala před zprovozněním metra, takže ty poslední měsíce tam bylo dopravní peklo a přičítám ten postup jednak snaze mít v den D všechno špígl nikl, ale také obavě, aby tam tu opravu tramvajové trati po zprovoznění metra někdo náhodou čirou prostě neškrtl.
Pechar146	Neděle, 30. června 2024 - 21:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2021	Ad Petrpes: Pardon, ale to ty přesuny linek a opatření na ně navazující (informování cestujícího lidu i pracovníků) nic nestojí? A co ta "sletová tramvaj?"
Daarzyn67	Neděle, 30. června 2024 - 22:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 8-2020	Pechar146: Podobně jako u třeba AI, nejvíc se neplatí za to "vymýšlení", ale velkou pálku sebere jednoduchá fyzika - topení, rozpohybování těžkých strojů.
Krumpolc	Pondělí, 01. července 2024 - 01:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 8-2008	ev.č. 7064 13.3.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Zxs91	Pondělí, 01. července 2024 - 02:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 3-2007	Včerejší odklony kvůli slavnostnímu průvodu při XVII. všesokolském sletu : Severní části linek 2, 18 a 27 a linky 9 a 39 byly odkloněny do smyčky Špejchar Severní část linky 22 a linka 23 byly ukončeny objezdem přes Hradčanskou Jižní části linek 2, 17, 18, 22 a 27 a linky 3, 5, 14 byly ukončeny objezdem přes Myslíkovu Severní část linky 17 byla ukončena objezdem přes Náměstí Republiky. Vokovice! Anvilia *2007
Dakob	Pondělí, 01. července 2024 - 09:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 12-2007	Pechar146: "Ad Petrpes: Pardon, ale to ty přesuny linek a opatření na ně navazující (informování cestujícího lidu i pracovníků) nic nestojí? A co ta "sletová tramvaj?"" Zkuste vystoupit ze své malosti a popřemýšlet o tom, kolik městu, podnikatelům a celkově ekonomice vydělá, když se do něj slétnou tisíce sokolů, kteří platí hotely, restaurace, jízdenky MHD, suvenýry, apod., nemluvě o tom, že na akci nepřijedou jen oni sami. Že jsme tu o vás neslyšeli, když jezdilo během mistrovství v hokeji metro z Českomoravské po dvou minutách v deset večer!
9001	Pondělí, 01. července 2024 - 12:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9373 Registrován: 6-2004	Pechar146: Sletová tramvaj je klasická reklama, takže normálně zaplacená… Odklony se nejspíš i ušetřilo :D. Jinak nechápu ten výlev… Maratony dvakrát ročně zasáhnou MHD daleko více…
Adalbertinum	Pondělí, 01. července 2024 - 18:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 1-2010	Která tramvaj dnes způsobila zmatek v Modřanech? Myslím evidenční číslo? Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí
David_pecina	Pondělí, 01. července 2024 - 18:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 11-2003	KT8D5N 9060
5735	Pondělí, 01. července 2024 - 18:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 12-2007	Adalbertinum: "Která tramvaj dnes způsobila zmatek v Modřanech? Myslím evidenční číslo?" 27/408 - 9060
Adalbertinum	Pondělí, 01. července 2024 - 22:04:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 1-2010	Ale tou jsem dnes jel. A nezdala se mi nejak zavadova. Co presne se stalo? Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí
5735	Pondělí, 01. července 2024 - 22:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 12-2007	Adalbertinum: "Ale tou jsem dnes jel. A nezdala se mi nejak zavadova. Co presne se stalo?" Pro technickou závadu kola došlo k vykolejení 3. podvozku.
Kejvačka	Pondělí, 01. července 2024 - 23:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3163 Registrován: 10-2004	https://zdopravy.cz/v-prazskych-modranech-nejezdi-tramvaje-kvuli- vykolejeni-jsou-tri-linky-zkraceny-do-branika-211000 Tady se ukazuje, že vzhledem k pravidelnému a jistě ještě mnoho budoucích let trvajícímu provozu obousměrných tramvají na lince 27 by nebylo marné mít na modřanské trati alespoň jeden kolejový přejezd, aby v případě podobné mimořádnosti nemusela tato linka končit už v Braníku. Např. by mohl být na Nádraží Modřany (jako už kdysi) nebo na Poliklinice Modřany, si myslím. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
P.L.	Úterý, 02. července 2024 - 07:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 4-2022	Máme druhé pololetí, zdalipak se opravdu podařilo získat stavební povolení na nějakou trať, třeba Strahov? Psalo se myslím dokonce o dvou povoleních do konce pololetí, nejsem si jistý, jestli ta druhá trať neměly být Nové Dvory (když už tady píšete o obousměrných tramvajích do Libuše).
Gabuliatko	Úterý, 02. července 2024 - 08:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6176 Registrován: 12-2007	Kejvačka: "Tady se ukazuje, že vzhledem k pravidelnému a jistě ještě mnoho budoucích let trvajícímu provozu obousměrných tramvají na lince 27 by nebylo marné mít na modřanské trati alespoň jeden kolejový přejezd, aby v případě podobné mimořádnosti nemusela tato linka končit už v Braníku. Např. by mohl být na Nádraží Modřany (jako už kdysi) nebo na Poliklinice Modřany, si myslím." Náhradní autobus by musel vyjet tak jako tak, co by se tím krom pomalé na vexlích zlepšilo? (jako pravidelného cestujícícího kdysi na nádraží Braník mne smyška Dvorce dost dráždila)
Zachy	Úterý, 02. července 2024 - 10:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 2-2004	Kejvačka: "https://zdopravy.cz/v-prazskych-modranech-nejezdi-tramvaje-kvuli- vykolejeni-jsou-tri-linky-zkraceny-do-branika-211000 Tady se ukazuje, že vzhledem k pravidelnému a jistě ještě mnoho budoucích let trvajícímu provozu obousměrných tramvají na lince 27 by nebylo marné mít na modřanské trati alespoň jeden kolejový přejezd, aby v případě podobné mimořádnosti nemusela tato linka končit už v Braníku. Např. by mohl být na Nádraží Modřany (jako už kdysi) nebo na Poliklinice Modřany, si myslím." Tady se neukazuje vůbec nic, další přejezd je naprosto zbytný. Nechtěl byste ty přejezdy na každé zastávce? Ta trať potřebuje zrychlovat, ne zpomalovat... Už teď se skáče přes vexle na Vodárně, na Dvorcích, na Braníku, už druhej rok absolutně zbytečně přes vexle na Dvoreckej most (a ještě víc jak rok zbytečně bude)...
Paul2no	Úterý, 02. července 2024 - 11:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 11-2009	Zachy: Spíš by se mělo řešit, jak přes výhybky jezdit rychleji a bez drncání.
Masinka	Úterý, 02. července 2024 - 21:29:56
Administrátor Číslo příspěvku: 9306 Registrován: 6-2002	Dnes VN:
honzanr	Středa, 03. července 2024 - 09:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 6-2016	Paul2no:Naprostý souhlas.Úsek od plavečáku ke smyčce Dvorce je teď tristní...Možná by to chtělo i o minutku zkrátit jízdní doby v úseky Přístaviště - sídl. Modřany a nechat tam pro řidiče i o ty munutky delší konec. Pokud jedu 70 z Bráníka na nádr. Modřany a tam pak musím čumět do času, tak je to vo čem?? Nebo to lze courat a to je taky vo h...u
Pepan.1981	Středa, 03. července 2024 - 10:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 1-2015	Paul2no: "Měl bych otázku - když se stavělo metro mezi Florencí a Českomoravskou (ještě za komunistů), bylo plánováno současně zrušení tramvajové trati Karlínem, a výhledově i trati do Hloubětína přes Vysočanskou (po dalším prodloužení metra)? Nebo v té době už se vědělo, že by to nebyl dobrý nápad?" Já si neumím představit, že by tramvaje v Karlíně nebyly, kór teď, když je zavřená trať z Holešovic na Palmovku. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Jva	Středa, 03. července 2024 - 11:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5081 Registrován: 6-2002	Kdyby tam už 30 let nebyly, taky byste to jako něco chybějícího nepociťoval. Tak jako si běžný občan nepředstavuje tramvaj na Příkopech, i ta obnova TT na Václaváku je v diskusích na nedopravních stránkách vnímána spíš jako něco spíš omezujícího (jako další vrstva dopravy). Je to prostě o zvyku. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Kejvačka	Středa, 03. července 2024 - 12:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 10-2004	Dopravní středověk na Spojovací - kdyby zde někdo fotil dejme tomu v roce 1970, až na detaily by to vypadalo stejně. A tři snímky od bouraného Telecomu na Olšanech. Stejně je to pozoruhodné, že se pořád vyrábějí nové tramvajové karosérie s designem z roku 1960. Proč ne, mně se líbí (jen je smutné, že se s nízkopodlažní částí přišlo tak pozdě), ale je trochu škoda, že totéž nemáme v dopravě autobusové a trolejbusové. Nový nízkopodlažní vůz vypadající jako Škoda 706 RTO, Karosa Š 11 nebo třeba Škoda 8Tr by jistě potěšil nejen mě * K diskusi o výhybkách na trati do Modřan: To je právě ten základní problém, vyřešit možnost rychlejšího a pohodlnějšího projíždění výhybek, ne redukovat jejich počet, aby se ten problém řešit nemusel. Žijeme ve 21. století a tramvajové výhybky se většinou projíždějí stejně rychle jako ve století 19. Při mimořádnostech na trati do Modřan by se 27 na výhybce točila dejme tomu u Polikliniky Modřany, náhradní BUS doprava by jezdila jen Poliklinika - Libuš nebo by se tam prostě prodloužila 154+215 a při plánovaných výlukách by stačila v úseku Braník - Poliklinika polovina náhradních busů. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.) Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Výhybka	Středa, 03. července 2024 - 20:39:12
Neregistrovaný host	S tím rychlejším (ale samozřejmě bezpečným) projížděním výhybek by se možná mohlo blýskat na lepší časy - vypadá to, že se bude přecházet na širší kola (viz zakázka na nové 52T či aktuálně běžící soutěž na reprofilaci kol 14T), což by umožnilo více hlubokých srdcovek. A dále se také mluví o modernizaci systému radiového ovládání výhybek, které by mělo umožňovat obousměrnou komunikaci. I to si myslím, že by mohlo naznačovat větší zabezpečení výhybek a tím (např. v kooperaci se systémem EMA) i umožnění vyšší rychlosti průjezdu...
George	Neděle, 07. července 2024 - 20:21:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 5-2002	Zajímavé video. https://www.youtube.com/watch?v=LEWpxNluvlg&list=UULFwGjHTlHBuEJb ju51QJjhHQ&index=3
Paul2no	Úterý, 09. července 2024 - 10:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 11-2009	Nová tramvajová trať na Strahov už žádá o stavební povolení. Vznikne terminál s přestupem na trolejbusy Nějak mi uniklo, že příprava téhle trati je už v tak pokročilé fázi.
P.L.	Úterý, 09. července 2024 - 10:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 4-2022	Vida, odpověď na moje tázavé příspěvky přišla, a je to jako vždy ve skluzu. Ale zase ne až tak nesnesitelném. Podle článku publikovaného někdy v dubnu mělo být zažádáno ještě v prvním pololetí: https://www.prazskypatriot.cz/nova-tramvajova-trat-na-strahov-bud e-hotova-nejpozdeji-do-roku-2027/
Houmr	Úterý, 09. července 2024 - 13:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 9-2005	mělo být zažádáno ještě v prvním pololetí: Když se 8.7. píše, že se již zažádalo, z čeho usuzujete že je to "jako vždy ve skluzu." Pololetí skončilo 30.6. Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
P.L.	Úterý, 09. července 2024 - 14:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 4-2022	Jéje jéje, tak to datum dohledejte, ať to všichni vidíme, já na to dlabu, o nic nejde. (Mám dojem, že jsem viděl taky článek, kde psali, že to povolení do konce 1. pololetí už budou mít vydané, ale ten už vůbec nehodlám dohledávat. Navíc se psalo ještě o "druhé" stavbě, tak jsem ještě pořád napnutý, jak to dopadne a která to vlastně je.) Zpravodajství se vždy chlubí, jak jsou včasní a skvělí, přece by si to nenechali utéct o víc než týden? (Beru to tak, že ty jejich texty za moc nestojí, ale většinou se člověk dozví, že se něco děje, a může si ty informace dohledat jinde. Tak se čiňte.)
EuroŠvestka	Středa, 10. července 2024 - 07:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2024
milala	Středa, 10. července 2024 - 07:36:20
Neregistrovaný host	Tak hlavně, že jsou kachny na lince 16 a 19.
Houmr	Středa, 10. července 2024 - 07:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 9-2005	Jéje jéje, tak to datum dohledejte, ať to všichni vidíme, já na to dlabu, o nic nejde. Já nemusím, mne nepohoršuje to, že 8. července je zažádáno stavební povolení na něco, o čem se psalo, že se zažádá v 1. pololetí. Se stavebním řízením mám mnohé zkušenosti a i kdyby se to podalo toho 8. července, bral bych to za úspěch a skvělou práci... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
9001	Středa, 10. července 2024 - 08:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9374 Registrován: 6-2004	Strahov: Bohužel trat, která se postaví jenom proto, že tam nikdo moc není proti.... EuroŠvestka: Tady vyvstává otázka. Budou se řešit i nové obousměrné vozy? Nějak to všechno utichlo a jako bonus, když Plzen zrušila VŘ na dlouhé vozy, tak padlo i těch 12 plzenských kachen...
P.L.	Středa, 10. července 2024 - 10:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 4-2022	Anebo postavit ty Nové Dvory. (Problém obousměrných vozů se tím spíše odsune, než vyřeší, ale kdyby se teď hned vyhlásilo řízení na nové vozy, tak je Praha dostane tak asi ve stejném horizontu, v jakém je schopna postavit tu trať.)
Orky	Středa, 10. července 2024 - 10:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17064 Registrován: 10-2004	9001: Že je Strahov blbost říkám už dlouho. Stejně tak 13 do centra pro těch pár lidí ze Strahova (odkud je 176 na Karlák), taky se zase bude muset začít na Malostranské u toho úzkého chodníku na nábřeží E.Beneše, což je nevhodné. Stejně tak zatěžování Masarykova nádraží dalšími linkami. Když jde o to někam dát tramvaje, tak najednou není problém vypláznout ročně z kasy desítky milionů navíc na provoz i s malým užitkem.
Daarzyn67	Středa, 10. července 2024 - 11:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 8-2020	Do centra by stačila i 23, ne? Proč se o ní nemluví, historické tramvaje kopec nevyjedou?
JanT.	Středa, 10. července 2024 - 16:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2018	milala: "Tak hlavně, že jsou kachny na lince 16 a 19. " Asi tak, včetně jedné ráno zmizelé 9108 na 16/10 to máme 8 dalších vozů k dispozici, pokud by se drželo více záloh pro obousměrné linky. (Příspěvek byl editován uživatelem JanT..) Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Paul2no	Středa, 10. července 2024 - 19:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 11-2009	Tramvaje opět od Národní po Revoluční. Koleje mají propojit Hradební korzo Kéž by se to povedlo. Premium článek, četl jsem jen úvod. Nicméně je zajímavé, jak obyčejné lidi z ulice (pokud se teda účastníci diskuze na iDnesu dají považovat za reprezentativní vzorek) takové myšlenky skoro až pobuřují.
Matěj_P.	Středa, 10. července 2024 - 19:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2024	Orky: "9001: Že je Strahov blbost říkám už dlouho. Stejně tak 13 do centra pro těch pár lidí ze Strahova (odkud je 176 na Karlák), taky se zase bude muset začít na Malostranské u toho úzkého chodníku na nábřeží E.Beneše, což je nevhodné. Stejně tak zatěžování Masarykova nádraží dalšími linkami. Když jde o to někam dát tramvaje, tak najednou není problém vypláznout ročně z kasy desítky milionů navíc na provoz i s malým užitkem." Já si naopak myslím, že i kdyby ta trať byla jen na studentskou linku do Dejvic nebo výhledově na Suchdol, a v budoucnu možná jako pomoc při fotbalech, má smysl. Snížení množství busů ve špičkách na 143 a větší komfort z často plných 176 a 191 z druhé strany si říká o něco kapacitnějšího. Jo, to že nikdo neprotestuje může hrát roli, ale stejně ta trať pomůže ať je to kapacitou nebo přímým spojením víc do centra.
Orky	Středa, 10. července 2024 - 20:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17065 Registrován: 10-2004	Paul2no: A Vy se jim divíte? Tramvajová lobby chce dneska narvat tramvaj úplně všude, ale co na tom, že město žije i jinak, než tramvajemi. Oblast Můstku je dobře obsloužena metrem a na tramvaj doprostřed Václaváku to je 3 minuty. Kéž by se se stejnou vervou tlačily jiné smysluplné dopravní stavby a ne bezhlavě tramvaj do každé ulice. Už čekám, kdy se někdo pokusí procpat tramvaje Celetnou na Staromák. Tady je naopak potřeba držet place Praze 1, aby pěší zónu uhájila. Matěj_P.: Normální město si by stadion postavilo na smyslupnějším místě, než za miliardy opravovat současnou trosku. A tramvaj kvůli fotbalu několik dní do měsíce? Proč? A stejně tak studentská linka. V kulturním městě by byla snaha linku od kolejí dovést až ke škole do kampusu s konečnou někde před NTK. Nová tramvaj cestu ještě spíše prodlouží. Samotný Strahov nemá šanci naplnit něco víc než právě špičkovou 143, směrem k centru je 176 nejrychlejší. Místo Strahova je spíše potřeba řešit možnost obracení někde u Kulaťáku, aby nebylo potřeba draze tahat prázdné tramvaje ze Suchdola.
Ústečák	Středa, 10. července 2024 - 21:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 3-2004	Tramvaj Na Příkopě samozřejmě dává smysl dopravně i z hlediska místní obsluhy a jedinou otázkou je, proč tam dávno není, její zrušení bylo historickou chybou. Proč je třeba zátěž v kolejově osekaném centru více rozložit je zjevné nejen při každé mimořádnosti, ale prakticky při každé dopravní špičce. Pokud chceme konečně nějak redukovat neskutečně zbytnělou autodopravu centrem, jež dalece přesahuje srovnatelná západní města, pak se bez posílení stability tramvajové sítě neobejdeme, což je zjevné snad každému, kdo je schopný se na provoz podívat z nadhledu a chvíli se nad ním zamyslet. Jinak máme tu spíš silnou antitramvajovou lobby s trvalou snahou konzervovat prakticky cokoliv ve prospěch IAD, a proto tu žijeme ve skanzenu a ve srovnání už nejen se západem, ale i střední Evropou začínáme silně propadat. Ještě že ten Václavák vyšel, je to nesmírně podstatná stavba, ale to jsou i Příkopy. Mimochodem ve většině trasy vede normálně silnice a odkládají se auta, což těm najednou fanatickým zastáncům pěší zóny povětšinou rázem jaksi nevadí.
Petr_k	Středa, 10. července 2024 - 21:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14145 Registrován: 4-2003	Propojení studentských os Strahov-Dejvice-Suchdol nedává smysl. ČVUTi zjistí, že z Lotyšské to mají do dejvickýho kampusu o polovičku blíž, a zemědělci se do trambaje na Vítězňáku nemají šanci vecpat (když se teda vecpou na refýž) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
P_v	Středa, 10. července 2024 - 21:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3348 Registrován: 5-2002	Tramvaje do každé ulice ale taky znamená, že se provoz naředí, aby se mezi ty tratě rozložil. Méně linek v místě, delší souhrnný interval, větší pravděpodobnost dalšího přestupu. Sice to na tramvaj bude pro někoho blíž, ale na zastávce to bude víc na ***. No a hnedle vedle je metro, které se tím pádem stane atraktivnější. To samé bych mohl říct i o jiných lokalitách, kde se chystají paralelními tratě, tedy kromě toho blízkého metra. Někde to bude spojeno i se zavedením nových linek, aby se to tolik neředilo, ale někde taky ne.
Dj_la_défense	Středa, 10. července 2024 - 21:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4810 Registrován: 4-2007	Na Příkopech je v plánu mít dvě linky. A jinak trať Celetnou, Staromákem a Pařížskou už někoho napadla. Nicméně odpor Prahy 1 (ani se nedivím) a technická nemožnost prý kvůli vibracím nápad smetla ze stolu. A zrovna ty Příkopy si myslím, že tolik vadit nebudou, parkování tam stejně stojí za prd, když se parkuje podélně, místo aby se stálo kolmo a bylo tam víc parkovacích míst a mezi Panskou a Nekázanskou se pojede po kolejích. Myslím, že ta tramvaj bude mít tady užitek.
P.L.	Středa, 10. července 2024 - 22:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 4-2022	Tramvaj ze Strahova je v pohodě, ale jestli má obsloužit v Dejvicích ČVUT a VŠCHT, bude muset prostě na kulaťáku zahnout doleva. Tomu nic nebrání, zejména dokud není postavená trať do Suchdola. A až jednou postavená bude, tak se uvidí, do té doby v klidu. (Samozřejmě je to v rozporu s šotoRopidí strategií "tady si založíme linku a až jednou, možná, bude postavená nějaká další trať, skvěle nám ji obslouží" (jestli se tedy mezitím vše nezmění).) (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
Mouser	Středa, 10. července 2024 - 22:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 4-2006	Hlavní argument proti tramvaji na Můstku je spíš to, že pěší zóna na Zlatém kříži je prostě příjemná věc, zatímco TT by z toho vyrobila frekventovanou křižovatku. Kompletně by to změnilo charakter lokality. S Náměstím Republiky bych to nesrovnával, anžto neleží na hlavní turistické tepně. Největší dopravní přínos by měla spojnice ulicí 28. října, kam se ale tramvaj rozumně nevejde. Bez ní jsou Příkopy jen torzo, které je k něčemu de facto jen pro směr dnešní linky 6, a ani tam není ten přínos bůhvíjak velký. Ta druhá linka je předpokládám přetrasovaná 3 nebo tak něco, což je spíš záplata, aby tam něco jelo. Kvůli tomuhle zasahovat do pěší zóny na Můstku? A obhajovat to jako paralelní trať k Masaryčce je taky trochu málo. Zbytku sítě zajistí redundanci už horní Václavák a trať Sherwoodem. Petr_k: Správně. Celá ta Ropidí 28 má hned několik problémů. Ale největší úlet jsou ty sóla. Jinak ta Orkyho konečná před NTK náhodou není marný nápad (asi teda blokově Studentská-Velflíkova). Pak bych tu strahovskou TT vzal i na milost. I am the passenger, and I ride and I ride...
Petr_vlček	Středa, 10. července 2024 - 23:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16885 Registrován: 5-2004	Tak pokud má být Zlatej kříž centrem pro turisty, pak tram netřeba. Pokud by snad mělo centrum sloužit i pro místní, pak ta tram chybí. Zkuste dojet z Vinohrad na Republiku nebo i jen od Muzea někam na Příkopy. Jedině pěšky, metro v hloubce v jaké je a s katakombama znamená nachodit a najet po schodech skoro totéž co po povrchu. To tam je právě pro turisty aby tam dojeli z různých okrajových hotelů/hostelů.
Fricoolinek	Čtvrtek, 11. července 2024 - 08:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 4-2006	Je vlastně nějaké (ne)oficiální zdůvodnění v čem nebyla koncepce 15T natolik dobrá, aby u ní zůstalo i u dalších dodávek tramvají? Cena? Horší jízdní vlastnosti? Úzký průchod mezi články?
Houmr	Čtvrtek, 11. července 2024 - 11:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 9-2005	Copak se dnes dopoledne dělo v Bráníku, že se tam na sjelo hned několik pořádí ve směru od Modřan? Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
plánovač	Čtvrtek, 11. července 2024 - 12:38:56
Neregistrovaný host	Studie Hradebního korza vč. tramvají. https://iprpraha.cz/assets/files/files/ba48d7736f9e350c533244723d dd0aef.pdf
Houmr	Čtvrtek, 11. července 2024 - 13:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 9-2005	zvážit introdukci zcela nového typu napájení souprav Jaké jsou možnosti - Budou se nakupovat aktumulátorové tramvaje, nebo po vzoru Křižíka se budou napájet střední kolejnicí? Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
pdk	Čtvrtek, 11. července 2024 - 13:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 4-2019	plánovač: "Studie Hradebního korza vč. tramvají. https://iprpraha.cz/assets/files/files/ba48d7736f9e350c533244723d dd0aef.pdf" Tohle nevypadá špatně. Pěší zóna mezi Jungmannovým náměstím (včetně) a Panskou (mimo) plus nám. Republiky, obytná zóna mezi Panskou (včetně) a Hybernskou s jednosměrným průjezdem v tomto směru plus mezi Perštýnem (mimo) a Jungmannovým náměstím s jednosměrným průjezdem v tomto směru do Perlové. V ulici 28. října tramvajová splítka, čekání v nové zastávce před Jungmannovým náměstím od Perštýna plus v zastávce na Václaváku plus na Příkopech před Můstkem.
Mouser	Čtvrtek, 11. července 2024 - 15:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 4-2006	Aha, takže splítka, díky za odkaz. A linkově uvažováno 6, 9 a 14. No, stejně nevím. Dokážete si představit tramvaj, byť jednokolejnou, tady? Vždyť by tam okolo nezbylo žádné místo. Myslím, že není úplně náhoda, že v materiálu vizualizace ulice 28. října chybí, zatímco ostatní místa tam většinou jsou. Frekventovaná křižovatka na Zlatém kříži dtto. A ta argumentace: "Vzhledem k absenci jakékoli městské povrchové dopravy v místě pěší zóny ulice nevyhovuje každodennímu pohybu místních obyvatel a lidí s omezenými schopnostmi pohybu. Významně tak převládá užívání turisty s důsledky pro skladbu obchodů, úroveň údržby i vztah místních obyvatel k místu." Nejdřív přehnané vykreslení, jaká je to dnes hrůza, a pak tvrdit, jak bude mít navržená tramvaj vliv na skladbu obchodů... To jsou opravdu jen takové klasické řeči křídového papíru. I am the passenger, and I ride and I ride...
honzanr	Čtvrtek, 11. července 2024 - 15:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 6-2016	Mousere já tam pamatuji trať úplně noumaně dvoukolejnou s linkami 5,9,20,22 a možná někdo i doplní...
P_v	Čtvrtek, 11. července 2024 - 15:34:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 5-2002	Jenže když tam byla dvoukolejná trať, tak v domech po obou stranách ulice byla průchozí podloubí.