Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 16. 7. 2024

Archiv diskuse Slovensko do 16. 7. 2024

autor	příspěvek
Asdf	Neděle, 07. července 2024 - 18:41:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11138 Registrován: 5-2007	Tratovak: Tak ona pôvodná DT počítala s tým, že beztak bude všetko jazdiť do/zo Žiliny. Viď to, že je tam jediná rozdelená hrana (tá posledná).
Tratovak	Neděle, 07. července 2024 - 18:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 12-2007	Ale predsa o to nejde. K 1. nástupišťu príde R do ZA. EC z Prahy k 2. EC do Prahy je pri 2. nástupišti. R zo Žiliny príde k 1. Takže žilinské R sú oba pri 1. a oba pražské EC pri 2. Čo bránilo EC z Prahy dať k 1. a R do BA k 2.?
Tratovak	Neděle, 07. července 2024 - 19:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 12-2007	Fero - dobrá práca.👍 Nemôžem si pomôcť, tie stavebné postupy mi prídu akési bez ladu a skladu… 🤔
Asdf	Neděle, 07. července 2024 - 19:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11139 Registrován: 5-2007	Tratovak: Tak takto neviem. Jediné čo, že ona tam tá súprava potom dosť dlho oxiduje (obeh, upratanie a tak) a potom ju schovávajú do šturca vedľa nástupišťa. To na druhom urobia bez toho, aby museli jazdiť do hlavných. Či to nejak rozumne urobia aj na prvom, aby museli do hlavnej len na ten výsledný presun do šturca, neviem.
Tratovak	Neděle, 07. července 2024 - 19:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 12-2007	Keby tam bola prevádzka ako v Úvaloch, tak by som to pochopil. Ale takto? Šak by to tam s prstom v nose preposunovali x-krát…
Asdf	Neděle, 07. července 2024 - 20:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11141 Registrován: 5-2007	Tratovak: Historická skúsenosť je taká, že výpravca/TD vždy funguje tak, aby dopravy tak akurát stíhal. Bez ohľadu na počet vlakov. Toto nie je mienené ako urážka kohokoľvek.
Ohl	Neděle, 07. července 2024 - 21:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15487 Registrován: 12-2009	svršek byl hrozný, takže rámus. Ten se změřil, vynásobil x zvýšení rychlosti + koeficient nimby a vyšla výška zdi. Podružnostmi, jako vršek po modernizaci, tudíž hluk výrazně nižší se nikdo nezabýval. Hodně záleží na zblbnutí lidí, ostatně nejen v této disciplíně. Tady byl majitel usedlosti zblbnut tvrzením, že bude jezdit denně 160 vlaků 160km/h a chtěl si postavit svou protihlukovku. Stihl jen 5m vysoké sloupy, které jsou tam dodnes.
Masinka	Neděle, 07. července 2024 - 22:05:35
Administrátor Číslo příspěvku: 9310 Registrován: 6-2002	Filípek: "Tohle zvěrstvo je ale zaváděno pod záminkou (lží) údajné ochrany zdraví (tak jako spousta dalších věcí dnes) ..." To trochu přeháníte. Jo, leckde ty stěny působí navržené celé zbytečně nebo příliš vysoké, ale vaše zobecněné tvrzení je nesmysl. Hluk prostě škodí a argument „lidi si doteď nestěžovali“ je vyloženě hloupej. Třeba odsíření uhelných elektráren taky prosadila nějaká lobby, stejně jako zavedení elektřiny, vodovodou a kanalizace, že
Aleš_Liesk.	Pondělí, 08. července 2024 - 08:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9248 Registrován: 9-2011	K 1. nástupišťu príde R do ZA. EC z Prahy k 2. EC do Prahy je pri 2. nástupišti. No tak letos jsem zatím jel 3x a pokaždé jsme s EC od Prahy přijeli k 1. nástupišti, stejně jako 70x do Žiliny. Všichni jste volové. Servít
Dj_la_défense	Pondělí, 08. července 2024 - 11:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4807 Registrován: 4-2007	Já nemám tolik zkušeností, nicméně když jsem přijel do Púchova, tak Ex Vsacan od Prahy šel vždy k 1. nástupišti a R Považan od Bratislavy také k prvnímu. A pak se souprava vždy přeposunovávala k 2. a vždy to bylo hrana-hrana v obou směrech. Ale jel jsem tak asi třikrát.
Dj_la_défense	Pondělí, 08. července 2024 - 11:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4808 Registrován: 4-2007	Chci se zeptat, jaký je cílový stav po rekonstrukci ZA-KE, co se času týče? V době před výlukami bylo pro zastuvující R cca 3 h 07 minut a pro IC cca 2 h 47 min (jak který GVD), tak kolik je počítána úspora po rekonstrukci? Děkuji
Velky_sef	Pondělí, 08. července 2024 - 13:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 7-2017	Bývajú rôzne výluky Považská Bystrica-Púchov, takže situácia sa mení priebežne. Keď som bol v Púchove posledne, tak šiel Považan k 1. a EC bolo na 2.
Velky_sef	Pondělí, 08. července 2024 - 13:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 7-2017	Dj_la_défense: "Chci se zeptat, jaký je cílový stav po rekonstrukci ZA-KE, co se času týče? V době před výlukami bylo pro zastuvující R cca 3 h 07 minut a pro IC cca 2 h 47 min (jak který GVD), tak kolik je počítána úspora po rekonstrukci? Děkuji" To asi nikto netuší, pretože nikto nejak nevie, či sa bude rekonštruovať 180 v pôvodnej stope alebo sa postaví nová trať cez Prešov. Nejaké termíny sú tiež len orientačné, pretože v Košiciach malo byť hotové 3.nastupistie ešte minulý rok a stále sa pracuje slimačím tempom a nie je hotovo. Podobne asi nikto netuší, čo sa vlastne bude robiť v Mikuláši, najskôr tú novú stanicu odpískali a presunuli peniaze na Kúty - BA.
Tratovak	Pondělí, 08. července 2024 - 14:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 12-2007	sa postaví nová trať cez Prešov Tak to sa zamietlo snáď už dávno. Alebo sa zase idú vyhodiť prachy za opakovanú štúdiu?
Kočkopes	Pondělí, 08. července 2024 - 14:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 10-2017	Velky_sef: "presunuli peniaze na Kúty - BA." Tam to vypadá jak? Údajně na úseku Kúty - st.hr. je činnost minimální až nulová. Nějaké práce jsou vidět na úseku DNV - AT. A zbytek nic? Dlouho nebylo o ničem slyšet. Jinak jak vypadá úsek Kúty - Šaštín po opravě? Už se jezdí, případně jsou nějaké fotky (probíhá to tak potichu, nic jsem nezaznamenal)? Je stav trati aspoň trochu lepší, než býval?
Velky_sef	Pondělí, 08. července 2024 - 18:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 7-2017	Do Šaštína sa už jazdí, výluka je ešte Kúty-Brodské. Nedávno posunuli trať Malacky mimo Kúty do medzirezortného konania- skráteného - realizácia má byť 2026-2029. Následne sa má zdvojkolajnit trať cez Marchegg a opraviť stanica DNV- tam je termín 2030+ Liptovský Hrádok - Paludza sa má robiť 2025-2028. Mešká ešte reko na Kysuciach, meškajú Košice. Humenné tiež ide pomaly, ale tak na všetko je dosť času, keď pár km robia niekoľko rokov.
Velky_sef	Pondělí, 08. července 2024 - 18:22:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 7-2017	Tratovak: "sa postaví nová trať cez Prešov Tak to sa zamietlo snáď už dávno. Alebo sa zase idú vyhodiť prachy za opakovanú štúdiu?" Je to možné, ale tak je nová garnitura, cez niečo prachy musia preliať. Skôr to vyzerá, že sa aj tá 180 bude látať plátať ako niekde nahrabu peniaze. Stav rozpočtu nie je dobrý a teraz Slovnaft neplánuje platiť, minister s tým už počítal.
Fero	Pondělí, 08. července 2024 - 18:47:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 3-2011	Humenné tiež ide pomaly To sa ti len zdá, úsek Humenné - Strážske má termín dokončenia v októbri, to stihnú v pohode. Od Strážskeho už začali s ukladaním koľajových polí, prvých niekoľko stoviek metrov už je teda položených. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Tratovak	Pondělí, 08. července 2024 - 20:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 12-2007	To akože aj Humenné bude v októbri?
Dj_la_défense	Úterý, 09. července 2024 - 11:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 4-2007	Velký šéf: Dobrá, tak bavíme se o Slovensku, takže nějaké sci-fi ohledně nové trati přes Prešov můžeme klidně opustit a bavit se v trochu rozumných mantinelech, to jest rekonstrukce stávající trati. To znamená, jaký by měl být cílový stav při zachování +- současné stopy. Kolik by měl být cestovní čas ZA-KE pro zastuvjící rychlík a kolik pro výběrový expresní vlak (ZA, LM, PP, SNV, KYS, KE).
Telini	Úterý, 09. července 2024 - 15:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 10-2006	Stav modernizace DNV - Kúty (+ Marchegg) je možno zhlédnout tady: https://youtu.be/dhrQImvvoQU https://youtu.be/CXRI_F8te64 Ale při sledování tohoto člověka hned napadá něco o severním Balkánu... https://youtu.be/nKOa2zbbVTY?si=2fLa9LmT81FPuZAS&t=66
Velky_sef	Úterý, 09. července 2024 - 18:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 7-2017	Tak trať 180 je rozdelená na tri úseky KE-PP, PP-LM a LM-ZA-(CA). Podľa mňa chýba vízia, ako má trať 180 vyzerať a kde ju chceme dostať. Vždy sa to počíta len na konkrétne úseky, keď sa robí nejaká štúdia, no a tá väčšinou nákladovo nevyjde na eurofondy a štát to platiť nebude. Potom je tu napríklad LM, kde zase presun stanice znamená väčšiu dochádzkovu vzdialenosť, ale zase možnosť viesť kolajovu dopravu smer Jasná. Ale či s tým počítajú aj v D. doline, to je otázka. Reko v pôvodnej stope znamená nutnosť opraviť zosun, ktorý nastal pri Nicolause a je tak nejak DIY opravený. Úspora po Paludzu bola nejaké 4 minúty pri 160 a 2,5minuty pri 140km/h. Takže asi to tak nejak nikto nemá spočítané, lebo Kraľovany by tiež trebalo úplne pretrasovat, ak by to malo byť na vyššie rýchlosti a to zase nevyjde na eurofondy. Čiže rovnako ako o trati do Prešova sa môžeme baviť o výhľade pre trať 180.
Velky_sef	Úterý, 09. července 2024 - 18:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 7-2017	Aby sme to nejak zhrnuli, urobí sa Žilina, úsek PP-SNV, možno budú peniaze na Hrádok - Palúdza. Zvyšok pôjde na Humenné, Moldavu, Čadca po hranice a Kúty -DNV. Zvyšok je vo hviezdach, čo s tým. Potenciál je samozrejme aj inde, ale bez eurofondov resp väčšieho príspevku na železnicu nič nebude, už vôbec nie nejaká Stupava, to je tak, keď ideš po kokeši na tlačovku, ani nevieš, kde je Stupava. PS, keď som šiel nedávno medzi SNV a Margecanmi, tak okolo trate bola riadna divočina, chcelo by to tiež trochu prestrihat profil. No to už je len taký detail, v akom stave je koridor. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
marcojay	Úterý, 09. července 2024 - 18:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 10-2022	Velky_sef: "Aby sme to nejak zhrnuli, urobí sa Žilina, úsek PP-SNV, možno budú peniaze na Hrádok - Palúdza. Zvyšok pôjde na Humenné, Moldavu, Čadca po hranice a Kúty -DNV. Zvyšok je vo hviezdach, čo s tým." Takže z energetického hlediska: zkonvertují Žilinu, dodělají Strelenku a ze Žiliny k Mostům u Jablůnkova a šmitec. Nebo je reálný, že je to donutí pokračovat?
Tratovak	Úterý, 09. července 2024 - 20:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 12-2007	Je to vo hviezdach je asi najvýstižnejšie pomenovanie situácie.
Velky_sef	Úterý, 09. července 2024 - 21:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 7-2017	Všetko záleží od toho, koľko peňazí sa bude dať vyčerpať z eurofondov. Predstava, že ŽSR dostanú nejakú injekciu a postavia niečo je utopicka, obzvlášť, keď vláda si dala medzi dôležité stavby tunel Karpaty za 2 miliardy eur. Podľa mňa sa ani to nepostaví, ale peniaze sa rozhádžu na kadejaké štúdie a prípravy. Ako napríklad odporúčanie na rekonštrukciu Leopoldov Nitra, to odobril UHP urobila sa štúdia a hodili to do šuflíka.
Kočkopes	Úterý, 09. července 2024 - 21:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 10-2017	Velký šéf: Liptovský Hrádok - Paludza sa má robiť 2025-2028. možno budú peniaze na Hrádok - Palúdza Vzhledem k tomu, že to není zanesené ve dvouletém plánu výluk ŽSR na roky 2024-25, asi se s tím už nepočítá? Ale i kdyby - opět to budou jenom mezistaniční úseky, jako mezi Trnovcem a NZ? Nebo se konečně udělají i normální ostrovní peróny a dá se nové zabzař? Co další úseky, zahrnuté v tom plánu výluk? Šelpice - Boleráz, Telgárt - Červená Skala (byť mi to přijde lehce bizarní), ale i ty financované z plánu obnovy, jako Velký Horeš - Streda nad Bodrogom nebo Filakovo - Holíša? A jinak díky za odpověď.
Velky_sef	Úterý, 09. července 2024 - 23:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 7-2017	Viem, že peniaze z Liptova bolo presunuté na Kúty -DNV, ŽSR dávali na vládu materiál, že plánujú ten úsek v daných rokoch, no čo mám info, úplne tam nie sú isté financie, teda ak zvýšia peniaze, urobí sa to. Myslím, že je to aj tak Hrádok mimo - Palúdza, čiže tam by sa stanice nerobili. Plán obnovy je samostatná kapitola, z toho by sa tiež mali robiť nejaké úseky, ale podrobne som nezistoval, ako to je. Viem, že UHP.mal nejaké pripomienky k úseku Fiľakovo Holiša, teda že sa má obsluhovať miesto stanice zastávka. Akurát tá sa ľudia sťažovali, že je všetko zatvorené, neviem, či písali aj na ŽSR alebo len klasicky na nete. Niekto to bude mať bližšie a iný ďalej.
Fero	Středa, 10. července 2024 - 16:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 3-2011	Pokládka koľajových polí medzi Strážskym a Brekovom už pokročila, prikladám aktuálne foto. Prvé koľajové vozidlo, ktoré prešlo po novej trati je tak 740 691 a podvozky od pokladača. Zábery sú z cestného nadjazdu neďaleko Brekova. Most na konci nástupišťa v Brekove (smer Strážske) ešte nie je hotový, čiže ďalej sa tak skoro nedostanú, plus priecestie na druhom konci zastávky (smer HE). E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Milloss	Čtvrtek, 11. července 2024 - 09:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 9-2008	Fero Co sa týka stavieb na SK železnici tak vlada schválila ako strategické investície 6 železničných projektov: Čadca – Krásno nad Kysucou Markušovce – Vydrník Devínska N. Ves– Malacky a Kúty– št. hranica SR/ČR Malacky - Kúty Devínska Nová Ves – Marchegg (zdvojkoľajnenie) Liptovský Hrádok - Paludza Z toho vidno co je asi v najblizsom horizonte na plane, okrem inych stavieb, ktoré uz prebiehaju. https://plus.noviny.sk/944356-useky-zeleznicnych-trati-ciest-a-di alnic-budu-mat-status-strategickej-investicie
marcojay	Čtvrtek, 11. července 2024 - 09:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 10-2022	Milloss: "Co sa týka stavieb na SK železnici tak vlada schválila ako strategické investície 6 železničných projektov: Devínska Nová Ves – Marchegg (zdvojkoľajnenie) " To měli dělat rovnou. Rakušáci to už mají nachystaný až k mostu.
Kočkopes	Čtvrtek, 11. července 2024 - 11:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 10-2017	Když je řeč o tom úseku Kúty - DNV, chtěl bych se zeptat k tomuto. To měla být samostatná akce mimo tu zmiňovanou rekonstrukci, nebo to je součást té rekonstrukce? Respektive, jak mám chápat to "ohrožení dokončení projektu"?
Fero	Čtvrtek, 11. července 2024 - 12:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 3-2011	Ešte pridám trochu viac fotiek z ukladania koľajových polí na novej trati Strážske - Humenné. Dnes doobeda sa dostali za nadjazd v stranu Brekova: E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
marcojay	Čtvrtek, 11. července 2024 - 12:17:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 10-2022	Fero: "Ešte pridám trochu viac fotiek z ukladania koľajových polí na novej trati Strážske - Humenné. Dnes doobeda sa dostali za nadjazd v stranu Brekova: " Škoda, že po tomto projektu zase vzroste počet stejnosměrné trakce nad polovinu.
SoudruhJan	Čtvrtek, 11. července 2024 - 12:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 6-2020	Fero: to vypadá, že se tam bude jezdit min 160
Milloss	Čtvrtek, 11. července 2024 - 13:32:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 9-2008	SoudruhJan: "Fero: to vypadá, že se tam bude jezdit min 160" keby bolo v projekte potrebne tratove zabezpecenie napriklad ETCS mohla by byt aj vyssia rychlost ako 120 km/h, co by stavbu vyrazne predrazilo a zrejme by nebola v tomto case vobec realizovana. Tym ze nie je, tak je max 120km/h. Velky casovy rozdiel to neurobi, kedze úsek Humenne - Strazske je kratky a vsetky vlaky zastavuju v oboch staniciach, dokonca drviva vacsina vlakov este aj v medzilahlej zastavke Brekov. Skoda skor ze nevysla dvojkolajka v tomto useku, no aspon uzemna priprava a stvaba sa realizaju tak, aby sa v buducnosti mohla lahko doplnit. Dlhsi usek je Strazske - Michalovce, no ani tam by vyraznu casovu usporu 160/120 cestujuci nepocitil, vzhladom na naklady ktore by vznikli, co by zas ovplivnilo realizaciu stavby. Ak by bolo ETCS povinne pri realizovani nových stavieb, potom by to bola ina zalezitost. Tym nechcem povedat, ze tratove zabezpecenie nie je potrebne.
Fero	Čtvrtek, 11. července 2024 - 14:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 3-2011	sa realizaju tak, aby sa v buducnosti mohla lahko doplnit To hej, no zrovna ten nadjazd, z ktorého som fotil, neviem, kadiaľ by tam ťahali 2. koľaj. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Velky_sef	Čtvrtek, 11. července 2024 - 18:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 7-2017	Akurát sa zabúda, že celá trať vedie do Košíc. Prídeš tam za 6h a potom sa ešte ďalšie 2 trepeš do Humenného. To je 8h cesty. Navyše celá trať na rovine, tam sa malo aj 200 jazdiť. Rozumiem, že pri hustote ako v Holandsku by ta 120-140 stačila, lebo by bolo kopec zastávok. Ale takto, keď tam skoro nič nie je? V Nemecku sadnes na REx a valí po rovine 200km/h
Tratovak	Čtvrtek, 11. července 2024 - 19:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 12-2007	Tak si to hoď do kalkulačky, koľko ušetríš medzi 120 a 160 keď budeš stať Trebišov - Michalovce - Strážske - Humenné. A nezabudni na mantru ŽSR, že pri 160 nesmú byť priecestia… To, že tam nebude 160 je v pohode. Ale že sa toto robí bez zabezpečovača… Že by to nevyšlo ekonomicky? No nevyšlo. Z toho sa dá usudzovať, akú prioritu (hodnotu) má bezpečnosť…
Tratovak	Čtvrtek, 11. července 2024 - 19:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3742 Registrován: 12-2007	A dobre vidím, že kladú už nové koľajnice? Budú to zvárať termitom?
Velky_sef	Pátek, 12. července 2024 - 07:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 7-2017	Tak zabezpečovacku nemáš ani v Košiciach a na 4.nastupistie ideš urovnovym prechodom, teda označuje sa to ako 3. nástupištie. Minule bola veľká správa, že konečne funguje výťah. Pokým to bude jednokolajka, tak tam veľa vlakov aj tak nenapchas. Čiže zase sa to robí zle, ale vraj nič by nevyšlo.
Milloss	Pátek, 12. července 2024 - 07:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 9-2008	Fero: "sa realizaju tak, aby sa v buducnosti mohla lahko doplnit To hej, no zrovna ten nadjazd, z ktorého som fotil, neviem, kadiaľ by tam ťahali 2. koľaj." Vedľa sučasne pokladanej koľaje. Stavba nadjazd nezahŕňala, nebol dôvod okrem úprav na ochranu pred dotykom. Až bude druha koľaj reálna a potreba upraviť aj cestny nadjazd, bude musieť byť upravený. Povedzme si reálne aká je šanca na výstavbu druhej koľaje, ak bola zavrhnutá v návrhu tohto projektu?... Vyjazdiť sa to dá bez problémov aj po jednej koľaji pri súčasnom GVD. dvojkoľajka by pomohla hlavne pri mimoriadnostiach a meškaniach vlaku, keď koliduje linka prešovská s košickou. Ale ani to už nie je problém, keďže obe linku idú za sebou v slede a rovmakom čase, nie proti sebe. Navyše tomu pomôže AH v Brekove, ktoré sa v minulosti zmodernizovalo a nezmyselne zrušilo. Samozrejme nebolo automaticke. Tratovak tak hoď si to do kalkulačky a spočítaj časovú úsporu. Na každých 10 km je rozdiel 75 sekund, ale v tom nie je zaratany rozbeh a brzdenie, takže dajme reálnu úsporu v každom medzistaničnom úseku pol minúty až minútu. Aby som ti nahral dajme tam veľmi optimisticky 1 minútu úsporu, čo urobí na riešenom úseku Bánovce - Michalovce - Stražske - Humenné 3 x 1(0,5) minúta = 3(1,5) minúty (zaokruhlime každý medzistaničný na 10 km pre jednoduchosť). Teraz k stavbe za 220 mil € pridaj ETCS L2 a GSMR pre cca 30 km, samozrejme k tomu prirátaj vybudovanie optiky a prenos na RBC niekde v KE, ktoré by sa muselo vybudovať v rámci tejto stavby niekde v KE. Všetko by musela finančne pokryť táto stavba, keďže na východe ETCS ešte vôbec nie je (v tom čase projektovania nebolo ani dnes budované GSMR) a za vlastné by to ŽSR nikdy nepostavila. V tomto momente by si na tebe UHP zgustla ak by stavba narástla z 220 mil na 400 mil ak nie viac, nehovoriac o ekonomickej návratnosti stavby. Bavíme sa len o časovej úspore, o tom že by sa zvýšila bezpečnosť sa nebavme, o tom obaja vieme, nemusíš mi to vysvetľovať. Vidíš, že priorita je ekonomika a nie bezpečnosť. Ako hovorí ľudová múdrosť, zakrývaj sa len s takou perinou na akú máš. Buďme realisti pri slovenskej dopravnej politike. Vytknúť sa da na diskúsnych fórach kadečo, len má to svoje dôvody. A na záver pôvodný názov stavby bol elektrifikácia trate, z čoho vychádzalo aj ekonomické hodnotenie návratnosti. Až neskôr keď sa zistilo vopred dobré známe, že bez rekonštrukcie zvršku to nepôjde (spätná prúdová cesta pri DC trakcii to vyžaduje) niekomu konečne doplo, že za vlastne zvršok na zvyšných 20 km ŽSR nezrekonštruuje (Humenné - Strážske bol zahrnutý už v elektrifikácii z dôvodu zastaralého upevnenia a nutnosti jeho výmeny), bola dodatočne pridaná do stavby časť komplexná rekonštrukcia trate. Aj vďaka vzniku plánu obnovy. Inak pravdepodobne naďalej jazdíme dízlom a trať stárne. Ja som rád za to čo sa nakoniec robí a jak to dopadlo, lebo o elektrifikácii som bol optimista ale o rekonštrukcii trate pesimista. Veď táto stavba kompletne pripravená stála aj na tom od roku 2018 do 2022 bez pohnutia. Zbytočne stratené 4 roky nehovoriac o enormnom nárastie cien v tomto období. (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)
Tratovak	Pátek, 12. července 2024 - 09:01:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 12-2007	Milloss, veď ja viem, že vieš a že vieš, že ja viem😉 Áno - priorita je ekonomika a nie bezpečnosť.. Ale akonáhle príde na 160 cez priecestia, tak zrazu sa idú z bezpečnosti posrať. Ale stovkou nechajú rýchliky jazdiť cez priecestia s krížmi… A 120 “do tmy” ako za monarchie… Ale na Kysuciach LVZ poistia ETCS L2. Sral to pes 🤮
Asdf	Pátek, 12. července 2024 - 09:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11145 Registrován: 5-2007	Kočkopes: Ono je to jedno. Ohrozenie projektu je v tom, že už sa malo stavať a to sa tento rok nezačne ani omylom.
Milloss	Pátek, 12. července 2024 - 09:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 9-2008	Fero: Kolaj popod cestny nadjazd sa vyrazne posunula blizsie ku pravemu kraju a aj zapustila niekolko cm dole kvoli zvacseniu svetlej vysky a umiestneniu TV. Myslim ze posunutie je dostatocne na to, aby sa medzi opory nadjazdu zmestila aj druha kolaj. Posielam fotku povodneho stavu, kde kolaj isla viacmenej stredom medzi oporami. Uz z tvojich fotiek je vidno rozdiel aj z dialky. Az budes mat cestu okolo, zastav sa a odfot polozenu kolaj pod nadjazdom tak ako na tejto starej fotke.
Milloss	Pátek, 12. července 2024 - 12:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 9-2008	Je to tak, nejaké 2 metre sa posunula koľaj k pravému pilieru. Miesto pre druhú koľaj je zaručené a počíta s tým aj projekt. Rezy sú v pohľade z druhej strany, tj. pri pohľade od Strážskeho do Humenného.
PeMi	Neděle, 14. července 2024 - 16:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/tQa03jb46mQ?si=bi1t24oJJAUrFqM3 Ráno na nádraží Bratislava-Rača
Dj_la_défense	Pondělí, 15. července 2024 - 10:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4812 Registrován: 4-2007	V Nových Zámkách je nějaká vozová krize už asi přes měsíc? Dvě soupravy Metropolitanů ze tří, které jsou operovány domovskou stanicí Nové Zámky jsou úplně mimo řazení a ta třetí má taky jednu výměnu. Na to, že to je pro ZSSK patrně nejprestižnější výkon (spojující tři hlavní města), tak fakt dost bída. Nedodržené řazení, krácené soupravy...
Tratovak	Pondělí, 15. července 2024 - 11:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3749 Registrován: 12-2007	Včera na Strele som dobre videl B od ČD? Že by tým zachraňovali tú zámockú krízu?
Fanda_železnic	Pondělí, 15. července 2024 - 11:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 5-2021	Zdravím, chtěl bych se zeptat, jak je to aktuálně s brejlovcem 754 034? Už dlouho jsem nezaregistroval, že by byl v provozu...
Velky_sef	Pondělí, 15. července 2024 - 13:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 7-2017	Najväčšiu prestíž majú tie vlaky v ČR, lebo spájajú Prahu a Brno, na Slovensku sú to okrajové vlaky, rovnako ako v Maďarsku. Jediná tamojšia výnimka je Hungaria. Ale inak vozne dostávajú zabrať kvôli počasiu - horúčavy, extrémne búrky s krúpami, nehody. No a potom je tu pojem termíny, ktorý je v ŽOSkach sprosté slovo. Takže najskôr lepia, z čoho majú. Inak B jazdia na EC pravidelne celý rok, taká zvláštnosť to nie je
Tratovak	Pondělí, 15. července 2024 - 18:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3752 Registrován: 12-2007	Inak B jazdia na EC pravidelne celý rok, taká zvláštnosť to nie je Na žilinských som to registroval, ale aj na Metropolitanoch? Tak to je teda sila
SoudruhJan	Pondělí, 15. července 2024 - 20:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 6-2020	Od 15.8. nebude jezdit Pendo do Košic. Náhradní souprava.
Ic540	Pondělí, 15. července 2024 - 21:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6749 Registrován: 6-2008	https://www.zilinak.sk/clanky/29610/prekladka-zeleznice-na-liptov e-zacne-buduci-rok-vlaky-popod-tatry-budu-jazdit-rychlejsie Momentálně nemám zaplaceno tak nemohu zkopírovat celý text. No už jen pár vět zní zajímavě...
SoudruhJan	Pondělí, 15. července 2024 - 21:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 6-2020	Nemají se překládat i Gánovce?
Dj_la_défense	Pondělí, 15. července 2024 - 22:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 4-2007	Aha, tak to jsem netušil, že vlaky, které spojují tři hlavní města jsou pro Slovensko jen okrajové. Díky za osvětlení, tak potom je krácení souprav o dva vozy druhé třídy a zmenšení kapacity druhé třídy z plánovaných 365 na 233 (včera EC 278) naprosto v pořádku. Pak je mi ale záhadou, kde se bere tolik Slováků v Praze a Brně, když Metropolitany jsou "okrajové" vlaky. Tratovak: Strela je ZSSK, tak když sem pošlou ze Zámků soupravu o 5 vozech místo 7, tak je asi dobré i béčko
Kočkopes	Pondělí, 15. července 2024 - 22:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 10-2017	Zajímavé je, že na Valašských Ex a Ostravanech to zjevně nevadí, ale jak se sáhne na Metropolitan, tak je najednou řevu... SoudruhJan: "Nemají se překládat i Gánovce?" Je to celkem pěkně vyznačeno na Openrailwaymap, jakými směrovými úpravami trať projde. Asdf: "Kočkopes: Ono je to jedno. Ohrozenie projektu je v tom, že už sa malo stavať a to sa tento rok nezačne ani omylom." Díky za osvětlení. Vlastně i GVD je nakreslený na výluku, která ale neprobíhá. Jinak předpokládám, že stejně jako jiné projekty s finanční podporou EU musí být hotovo do r. 2029, jinak to propadne?
Tratovak	Úterý, 16. července 2024 - 06:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 12-2007	jak se sáhne na Metropolitan, tak je najednou řevu... Akého revu? To sa už človek nemôže pozastaviť nad prehlbujúcim sa úpadkom? Viď: když sem pošlou ze Zámků soupravu o 5 vozech místo 7, tak je asi dobré i béčko
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 16. července 2024 - 15:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5171 Registrován: 6-2019	Lednické Rovne přístí týden - pojede něco nebo ne? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
E499001	Úterý, 16. července 2024 - 19:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5690 Registrován: 11-2006	AŠM. Pojede. Ve stejném rozsahu jako loni s tím rozdílem, že projížděčský vložený nedělní spoj z LR bude prodloužen až do Teplé. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)