Diskuse » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy | « předcházející | další » |
Zahraniční provozydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 10-2004 ![]() |
Několik fotek tramvají v Pchjongjangu z minulého týdne od kolegy Alexe V. Kvalita je často úměrná podmínkám pro fotografování, ale jde o první neoficiální mně známé dopravní fotky odtamtud od roku 2019. Na žádné zásadní změny za těch pět let to ale nevypadá, ani k lepšímu, ani k horšímu. Autobusy jsem vložil do příslušné sekce a brzy přidám ještě fotky z metra a nějaká auta.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 9-2005 ![]() |
Ta tramvaj s jedním kloubem na první fotce posledního řádku je co? Resp. z čeho? Krom modernizovaných KT8 si nějak nepamatuju, že by se pochlubili něčím dalším.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2019 |
Nebyl někdo v nedávné době v Bukurešti? Chystáme se tam na skok příští týden cestou do Sofie a rádi bychom si vyfotili nějaké T4, dokud ještě jezdí. Tušil by někdo, na kterých linkách se teď běžně objevují? |
Rem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 11-2008 ![]() |
"Thongil-181" pravděpodobně 1008. Modernizace jejich KT8 bez prostředního článku. |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 10-2004 ![]() |
Houmr, Rem: Jinou fotku než tuto bohužel nemám k dispozici. Sdělovací prostředky KLDR, dostupné v zahraničí, o vzniku této varianty vozu neinformovaly nebo jsem to nezaznamenal. Potíž je, že na místě nelze o dopravě téměř nic zjistit, průvodci to nevědí nebo neřeknou, ale spíše to první. Letošní průvodce č.-s. delegace například říkal českým tramvajím "Karosa" a tvrdil, že německé soupravy metra jsou z Československa. * Nyní trocha fotek z pchjongjangského metra. Také žádná zásadní změna od roku 2019 (jen se nosí výrazně více roušek, ale zdaleka ne plošně, ani personál ne, čili ve společnosti formálně založené na jednomyslné jednotě a vyhroceném kolektivismu panuje v tomto ohledu naprostý individualismus...).
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
dopravopat
|
|
Neregistrovaný host |
t6a5: Pred pol rokom som T4 v Bukurešti videl iba na linke 47. Boli v normálnom, prevádzkovom stave. Žiadne vraky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 3-2007 ![]() |
![]() "Nebyl někdo v nedávné době v Bukurešti? Chystáme se tam na skok příští týden cestou do Sofie a rádi bychom si vyfotili nějaké T4, dokud ještě jezdí. Tušil by někdo, na kterých linkách se teď běžně objevují?" Krom dopravopatem zmíněné 47 (kde jezdí jen T4) se ještě mohou v malém množství objevit na linkách 11, 19 a 25.
Vokovice!
Anvilia *2007 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 3-2009 ![]() |
Den otevřených dveří ke 100 letům S-Bahnu v Berlíně 25.+26. května 2024 v depu Erkner (konečná linky S3)
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 8-2015 |
USA Monrovia tram Poznáte, zda je to kolejová tramvaj nebo silniční bus s karoserií z tramvaje? Díky : https://www.facebook.com/photo/?fbid=7960232114007774&set=pcb.695 2536321519030 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 8-2015 |
Tohle mi našel kámoš: tramvaj, a má kola s pneumatikama (viz. též obr. v příloze): https://www.pacificelectric.org/pacific-electric/the-tale-of-the- 1058/ https://www.railwaypreservation.com/Trolleyphoto.htm |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 8-2004 ![]() |
Nove kodanske tramvajky, dilny jsou taky nove: odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 5-2002 ![]() |
Při cestě po USA jsme navštívili také New Orleans. V provozu zde jsou společně původní vozy Perley Thomas z let 1923-1924 a spolu s nimi také repliky z let 1997 a zejména 2002 (na snímcích). Tyhle repliky mají podvozky vypadající jako české, minimálně na brzdiči jsem našel štítek "DAKO-CZ Czech Republic". Vozy se řídí ručním řadičem a bzučí tam nějaké elektronika znící jako digitální progress. Nemáte někdo nějaké informace, kdo se na stavbě replik podílel, tedy jak je tam velká česká stopa? Jinak vozy jsou klimatizované a co jsem si všiml, tak mají omezovač na 30 mil/hod, i když řidič držel řadič na plno, více už to prostě nejelo. Výhledově přidám samozřejmě více fotek do rubriky "Jiná města" webu "Plzeňské tramvaje". (Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5506 Registrován: 7-2003 ![]() |
Něco k tomu je tady https://www.heritagetrolley.org/TNERJNewOrleans3.htm . Mělo by jít o podvozky a u pár kousků snad o TV14 . Zbytek by měl mít výzdroj z Brookville Equipment .
8bity vseho sveta spojte se .
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 3-2007 ![]() |
Mezi 29.4.24 a 6.5.24 přišlo Schöneiche dočasně hned o tři provozní tramvaje: Nejdříve se Artic #53 potkal s domíchávačem a poté se srazily vozy #48 a #78. Počet provozních vozů tím poklesl na pouhé čtyři: KTNF6 #27 a #29, Artic #51 a M6C-NF #77. Vozy #28 a #52 jsou aktuálně mimo provoz. Zrušení špičkových posilových spojů (S Fridrichshagen - Jägerstrasse) sice snížilo vypravení na pouhé čtyři vozy, tím by se ale jezdilo naprosto bez záloh. Do pravidelného provozu tak vyjel historický čtyřnápravový motorový vůz #73 z roku 1966! Vůz není vybaven orientačním ani informačním systémem, zastávky hlásí průvodčí, který zároveň prodává jízdenky a stará se o obsluhu zadních dveří. Zmíněný vůz zastavil krátce před včerejším polednem v deštěm zkrápěné zastávce Rahnsdorfer strasse:
Vokovice!
Anvilia *2007 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 9-2005 ![]() |
Tramvajový provoz, kde je denní výprava 4 vozy, to musejí být provozovatel s objednavatelem hodně velcí srdcaři ![]()
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 3-2007 ![]() |
Oproti vedlejšímu Strausbergu, kde v PD vyjíždí obvykle dva vozy... ![]()
Vokovice!
Anvilia *2007 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 3-2009 ![]() |
Zx91: Tak to je paráda, hned se tam pojedu podívat. Všechno zlé je k něčemu dobré.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
Sirka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 9-2007 |
Mix
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|
Jarmil
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 6-2013 ![]() |
V Regensburgu prý v referendu rozhodli proti návratu tramvají. Starostka to označila za promarněnou historickou příležitost. Dobře jim tak, debilům. Populismus a pokrytectví je národní vlastnost Němců a teď to mají. Chtěli z populistických důvodů jako nechat rozhodnout obyvatelstvo a to rozhodlo. Kdyby četli zprávy, tak by se toho vyvarovali. Před několika lety přece v jiném německém městě taky udělali referendum a taky lidi rozhodli proti tramvajím. Každý psycholog přece ví, že nespokojenost lidi mnohem víc motivuje k činům, jako třeba zvednout zadek a jít někam s hlasovacím lístkem, než spokojenost. |
Jva
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5075 Registrován: 6-2002 ![]() |
Vyšší stupeň dopravy = nižší lokální dostupnost. Takže místo eko-politiky běžný občan spíš ocení bus zastávku 200m od domu než tramvaj půl kilometru...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16830 Registrován: 5-2004 |
pokud ovsem tu zastavku bude mit i 200 m od vice dalsich baraku stane se nepouzitelny pro delsi cesty. Viz u nas regionalka s ruznymi zavleky a motani se krajinou kdy takovy buss s 2-3 cestujicimi je predjet 20-30 auty.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 12-2020 |
No prostě obyvatelé Regensburgu evidentně nepochopili svou historickou úlohu. Teď z nich budou antizelení a proruské síly![]() Nicméně každému dle zásluh ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2024 |
![]() "Vyšší stupeň dopravy = nižší lokální dostupnost. Takže místo eko-politiky běžný občan spíš ocení bus zastávku 200m od domu než tramvaj půl kilometru..." Lidi prostě viděli strašáka v té cenovce a silnou negativní kampaň, ale už nikdo jim nevysvětlil, že navyšovat počty busů nejde do nekonečna a ničemu to finálně nepomůže. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 3-2013 |
Tohle stojí za zhlédnutí - Osijek, "závody" T3PVO a GT6. https://www.youtube.com/watch?v=efRmVxz4Svw |
George
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 5-2002 ![]() |
Něco podobného dělali maďaři s KT8, někde na YT bylo i video.![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 3-2013 |
Tak ono je to spíše laděné humorně, nicméně výsledek se dal čekat. Než na tom Düwagu zatočí klikou, je T3 pryč. A ještě jeden snímek, tentokrát ze Záhřebu k 50. výročí provozu TMK201. Pěkně tam hovoří kol. Dražen, který pravidelně navštěvuje Parní Olympii v Modřicích. https://www.youtube.com/watch?v=aaQPLz-Fkm4 |
Jenki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6016 Registrován: 5-2002 ![]() |
Kdybyste se náhodou ocitli na Sardinii a chtěli si vylepšit rodinný výlet odskokem do Cagliari, ušetřím vám práci. Tramvaje nejezdí od 6.11.2023, probíhá prodlužování tratě a oprava té stávající. Hotové to bude někdy, popř. nikdy, jak je v Itálii zvykem. Trolejbusy nejezdí už několik let, soudě podle toho, jak vegetace obrostla trolejové vedení. Různé kusy sítě jsou vycvakané podle toho, kde se zrovna dělala nějaká přestavba pozemních komunikací. Samozřejmě nic z toho na stránkách dopravce nezjistíte, musíte si to očuchat na místě. Ale jako rodinný výlet to taky není úplně špatné, historické centrum, přístav a tak ![]() |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 10-2004 ![]() |
Včerejší piety ke 30. výročí úmrtí KIM IR SENA se v Pchjongjangu účastnily i T3. https://www.kldr.info/2024/07/09/pietni-shromazdeni-u-prilezitost i-30-vyroci-umrti-velkeho-vudce-soudruha-kim-ir-sena/
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
Mauricio
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10896 Registrován: 4-2005 |
Trolejbusy nejezdí už několik let, soudě podle toho, jak vegetace obrostla trolejové vedení. Různé kusy sítě jsou vycvakané podle toho, kde se zrovna dělala nějaká přestavba pozemních komunikací. Letos v březnu jsem nějaké potkal, ale ne pod dráty. Tramvaje nejezdí od 6.11.2023, probíhá prodlužování tratě a oprava té stávající. Hotové to bude někdy, popř. nikdy, jak je v Itálii zvykem. Potvrzuji, ale makaj. |
Mauricio
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10897 Registrován: 4-2005 |
Když už jsem hledal to Cagliari... Dám sem i zbytek letošních jednodenních výletů. Barcelona, stav 6/24 Tramvaje Na prodloužení, resp. spojení obou oddělených provozů se pilně pracuje, žel foto nemám. Moc pěkná přístavní lanovka Nějaké metro, mám jen fotku zevnitř Bergamo, stav 6/24 Tramvaje Snad že je ve stavbě další (tj. druhá) trať, nějak jsem na ni ale nenarazil, tak nevím. Pravdou ale je, že jsem úplně nevěděl, kde hledat. Moc pěkná pozemní lanovka spojující staré měnsto a kopec San Vigilio, kde býval hrad (jehož pozůstatky jsou doteď přístupné a jsou z tama pěkné výhledy na město). A ještě pozemní lanovka spojující horní a dolní část starého města. Na obě lanovky platí tarif MHD, přičemž ve stanicích jsou turnikety, které nepustí neplatný doklad a které počítají volnou kapacitu obsazení lanovky. Já měl jízdenku v mobilu a QR kód nějak nebyl kompatibilní s turniketem, takže jsem vždy musel za obsluhou ![]() Janov, stav 6/24 U vlakového nádraží Principe zacina tato zubačkotramvaj, přičemž z horní stanice Granarolo jsou celkem zajímavé výhledy na město. Interval je oficiálně 30 minut, neoficiálně něco mezi 30 a 40 minut. Obsluhováno to je jedním vozidlem, možný je provoz dvou vozidel, to druhé je snad prej v renovaci a "někdy" bude "v provozu" také. Platí na to tarif MHD. Autoamtická pozemní lanovka Portello - Bertani, jezdí dvě kabinky v intervalu 15 minut. Platí na to tarif MHD. Nějaké metro. Je zde jedna linka, obě koncové stanice jsou nadzemní. Vytíženost je docela velká, interval se mi nepodařilo zjistit, mám pocit, že to jezdí tradičně italsky "dle nálady". |
Mauricio
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10898 Registrován: 4-2005 |
Pokračování zítra, až zpracuju další města. |
Mauricio
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10899 Registrován: 4-2005 |
Ještě jsem zapomněl na (pro někoho možná) důležitou věc, a to jsou jízdní doklady. V Barceloně jsem jízdní doklad zakoupil v automatu ve stanici metra, překvapila mne nexistence 24h jízdenek, jen 48h. V Janově jsem využil aplikaci "AMT Genova" v mobilu, kde krom zakoupení jízdního dokladu lze najít i jízdní řády a další věci. Revizory jsem potkal 2x a v obou případech proběhla kontrola QR kódu pouhým okem. V Bergamu jsem pak využil aplikaci "ATB Mobile", kde lze opět zakoupit jízdní doklady a podívat se na jízdní řády či mapu linky. K dispozici je i celodenní jízdenka a pak nějaké jednorázové, na cestu z letiště do města je třeba tuším třízónová jízdenka, přičemž linka 1 spojuje lešiště s vlakovým nádražím (a tedy tramvajovou tratí, interval tramvají je 20 minut) a starým městem (tedy obě lanovky). Jízdní doklady jde zakoupit i v automatech. V Janově je i velké množství veřejných výtahů, na které platí tarif MHD, výtahy se vyznačují mj. i dlouhými zdobenými chodbami. Z vědeckého hlediska doporučuji především výtah "Montegalletto" kombinující vertikální i horizontální směr jízdy. Protože tu není samostatné téma na výtahy ani na lanovky, tak jsem si dovolil dát vše sem, autobusy a trolejbusy budou pak v odpovídajícím vlákně. Pro úplnost dodávám, že se ve městě nachází ještě jedna pozemní lanovka, a to "Zecca - Righi", která byla však v době mé návštěvy mimo provoz. Zajímavá je také "horská" železnice do Caselly, to také doporučuji vidět, i když časově je to náročnější. Byť to provozuje městský podnik, platí na to zvláštní tarif. Marseille, stav 3/24 a 6/24 Zde se nekoná nic zajímavého, tramvaje stále jezdí (v bžeznu probíhala nějaká oprava části sítě směrem na Areno Le Silo, linky T2 a T3 tak byly provozně propojeny v jednu linku). Abych pravdu řekl, design vozidel mne moc nezaujal, ale asi se na to dá zvyknout. Probíhají velké práce na prodloužení tramvajových tratí, mělo by být hotovo snad příští rok. Metro jsem nenavšítil, budu to muset ještě někdy napravit. Jízdní doklady jdou koupit v automatech prakticky na každé tramvajové zastávce, snad prej i přímo v terminálu ve vozidle, to jsem ale nezkoušel. Palermo, stav 6/24 Město obsahuje dvě stále oddělené tramvajové sítě, za mne je možné linky 2 a 3 klidně vynechat a věnovat se jen lince 1 a 4. Interval je delší, ale díky souběhu linek "pořád něco jede" - linka 1 má intervaly kratší a docela rozumné. Doporučuji se ale obrnit trpělivostí při kupování jízdního dokladu, využil jsem aplikaci "PalerMobilita", do které je nutno se složitě registrovat, následně do ní zaslat peníze, pak koupit jízdní doklad, pak ve vozidle načíst QR kód, pak to potvrdit, no, jednodušší je určitě koupit jízdenku v předprodeji, ale nikde jsem nenarazil na trafiku, kde by se dala koupit, ani funkční jízdenkový automat. Všude se hlásí, že lze jízdní doklady koupit přímo ve vozidle, ale nějak teda nevím jak, snad asi u řidiče. Revizorů jsem za to potkal hodně, přičemž většina působila dojmem, že by jim člověk nedával do ruky ani tu papírovou jízdenku, natož ukazoval mobil. Protože tramvaje jezdí sice blízko vlaku, ale zároveň daleko od přístavu, tak jsem využil cestou do města služeb pěší pricházhky a následně linky městské železnice ze stanice Giachery do stanice Notarbartolo, cestu zpět od nádraží Centrale přímou autobusovou linkou, žel si už nepamatuju její číslo. Při přesunu mezi oběma tramvajovými systémy lze využít buď autobus linky 102 a nebo opět městskou železnici (na kterou je ale nutno koupit samostantý jízdní doklad). Valencia, stav 3/24 Tady bych rozhodně doporučil navštívit podzemní stanice vlakometra a tento systém vyzkoušet, intervaly jsou 15 minut (až na koncové úseky mimo město), vytíženost velká, rychlost výborná. Pokud jde o tramvaje, jsou zde dvě oddělené sítě, já osobně bych doporučil určitě návštěvu linky 10, která má asi nejzajímavější trasu ze všech zdejších linek, a linky 4, na které jako na jediné jezdí jednosměrné tramvaje spřahované do dvojic. Sollér, stav 3/24 Toto jen obrázkově, článků k tomuto provozu je dost a i tak nelze popsat dostatečně, musí se to zažít. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11863 Registrován: 9-2002 ![]() |
Metro Valencia je jeden z nejodpudivějších provozů, kterej jsem kdy použil. Obzvlášť v létě si přejete z toho podzemí hodně rychle zmizet - je tam děsný horko.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Kejvačka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 10-2004 ![]() |
Včera vydaná zpráva o návštěvě Kim Čong Una ve Wonsanu poprvé ukazuje těleso tamní poměrně nové, dosud nezprovozněné tramvajové tratě, o jejíž výstavbě informovala Korejská ústřední tisková agentura (KCNA) už 27. 5. 2020 (bez fotografie). Tehdy uvedla na poměry KLDR překvapivě mnoho důvěrných informací o tomto provozu, totiž že trať bude úzkorozchodná (tak důvěrná oficiální informace o dopravě v KLDR nemá obdoby, bez nadsázky) a že vozidla dodá Kim Čong Tcheův komplex elektrických lokomotiv. Dokončení celého turistického střediska s tramvajovou tratí o několik let oddálil covid a související problémy. Nyní se píše o dokončení v květnu příštího roku, tak uvidíme (možná). Na snímcích je vidno jednokolejnou trať, vytvářející obrovskou blokovou smyčku kolem turistického resortu. 11. 2. 2020 informoval Pchjongjang sinmun (Pchjongjangský deník), že ve Wonsanu se budují tři trolejbusové tratě. Opět bez snímku. Pokud je mi známo, případné zahájení provozu nebylo nikdy oznámeno a žádná fotografie ani video z něj dosud nejsou dostupné, tedy je možné, že k dokončení ani nedošlo, byť nelze vyloučit ani opak. Cokoli mimo Pchjongjang je totiž zpravidla značně mimo pozornost sdělovacích prostředků KLDR a v posledních letech byla média přístupná cizincům oproti dřívějšku ještě omezena. Wikipedie uvádí, že trolejbusy ve Wonsanu jezdí už od 1988. - "Wonsan[104] 8 September 1988 A single line via city's main thoroughfare. Assumed route. Received new Chollima-321 trolleybuses.[105]" - A odkazuje na nějaké fotky zde: https://transphoto.org/city/1247/ Zde se uvádí také: "07.05.2021 Jangchon — Songdowon trolleybus line opens. https://transphoto.org/photo/1484877/ 24.11.2020 Completed construction of the third tramway system in North Korea. A circular one-way 7 km-long line on the grounds of the new Kalma Beach Resort was under construction since the summer of 2020. https://transphoto.org/photo/1411028/" https://www.kldr.info/2024/07/19/vazeny-soudruh-kim-cong-un-vedl- na-miste-vystavbu-pobrezni-turisticke-zony-wonsan-kalma (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
Ot8zka
|
|
Neregistrovaný host |
Bude někdy vůbec v provozu tramvajový provoz v rumunském městě Resita ? |
Klv
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 6-2006 ![]() |
Poprvé se s cestujícími jezdilo 1. června, ale to byla jednorázová akce ke Dni dětí. Oficiální zahájení provozu se teď předpokládá někdy v září. Zkušební a cvičné jízdy probíhají už od loňska. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16557 Registrován: 12-2007 ![]() |
Můj videosestřih z nového tramvajového provozu v Odense (v provozu od 5/2022) a s vlakotramvajemi v/u Aarhusu (v provozu postupně od 2017 - 2019): https://www.youtube.com/watch?v=Px6k0bxCCYw Záběry pořízené v 8/2023, mezitím došlo přinejmenším ke dvěma změnám - hned krátce po pořízení, byla v Odense zprovozněna zastávka v dokončovaném areálu Jižní nemocnice. Naopak od konce června 2024 byla zrušena zastávka Hovmarken na trati do Greny (zdůvodněno potřebou vyšší stability jízdního řádu - jednokolejka s 15min. intervalem). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 2-2011 |
David: Druhá informace se, předpokládám, týká města Aarhus.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3293 Registrován: 11-2009 ![]() |
Pár fotek z výpravy do Rumunska. Oradea: Timișoara: Arad: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6561 Registrován: 2-2005 ![]() |
Sassari, Sardinie: Neuvěřitelně bizarní provoz ve městě, kde je problém po absolvování procházky po centru najít alespoň otevřenou kavárnu, o restauraci nemluvě. Tramvaje AnsaldoBreda na rozchodu 950mm mají přesně čtyři, denní výprava jsou dva vozy. Rozchod je stejný, jako úzkokolejné vláčky v okolí, stejný je i provozovatel ARST (stejně jako v Cagliari). Jednokolejná trať je něco přes 4km dlouhá, má osm zastávek, konečné jsou dvoukolejné (s ohledem na provoz se využívá jen jedna kolej), na trati jsou dvě vložené výhybny. Interval na lince je cca 15 - 30 - 15..., vypravit třetí vůz a narovnat interval není nejspíš možné ani fyzicky, ani ekonomicky, neboť jsme to přes celý den viděli de facto prázdné. Obratový čas na konečných je 3 a 5 minut, tak snad je občas přijde alespoň vystřídat nějaký svačinář. Plány z roku 2013 na zatrolejování tratě do města Sorso nejspíš dávno vzali za své. Obrázek pouze ilustrační, posílám to z mobilu na hotelu, tak se nezlobte ![]() Ad Cagliari: Tam se stěhujeme až ve čtvrtek, nicméně tramvaje jezdí na zkrácené lince 1 a celé lince 2 (takže tři vozy), tak mi to alespoň napsali mailem z ASRT a tak se to dá, Jenki, bez problémů dohledat i přímo na stránkách tohoto dopravce. Trolejbusy by měly jezdit na baterie a agregát zejména na linkách 30 a QEX, nicméně dopravní podnik CTM mi tvrdí, že i na linkách 5 a 5ZE. Jejich stránky mi bohužel nejdou pustit, tak uvidíme na místě.
MHD je pro lidi ! ! !
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6564 Registrován: 2-2005 ![]() |
Tak doplním poznatky z provozu tramvají v Cagliari: Jízdní řád hovoří o dvou linkách z Polikliniky, díky výluce zkrácená 1 do San Gotthardo a linka 2 z Polikliniky do sousední vesnice Settimo San Pietro. Realita je taková, že linka 1 pendluje po výše uvedené trase s nasazeným jedním vozem. Interval je 20 minut. Druhý vůz ignoruje jízdní řád a je nasazen až ze San Gottharda do Settimo San Pietro. Toť vše ![]() Během výluky to je samozřejmě celé úplně zbytečné, frekvenci všech spojů mezi 13 a 15 hodinou by odvezla Fabia a ještě by zbylo místo pro náhodného šotouše ![]() Na trase byly dvě Elektry, to mi udělalo největší radost. Na trati se fotí mimořádně špatně, celá trať k Poliklinice je na mostní estakádě se zákazem vstupu. Na lince 2 zase všude ploty a při intervalu hodina stát někde uprostřed pouště kvůli jedné fotce v 38 ve stínu (přičemž stín tam skoro není) není nic, o co bych stál. Stavba ve městě pokračuje, minimálně na části trati probíhá rozšíření na dvě koleje, některé nové zastávky vypadají, že se může zítra jezdit, nicméně u samotného nádraží zatím po tramvají fyzicky ani stopy. Jen jsou všude stavební zábrany, takže je všude hrozny zmatek a nic poblíž budoucí tramvaje pořádně nefunguje. Bohužel včetně trolejbusů, viz povídání vedle. (Příspěvek byl editován uživatelem Trollino_15.)
MHD je pro lidi ! ! !
|