Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 8. 2024

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 8. 2024

dolů

autor	příspěvek
pdk	Pondělí, 22. července 2024 - 13:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 4-2019	Paes: "To, že linka 195 jedoucí z přes několik stanic metra končí v zastávce Jesenická, 150 a 190 Na Beránku, tramvaje končí na Spojovací. Název zastávky U Waltrovky už taky trochu ztrácí smysl." U těch zastávek vyjmenovaných v první větě se prostě nepodařilo najít název, který by poskytoval lepší informaci. Zastávka Spojovací se kdysi označovala jako Hrdlořezy, Spojovací, což mělo malou vadu - kromě katastrálního území nemá s hrdlořezskou zástavbou nic společného. Waltrovka jako továrna tam sice už není, ale obytný soubor ano.
Dj_la_défense	Pondělí, 22. července 2024 - 13:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4857 Registrován: 4-2007	A co je špatně na Spojovací a Na Beránku? Spojovací se používá desítky let a Na Beránku, každý kdo trochu ví, tak mu to je jasné. A kdo neví, tak tomu nepomůže ani Sídliště Baba II, které ke všemu ještě evokuje Prahu 6 Ale jsem rád, že každoroční okurková sezóna je opět vyplněna věčně recyklujícím tématem, něco jako Chobotnice o Vánocích
pdk	Pondělí, 22. července 2024 - 15:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 4-2019	Dj_la_défense: "A co je špatně na Spojovací a Na Beránku? Spojovací se používá desítky let a Na Beránku, každý kdo trochu ví, tak mu to je jasné." Spojovací je jedna z mála konečných, jejichž polohu nelze vydedukovat bez znalosti, kudy prochází konkrétní ulice. Kdo ji nezná, pro toho se může nacházet v libovolné části Prahy. Z tohoto důvodu byl odstraněn název Černokostelecká. Na druhé straně snaha, aby název konečné pokud možno vždy obsahoval název příslušné čtvrti, vedl ne tak dávno ke vzniku názvu zastávky Zbraslav, která rozhodně pro tuto čtvrť není nijak typická, důležitá ani neleží na jejím konci. Prostě kdo tam nikdy nebyl a je tam dovezen, bude se dost divit.
Dj_la_défense	Pondělí, 22. července 2024 - 17:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4859 Registrován: 4-2007	pdk: Název Spojovací se používá nějakých 70 a více let, je tak vžitý, že je úplně jedno jestli se dá, nebo nedá pro šotoušstvo odvodit Kdo nenajde, neměl by v dnešní době plný orientačních map a mapových aplikací cestovat po městě bez opatrovníka. A takhle bysme mohli pokračovat Vysočanskou, Radlickou například, Sídliště Petřiny také spíše odpovídá zastávce Petřiny, než staré zástavbě na Heyrovského náměstí označované dnes jako Sídliště Petřiny atd. Nikdo nikdy nejede nikam, aniž by netušil, kde daná zastávka leží, buď má napsáno, kde vystoupit, a pak je mu buřt, jak se daná zastávka jmenuje, nebo se podívá kam cestuje a podle toho opět zvolí stanici blízko svému cíli a nebo to tam zná. Ale nikdo nejezdí tramvají tak, že: ...jééé 9 Spojovací, tím nejedu, to nevím, kde je... Problém pojmenování stanic je snad jen z pohledu katastru, kdy neodpoví například DEPO HOSTIVAŘ, ale samotnej název je cestujícímu u řiti. Prostě takovej klasickej letní "šotoproblém". Ale jinak s názvy je kříž všeobecně, Koněvka se taky nemusela přejmenovat na Hartigovu, mohl se krásně vybrat neutrální název, třeba Žižkovská, podle vzoru Vršovická, Vysočanská, Vinohradská, Nuselská, Čimická, Prosecká, Malešická... ale každá doba má vůli dělat pomníky.
Petr_vlček	Pondělí, 22. července 2024 - 18:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16905 Registrován: 5-2004	Ono tedy daleko podstatnější pro orientaci než název té konečné by bylo kdyby tam nejezdilo co dva měsíce něco jinýho. Hrdlořezy, Spojovací pamatuju jako mrňous a že už to bude hnedle 60 let. Přičemž podstatný bylo že to je na konci Koněvky a zcela u prdele že to neleží na katastru Hrdlořezů.
Daarzyn67	Pondělí, 22. července 2024 - 18:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 8-2020	Myslím že kritika je i k trochu nudné invenci názvů. Taková Škola Slivenec po přejmenování je přece jenom trochu zajímavější
Pawel	Pondělí, 22. července 2024 - 20:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 5-2002	Nevím, co je na Hartigově ne-neutrálního. Významný žižkovský starosta - necítím v tom žádnou zaujatost.
Dj_la_défense	Pondělí, 22. července 2024 - 20:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4861 Registrován: 4-2007	Pawel: No myslel jsem to tak, že Žižkovská ulice by byla asi místopisnější, nic víc a mohla by přetrvat trvaleji-od roku 1875 nesla ulice jména Poděbradova, Brněnská, Poděbradova, Koněvova a teď Hartigova. Mimochodem, jedna zajímavost by o něm byla. Starosta a stavitel Hartig byl údajně předlohou pro postavu stavitele Nedobyla ze seriálu Sňatky z rozumu a Zlá krev, které jsou televizním zpracováním románů od V. Neffa. No a pokud si dobře vzpomínám, tak stavitel Nedobyl nebyla zrovna pozitivní postava, ostatně který podnikatel z 19. století by byl ryze pozitivní postava. Nicméně dnes po 115 letech od jeho úmrtí jsou takové věci už nepodstatné. Tak to jen tak pro zajímavost.
M250.0	Pondělí, 22. července 2024 - 21:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 8-2017	Název Spojovací se používá nějakých 70 a více let, je tak vžitý, že je úplně jedno jestli se dá, nebo nedá pro šotoušstvo odvodit[lol] Kdo nenajde, neměl by v dnešní době plný orientačních map a mapových aplikací cestovat po městě bez opatrovníka. Přesně. Případným zastáncům orientace podle cedulí doporučuji nastoupit na Kukulově do autobusu s nápisem Nové Butovice. A ta péče o jasný název konečných je dost úsměvná v kontrastu s přejmenováváním zažitých nácestných zastávek s jasným místopisem třeba na Park nějakýho Holanďana s nevyslovitelným jménem, o kterém nikdo nikdy neslyšel. I ta Černokostelecká je něčí pomník, když v té době se vědělo, že tam za pár měsíců už stejně nic končit nebude. Jesenická má to štěstí, že Zahradní město-Jesenická by se už nevešlo do jednoho řádku. Bavorská takový štěstí neměla.
čítatel	Pondělí, 22. července 2024 - 21:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 4-2012	M250.0: " je dost úsměvná v kontrastu s přejmenováváním zažitých nácestných zastávek s jasným místopisem třeba na Park nějakýho Holanďana s nevyslovitelným jménem, o kterém nikdo nikdy neslyšel. I ta Černokostelecká je něčí pomník, když v té době se vědělo, že tam za pár měsíců už stejně nic končit nebude. Jesenická má to štěstí, že Zahradní město-Jesenická by se už nevešlo do je všednoho řádku. Bavorská takový štěstí neměla." Tohle podeposuju. Jak toho "Holanďana", tak ty tanečky kolem Černokostelecký, kde to bylo snad na 2 měsíce před zprovozněním tramvajodromu, a kde mi nikdo nevymluví, že hlavním účelem toho, proč to tehdy muselo být "hned" bylo, aby šlo si vyfotit bambajky s orientací Nové Strašnice, než bude Depo. Kdyby tehdy šlo o cestující tak škatulata Limuzská/Černokostelecká tu chvíli počkaly. Mimochodem i jako rodilý Pražák se pokaždé na 2 vteřiny zaseknu u přemýšlení co jsou Staré Strašnice a co Nové Strašnice a to i teď s odstupem. Nad Černokosteleckou jsem neváhal nikdy. Že byl blbý název Nádraží Strašnice, když nádraží zmizelo, to chápu, ale přejmenování Černokostelecký už moc ne. A jen doufám, že se nedočkáme nějakého podobného "vylepšení" typu že ze Spojovací bude Starý Jarov a Habrová bude Nový Jarov Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
Dj_la_défense	Pondělí, 22. července 2024 - 22:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4863 Registrován: 4-2007	Já si zase ještě pamatuji nesmysl "U Svobodárny". Kulturní dům Vysočany asi "smrděl" moc socialismem, ale evidentně to nešlo přejmenovat na Divadlo Gong rovnou, bylo třeba toho mezistupně.
pdk	Pondělí, 22. července 2024 - 23:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 4-2019	Dj_la_défense: "A takhle bysme mohli pokračovat Vysočanskou, Radlickou například, Sídliště Petřiny také spíše odpovídá zastávce Petřiny, než staré zástavbě na Heyrovského náměstí označované dnes jako Sídliště Petřiny atd." Názvy stanic metra jsou považovány za názvy "prvního řádu", kterým se přizpůsobují všechny ostatní. Proto se taky před lety stěhoval název zastávky Háje z Motola na Jižní Město. A pokud jde o název Sídliště Petřiny, zaplať pámbu za něj - reálně hrozilo, že se ta konečná bude jmenovat Heyrovského náměstí. To by už připomínalo dobu, kdy po Praze jezdily tramvaje s orientací "Nad Roklí" a řada lidí z toho nepoznala, že jedou do Modřan. Pokud se domníváte, že všichni vědí, na kterou zastávku jedou, pak je to hluboký omyl. Zažil jsem už nemálo lidí, kteří na dotaz po cílové zastávce nebyli schopni odpovědět a řídili se pohledem z okna. Takoví nepoužívají orientační mapy a mapová aplikace je pro ně neznámý pojem. Jiní pro změnu naopak hledají potřebnou linku tak, že obcházejí vyvěšené jř a pátrají, kde najdou tu svou zastávku. Těm se název hodí, ale např. na Hájích to dá trochu víc práce.
Dj_la_défense	Úterý, 23. července 2024 - 00:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4866 Registrován: 4-2007	pdk: A v čem je jiné Heyrovského náměstí od Kubánského náměstí, nebo ve své době Ortenova náměstí? Já souhlasím, že takoví lidé jsou, bude jich sice marginální procento, ale jsou-je to tak. Jenže to jsou lidé, kteří jsou na orientaci úplní idioti a nepomohl by jim ani název zastávky ve formátu: MODŘANY, NAD ROKLÍ U LESA V ULICI GENERÁLA ŠIŠKY-NAPROTI HOSPODĚ. Ale pak platí bod jedna. Jsou nesvéprávní a nemají sami co lézt do MHD. Jenže to není zažitý příklad Spojovací.
Bram	Úterý, 23. července 2024 - 07:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16245 Registrován: 4-2003	Dj la défense:Já souhlasím, že takoví lidé jsou, bude jich sice marginální procento, ale jsou-je to tak. Jenže to jsou lidé, kteří jsou na orientaci úplní idioti a nepomohl by jim ani název zastávky ve formátu: MODŘANY, NAD ROKLÍ U LESA V ULICI GENERÁLA ŠIŠKY-NAPROTI HOSPODĚ. Ale pak platí bod jedna. Jsou nesvéprávní a nemají sami co lézt do MHD. Přesto bych se jako obyvatel Modřan přimlouval za konečné zastávky Modřany, Nad roklí a Modřany, Na Beránku. Argument, že na transparent se to nevejde, neuznávám .
pdk	Úterý, 23. července 2024 - 08:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 4-2019	Dj_la_défense: "pdk: A v čem je jiné Heyrovského náměstí od Kubánského náměstí, nebo ve své době Ortenova náměstí?" Kubánské náměstí je už spíš na okraji centra, kde se tyto názvy akceptují a velký počet možných konečných vyžaduje přesnější názvy. Vršovice jsou příliš rozsáhlý pojem, tam je i Čechovo náměstí/Minská. Ortenovo náměstí není a v pravidelném provozu nikdy nebyla tramvajová konečná, jedině se tam konalo převlékání 14/24, takže se bohužel tento název vozil na orientacích. Ne že by to tenkrát byla dobrá volba.
Dj_la_défense	Úterý, 23. července 2024 - 09:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4867 Registrován: 4-2007	Bram: Pak bychom měli psát i Libeň, Palmovka dále pak Nusle, Kavčí Hory (Podolí, Kavčí Hory? je to na rozhraní), či Nusle, Pankrác a nebo Krč, Kačerov... Protože je to též, jako s "Na Beránku". pdk: Opravdových argumetů máš spíš, jak šafránu, jenže to co popisuješ je všechno jenom tvoje dojmologie. Na tohle našroubuju tohle: To je centrum, to se zná... Na tohle našroubuji tohle: To není centrum, to je nesmysl. Ale je to jen o tvém pocitu, o žádné koncepci, či systému. Za to uznáváš, že je lepší mít zastávku SÍDLIŠTĚ PETŘINY, kde vysoutpíš mezi vilkami a kus sídliště byl o stanici před. Já debatu končím, je to jen ixkrát omílané téma.
Bram	Úterý, 23. července 2024 - 10:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16250 Registrován: 4-2003	Dj la défense:Pak bychom měli psát i Libeň, Palmovka dále pak Nusle, Kavčí Hory (Podolí, Kavčí Hory? je to na rozhraní), či Nusle, Pankrác a nebo Krč, Kačerov... Protože je to též, jako s "Na Beránku". Nikoliv, jde mi jen o konečné stanice. U nácestných stanic je to samozřejmě jedno. A chce to trochu řešit s citem a ohledem na další skutečnosti, protože je velký rozdíl mezi tím, když linka 139 má konečnou Komořany a linka 150 má konečnou Na Beránku . A řešit Kavčí Hory tímto způsobem je asi zbytečné, protože Kavčí Hory jsou díky Československé a následně České televizi dost profláklý pojem po celé republice .
Dj_la_défense	Úterý, 23. července 2024 - 10:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4868 Registrován: 4-2007	Bram: Tak já jsem vypsal konečné, byť některé u metra. Až, koukám, na tu Pankrác, to jsem si spletl s Pražským povstáním. Jinak dobře, ale i ten Beránek už je podle mě dneska propálenej. Vždyť se to tak jmenuje bezmála 30 let. Spíš je to věcí zvyku a vkusu. Chápu, že Nad Roklí málokomu v roce 95 něco řeklo. Ale to mi asi přijde jako nejkřiklavější příklad blbě pojmenované konečné. Nevidím to jako Spojovací. No nic hoši přeji, hezké léto.
pdk	Úterý, 23. července 2024 - 14:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 4-2019	Dj_la_défense: "pdk: Opravdových argumetů máš spíš, jak šafránu, jenže to co popisuješ je všechno jenom tvoje dojmologie. Na tohle našroubuju tohle: To je centrum, to se zná... Na tohle našroubuji tohle: To není centrum, to je nesmysl. Ale je to jen o tvém pocitu, o žádné koncepci, či systému. Za to uznáváš, že je lepší mít zastávku SÍDLIŠTĚ PETŘINY, kde vysoutpíš mezi vilkami a kus sídliště byl o stanici před. Já debatu končím, je to jen ixkrát omílané téma." Prostě stoprocentně použitelný systém pro tuto záležitost neexistuje a nikdy existovat nebude, vždy se to bude muset volit podle citu a podle těch, kteří o tom rozhodují. Patrně se nenajdou dva lidé, kteří by měli na věc stejný názor. Howgh.
Ploki	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 20:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 2-2012	Dejvická – Náměstí Míru: dočasné přerušení provozu metra Když už je přerušen provoz metra a jako náhrada je zavedena tramvajová doprava, proč ta tramvaj nejede na Divokou Šárku, aby uprostřed prázdnin a zvýšené poptávce po letecké dopravě měli možnost cestující pohodlně přesednout na trolejbus? Nemyslím tím pouze Pražáky, ale třeba cizince přiletěvší do naší metropole a snažící se dostat do svého hotelu, jak marně shánějí informace, kolika přestupy vlastně budou muset jet. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
pdk	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 21:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 4-2019	Ploki: "Dejvická – Náměstí Míru: dočasné přerušení provozu metra Když už je přerušen provoz metra a jako náhrada je zavedena tramvajová doprava, proč ta tramvaj nejede na Divokou Šárku, aby uprostřed prázdnin a zvýšené poptávce po letecké dopravě měli možnost cestující pohodlně přesednout na trolejbus? Nemyslím tím pouze Pražáky, ale třeba cizince přiletěvší do naší metropole a snažící se dostat do svého hotelu, jak marně shánějí informace, kolika přestupy vlastně budou muset jet." Tam budou ty posilové spoje 26. Navíc má být značně posílena linka 100.
Paes	Pátek, 02. srpna 2024 - 08:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 1-2007	Když by tramvaj končila na Divoké Šárce, tak by stejně zastavovala ve smyčce a ne a na Evropské. Jak říkal uživatel PDK je snaha aby cestující využili linku 100 (v intervalu 7,5 minut).
Daarzyn67	Pátek, 02. srpna 2024 - 09:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 8-2020	Když jsme u té smyčky, při nějaké nedávné výluce jedna linka končila ve smyčce, kdežto druhá u vozovny. A pak že prý po rekonstrukci kapacita dostačuje...
Demon3	Pátek, 02. srpna 2024 - 11:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9951 Registrován: 2-2006	No a nedostačuje snad ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Pawel	Pátek, 02. srpna 2024 - 15:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 5-2002	Paes: Ale aspoň by lidé mohli jít po výstupu na Veleslavíně rovnou na tram X-A. Také se mi tohle řešení nezdá dobré. Přitom jde o max. jedno pořadí navíc.
5735	Pátek, 02. srpna 2024 - 17:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 12-2007	Pawel: "Přitom jde o max. jedno pořadí navíc." Jen jedno? Nárůst jízdní doby je 11 minut. ČV-DŠ 6 min., DŠ-ČV 5 min. Interval na lince je 7,5 min. Proč se nejezdí do Divoké Šárky je, myslím, celkem jasné. Je potřeba mít alespoň jednu kapicitní konečnou. Když už kvůli ničemu jinému, tak pro dorovnání nepravidelností. Jak dlouho bude stát X-A u Olšanských hřbitovů? Jestli hodně dlouho tak 1/4 hodiny. Na Červeném Vrchu bych to viděl na 1/2 hodinu (přestávky). To by už v Divoké Šárce moc dobře nešlo.
Dj_la_défense	Pátek, 02. srpna 2024 - 17:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4882 Registrován: 4-2007	A to by se nedaly ty 59 prodloužit na Bořislavku i teda za cenu toho, že by to teda jezdily vyjimečně naftový autobusy o tom víkendu? Pokud by byl technologický problém s bateriemi a dojezdem trolejbusů. Nebo třeba točit na ČV 20 (nezavádět ty půlený 26/34) a XA poslat teda až na Dědinu? Když jde o kapacitu obratiště? Upřímně řečeno, přijde mi ta výluka metra dost jako aušus. Půlka centra rozkopaná, k tomu nepojede metro a DPP vyrábí dva přestupy kvůli pár metrům na Evropské.
Dj_la_défense	Pátek, 02. srpna 2024 - 17:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4883 Registrován: 4-2007	Mimochodem kdy bude zlegalizovaná současná podoba 207 na Basilejské? Akorát jsem si teda všiml, že tam nemaj hajzle, ale jen kadibudku.
pdk	Pátek, 02. srpna 2024 - 22:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 4-2019	Dj_la_défense: "Upřímně řečeno, přijde mi ta výluka metra dost jako aušus. Půlka centra rozkopaná, k tomu nepojede metro a DPP vyrábí dva přestupy kvůli pár metrům na Evropské." Nějak se těch vyrobených dvou přestupů nemůžu dopočítat. Na Bořislavku a Dejvickou je to nastejno, na Hradčanskou a Malostranskou místo metra 20, od Staroměstské na Floru jeden navíc (z metra na XA) a na Želivského a Strašnickou to jde objet 26. Počet cestujících od letiště na Skalku či Depo Hostivvař neberu vážně, ale stejně bude jen jeden přestup navíc (z 26 na áčko). Takže se "vyrobí" maximálně jeden přestup k tomu, který už tam stejně je. A námitky, že XA nejede k metru Můstek, Muzeum nebo Jiřího, odmítám předem - na tom by jakékoli ukončení XA nic nezměnilo.
Dj_la_défense	Sobota, 03. srpna 2024 - 00:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4884 Registrován: 4-2007	pdk: No máš pravdu, že jsem započítal oba přestupy. Navíc je na té šestce skutečně jen jeden, ale o to víc je zbytečný, na těch pár stech metrech (400m cca). Když pojedu 59 vystoupím na Veleslavíně, tak musím k XA něčím dojet. A šlo by to vyřešit právě i s jedním přestupem, který je tedy běžný. Další navíc by mohl hypoteticky vzniknout až na druhé straně, ale tak to je to, co uvádíš.
Petr_vlček	Sobota, 03. srpna 2024 - 09:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16924 Registrován: 5-2004	je vubec potreba provozovat metro z dejvicky do mozola? Nestacilo by protahnout spitalbusy z vypicha pres petriny na dedinu, tam mit 26+xA a 20 na sarce? Ono i z miraku na vychod to bude jezdit prazdny protoze kdo vyleze na ipp z c tak zustane v tramvaji a nebude na miraku prestupovat a farat...
Paes	Sobota, 03. srpna 2024 - 11:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 1-2007	Dopravní podnik těch řidičů taky nemá zrovna nazbyt. V létě se navíc ve velkém vybírají dovolené. Možná proto kolikrát existují krátké odstřihnuté tramvajové linky v koncových úsecích, když je výluka uprostřed trati (viz např. krátká výluka na Evropské, kde bude jezdit tramvaj Nádraží Veleslavín - Dědina), přestože by bylo lepší mít náhradní dopravu Vítězné náměstí - Dědina. Navíc bude posílena linka 100 na interval 7,5 minuty. Z Motola jste na Dejvické metrem za pár minut (i díky krátkým přestupním dobám ve stanicích metra.
Daarzyn67	Sobota, 03. srpna 2024 - 15:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 8-2020	Paes: "Dopravní podnik těch řidičů taky nemá zrovna nazbyt. " I to trochu nahrává "šoto tram lobby", jak se tu píše.
Ploki	Úterý, 06. srpna 2024 - 14:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 2-2012	V EIA se objevily dva zajímavé projekty spjaté s tramvajovými tratěmi. První je pouze přeložka na Vltavské, druhá je však trať do Bohnic. Okolí Vltavské se od 2027/03 změní na staveniště kvůli výstavbě Filharmonie. Tedy aspoň dle optimistického předpokladu, pokud nebudou žádná zdržení. Výstavba je rozdělena do sedmi fází od 2027/03 do 2032/04. ¨ Výluka tramvajové dopravy ve všech třech směrech (Štros, Tržnice, Těšnov) se očekává od 2028/01 pro fáze 3 a 4 až do 2029/02. Během tohoto období se zruší současný podjezd pod Bubenskou a vybuduje se nová trať mezi Štrosem a Tržnicí. Trať včetně zastávky tramvaje bude nyní kolmá k Negrelliho viaduktu. Těsně po projetí viaduktu bude připravena nová tramvajová křižovatka pro levé odbočení do Argentinské, zatímco pravé se napojí na současnou trať Bubenské nábřeží. Od 2029/10 (dokončení fáze 6) by měla být zprovozněna také trať na Těšnov včetně nové zastávky poblíž nově vybudované, semaforem řízené, úrovňové křižovatky. Další semaforem řízená křižovatka vznikne poblíž současného napojení automobilové dopravy od Argentinské do Bubenské a na most. Ve směru od Hlávkova mostu na nábřeží Kapitána Jaroše se bude nově a trvale odbočovat úrovňově vlevo. Automobilová doprava na nábřeží bude pod Filharmonií řešena dvojicí tunelů na různé výškové úrovni (dva pruhy v každém směru). Severní tunel bude v provozu od 2029/02 a po dobu výstavby jižního se v něm bude jezdit obousměrně. Od 2029/10 bude v provozu i jižní tunel včetně jednopruhového tunelového napojení ve směru od Hlávkova mostu. Napojení bude realizováno přibližně v ose současného sjezdu z Hlávkova mostu směr nábřeží Kapitána Jaroše. Všechny části tělesa tramvajové trati jsou navrženy s asfaltovým krytem nebo s dlažbou tak, aby byly pojízdné pro ostatní dopravu (primárně autobusy MHD). Z Argentinské, resp. z ulice Za viaduktem bude velmi ostré odbočování, asi 150 stupňů. Poloměr oblouku (jestli čtu nákres správně) 45m (vnitřní obrubník) a 50m (vnější). Nevím, zda by to dokázal vytočit i případně dvoukloubový autobus v případě výluky metra. Tramvajová trať do Bohnic, jak už je známo, má mít délku 3,5km vedoucí Pod Sídlištěm, Čimickou, K Pazderkám a končící v Lodžské před křižovatkou s Mazurksou. Bude realizována uprostřed stávajících komunikací s jízdními pruhy po stranách. Předpokládaná doba realizace je plánovaná na 3 roky, jednalo by se o tři stavební sezóny. Předběžný termín realizace záměru je 2028 až 2030. Přílohy v oznámení nejsou tak bohaté jako v případě Filharmonie. Zde by se hodilo více informací vzhledem k úpravám v okolí východního vestibulu Kobylisy. Dle textu by poloměr tramvajového oblouku pro odbočení z Klapkovy do Pod Sídlištěm měl být 23m (vnitřní) a 27m (vnější). Citace z oznámení: Návrh předpokládá, že bude v tomto prostoru zrušen stávající podchod mezi stanicí metra a Katastrálním úřadem a současně bude výškově upravena vozovka snížením o cca 1,5 – 2,0 m. Od křižovatky Pod Sídlištěm x Vršní až na konce novostavby bude tramvajová trať vedena po povrchu. Přístup na novou tramvajovou zastávku je na obou koncích pomocí přechodů. Západní přechod, kde je uvažováno s hlavním tahem pěších bude o šířce 6,0 m. Zastávky BUS jsou zachovány ve stávající poloze, tzn. u chodníků v zálivu.. Kromě toho, že autor textu si plete východ se západem (viz přechod), jsem z koordinační studie pochopil, že bude zachováno pouze současné schodiště od výstupů z autobusů. Nikde v textu jsem také nenašel zmínku o tom, že současný podchod není možné realizovat jiným způsobem z důvodu stoky odpadních vod nacházející se těsně pod podchodem. V ulici Pod Sídlištěm bude umožněn průjezd autobusů po TT. A to včetně křižovatky na Kobyliském náměstí, kde na začátku Čimické bude další zastávka společná pro bus+tram a zastávka bude v mírném oblouku. V prostoru zastávek budou vybudovány nová schodiště do vestibulu metra. Výhodou tohoto řešení, která kompenzuje snížení kapacity křižovatky ve směru od Bohnic do centra i na Prosek, je to, že už od Píseční mohou busy zůstat v levém jízdním pruhu (na Písečná je opět společná zastávka tram+bus) a busy se tak nebudou motat mezi automobily směřující do centra (zůstane jim zcela volný jeden pruh od Písečné). Ve směru Bohnice - Prosek bude pro automobily přes křižovatku vyhrazen jediný pruh pro každý směr. Aby se to všechno do prostoru náměstí vešlo, bude přes Salesiány mírně redukováno parkoviště asi o 10 PS. Zajímavostí celého řešení je to, že ve směru od Bohnic do centra se vrátí stopa Čimické ulice téměř do své historické podoby prakticky přímého směru V Čimické ulici budou pro auta zachovány dva pruhy ve směru z kopce (mimo oblast zastávek Písečná a Pískovna). Ve směru do kopce bude pruh pro auta jediný (až po odbočení na parkoviště k bazénu Šutka). Zastávka Píseční bude posunuta až k hraně křižovatky se stejnojmennou ulicí. Zastávka Pískovna (zde pracovní název Šutka) bude posunuta též blíže Libišské. O konečné se v oznámení píše toto: Konečná zastávka je umístěna v ulici Lodžská, v úseku mezi křižovatkami s ulicemi K Pazderkám a Mazurská. Výstupní a nástupní zastávka jsou umístěny vstřícně. Nástupiště mají délku 35 m, šířka výstupní zastávky 3,25 m, nástupní 4,0 m. Za výstupní zastávkou se nachází tři obratové koleje pro obousměrné vozy. Zastávky BUS pro návazné linky, NAD, popř. noční linky BUS budou umístěny ve vazbě na zastávky tram, směrem k ulici Mazurská na samostatných ostrůvcích délky 32 m umístěných v prostoru vozovky. Pro možnost odstavu vozů s poruchou nebo manipulační dispečerský obrat jednosměrných vozů je v křižovatce ulic K Pazderkám x Lodžská umístěn jednokolejný vratný trojúhélník s manipulační výstupní zastávkou. Obrázek koordinační situace ještě nabízí obratový oblouk. Není mi jasné jeho užití v praxi. Jako, že chtějí zrušit současnou bus zastávku Krakov? Takže např. 202 by z točny Nisa zajela ke konečné tramvaje, tam se otočila a pokračovala na Zhořeleckou? Podobně i opačně, kdy by od Zhořelecké udělala otočku u konečné tramvají? Poblíž křižovatky Čimické s Lindavskou se počítá s vybudováním měnírny. Bude však zasahovat do areálu BMX. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Ústečák	Úterý, 06. srpna 2024 - 14:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4484 Registrován: 3-2004	Ploki: Pěkně vyzoblé, velmi zajímavý příspěvek, díky za tu práci.
Petr_k	Úterý, 06. srpna 2024 - 16:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14172 Registrován: 4-2003	Nevím, zda by to dokázal vytočit i případně dvoukloubový autobus v případě výluky metra. Zvládne - jediné, na čem v tomhle případě záleží, je šířka jízdního pruhu. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Dj_la_défense	Úterý, 06. srpna 2024 - 19:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4887 Registrován: 4-2007	Voni maj teďka Pražské strojírny nějakou slevovou akci typu 2+1 zdarma na výhybky, nebo jak je možný, že na takový miniaturní obratiště někdo naplácá 10 výměnen (jestli jsem dobře počítal). Ten obrat u polikliniky by se dal vyřešit pěti kusy, namísto sedmi, si myslím. A při případném pokračování by se dala vyrobit použitím šestého kusu předjízdná kolej jako bývala na Podbabě. Jinak teda doufám, že ten trojúhelník tam zůstane i po případném budoucím prodloužení do Podbaby. P.S. Jen tak ze zvědavosti, existuje i tramvajový angličan? Tady by mohl být.
Paul2no	Úterý, 06. srpna 2024 - 19:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3295 Registrován: 11-2009	Dj_la_défense: existuje. V Belgii. Zaujalo mně to tak, že jsem si ho musel vyfotit.
Dj_la_défense	Úterý, 06. srpna 2024 - 19:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4888 Registrován: 4-2007	No vida, to by bylo teprve šoto
P_v	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 11:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 5-2002	Mohli by tam dát trojcestné výměny
Adalbertinum	Pátek, 09. srpna 2024 - 22:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4089 Registrován: 1-2010	Napadlo me. Uvazoval nekdo o moznosti, kdyz se seknou linky 17 a 27 na delsi dobu aby alespon do Modran byla operativne prodlouzena trojka aby tam alespon neco jezdilo? Holt na Libus by nejedilo nic nebo by se pouzilo KT co by tam bylo najete? Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí
Paes	Pondělí, 12. srpna 2024 - 05:51:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 1-2007	Ahoj. Nevíte, jaký je důvod posílení linky B tuhle sobotu v úseku Smíchovské nádraží - Českomoravská? Žádnou akci na internetu jsem nenašel.
Prague Pride	Pondělí, 12. srpna 2024 - 10:33:52
Neregistrovaný host	Prague Pride?
Pechi	Pondělí, 12. srpna 2024 - 17:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 9-2016	Prague pride už byl tento uplynulý víkend. Není nějaká akce v O2 aréně?
9001	Pondělí, 12. srpna 2024 - 21:25:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9380 Registrován: 6-2004	Formule 1 v Karlíně :-)
Antar	Úterý, 13. srpna 2024 - 16:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 12-2007	Jen tak ze zvědavosti, existuje i tramvajový angličan? Tramvajové angličany mají dlouhou historii, např. v Praze se kdysi dávno vyskytovaly na náměstí Míru, když ještě byla v provozu trať v Anglické ulici a do Korunní se jezdilo přímo z náměstí, bylo to tak kolem roku 1915. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
P.L.	Úterý, 13. srpna 2024 - 17:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 4-2022	Angličany ze žlábkových kolejnic jsem vídal na švýcarských úzkokolejkách, pokud měly nějaké zadlážděné, víceméně tramvajové úseky po městech. Myslím, že na AOMC byly, a jistě i jinde.
Pechi	Úterý, 13. srpna 2024 - 17:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 9-2016	Vyšel nový ROPIDí Zpravodaj PID, kde jsou uvedeny trvalé změny od září.
Mouser	Úterý, 13. srpna 2024 - 20:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 4-2006	Ne že by na tom tak záleželo, ale proč se u Mníšku nepoužilo číslo 321 místo 319, kvůli čemuž se musí přečíslovávat linka u letiště? I am the passenger, and I ride and I ride...
Pechi	Úterý, 13. srpna 2024 - 21:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 9-2016	Mouser: Důvod by mě taky zajímal, ale stejnak s číslem 319 do Dobříše se už počítalo od prosince se změnou dopravců. Možná, že si 321 schovávají na oblast Kladna ke 322, 323, 324... Tam se pomalu taky furt něco mění.
Matěj_P.	Úterý, 13. srpna 2024 - 21:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2024	321 je pokud si vzpomínám společná linka s IDPK. dřív za dob mníšecké 321 bylo asi jednodušší zrušit tuhle jednu, než sahat na čísla v obou krajích.
pdk	Úterý, 13. srpna 2024 - 22:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 4-2019	Mouser: "Ne že by na tom tak záleželo, ale proč se u Mníšku nepoužilo číslo 321 místo 319, kvůli čemuž se musí přečíslovávat linka u letiště?" Číslo 321 je obsazeno linkou 440321 Plzeň - Rakovník, na které jsou v úseku Kralovice - Rakovník uznávány jízdní doklady PID. Takto to bylo zdůvodněno v době zrušení původní linky PID 321. Zůstává mi však nejasné, co bránilo použití čísla 416.
Daarzyn67	Úterý, 13. srpna 2024 - 22:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 8-2020	Kde že má být ta Malostranská na 194? Nerušil už se tenhle záměr několikrát? Mimochodem, proč vlastně není autobusová zastávka sloučena s tramvajovou, vadili si cizí dopravci?
Petrpes	Úterý, 13. srpna 2024 - 23:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 8-2005	416 Praha - Blatná - Sušice 🙃 319, 429, 698, číselný guláš pokračuje... Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
pdk	Středa, 14. srpna 2024 - 08:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 4-2019	Daarzyn67: "Kde že má být ta Malostranská na 194? Nerušil už se tenhle záměr několikrát? Mimochodem, proč vlastně není autobusová zastávka sloučena s tramvajovou, vadili si cizí dopravci? " Otázka je, s čím a proč by vlastně měla být sloučena. Ve směru Malostranské náměstí jede bus do Valdštejnské, čili na Klárově staví v opačném směru než tramvaje. Sloučení by cestující hodně pletlo. A ve směru Staroměstská lze předpokládat, že ani kolem žádné tramvajové zastávky nepojede, pokud tam tedy nebudou extra manévry.
Paes	Středa, 14. srpna 2024 - 12:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 1-2007	Pozn. Zastávka Malostranská u linky 194 ve směru Florenc tuším, kdysi byla, ale pak se musela zrušit.
Mouser	Středa, 14. srpna 2024 - 19:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 4-2006	Díky všem za odpovědi. Jinak k tomu Mníšku si dovolím optimalizační úvahu. Bylo by dobré se zbavit těch zastávek na dálnici, zvlášť když s dokončením D4 provoz asi dál zhoustne. Navíc to vypadá, že Mníšek stojí o zrychlenou linku, zatímco obce okolo chtějí co nejvíc zastavujících spojů, protože obsluha mimo dálnici je bídná. Zkusil jsem se zamyslet, jestli by to nešlo celkově řešit nějak lépe: • všechny linky bez zastávek na dálnici; mníšecké linky staví jen v Lahovičkách, jinak nikde • jedna linka svazku Mníšek - Řitka - po dálnici - Jíloviště - po dálnici - SN, rozsah cca 30-60-30, zbytek svazku durch po dálnici, souhrnně 7,5-30-10 • linka SN - po dálnici - Jíloviště - Klínec - Líšnice ( - Řitka), 30-60-30 (60-120-60), zkrácené spoje proti špičce manipulačně po dálnici • linka SN - Zbraslav - Jíloviště ( - Trnová - Bojov - Čisovice - Mníšek), rozsah cca 30-60-30 (60-120-60) • pokud by bylo potřeba nějak řešit obsluhu Varadova (dnešní zastávka Líšnice,hl.sil.), možno například závlekem 448, případně spoje dle oběhů vozů v oblasti Důsledky: + zvýšení bezpečnosti zrušením zastávek na dálnici + zrychlení pro největší přepravní proud z Mníšku a zpoza něj + psychologické zrychlení a omezení pohybu lidí po voze při neustálém zastavování + zpřehlednění zastavovací politiky mníšeckých linek (všechny staví stejně, jen jedna jede přes Řitku a Jíloviště) + zrychlení oběhů u linek po dálnici + přestup u Cukráku nahrazen příjemnějším přestupem v Jílovišti v obci, když se to tam stejně jede otočit + zrychlení cesty z Jíloviště, Klínce a Líšnice o cca 7 minut (po I/4 místo přes Zbraslav, většina lidí nepřestupuje) + rychlé a celodenní spojení z Řitky, a to i z návsi + zkrácení docházky v Klínci a Řitce o 300-500 metrů + obsluha přímo v obci místo u dálnice Výkonově se to nikde moc neliší od stavu od září, kromě posily Klínce a Líšnice (náhrada spojů z dálnice, navíc myslím, že si to zaslouží, dohromady 1600 obyvatel), a naopak oslabení Zbraslav - Jíloviště (přestup na Cukráku je slabý, a na Zbraslav se dá i objezdem přes Lahovičky). Menší nárůst je na území Prahy. Samozřejmě teď se provozní koncept zafixuje výběrkem, takže je to spíš výhledová vize pro příští iteraci VŘ. I am the passenger, and I ride and I ride...
Cisalpino	Středa, 14. srpna 2024 - 20:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 12-2007	Jak se integrací sjednotily čísla linek, tak se salámovou metodou opět porcuje, Praha-Dobříš původně jen 392 a 395, nově 319, 392, 395, 420, Praha-Mníšek po zrušení 321 nově opět trojice 317, 319, 320. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Paes	Čtvrtek, 15. srpna 2024 - 08:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 1-2007	Jenom taková poznámka. Nikde nečtu o žádných nehodách autobusů poblíž zastávek na dálnici do Mníšku, zato čtu neustále o nehodách v tramvajové síti. Např. spadlé trolejové vedení kvůli tomu,že kamion neodhadl výšku (Nádražní, Výtoň) nebo o srážkách s tramvají v centu města. (vinohradská, Národní apod.) Z toho vyplývá, že bezpečnost na D4 je patrně vyšší než v centru. Navíc problematická zastávka MNíšek, závod hl.silnice (byla odstraněna) Stávající linkové vedení umožňuje časté dopravní spojení do obcí podél dálnice. Ona to zase taková štreka není (od dálnice je to max. do 1 km), přitom na vesnicích je zvykem, že je v obci jedna zastávka v centru a do těch nejvzdálenějších obcí je to i ten kilometr či více a nebo mají auta. Viz Čisovice (o víkendu vlaková zastávka na okraji), Měchenice (na horní okraj je to cca 900 metrů do kopce) nebo Davle (čtvrť Račany - 2 spoje o víkendu), jinak se musí do kopce. Dříve taky autobusové zastávky zastavovaly na rozcestí a do obce nezajížděl. Z rozvojem PIDu došlo k zavedení linek do obce. V některých obcích jsou ostatně vidět pozůstatky zastávek na rozcestí (např. Větrušice)
Jaroslav_T	Čtvrtek, 15. srpna 2024 - 09:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 1-2013	Paes: Nikde nečtu o žádných nehodách autobusů poblíž zastávek na dálnici do Mníšku Potvrzuji. Jakožto dřívější pravidelný uživatel linky 317 nevím ani o jedné nehodě v souvislosti se zastávkou na dálnici.