|
|
Středa, 04. září 2024 - 12:38:35
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1892
Registrován: 7-2002
|
tak to pak jo. Pak tedy pro StČ až jednotky z posledního kontraktu. A jinak v TU už jsou nyní jen hradecké, 024 přejela do Tábora a 003 do HK na statické zácviky. |
|
|
Čtvrtek, 05. září 2024 - 16:41:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9034
Registrován: 9-2005
|
Mají Lišky funkční ETCS?
♥UA
|
|
706ka
|
Čtvrtek, 05. září 2024 - 23:39:03
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2019
|
Ano mají... |
|
Jirka
|
Sobota, 07. září 2024 - 11:54:34
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 5-2002
|
Dnes, v rámci putovní výstavky PID, jezdí 847.018 na S65. Aktuálně Os 25812.
Jirka.
|
|
|
Pátek, 13. září 2024 - 17:49:09
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4877
Registrován: 3-2015
|
Lišky čísel 847 005 a 006 s Os 19912 dnes u opraveného nástupiště na Smíchově.
|
|
|
Úterý, 17. září 2024 - 13:13:41
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 5-2006
|
Ostroměř, dnešní Os5713 (847.034):
(Příspěvek byl editován uživatelem Wartg.) |
|
|
Úterý, 17. září 2024 - 15:57:37
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2100
Registrován: 2-2010
|
5716 (Lomnice nad Popelkou - Městec Králové) dne 17.9.2024 ve Staré Pace
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
|
|
|
Pátek, 20. září 2024 - 18:09:46
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11811
Registrován: 6-2006
|
|
|
|
Neděle, 22. září 2024 - 01:39:06
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 5-2023
|
Zdravím vespolek. Měl bych jeden dotaz pro znalé řady 847. Hledal jsem v prospektech k převodovkám ZF Ecolife Rail 2 6AP2520R, které jsou použity k motorům Rolls-Royce MTU 6H1800 R86 a narazil jsem na nesrovnalosti. Výrobce převodovek tvrdí, že se jedná o poloautomatické převodovky s možností ručního řazení, zatímco výrobce motorů udává zcela automatické. Navíc z toho, co vím, strojvedoucí nemá přímou kontrolu nad řazením. Proto se chci zeptat, jak to tedy je doopravdy. Může si strojvedoucí jakkoli řadit, popřípadě i třeba nějak ovlivnit styl řazení automatu?
Web o Liškách: fox847.mozellosite.com
|
|
Petr_k
|
Neděle, 22. září 2024 - 11:05:50
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14206
Registrován: 4-2003
|
Převodovka je klasický hydromechanický automat původem z autobusové branže (jeden měnič a převody pro jednotlivé stupně), její vnitřní řídící jednotka umožňuje řadit přímo jednotlivé stupně (tzn. i napřeskáčku). Jenže u drážních vozidel se zpravidla uplatňuje nadřazený řídící systém výrobce vozidla, tzn. na pultu není volič převodových stupňů napojený přímo do řídící jednotky převodovky 
Btw. většina městských autobusů s automatem dneska má pro jednoduchost ovládání taky pouze třemi tlačítky (dopředu-neutrál-zpátečka), ačkoliv se občas najdou osvícenější provozovatelé, co si objednávají šestitlačítkový volič, který umožňuje zasahovat do volby převodových stupňů.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
|
|
|
Neděle, 22. září 2024 - 20:20:52
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31660
Registrován: 5-2002
|
Jar: Výrobce převodovek tvrdí, že se jedná o poloautomatické převodovky s možností ručního řazení, zatímco výrobce motorů udává zcela automatické.
Dnes prakticky všechny hydromechanické převodovky používané na kolejových vozidlech vznikají "zdrážněním" původně automobilní verze. Při tom zhusta přijdou o možnost zvolit něco jiného než "D" a "N" (o zpátečku se postará reverz).
Důvod je zcela prostý: drážní vozidla je požadováno požadovat ve vícespřeží a nezřídka jsou i víceagregátová. Možnost omezení řazení vyšších stupňů nebo zařazení zpátečky jsou tak celkem dost nežádoucí.
Něco jiného je, že 847 neumí při nulovém požadavky na tah vyřadit do neutrálu. To je naopak ostuda.
P_K: ačkoliv se občas najdou osvícenější provozovatelé, co si objednávají šestitlačítkový volič, který umožňuje zasahovat do volby převodových stupňů
Ono je to upřímně řečeno potřeba čím dál míň, protože díky vzduchovému vypružení si umí ŘJ převodovky autobus "zvážit" a protože zná i moment motoru, má si podle čeho přepočítat pohybovou rovnici autobusu.
Podle toho, jak ta rovnice nevyjde, se dá usuzovat na podélný sklon vozovky (do kopce / s kopce) a podle toho je možné vybírat různé řadicí programy.
Další věc je ta, že moderní turbodiesely mají ve vyšších otáčkách omezen moment na přibližně konstantní výkon, takže jednotlivé převody na sebe navazují krásně plynule.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Neděle, 22. září 2024 - 21:02:10
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 8-2019
|
No, v autobusech na CNG se ta plnohodnotná klávesnice celkem dost hodí... |
|
|
Neděle, 22. září 2024 - 21:40:21
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31665
Registrován: 5-2002
|
Poskok: v autobusech na CNG
Pokud tu přestavbu na CNG dělá nějaká parta tuničů, tak se ani moc nedivím...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
Pondělí, 23. září 2024 - 05:20:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5188
Registrován: 7-2017
|
Něco jiného je, že 847 neumí při nulovém požadavky na tah vyřadit do neutrálu. To je naopak ostuda.
Není ono to úmyslně aby byla při vlečení 100%ní jistota, že někdo něco omylem nezmáčkne, ev. se něco nepos... v elektronice? |
|
|
Pondělí, 23. září 2024 - 08:23:06
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14712
Registrován: 4-2003
|
Další věc je ta, že moderní turbodiesely mají ve vyšších otáčkách omezen moment na přibližně konstantní výkon, takže jednotlivé převody na sebe navazují krásně plynule.
Asi tak - mě naprosto uniká, proč by někdo měl mít možnost ručně řadit, pokud nejde nějaké speciální vozidlo.
osvícenější provozovatelé
A zaměstnávají i osvícenější řidiče?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Pondělí, 23. září 2024 - 08:33:09
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9387
Registrován: 9-2011
|
aby byla při vlečení 100%ní jistota
Tak, jak to je, to naopak zaručuje, že i když chci vyřadit, tak nemám jak... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
mot
|
Pondělí, 23. září 2024 - 08:37:05
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5189
Registrován: 7-2017
|
Při přesunu nejspíš nutno rozpojit mechanicky, jinak holt stále v záběru. |
|
|
Pondělí, 23. září 2024 - 09:45:50
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31670
Registrován: 5-2002
|
mot: Není ono to úmyslně aby byla při vlečení 100%ní jistota, že někdo něco omylem nezmáčkne, ev. se něco nepos... v elektronice?
Při vlečení bývá stoplej diesel, takže bych trvalé "D" tak nějak nepředpokládal.
Při přesunu nejspíš nutno rozpojit mechanicky, jinak holt stále v záběru.
Mám jakýsi neurčitý pocit, že volně zaměňuješ trakční převodovku s reverzní...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pondělí, 23. září 2024 - 12:33:08
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12181
Registrován: 9-2002
|
A když na 847 vyřadim směr, tak nemám neutrál ? A jde tam směr za jízdy zařadit ? - Poučte neznalce...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
|
|
mot
|
Pondělí, 23. září 2024 - 13:17:34
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5191
Registrován: 7-2017
|
Tak dnes na 040/Os 5713 opět liška. Zaječela a tón "sirény" šílený. |
|
|
Pondělí, 23. září 2024 - 14:00:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31674
Registrován: 5-2002
|
Ag: A když na 847 vyřadim směr, tak nemám neutrál ?
Řeč byla o D/N/R, týkalo se to tedy trakční převodovky.
Reverzní převodovka má sice taky neutrál, ty modernější ho dokonce umí zaaretovat vzduchem, ale o něm řeč původně nebyla.
A jde tam směr za jízdy zařadit ?
S podobnými následky, jako kdybych v autě zkusil ve vyšší rychlosti razantně zařadit zpátečku.
V praxi se to tudíž nepoužívá a naopak celkem usilovně blokuje...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pondělí, 23. září 2024 - 16:48:58
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12186
Registrován: 9-2002
|
No tak to je ze strany výrobce pěkná prasárna, že to neumí vyřadit, proto ty moje dotazy. Co by se muselo udělat, aby to šlo ? - Překopat/vyměnit převodovku ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
|
|
Mladějov
|
Pondělí, 23. září 2024 - 17:53:07
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22464
Registrován: 3-2007
|
>Zaječela a tón "sirény" šílený.
Tak jistě je to podle nějaké normy - Vectroni a spol. to mají podobně.
Ono byly takové dva konstrukční směry - dávat houkačku s nepříjemným, disonančním tónem, což je údajně bezpečnější, nebo příjemným harmonickým třeba i akordem (ala M262.0 například).
Vzhledem k tomu, že 90 % je houkání podle pískáčků aniž by něco po silnici jelo, bych se přikláněl k variantě tam mít obojí (nakonec jak to věděly starší generace českých konstruktérů - burcující houkačka a příjemně znějící píšťala).
No ale když dneska kvůli alibismu musej řvát i otvírající se dveře u vagónu..
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
mot
|
Pondělí, 23. září 2024 - 18:33:37
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5193
Registrován: 7-2017
|
Píšťala v pohodě, ale houkačka nepříjemný vysoký tón. Jestli to takhle bude řvát pravidelně, tak potěš koště. Zlatý rakve nebo brejle. |
|
706ka
|
Pondělí, 23. září 2024 - 21:07:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2019
|
Houkačka má tón vysoké a nízké intenzity. Ale hlavně, houkačky jsou pod čelním oknem. Takže dost nízko a je to slušný kravál... |
|
|
Středa, 25. září 2024 - 08:40:16
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2023
|
Nepřijela nějaká liška do depa v Blatné? Mám pocit, že jsem ji tam dnes ráno viděl. Bohužel ale nebylo ještě úplné světlo... |
|
