Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 03. 10. 2024

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 03. 10. 2024

dolů

autor	příspěvek
mot	Pondělí, 23. září 2024 - 13:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 7-2017	Dnes mezi Chlumcem a Pakou opět liška, momentálně Os 5713.
Nuts	Pondělí, 23. září 2024 - 17:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 9-2003	A obsluhu Nové Paky si dnes střihla 743.002 (odvezen sypák od uhlí). Z nejhoršího jsme uvnitř!
Japen	Úterý, 24. září 2024 - 14:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 7-2017	V Jičíně bylo dnes popoledni na nádraží živo , v cca 12:00 hodin přijel od Turnova Pn 62403 vedený stroji 753.759 + 758 , v cca 12:20 hodin byl předjet Pn 64200 vedený stroji 753.615 + 614 , Pn 62403 odjezd do Nymburka v cca 12:35 hodin. Samozřejmě mezi tyto časy pravidelné vlaky Os15613 , Os5508 a Os5509.
Sato	Středa, 25. září 2024 - 12:22:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 1-2010	Dnešní, zřejmě poslední odklonové písky v Jičíně.
Nuts	Pátek, 27. září 2024 - 08:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 9-2003	Co všechno odnes čas aneb jak to bylo před dvaceti lety V pondělí 27. 9. 2004 jsem se vydal na výlet do Pardubic. Z Nové Paky odjíždím v osobním vlaku 5742 v 6.11 tvořeného pohodlnou soupravou 854.022 + Btn (053). V Lázních Bělohradě na severní „dřevařské“ vlečce stojí tři Easy, v následujícím rozjezdu vlaků v Ostroměři hrají tyto soupravy: Osobák směr Jičín 742.113 + 3 x Btax Osobák směr Trutnov 852.022 + Btn (053) Osobák směr Hradec Králové 853.012 + 2 x Btn (053) Dále tu ještě stojí dvě „zetky“. Tím vlakem do Hradce Králové pokračuju po přestupu i já, v Hořicích stojí celkem 7 nákladních vozů, z toho 5 je hnojivo Duslo Šaľa, v Hněvčevsi na vlečce odstaveny dvě soupravy cisteren PKP, čekáme tu na křižování s osobákem, který jede ve složení 854.223 + Btn (053), ve Všestarech další křižování, tentokrát se Sp v sestavě 852.009 + Btn (053). Hradec Králové nás vítá další soupravou cisteren PKP, dále jede expres z Trutnova do Prahy, po něm tu zůstala 750.163, v 8.04 jede Sp Pardubice – Trutnov sestavený z kocoura 742 majícího na háku BDs + 2 x Btn (053). Já pokračuju osobákem do Pardubic ve složení 163.069 + 3 x Bymee + BDs, v Opatovicích stojí Mn na Pardubice (742.409 + 8 vozů), ve Stéblové křižujeme Os na Hradec (130.023 + 3 x Bymee), v Rosicích pak rychlík do Liberce 130.015 + 6 klasických vozů. V Pardubicích pak podnikám cesty trolejbusy, jezdí dva typy 14Tr a její deriváty (jel jsem vozy s evidenčními čísly 378, 384, 340, 374, 357, 368, 367, 342) a 21Tr (392, 399, 393). Cesta zpět začíná na pardubickém hlavním nádraží, odkud jedu ve 14.30 vlakem Os 5636 (130.024 + 3 x Bymee), ve Stéblové křižujeme protijedoucí osobák v sestavě 130.003 + 3 x Bymee a je tu Lv na HK – stroj řady 181. V Hradci Králové stojí nákladní vlak v čele s 181.116 + cisterny PKP, dále stroj 750.162. Os na Týniště je ve složení 130.023 + 3 x Bymee, já jedu do Jaroměře v 15.25 osobákem tvořeného soupravou 163.038 + BDs + 3 x Bymee. V Jaroměři stojí 30 plných Wapek s uhlím, v 16.20 sem přijíždí od HK souprava 750.162 + 854.014 + 742.149, osobák z Turnova přijíždí do Jaroměře v sestavě 742.180 + 3 x Btax, na Krakonoše do Trutnova tu čeká brejlovec 750.163. Navíc tu posunuje kocour 742.049. Z Jaroměře odjíždím v 17.04 rychlíkem 684 směr Liberec (854.016 + 2 x Btn/053), ve Dvoře Králové nad Labem křižujeme tehdy jezdící „spěšninový expres“ ve složení 749.179 + Ds + 4 spěšniny, ve Staré Pace už čeká rychlík do Pardubic s brejlovcem řady 750 a klasickou soupravou. Do cíle mě doveze nějaká 810 na spoji Os 16411 Mladá Boleslav – Nová Paka, kam přijíždíme nedlouho po 18. hodině. Z nejhoršího jsme uvnitř!
R_1463Úpa	Pátek, 27. září 2024 - 14:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3143 Registrován: 12-2007	To byl svět ještě v pořádku A teď ať všem praskne žilka Díky za report Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Bram	Pátek, 27. září 2024 - 15:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16423 Registrován: 4-2003	R 1463 Úpa:To byl svět ještě v pořádku Tak to určitě . Pohled do GVD 2004/2005 a do GVD 2023/2024 dá jasnou odpověď na to, že to stálo za howno v GVD 2004/2005. Ale dneska je to moc fádní, tehdy samí brejlovci, bangle zamračené, dvavašedesátky, 842, 843, šrotové vozy A, B, AB a BDs, 053, 010, 020, nepohodlné 021. Bylo to ale jen hezky barevné a různorodé, proto na to dřívbylolípáci a stojítozahovňáci v jedné osobě rádi vzpomínají, protože se šlehaly fotky různých souprav po celý den. Dneska jezdí v taktu pořád to samé (navíc v korporátním nátěru či v nátěru dle požadavků objednatele) a to je neskutečná nuda . To se Úpa zase jednou naprášil . A teď ať všem praskne žilka Žilka praská akorát tobě, protože to dnes nestojí tak za howno, jak to stálo v roce 2004 . Tehdy bych do Berlína za necelých devět stovek fakt nedojel a předevčírem jsem si mohl zajet bez problémů vlakem na Innotrans . Stejně nebyla tak rozsáhlá a kvalitní nabídka v regionální a dálkové dopravě .
Petr_vlček	Pátek, 27. září 2024 - 16:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17055 Registrován: 5-2004	Ja jel do berlina v lete 90 za 91. Zadnes sparprajs lovenej po netu ale koupeny na kase pred odjezdem. Asi jak do kralup treba. Jo a jelo to i v nemecku vcas a nic nebylo odreknuto. Ostatne po plysaku jezdil nejaky hajdych hajnej pariz - praha a nekolikrat jsem s nim jel. No a vzdy to prijelo vcas - srovnej s dnesnim kanopusem a spol ktere kdyz jedou min nez 30 tak to je v mimoradnostech...
Mladějov	Pátek, 27. září 2024 - 16:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22505 Registrován: 3-2007	Brame máš těžké soupeře, nad nimi nezvítězíš (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Pátek, 27. září 2024 - 18:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17056 Registrován: 5-2004	Musi bojovat. Jasanek se taky nevzdal ani kdyz si dal pres drzku krumpacem
Bram	Pátek, 27. září 2024 - 19:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16424 Registrován: 4-2003	Kniebohrer Woelfchen je názornou ukázkou, že stařecká demence je pěkné svinstvo. Jediný, kdo to tak nevnímá, je sám jedinec stařeckou demencí postižený .
mot	Sobota, 28. září 2024 - 12:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 7-2017	Si tak říkám, jestli by někteří jedinci, zvlášť když vozí lidi, neměli navštívit psychiatra, když je dokáže vytočit k nepříčetnosti dementní příspěvek. Patrně u nich ta demence (nebo něco horšího) začíná.
mot	Sobota, 28. září 2024 - 15:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 7-2017	Chápu jistou frustraci ze ztráty Ferdy brablence, ale za to nemůže ani Úpa ani vlček.
Bram	Sobota, 28. září 2024 - 15:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16425 Registrován: 4-2003	Vidím, že DBL STZH jedinec mot musel přispěchat, to jsem měl očekávat . A je natolik silně rozrušen, že musel napsat dva příspěvky. Naopak já se dobře bavím tím, že DBL STZH jedincům se dají jejích jediné správné pravdy zbořit jen pohledem i do starých do jízdních řádů, které jsou z některých let navíc dostupné na internetu. Přesto tito jedinci mají stále plno energie na zkreslování minulosti. A přiznám se, že pokud mám čas, tak beru jako dobrou zábavu jim ty jejich jediné správné pravdy vyvracet. Když ono to jde tak jednoduše a vůbec v tom nemá prsty ztráta Ferdy Mravence, toto vozidlo mi nepatřilo a jeho poškození řeší jeho majitel a nikoliv tedy já. Ale chápu, že to je pro takové jedince, jako je jakýsi mot, už nad jeho možnosti chápání. Kdo ví, zda v tom nemá i u mota prsty stařecká demence .
mot	Sobota, 28. září 2024 - 16:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5200 Registrován: 7-2017	Zapomněl jste na "režimky", jakýsi Brame. No, moc loajální ke svému zaměstnavateli teda nejste. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Bram	Sobota, 28. září 2024 - 17:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16426 Registrován: 4-2003	Milej mote, nejsme v KLDR, kde strana a vláda nařizuje státní smutek, třeba by ho nařídila i za značně poškozeného Ferdu Mravence. A loajalita k zaměstnavateli se projevuje trochu jinak, než rozpitváváním toho, co se u jednoho z mých zaměstnavatelů stalo za nepříjemnost. A smutkem se poškozený Ferda Mravenec neopraví a navíc to ani nemůže být moje starost, protože údržbu a opravy vozidel nemám na v popisu práce. Ne, že by mne věc nezajímala, ale i to málo, co o ní vím, opravdu na k-report sdělovat nebudu. I tak se projevuje loajalita k zaměstnavateli, byť o tom jakýsi mot patrně nikdy neslyšel . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Marťa_rak	Sobota, 28. září 2024 - 19:57:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11847 Registrován: 6-2006	A co šlehá po celý den rtuťovitý uživatel Bram? Poslední měsíce se všude po síti kope, betonuje a modernizuje. Po tunelu do Berouna se možná dočká i bližší zastávky k centru Nového Strašecí.
J.M.	Sobota, 28. září 2024 - 20:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4448 Registrován: 12-2020	Bram si jen potřebuje do někoho kopnout. Nechte ho ať kope, je to konec konců jen chudák
Petr_vlček	Sobota, 28. září 2024 - 21:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17065 Registrován: 5-2004	Takovejch Jasánků co přesně vědí co vše bylo na hovno v době kdy nebyli na světě je mraky.
Bram	Neděle, 29. září 2024 - 09:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16427 Registrován: 4-2003	Marťa rak:A co šlehá po celý den rtuťovitý uživatel Bram? Téměř nic, protože jeho výlety jsou turistické a spíše jen s náhodným focením vlaků. Na vyložené šotovýlety nejezdí, jde z jeho pohledu o ztrátu času. Ale chápe, že to mnozí mají jinak a nic proti tomu nemá, protože se na jejich snímky rád podívá. Poslední měsíce se všude po síti kope, betonuje a modernizuje. Po tunelu do Berouna se možná dočká i bližší zastávky k centru Nového Strašecí. To musí být ujímáníčko, když mizí odporná drážní zákoutí plná odpadků v křoví a dalšího drážního bordelu. Stejně tak jako mizí nebezpečná sypaná nástupiště. Už se těším na to, až zmizí z Rakovníka a Lužné . J.M.:Bram si jen potřebuje do někoho kopnout. Nechte ho ať kope, je to konec konců jen chudák Každý, kdo není džemovsky (vlčkovsky,...) nastaven jako DBL STZH, je vlastně strašný chudák. To je přeci nad slunce jasné a zasloužilému pákostavěči stavědlovému je tedy třeba dát za pravdu . Woelfchen:Takovejch Jasánků co přesně vědí co vše bylo na hovno v době kdy nebyli na světě je mraky. Takže jsem ještě v roce 2004 nebyl na světě. Aneb děkuji za omlazení o krásných 26 let . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Hala_D	Neděle, 29. září 2024 - 11:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 3-2024	Soucítím s vámi pane Bram. Já sice taky v roce 2004 byl na světě již nějaký ten roček, ale ani to nebrání některým chudákum, kteří si chtěji kopnout, nadávat do cucáků. Ale jak je vidět tento ortel se tady nevyhne ani starým pardálům.
R_1463Úpa	Pondělí, 30. září 2024 - 08:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3146 Registrován: 12-2007	Nemýlil jsem se Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
mot	Pondělí, 30. září 2024 - 10:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5201 Registrován: 7-2017	Koukám, že se nám tady vesele výlukuje: měsíc Paka - Lomnice, 3 týdny Jičín - Libuň. Tak tedy do kdy? Upozorňujeme, že v období 1. - 24. 10. 2024 se koná současně výluka na trati 040 Trutnov - Chlumec nad Cidlinou v úseku: Stará Paka - Martinice v Krkonoších (do 14. 10.). (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Japen	Pondělí, 30. září 2024 - 19:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 7-2017	ad mot : jen doplním , dnes Mn do Jičína 742.215 s plošiňáky na výluku.
Mirous	Úterý, 01. října 2024 - 12:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 11-2006	Liška v Martinicích:
Bram	Úterý, 01. října 2024 - 15:02:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16434 Registrován: 4-2003	R 1463Úpa:Nemýlil jsem se Boj s prolhanými DBL STZH jedinci je marný, ale nesmí se v něm polevit .
Japen	Úterý, 01. října 2024 - 16:09:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 7-2017	720.565 na výluce v Jičíně.
Petr_vlček	Úterý, 01. října 2024 - 17:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17076 Registrován: 5-2004	To jsi brame bridil. Jasanek tomu ze se ned imperialisty da vyhrat i veril
R_1463Úpa	Středa, 02. října 2024 - 05:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 12-2007	Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Bram	Středa, 02. října 2024 - 07:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16436 Registrován: 4-2003	Petr vlček:To jsi brame bridil. Jasanek tomu ze se ned imperialisty da vyhrat i veril Mne stačí, když tu mohu pořádně zmlátit prolhané DBL STZH jedince porovnáním jízdních řádů. A dělám to rád, oni se tu tak krásně rozčilují a to je pastva pro mé oči. Škoda, že jejich vzteklé projevy neslyším, to by byla i rajská hudba pro mé uši .
Hajnej	Středa, 02. října 2024 - 09:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31755 Registrován: 5-2002	Bram: A pastva je i pozorovat, jak Úpa hnedle Vlčounovi přispěchá přicmrndnout aspoň smajlíkama. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Středa, 02. října 2024 - 10:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17078 Registrován: 5-2004	A pastva je i pozorovat jak hajnej hnedle prispech bramovi pricmrndavat alespon kecama.
El_Barto	Středa, 02. října 2024 - 10:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2024	Tak oni Hajnej s Bramem nejsou jediní, kdo neuznává názorový směr, že je dneska všechno blbě a "Vono za komančů nebylo všechno tak špatný, jak se dneska říká!". Navíc oba přinesli v minulosti argumenty, proč je DBL iluze a výplod nostalgického optimismu, ale nedivím se, že už je přestalo bavit se furt dohadovat o tom samém, tak si z toho dělají srandu. Že je diskuze o (ne)platnosti názoru DBL jalová se napříč K-reportem ukazuje dnes a denně již roky.
Miram	Středa, 02. října 2024 - 11:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 11-2005	Akorát ten pokles nákladní dopravy na kolejích se Fialovsky přehlíží... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Bram	Středa, 02. října 2024 - 11:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16444 Registrován: 4-2003	Miram:Akorát ten pokles nákladní dopravy na kolejích se Fialovsky přehlíží... A jakou s tím má souvislost Fialova vláda?!?
J.M.	Středa, 02. října 2024 - 12:02:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 12-2020	Třeba tu, že EU se zavázala zvýšit podíl nákladní dopravy po železnici na úkor silnice. A Fialova vláda je pro EU a její součástí a přitom toto neplní. Navíc dochází k pravému opaku, posilování silniční nákladní dopravy. Takže to Fiala dělá blbě Co tam máte dál?
Bram	Středa, 02. října 2024 - 15:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16445 Registrován: 4-2003	J.M.:Co tam máte dál? Snad je to, že s kolovrátkujícím neratovickým pákostavěčem stavědlovým nemá smysl vést na toto téma diskusi, protože Fialova vláda za pouhé tři roky svého vládnutí to změnit může velice těžko. Na to je potřeba alespoň patnáct let - takto běžně u nás trvá příprava infrastrukturní stavby od jejího zadání přes projekci, územní rozhodnutí, stavební povolení, výběr zhotovitele, výstavbu až do zprovoznění. Co dělala Sobotkova vláda, kde byl agent StB Bureš ministrem a následující vláda pod vedením agenta StB Bureše?!? Ale to už je pro jednodušší jedince typu neratovický pákostavěč stavědlový moc intelektuální a hlavně příliš odborné téma . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
J.M.	Středa, 02. října 2024 - 15:59:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4459 Registrován: 12-2020	Bram: neratovickým pákostavěčem stavědlovým Zase všechno špatně, nejsem ani neratovický, ani pákostavěč. Tam páky byly jen tři a jen na závorování tří výhybek. Ale zase je škoda, že jsem vlastně nikdy páky nestavěl, to by mě bavilo... takto běžně u nás trvá příprava infrastrukturní stavby od jejího zadání přes projekci, územní rozhodnutí, stavební povolení, výběr zhotovitele, výstavbu až do zprovoznění. A co jako? Víte kdo to může změnit, aby to tak dlouho netrvalo? Prozradím vám to, vláda a parlament, ve kterých má tato vláda většinu. Tak pročpak to nejde? Co dělala Sobotkova vláda, kde byl agent StB Bureš ministrem a následující vláda pod vedením agenta StB Bureše? Dělala úplně to samé. Nic. Z toho vyplývá, že dřív bylo s železniční nákladní dopravou líp. Měla takový zisk, že se z toho mohla splácet ztráta z osobní dopravy. Dnes ty zisky schvátili soukromníci a stát (tedy my všichni) pěkně doplací na tu všežravou osobku
Hajnej	Středa, 02. října 2024 - 16:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31770 Registrován: 5-2002	JM: Měla takový zisk, že se z toho mohla splácet ztráta z osobní dopravy A to jako mělo bejt dobře...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Středa, 02. října 2024 - 16:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17082 Registrován: 5-2004	Ne, to bylo spatne. Oboji ma byt ztratove a dotovane. Samosebou kazdy dotovat zvlast.
Bram	Středa, 02. října 2024 - 16:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16447 Registrován: 4-2003	J.M.:A co jako? Víte kdo to může změnit, aby to tak dlouho netrvalo? Prozradím vám to, vláda a parlament, ve kterých má tato vláda většinu. Tak pročpak to nejde? Až za této vlády vznikl DESÚ a proběhla změna legislativy, která ubrala možnosti, jak stavby blokovat. Dělala úplně to samé. Nic. Děkuji za potvrzení nevědomosti u žvanícího J.M. . Z toho vyplývá, že dřív bylo s železniční nákladní dopravou líp[proud]. Tak to určitě . Měla takový zisk, že se z toho mohla splácet ztráta z osobní dopravy. Dnes ty zisky schvátili soukromníci a stát (tedy my všichni) pěkně doplací na tu všežravou osobku Další bludy . Především spadly přepravy uhlí na minimum, které navíc časem zmizí úplně. Jednak se zavřou zbylé uhelné doly (a tepelné elektrárny pojedou buď na odpadky, štěpku či zemní plyn) a za druhé kotel na uhlí má v domku už málokdo. Dále pokles přepravy železné rudy. A tím dráha přišla o hlavní komodity, které tradičně přepravovala. A zachraňuje to především Metrans s kontejnery, který dokonce dává kšefty ČD Cargo .
Mladějov	Středa, 02. října 2024 - 16:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22547 Registrován: 3-2007	J.M.: " Dělala úplně to samé. Nic. Z toho vyplývá, že dřív bylo s železniční nákladní dopravou líp. Měla takový zisk, že se z toho mohla splácet ztráta z osobní dopravy. Dnes ty zisky schvátili soukromníci a stát (tedy my všichni) pěkně doplací na tu všežravou osobku" No ono jaksi nelze srovnávat podmínky na trhu někdy do 20. let 20. století (tedy před 100 lety!!!) s dneškem, včetně třeba tehdejšímu faktickému monopolu železnic v nákladní dopravě a (tedy) velmi vysoko nastaveným cenám dopravy touto s porovnáním s tehdejší cenovou hladinou. Kdyby to vydrželo dodnes, tak fakt nemáte bochník Šumavy za 42.-Kč, nebo jinak cca za 10 minut vlastní práce,ale to vy zřejmě nemáte šanci pobrat. Jinak třeba ČSD jako celek byly prodělečné vždycky, jenže si je stát pěstoval jako strategickou záležitost a dost velkoryse sanoval ty schodky. A vážně nemám náladu na další vaše a vašich myšlenkových (spíš lidí bez znalostí) souputníků na dalších x DBL kol - jen prostě vámi vyslovená myšlenka, že měla nákladka zůstat monopolní (říkáte to zcela jasně), že by byla ziskovější dráha jako celek, je naprostá pitomost - i z mnoha jiných důvodů. Nicméně jsem (nejspíš stejně jako vy) rád, když se zboží vozí po železnici - jen nežiju v nějakých bludech a představách. Je vidět, že ekonomii jste nikdy ve škole neměl ani si o tom nic nenastudoval. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
J.M.	Středa, 02. října 2024 - 17:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4462 Registrován: 12-2020	Mladějov: No ono jaksi nelze srovnávat podmínky na trhu někdy do 20. let 20. století (tedy před 100 lety!!!) s dneškem, včetně třeba tehdejšímu faktickému monopolu železnic v nákladní dopravě a (tedy) velmi vysoko nastaveným cenám dopravy touto s porovnáním s tehdejší cenovou hladinou. A když tedy byla nákladní železniční doprava předražená (kvůli údajnému monopolu), jak je tedy možné, že jsme v té době byli jednou z nejprůmyslovějších zemí na světě? Podle této vaší teorie by předválečné Českolovensko muselo na těch vysokých cenách za nákladní železniční dopravu nutně zkrachovat. A on přitom krach přišel z USA, kde žádný monopol nebyl
J.M.	Středa, 02. října 2024 - 17:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4463 Registrován: 12-2020	Bram: A zachraňuje to především Metrans s kontejnery,. No ještě napište, že kontejnery po železnici za komoušů nejezdily a je to nápad Metransu.
Miram	Středa, 02. října 2024 - 17:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 11-2005	Ale METRANSu přepravy klesají taky... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hajnej	Středa, 02. října 2024 - 18:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31773 Registrován: 5-2002	JM: jak je tedy možné, že jsme v té době byli jednou z nejprůmyslovějších zemí na světě? Mimo jiné proto, že české země byly jednou z nejprůmyslovějších oblastí už v 19. století, akorát se s tím jako součást Rakouska-Uherska neobjevily ve statistkách srovnávajících celé státní útvary. A on přitom krach přišel z USA, kde žádný monopol nebyl Můžeme se na to podívat i jinak: jak je možné, že Československo se svými úžasnými monopolními ČSD ten cizí krach neustálo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Středa, 02. října 2024 - 18:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 12-2020	Neustálo? Ono nějak Československo zkrachovalo nebo jak tomu mám rozumět? Prostě šly všechny země ekonomicky do kopru a mohly za to USA. Ale můžeme se na to samozřejmě dívat i jinak Následky krachu Njújorkské burzy, včetně následné výhry šílence Hitlera v Německu a miliony mrtvých. Jak je možné pane ekonome, že USA, ten vzor svobody a podnikání a taky již tehdy liberalizované nákladní dopravy stáhly svět do těch sraček celosvětové hospodářské krize? Teď mluvte.
Hala_D	Středa, 02. října 2024 - 21:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 3-2024	Přesně. S tou ošklivou a předraženou železnicí jsme byli nejprůmyslovější zemí světa a dokonce jsme byli v první desítce nejsilnějších ekonomik. Zatímco společně s nástupem kamionků šly podniky se stoletou tradicí do záchodu. Možná kdysi stát, železnici dotoval, ale dnes dotujeme opravy silnic a silnice obecně. Raději bych dotoval železnici, když by mi kamionteroristi nesmrděli a neprášili na ulici, kde bydlím a kde chodím nakupovat. Nevím, kdo kdy chodil nakupovat výhradně podél kolejí, většinou vlaky nikomu nevadí, protože na koleje je vstup zakázán. Zatímco moderní doba "chytře" namixovala 48tunové kamiony, osobáky, chodce a baráky na jednu velkou hromadu. Nemůžeme se divit stagnující železnici, když klíčová osoba dálniční KUPKA považuje ekologické vlaky za velkou chiméru. Dokud MD nedá železnici maximální prioritu, tak bude prd.
jara_h	Čtvrtek, 03. října 2024 - 08:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 8-2019	To bude zase výživná diskuze toto Jenže od teorie k praxi... železnice ty automobily (sice ne ty velké) potřebuje, aby mohla být ekonomická. Proč? Protože nežijeme v dobách éry ČSD, kdy skoro každá fabrika měla vlečku a jednoduše se daly vozy zavést k nějaké rampě v továrně, naložit, složit, odtáhnout do stanice a pak v nějak navrženém systému PN vlaků s tříděním vozů ve větších stanicích nasměrovat na místo určení. A když fabrika neměla vlečku, měla nákladní automobil. A šup s tím do stanice. Kolik z dnešních moderních hal má připojení k železnici? To se dá spočítat na prstech ruky. Kolik těch starých fabrik se používá k tomu, k čemu byly postaveny? Takže nikomu nezbyde nic jiného, než vzít náklaďáček, naložit zboží na něj a odvést do stanice k nakládce. Jenže tady vzniká další paradox.. potřebujete pořád tu rampu, když ne na vlečce u fabriky, tak ve stanici. A je tu další otázka, ona ta rampa ve stanici je? Ona patří SŽ, tudíž se dá použít k překládání po nějaké domluvě? Nebo tu rampu kdosi kdesi i s nějakým skladem typu železnice/nákladní automobilová doprava typu hrana/hrana prodal do soukromých rukou? Ať přijede kam chcete, tak složení většiny Mn vlaků jsou vozy se dřevem, Eas, Roos... kolik jezdí krytých vozů? Pár spíš ucelených vlaků na hlavních tazích možná. Podívejte se na fotografie složení vlaků v 60. až 70. letech, podívejte se teď. Rozdíly mezi typy (myšleno kryté/plošinové atd.) zastoupených vozů obrovské. Dřív náklad měl převážně ty kryté, dneska jezdí jen dřevo. A to se tu už v Podkrkonoší řešilo, ucelenka do papíren ze Slovenska nejezdí... ----------------------------------------------------------------- ---------------------------------------- Si představme třeba situaci typu jsem majitel jatek, denně porážíme 60-80 krav, jejichž maso zpracujeme a spolupracujeme s nějakým řetězcem typu Lidl/Penny a dodáváme jim maso. Co je pro naši firmu výhodnější, zaplatit přepravu po silnici nebo po železnici? Vydáme-li se cestou toho, že maso naložíme do dodávky s chladírenským boxem, odvezeme ho do stanice (kde ta infrastruktura pro přeložení prostě není) a tam za pomoci dalších lidí maso přeložíme do izotermických vozů, pak platí následující. Vozy v rámci přepravy dojedou do nejbližší stanice k místu určení, a druhá partu skladníků ve stanici určení maso přeloží do auta s chlaďákem zákazníka. A ten maso převeze do svého skladu. - bezvadné, máme tam dvě party skladníků, dvě malá auta, která musí točit trasu stanice-sklady - spousta výplat navíc A nebo se můžeme vydat cestou velký kamion, který naložíme masem a odvezeme ho na místo určení, nakládka i vykládka hrana/hrana, žádné překládání, žádné potřebné náklady na překládání a mnohem menší riziko, že nám maso zůstane někde v rozpáleném železničním voze, který nechladí, na trati. No a malá úvaha o výplatách těch skladníků... ono ten složitější systém by dával třeba i smysl v rámci politiky překládání silniční dopravy na železnici. Ale dané překladiště ve stanici osazené skladníky by muselo mít určité vytížení (aby dávalo ekonomicky smysl tam ty lidi držet), tedy překladiště by muselo mít víc uživatelů = k masokombinátu by tam muselo jezdit nějaké zboží do obchodů v daném městě, muselo by tam jezdit spousta průmyslového zboží, díly atd. Zkrátka nemá cenu lanařit jednu firmu na to, aby převedla svoje přepravy na železnici, protože pro jednu samotnou firmu to je vždy nevýhodné. Přechod na železnici by musel být hromadný. Ale zcela upřímně, řekněte mi, jak přesvědčíte spoustu firem v dané oblasti naráz o tom, že má smysl to vozit po dráze... když jejich zákazníci jim na to taky mohou říct ne.. a taky s největší pravděpodobností ne řeknou.
Hala_D	Čtvrtek, 03. října 2024 - 09:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 3-2024	Vaše litanie o nenahraditelnosti autíček vůbec nebere v úvahu následující možnosti: možnost aby maso zůstalo v kamionu bez chlazení na rozpálené silnici, vybudování vlečky (případně nerušení stávající vlečky) pro nakládání zmraženého masa, másla, zeleniny přímo do chladicích vagonů. Kamiony nepoužívají centrální velkosklady, ze kterých se rozváží zboží do obchodů? Tedy je hloupé brečet, že dnešní moderní sklady nemají připojení na železnici, když nikdo to připojení nepostaví. Taky nebrečíte na internetu, že máte hlad, ale jdete si do vašeho oblíbeného řeznictví koupit klobásky a chleba.
Hajnej	Čtvrtek, 03. října 2024 - 09:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31777 Registrován: 5-2002	JM: Následky krachu Njújorkské burzy, včetně následné výhry šílence Hitlera v Německu a miliony mrtvých. Jak je možné pane ekonome, že USA, ten vzor svobody a podnikání a taky již tehdy liberalizované nákladní dopravy stáhly svět do těch sraček celosvětové hospodářské krize? Teď mluvte. No, když už to dáváš do kauzality - jak je tedy možné, že se nějaký ten Hitler nenašel ve Státech, kde ta burza krachla a kde tu krizi schytali z první ruky? Jak je možné, že to Evropa se svými úžasnými monopolními unitárními železnicemi schytala zprostředkovaně taky, místo aby to hravě ustála, těžíc z výhody levné dopravy...? Jinak si pleteš lidi, já profesí ekonom nejsem, byť nějaký ten semestr ekonomiky jsem měl (neplést s politickou ekonomií, tu v mé generaci měli na vejšce všichni). HD: Kamiony nepoužívají centrální velkosklady, ze kterých se rozváží zboží do obchodů? A z těch velkoskladů to do těch obchodů dojede jak? Prošpikujeme města tramvajovejma vlečkama? I ta, kde tramvaje zatím vůbec nemají...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
El_Barto	Čtvrtek, 03. října 2024 - 09:53:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2024	Hala_D: "Tedy je hloupé brečet, že dnešní moderní sklady nemají připojení na železnici, když nikdo to připojení nepostaví. " Především je hloupé brát příspěvek pana jara_h jako nějaké brečení, když v podstatě jen věcně popisuje současný stav věcí. Bez zbytečných emoce vyvolávajících ironizujících poznámek. Už by ses to taky tak mohl naučit a "nenahraditelná autíčka" a podobné výplody tvé mysli si strčit za klobouk. Ono to nakonec vypadá, že ty autíčka jsou nejvíc nenahraditelná pro tebe, když máš potřebu je všude cpát. Nechceš si najít jiného fackovacího panáka?
jara_h	Čtvrtek, 03. října 2024 - 10:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 8-2019	Ad Hala_D: já proti železnici fakt nic nemám, jsem spíš její fanda a pokud se týče toho, jestli vidět plné koleje nebo plné silnice, jsem pro plné koleje. Ale zároveň si uvědomuji, jak utopistické je myslet si že, že silniční dopravu převedeme na koleje pokud budeme pro to dělat to, co teď děláme teď. V kontextu toho, v jakém stavu se nachází ta železniční infrastruktura i v kontextu jiných problémů, které jsem nastínil pak platí, že každý takový výrok politika na nějakém sjezdu, meetingu nebo nějakém projevu či jak to nazvat, ohledně toho, jak budeme podporovat železnici, působí spíš jako takové plácání slov do větru. A častokrát reportéry, novináře i ostatní účastníky budou trápit závažnější otázky, jestli neměli na chlebíčky, co tam byly k zakousnutí, dát místo česnekové pomazánky spíš salámovou. Nebo místo šunky vysočinu nebo obráceně. A ta paprika tam měla bejt? --sorry za trochu ironie Nic ve zlém proti Vám, ale můžete nějak nastínit, jak byste tu silniční dopravu dostal na železnici? Na základě problémů, které jsem zde popsal.. a fakt jako jsou to vážné problémy, žádné fňukání. Problémy typu asi by nebyla kapacita na tratích, možná vozidla, posunovači... obsluha stanic výpravčími ze strany SŽ nechme zatím stranou. Nemyslím to nijak zle, jen bych se rád dozvěděl v rámci věcné diskuze, co byste navrhoval udělat pro to, aby se to přeložení dalo provést. A jelikož to beru jako vážnou diskuzi, tak právě pro to bych rád znal odpovědi na tu otázku, co jsem položil. Tuším, že odpovědět na ni není triviální. Ale tak nějak i ve Vašem zájmu doufám, že na ni odpovíte něco smysluplného. Aneb nemusíte mi tu dlouze vysvětlovat, že to, že po železnici toho moc nejezdí je na nic, to já vím a chápu, ale potřebuji popsat jak zařídit to, aby to po té dráze jezdilo. PS: on ten problém asi už i někdo řešil, nemyslím si, že tolik prohlášení nevedlo k tomu, že by se tím někdo třeba jen nezabýval... ale třeba daný člověk s nápady, jak to udělat, skončil v koncích ještě dřív, než vlastně začal... zkuste Vy nějakej nápad nadhodit, rád se něco dozvím.
Hala_D	Čtvrtek, 03. října 2024 - 18:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 3-2024	El_Barto: "Ono to nakonec vypadá, že ty autíčka jsou nejvíc nenahraditelná pro tebe, když máš potřebu je všude cpát. Nechceš si najít jiného fackovacího panáka?" https://dopravniinfo.cz/ Když rozkliknete tuto stránku, vidíte, že je celá D0 teď ve 3/4 na osm celá červená. Na D1 kolona kamionů od Bíteše až do Brna. Jak je možné, že na superdokonalé dálnici stojí náklad v koloně a plazí se dvacet km/h celý den? Zatímco na zlé železnici takřka žádné kolony nejsou vyjma zatopeného Ostravska? Kdy byla naposledy nehoda na kolejích? Zatímco na dálnici D35 kamionterorista boural včera. Kontrolní otázka. Co je tedy spolehlivější a bezpečnější přeprava? Kdo používá mozek, řekne, že ta železniční. Amen.
Hala_D	Čtvrtek, 03. října 2024 - 18:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 3-2024	jara_h: "A jelikož to beru jako vážnou diskuzi, tak právě pro to bych rád znal odpovědi na tu otázku, co jsem položil." Řeší se to pořád dokola. Zpoplatnit plošně silnice, potírat nedodržování předpisů (emise, zákaz vjezdu, kamiony překlasifikované na traktory, přetížení) Zároveň ze SFDI dávat 80% na koleje, 20%na silnice. Vyhodit alibistického kupku a dát tam nějakého ministra, který si ty koleje dokáže prosadit. Obměnit alibistické vedení SŽ. Případně pro firmy kvóty na přepravované objemy po kolejích. Nic z výše uvedeného nikdo do praxe neuvádí, všichni jen onanují nad rakovinometnýma autíčkama, obchvaty, kilometry asfaltu, parkováním zdarma (teď jsem dokonce četl, že nějaká firma lákala zákazníky v Praze na "pohodlné parkování před provozovnou". ) Až se pro železnici začne skutečně něco dělat, pak i kvalita služeb poroste.
Hajnej	Čtvrtek, 03. října 2024 - 20:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31798 Registrován: 5-2002	HD(650): Řeší se to pořád dokola. Zpoplatnit plošně silnice, potírat nedodržování předpisů (emise, zákaz vjezdu, kamiony překlasifikované na traktory, přetížení) Zároveň ze SFDI dávat 80% na koleje, 20%na silnice. Vyhodit alibistického kupku a dát tam nějakého ministra, který si ty koleje dokáže prosadit. Obměnit alibistické vedení SŽ. Případně pro firmy kvóty na přepravované objemy po kolejích. Krásně ilustruješ definici aktivisty, kterou 19.9. zveřejnil Martin Zvěřina v MFD. Sice to psal o Hnutí Duha a jeho postoji k VD Nové Heřminovy, ale až na konkrétní nasměrování fanatismu to sedí i tady: Aktivista je člověk, který si jako svou prioritu zvolil nějaký způsob řešení konkrétního problému, a nic jiného než jím vysněný postup jej neuspokojí. ... Na prvním místě je pro aktivistu jasný a konkrétní cíl, zhusta zabránit nějaké stavbě či projektu ve jménu ochrany přírody, klimatu, zkrátka něco, co zní hodně vznešeně. Ochrana zdraví těch, kteří trpí nadměrnou dopravou, hlukem či čímkoliv jiným, není v plánech aktivistů na prvním místě. Celospolečenské nahlížení musí být aktivistovi cizí, jinak by musel připustit, že i perspektivy a hodnoty ostatních bližních jsou legitimní, a dovolit i jiné řešení než to, které sám prosazuje. ... Připustit, že mnou zvolené dobro může škodit jiným, by mělo patřit k aktivismu všeho druhu, tedy pokud ovšem aktivisté nejsou fanatici a nechtějí své priority vnutit společnosti násilím. Ale to už nemluvíme o aktivistech, ale o teroristech. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hala_D	Čtvrtek, 03. října 2024 - 20:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 3-2024	Odkdy železnice škodí? Vybudovala tady celý průmysl. Já jsem železniční aktivista, nekdo je ekologický aktivista, někdo je silniční, ropný či antidomčovský aktivista. A co jako.
jara_h	Čtvrtek, 03. října 2024 - 21:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 8-2019	Ad Hala D: nic ve zlém, ale já v těch Vašich nápadech, co dělat, nevidím opravdu nic smysluplného . Trochu mi připomínáte pana Veškrnu řečnícího na schůzi v legendárním seriálu Hospoda. https://www.youtube.com/watch?v=qJNveAjVHrM "Na cenu piva stanovíme státní regulaci" == pořádně napálíme mýtné a daně z používání kamionů. . "Pivovary jsou tu pro nás, a ne my pro pivovary" == vyhoďme ministra, který má rozhodovat o něčem, v čem nemá co rozhodovat. No nabízí se jedna otázka, a jak se na to budou tvářit ty vlastníci přepravních společností, které využívají kamiony, co?
Hala_D	Čtvrtek, 03. října 2024 - 21:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 3-2024	Co mě je do autodopravců? Ucpávají dálnice, parkují na chodnících, ničí silnice a já to musím platit. A ještě mi smrdí pod nos a zabírají místo na ulici. Ať zkrachují, stejně chci většinu vozit vlakem.
Mladějov	Čtvrtek, 03. října 2024 - 22:03:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22564 Registrován: 3-2007	A co je lidem do vás? Proč by vás měli poslouchat? Jeden ukřičený pošuk..