| Diskuse » Železnice » 150 a 151 - banány | « předcházející | další » |
150 a 151 - banánydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 150.2 Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 111 a TS 112
- Sledovačka řad 150.2 a 151 Bohumín v GVD 2019: TS 121, TS 122
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22578 Registrován: 3-2007 |
Odjinud: Příští týden proběhne ve Vršovicích slavnostní odevzdání posledního, 50. Vectronu ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 12-2007 
|
To je radosti,všichni se z toho po. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22593 Registrován: 3-2007 |
No vy zřejmě jo ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9155 Registrován: 8-2007 
|
ML 636:Pravděpodobně by nás bylo tak málo, že bych ji měl "turnusovou" a mohl si ji dát k obrazu svému dohromady. To je představa dítěte z mateřské školky.. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Rychlíková mašina má několikadenní oběh a vystřídá se na ní mnoho strojvedoucích i z různých států. Opravdu by nestála v depu, aby ji mohl ML636 tunit a občas, když bude mít šichtu ji strojmistr nasadí na Expres. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15906 Registrován: 12-2009 |
náklady na údržbu začínají lézt do nepříjemných výšek - jen v tom to asi nebude, těch parametrů bude povíceco Ano, hlavní parametry jsou jinde, ne u nákladů na údržbu. Protože v tom případě by musely do šmelcu všechny nově vyrobené. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") V nových strojích stojí kdejaké součástka statisíce. Ani ta vanová křivka není až tak vanová- spíš takový dlouhý pomalý výstup z moře na pláž. Jednosystémová, nerekuperační, nejezdící za hranice a ten jeden směr na Slovensko bude brzy nemožný. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22604 Registrován: 3-2007 |
Zato po Polsku by mohly jezdit do bezvědomí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14685 Registrován: 4-2003 
|
Odjinud: Příští týden proběhne ve Vršovicích slavnostní odevzdání posledního, 50. Vectronu ČD. Jaké má ten Vectron číslo ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 11-2006 |
151.019, 150.004 a 150.003 10. 6. 2000 na Masaryčce: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15909 Registrován: 12-2009 |
po Polsku budou jezdit jiné stroje. Na rozdíl od vyspělé ČR si je zaostalé zemědělské Polsko umí vyrobit. Naše staré stroje je nezajímají. Možná tak ještě něco z 810 pro SKPL. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22608 Registrován: 3-2007 |
Ohl: No to by jeden neřek´ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 5-2004 |
193.028 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2021 |
Čistě teoreticky, nějakej soukromník by to tam mohl chtít ale ty šance jsou dost mizivé. Každopádně PKPIC by si to nevzala určitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12250 Registrován: 9-2002 
|
Neschválený vozidla ??? To si nikdo v PL kupovat nebude, když si může najmout/koupit něco moderního.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6104 Registrován: 11-2006 |
Apollo 17: Ale celkem by to šlo. Tak nějak zhruba jsem si pro zábavu počítal dvoudenní šichtu pro jednoho strojvedoucího a jednu lokomotivu na vlaku Praha-Bohumín-Košice. Neřešil jsem do minuty velké přestávky, jen pětiminutové "čůrpauzy" se zalitím kafe v Popradu, Žilině, 45 minut v Bohumíně (spojení s expresem Polsko-Praha), vynechání Třebové, Kolína a Libně. Vycházelo mi to na slušný nocleh v Košicích spolu s odstavem stroje a soupravy a druhý den zpět, v Praze odstup. Dá se namítat, že by se ta mašina mohla poslat zpátky z Košic daleko dříve, ale pokud by pro ni nebyl vlak... Pro nějakého minidopravce ideální.
Rebel Yell
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22611 Registrován: 3-2007 |
No a protože nemáš šajna o povinných přestávkách na železnici, tak ti to vyšlo. A takhle je to u tebe skoro se vším - od tunění koženkou s molitanem přes "vlastnî" lokomotivu (třeba v péči 5 lidí) po tohle. Nerad ti beru iluze, ale není ti 15 let. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6105 Registrován: 11-2006 |
To sice nemám, ale ty mne místo výsměchu jistě rád poučíš. Všeljaké dvanáctihodinové směny, kterýma se to na kolejích jen hemží a mnozí si v tom i libují, také nesvědčí o nějakých superpauzách. To už je lepší mít to za 8 hodin projeté, vyspat se, dát si dalších 8 a jít domů na celý zbytek odpoledne, který by se jinak trávil přerušením a neplaceným pobytem 300 km od domova. Spíš mně to přijde, že leckdy se nechce. Ostatně, v dávných dobách ty mašiny přece turnusované k četám byly, mimo takové ty střídané vložené dojezdy z Prahy do Děčína, rekreák z Čerčan a podobně. P.S. Tak čím se to ty lokomotivy vycpávají, když tu furt leží v žaludku moje koženka s molitanem? Já jen, že jsem ji tahal z různých strojních zařízení apod. Nemluvím o chvíli nehořlavém materiálu, který je leckdy i přes certifikace hořlavý hned, ani o skelné vatě, ale o tlumení hluku a průvanu s odolností do cca 80oC.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9158 Registrován: 8-2007
|
V dávných dobách jezdili z Prahy do Košic 4 lidi na tom rychlíku. Strojvedoucí a pomocník z Prahy do Žiliny, tam je vystřídal žilinský strojvedoucí a pomocník,který to dovezl ze Žiliny do Košic. Pražský strojvedoucí sám moh nejdál do Přerova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17920 Registrován: 11-2002 |
Pražský strojvedoucí sám moh nejdál do Přerova. - určitě se tohle ale změnilo, třeba Bohumín měl na 100% šichtu něco ráno do Prahy, tam nocležka, přes noc durch z ONJ do Žiliny a na obrat ještě něco do Bohumína. Sólo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12255 Registrován: 9-2002
|
Ono už neplatí, že se smí jet v kuse max. 3 hodiny ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22614 Registrován: 3-2007 |
Proč bych se ti vysmíval? Prostě říkám, jak to je. Jinak do Žiliny nebo Martina se jezdilo z Prahy ve dvou (pomocník), majstri ze Žiliny a Košic jezdili dál sami. Krátce po 1990 se jezdilo ve dvou fírech. Kdysi platilo voz rameno v jednom směru max. 300 km, tedy tak ten Přerov, a pro ML - dnes může být směna bez režijní jízdy 12, resp. 13 hodin, ale musí v ní být (placené) pauzy zvané PJO (přestávka na jiídlo a oddech), popisovat to tady detailně nemá cenu, ale prostě durch jet do Košic nemůžeš a i nějakà rezerva tam musí být, aby jim to fírové jako ty nezamykali v Margecanech Dneska je pendolinova směna pražáka např. nâstup cca 9h , z Phy do Frantovek, asi za hodinu zpět (ještě se tam dobírá voda), do Bohumína, tam se spí a râno zas na Prahu atd. Ono to asi někomu nepřipadá,ale když vám to zrovna nesedne, třeba vâs bolí břicho, tak je to pěkná orvávačka. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 2-2007 
|
Ono už neplatí, že se smí jet v kuse max. 3 hodiny ? To platilo kdy? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Po nedávné úpravě odpočinků se už nedá zajet v jednom kuse např. rameno Praha - Žilina. V Olomouci je pauza, samozřejmě dělená směna a pokračování dalším vlakem za dvě hodiny, tam spaní a ráno s opětovnou přestávkou v Olomouci pokračování do Prahy. Před úpravou se dala udělat směna na tomto rameni jako obratová, bez dělení, spaní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9159 Registrován: 8-2007
|
 Rumek:" Po nedávné úpravě odpočinků se už nedá zajet v jednom kuse např. rameno Praha - Žilina. V Olomouci je pauza, samozřejmě dělená směna a pokračování dalším vlakem za dvě hodiny, tam spaní a ráno s opětovnou přestávkou v Olomouci pokračování do Prahy. " |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6106 Registrován: 11-2006 |
Tak na to bych se jim vyprdnul jak širokej tak dlouhej a šel radši jezdit do zblbnutí Smíchov-Zličín. Místo jedné delší cesty s noclehem a zpět, 4x za turnusovou směnu se vybalovat, převykat na stroj, 2 hodiny se někde kopat do zadku... Hodně přísné. Teď jestli mají na takhle nastavené střídání úplně všude zázemí. Protože až bude možné projet na jeden zátah jednou jednotkou Plzeň-ČB-Brno jen s přechodem fíry, bude muset být řešeno střídání úplně stejně.🙄
Rebel Yell
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22615 Registrován: 3-2007 |
Každému vyhovuje něco jiného a i jednomu člověku něco jiného v 25 a v 60, tomu co má RD, tomu, co má chalupu nebo dál dojíždí atd. Ty (zhruba) dvanáctky (spíš třináctky) mívaly často podobu denní, noční, dva dny celého volna což dávalo příjemná volna a možnost k tomu případně udělat nějaký přesčas ideálně vložená denní před pravidelnou, vložená noční po turnusové. Zkracování směn (údajně zlidštění) má akorát za praktický následek, že těch směn je třeba udělat víc, je méně čistého volna a jaksi na osmičky je to lepší od po do pá v kanceláři a bez nocí, sobot a nedělí a svátků. Ono tohle jsou věci, do kterých je lepší, když politici, MPSV, Maláčová atd. radši vůbec nezasahujou. Nakonec to bylo krásně vidět nedávno u doktorů, když jim zakázali*) jejich tradiční čtyřiadvacítky v jednom tahu - k údivu všech těch akademických vylepšovatelů je doktoři chtěli zpět - a maj je. *) zjednodušeno (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15917 Registrován: 12-2009 |
brzo historie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9160 Registrován: 8-2007
|
Ml636: "Tak na to bych se jim vyprdnul jak širokej tak dlouhej a šel radši jezdit do zblbnutí Smíchov-Zličín. Místo jedné delší cesty s noclehem a zpět, 4x za turnusovou směnu se vybalovat, převykat na stroj, 2 hodiny se někde kopat do zadku... Hodně přísné. Teď jestli mají na takhle nastavené střídání úplně všude zázemí. Protože až bude možné projet na jeden zátah jednou jednotkou Plzeň-ČB-Brno jen s přechodem fíry, bude muset být řešeno střídání úplně stejně.🙄" A proč by měl být strojvedoucí nějaký nadčlověk, který 8 hodin řídí vlak z Prahy do Košic a v Žilině se zajde vychcat? Zkus to navrhnout v kdejaké továrně/úřadě /obchodě, že bude pracovník u lisu, za pokladnou, na přepážce ...8 hodin makat . Podle zákoníku práce má zaměstnanec nejpozději po 6 hodinách nárok na přestávku na jídlo a oddech. A proto je tam to střídání, protože vlak nemusí mít přestávku. Místo pro čerpání přestávky na jídlo a oddech má být vytápěné s WC, možnosti ohřevu jídla .. Já měl první směnu jako strojvedoucí v květnu 1985 a pořád mě to baví. Ale základní hygienické, stravovací a odpočinkové nároky se musí dodržovat. Proto mají hnací vozidla maximální oběh a strojvedoucí střídají vlaky z důvodu přijatelné směny. |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6107 Registrován: 11-2006 |
Dává mi smysl, co píše Mladějov. Dřív jsem si nedovedl představit, že někdo může mít legálně psanou 12-13 hodinovou směnu. Ale když je to výhodnější z pohledu následného nepřerušeného volna, peněz a na vlacích jsou slušné přestávky v koncových stanicích. Jinak to může být dost šílené, třeba na příměstu. Tak je otázka, jak se věci mají, podle mě se ty hluché časy dost zkracují, tak se holt musí často střídat. Ale z mého pohledu je tohle taky nanic, protože člověk v té směně stráví daleko víc času, než kdyby ten výkon otočil v kuse s odpovídající přestávkou na konci, kde je pořádné zázemí a nemuset se pořád vláčet a hlídat si nástupy na střídání. Nadčlověka nikdo dělat nechce, jen se zřejmě změnily priority a dříve běžné i 10 minutové pobyty ve významných uzlech, už jsou asi neprůchozí. Protože k tomuhle účelu by mohly posloužit domky pro vozmistry u nástupišť, kde by ten dálkový fíra ob nějakou hodinu cesty měl vypsanou malou přestávku. Odskočil si, zalil si kafe, vzal v automatu sváču/ohřál svojí, na lenošce by na 5 minut zavřel oči a mohl pokračovat občerstvený dál, na stejném stroji a stejném vlaku - neporušil by ani předpisy o vzdálenosti od opuštěného stroje, kdyby se stálo jako obvykle poblíž domku. Ale pobyty se zkracují, hlavně rychle do cíle, tak by tenhle model asi neprošel. Byl to holt jen nápad do diskuze.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9161 Registrován: 8-2007
|
ML636:Ale z mého pohledu je tohle taky nanic, protože člověk v té směně stráví daleko víc času, než kdyby ten výkon otočil v kuse s odpovídající přestávkou na konci Strojvedoucí je placen od hodiny( a má placenou i tu přestávku na jídlo) tak je jedno,zda ji čerpá uprostřed, nebo na konci směny). Jinak to může být dost šílené, třeba na příměstu. Na příměstu je to nejjednodušší, protože tam jedou vlaky často a strojvedoucí nastoupí po přestávce na vlak, který jede třeba za hodinu. Nebo nastoupí na jiný vlak. Např. strojvedoucí nastoupí v Děčíně na Pantera odjede Kadaň a zpátky do Ústí. Tam má půlhodinku na jídlo a nastoupí na Bastarda a odveze R Labe do Prahy a zpět do Děčína. Jiný nastoupí v Děčíně na Bastarda, odveze R do Prahy , tam vystřídá kolegu na syslografu Praha- Řevnice a dojezdí na něm odpolední špičku. Pak jde na nocležnu, ráno odvozí s tím Syslografem ranní špičku a do Děčína se vrátí zase s lokomotivou na R Labe. Protože k tomuhle účelu by mohly posloužit domky pro vozmistry u nástupišť, kde by ten dálkový fíra ob nějakou hodinu cesty měl vypsanou malou přestávku. Odskočil si, zalil si kafe, vzal v automatu sváču/ohřál svojí, na lenošce by na 5 minut zavřel oči a mohl pokračovat občerstvený dál, na stejném stroji a stejném vlaku. To by jistě všichni(cestující, objednavatelé) ocenili,kdyby přijel zpožděný R třeba do Třebové a místo pokračování by se čekalo, až si strojvedoucí v boudičce zalije kafe, koupí bagetu, trochu si zdřímne a za 20 minut se bude pokračovat dál. Vlaky nejezdí podle strojvedoucích, ale strojvedoucí se nasazují na vlak tak,aby lokomotivy najezdily co nejvíc kilometrů a strojvedoucí měli přijatelné pracovní podmínky. neporušil by ani předpisy o vzdálenosti od opuštěného stroje, kdyby se stálo jako obvykle poblíž domku. No nařízení,že strojvedoucí se může vzdálit jen k 8 nápravě vlaku( když jde dál musí zajistit vlak, stáhnout sběrače,stopnout motory, vypnout baterii) už naštěstí neplatí. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Dnes zabrzdí vlak a může jít na 30 minut třeba kilometr daleko. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22636 Registrován: 3-2007 |
Hm, 15 minut pobytu je málo (zastavím, zabrzdím, obleču bundu, vezmu klíče, zamknu loko, odemknu vozmistrovský domek, zaliju kafe, zdřímnu si , pak vypiju kafe, obleču bundu, uložím nádobu od jídla, zamknu vozmistrovský domek, popojdu k loko, tu odemknu, naplním brzdu atd.. Tady je i 30 málo, to je tak na rychlý oběd v nějaké nádražce a ještě to do sebe naházíte.. Ale pobavil jsem se, jak se zastaví třeba v Olomouci na půl hodiny a pak ještě třeba v Pardubicích , zvlášžt když má 40 minut zpoždění, to se výborně relaxuje a podřimuje Mne vždycky dostávaj přátelé železnice (jak třeba zde ML), když s vážnou tváří pořád tu železnici chtějí yvlepšovat, aniž o ni vědí něco blíž. Samozřejmě střídání na ose a pokračování za hodinu s nějakou nikoli dalekou místností je ideální řešení, když už nelze mít na obrat 1.40 a z toho mít cca 40-50 minut na relax (protože jinak za vámi furt někdo chodí s něčím otravovat). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 11-2006 |
151.012, 750.300, 362.010 a 361.109 v Žilině v září 2015: |
|
OKŽ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 10-2019 |
Dokdy budou na Vrchlicích 150.2? Do konce října? Nebo až do GVD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8273 Registrován: 8-2006 |
150.209 dnes vezla EC220.![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Respektive na EC220 byla 150.209 + 361.129, ale obratový EC221 už vezla 361.129 sama. |
|
Fajkus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 4-2009 |
... dovezla "část" 3. Pendolina do Hranice n/M (ČMŽO) a návrat na 220ce domů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8277 Registrován: 8-2006 |
Dík.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2024 |
Mohla by 151.023 jít příští rok na Děčínskou? Myslím že km má dost...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 7-2015 
|
Totéž by mě zajímalo i u 151.006, zda se dle zůstatku km dožijí Děčína nebo ne. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze