Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 17. 10. 2024

Archiv diskuse 3. koridor do 17. 10. 2024

autor	příspěvek
Paul2no	Pátek, 04. října 2024 - 15:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 11-2009	...mohl by zůstat ve smíšeném provozu... A zůstane? Co jsem pochopil, tak do 10 - 15 let má být výhradní provoz (byť ETCS L1 LS, nebo jak se ta varianta jmenuje) i na té nejposlednější lokálce.
Hajnej	Pátek, 04. října 2024 - 15:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31814 Registrován: 5-2002	ML: vzhledem k tomu, že je to výhoda jen pro vlastní SŽ a nikoli pro zákazníka Nesouhlas. Těch stopznaček můžeš mít docela hafo, takže Ti výrazně stoupne propustnost zhlaví. A to třeba i takový hafo, že kdyby místo každé z nich bylo hlavní návěstidlo, tak by se v tom ani nedalo vyznat. Třeba na takové Masaryčce budeš mít z dvorany na Hrabovku ne jeden, ale tři oddíly, z Hrabovky na Sluncovou zrovna tak. A z Dvorany do Buben dokonce pět (vlastně šest). Fakt je to výhoda jen pro SŽ, která zákazníkovi nic nepřinese...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pátek, 04. října 2024 - 15:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31815 Registrován: 5-2002	P2no: A zůstane? Přinejmenším by mohl zůstat déle, než na zbrusu nové dvojkolejce Stromovkou. Co jsem pochopil, tak do 10 - 15 let má být výhradní provoz (byť ETCS L1 LS, nebo jak se ta varianta jmenuje) i na té nejposlednější lokálce. Takže pak budou muset mít to ETCS všichni historici, kteří chtějí jezdit, a scénář z prvního odstavce mého #31813 se naplní... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pátek, 04. října 2024 - 15:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22585 Registrován: 3-2007	>to třeba i takový hafo, že kdyby místo každé z nich bylo hlavní návěstidlo, tak by se v tom ani nedalo vyznat. Třeba na takové Masaryčce budeš mít z dvorany na Hrabovku ne jeden, ale tři oddíly, z Hrabovky na Sluncovou zrovna tak. A z Dvorany do Buben dokonce pět (vlastně šest). To bude bezva hlavně při výluce ETCS. >Co jsem pochopil, tak do 10 - 15 let má být výhradní provoz (byť ETCS L1 LS, nebo jak se ta varianta jmenuje) i na té nejposlednější lokálce. Tomu nevěřte
Qěcy	Pátek, 04. října 2024 - 16:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9117 Registrován: 9-2005	Mla: proč? Když bude výluka ETCS, tak se bude jezdit jen mezi klacky, co budou svítit. Takže jeden oddíl na Sluncovou, další na Balabenkou, další do Vysočan/Rokytku. Akorát se pojede 40 a 60. ♥UA
Mladějov	Pátek, 04. října 2024 - 16:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22589 Registrován: 3-2007	Proč? Protože rázem bude ta propustnost třeba čtvrtinová - a výluk ETCS je furt metrák (na rozdíl od výluk ZZ). Takže od stávajícího stavu s návěstidly značné zhoršení. Ale ono kolik toho projede je SŽ v podstatě jedno - a je to hodně vidět na mnoha věcech, tahle je jen jedna z nich.
Petr_vlček	Pátek, 04. října 2024 - 16:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17096 Registrován: 5-2004	No nejvetsi prdel bude az bude etcs na ty posledni lokalce a prestane se objednavat doprava i na tech predposlednich protoze vozidla s tim budou stat raketu. Viz most v luzci.
Mladějov	Pátek, 04. října 2024 - 17:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22594 Registrován: 3-2007	Jo, to reálně hrozí - pokud SŽ neustoupí od výhradního provozu a záměrů ETCSizovat celou síť. Ale ono se nic nejí až tak horké - výhradnímu provozu na celé síti do těch deklarovaných 10-15 let prostě nevěřím, to politici nezkousnou a vymyslí se po česku nějakej kočkopes, aby se AŽD a podobní monopolisti nažrali a zároveň to podstatně nezdražilo. Ono by to znamenalo i problémy dost malých dopravců - a ti mají své páky taky a lepší, než poněkud laxní ČD. Otázka do pranice je ovšem, zdali fakt ty lokálky, kde nikdo nejezdí vážně potřebujeme udržovat jen kvůli koloritu země. Ale těch "druhých" by byla škoda. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Luboš_3.21	Pátek, 04. října 2024 - 19:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4816 Registrován: 4-2014	Mladějov: "Proč? Protože rázem bude ta propustnost třeba čtvrtinová - a výluk ETCS je furt metrák (na rozdíl od výluk ZZ). Takže od stávajícího stavu s návěstidly značné zhoršení. Ale ono kolik toho projede je SŽ v podstatě jedno - a je to hodně vidět na mnoha věcech, tahle je jen jedna z nich." S tím musím souhlasit. Od té doby co se SŽ odtrhlo od ČD, je SŽ úplně jedno jeslti se bude jezdit a nebo bude provoz zastaven. Co se týče ETCS bez oddílových návěstidel, tak AŽD je velká firma a určitě jí nebude jedno, že díky vedení SŽ, které chce návěstidla na tratích s ETCS zrušit, má přijít o lukrativní kšeft. Tkaže ono se určitě něco vymyslí, aby vedení SŽ od tohoto záměru ustoupilo a ta návěstidla na tratích s ETCS zůstala dál a AŽD nepřišla o kšeft.
Mladějov	Pátek, 04. října 2024 - 19:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22600 Registrován: 3-2007	>určitě jí nebude jedno, že díky vedení SŽ, které chce návěstidla na tratích s ETCS zrušit, má přijít o lukrativní kšeft. Ale houby - ten lukrativní kšeft právě díky tomu snášení a úpravám těch zbylých na tu modrobílou a úpravám v kabelizaci a SZZ, TZZ, RBC mít bude - taky tomu tady lidi z AŽD tleskaj. Samotné návěstidlo si umějí vyměnit SŽ samy.
Hajnej	Sobota, 05. října 2024 - 00:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31819 Registrován: 5-2002	Q: Takže jeden oddíl na Sluncovou, další na Balabenkou, další do Vysočan/Rokytku. Na úsek z dvorany na Hrabovku jsi zapomněl, přitom ten je skoro nejpodstatnější: tam zůstanou dva oddíly (odbočení na koleje 104, 105 a 106 u Trocnovské bude mít Stop-značky s DNS). ML: Protože rázem bude ta propustnost třeba čtvrtinová Až tak hluboce to určitě nepoklesne - propustnost se počítá tak, aby vlak nemusel začít brzdit. No a v důsledku snížení rychlosti na těch 40/60 se výrazně zkrátí brzdná dráha, takže se rozestupy mezi vlaky neprodlouží zdaleka o tolik, o kolik se prodloužily oddíly (sloučením těch, které jsou rozděleny ne Stop-značkami, ale lokalizačními značkami). výluk ETCS je furt metrák (na rozdíl od výluk ZZ) No teď jich metrák je ze dvou důvodů: 1) aktuálně probíhá upgrade SW na základě zkušeností (nejen) z Uničovky. Ty se loni sbíraly za velké pozornosti médií, ale tomu, že v lednu bylo představeno řešení, které bylo následně realizováno, odzkoušeno a schváleno a teď se nasazuje, se už holt tolik pozornosti nevěnuje, takže to nikdo moc neví. 2) hodně výluk nejsou výluky v pravém slova smyslu, ale ošetření výjezdu z oblasti řízené již zprovozněným RBC do oblasti, kde RBC ještě v provozu není. Bez té výluky by to buď prásklo, nebo by se musel na té dočasná hranici dočasně udělat regulérní výstup a po zprovoznění sousední RBC to překopávat do definitvní podoby s hand-overem (k čemuž by byla potřeba výluka ). Jenže oba tyhle důvody v brzké době pominou - co tam máš dál...? lukrativní kšeft právě díky tomu snášení a úpravám těch zbylých na tu modrobílou a úpravám v kabelizaci a SZZ, TZZ, RBC mít bude Zatím nevím o žádné akci, kde by se "jen tak" záměrně snášela provozovaná návěstidla. Všechny modrobílé světy, které jsem doposud viděl, se týkají různých rekonstrukcí, přičemž bez ETCS by tam tak jako tak byly ranžírky, akorát k nim přibude cedule. Takže i na té Masaryčce se de facto jen vymění lucerny, přičemž žíly na ta dvě světla tam budou vždycky. A aspoň se toho na tom SZZ nebude muset tolik přezkušovat, protože odpadá předvěstění. Pokud se budou dělat nějaké zásadní úpravy v kabelizaci, tak typicky k novým počítacím bodům - které ovšem přinesou výhodu vyšší propustnosti. Možná by tedy nebylo od věci, abys přestal šířit dojmologii... taky tomu tady lidi z AŽD tleskaj No jo, no, co taky můžu čekat od člověka, kterej tu kdysi šířil neověřenou informaci, že AŽD dráze udržuje mapy tratí za těžký prachy (ačkoliv je to dodnes zadarmo)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Neděle, 06. října 2024 - 07:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22613 Registrován: 3-2007	Že ti stojí za to ty osobní útoky a podsuvy, že jsem lhář a křivák... zjevně ano.
Hajnej	Neděle, 06. října 2024 - 23:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31828 Registrován: 5-2002	ML: No když Tobě stojí za to psát něco o maštění si kapsy a o tleskání... A teď raději technicky: i kdyby se měla klasická stanice změnit na modrobílej svět, tak ty cedule s DNS budou vždycky tam, co už dnes nějaké návěstidlo je, ať už hlavní, nebo ranžírka. Hlavnímu návěstidlu vyměníš červenou za modrou a ostatní lucerny sundáš, ranžírce jenom změníš SW v ovládacím panelu (možná mu modrou vyměníš za LEDky, aby byla vidět, v Hrušovanech nebo kde to je na to docela nadávaj´, že to není moc vidět). Dráty pro ta dvě DNS tam vedou v obou případech. Myslíš, že si investor nebude umět ohlídat, aby z toho dodavatel nechtěl vyvařit nějak přespříliš hodně...? Takže většina toho nakonec bude o přezkušování a schvalování. Na tom ale má kšeft spíš schvalovatel, než dodavatel... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
carloromano	Pondělí, 07. října 2024 - 21:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 6-2023	Tak jsem se byl osobně podívat do areálu OTV A je vidět, že se to tam hodně změnilo. Obrázky nejsou nijak tříděny ale je tam všechno. Nejspíš bohužel zanikla spojka Poučník - Vosinov. Přejezd je sice zrekonstruovaný ale na stejném místě.
M250.0	Pondělí, 07. října 2024 - 22:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3115 Registrován: 8-2017	Hajnej: i kdyby se měla klasická stanice změnit na modrobílej svět ... možná mu modrou vyměníš za LEDky což nepůjde na ničem starším než ESA33 (a i tam začasto s výměnou SLI-1 za SLI-2) případně ekvivalentním zařízení od konkurence. Myslíš, že si investor nebude umět ohlídat, aby z toho dodavatel nechtěl vyvařit nějak přespříliš hodně...? Já myslím, že momentálně má investor snahu těch peněz rozfrcat co možná nejvíc, viz tendr na levobřežku s požadavkem "všetko popíliť" (včetně mj. předloni (!) modernizované Roudnice).
Asdf	Pondělí, 07. října 2024 - 22:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11292 Registrován: 5-2007	M250.0: Všetko popíliť je holt daň za to, aby nikoho ani nemohlo napadnúť tvrdiť, že je to šité niekomu na mieru...
Hajnej	Úterý, 08. října 2024 - 00:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31842 Registrován: 5-2002	M250: což nepůjde na ničem starším než ESA33 Ano, dožití staršího zařízení může být vhodnou příležitostí, kdy při jeho omlazení zároveň přejít na modrobílej svět. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bkv	Úterý, 08. října 2024 - 10:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 8-2007	Tak jsem se byl osobně podívat do areálu OTV Možná bude lepší tam příště zajít ve dne...
M250.0	Úterý, 08. října 2024 - 18:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 8-2017	Asdf: Aneb nechci slevu zadarmo. Kdyby se takhle připravila Vysočina (před pár lety nebo teď aspoň její západní půlka), kde je to samá reléovka, nebo třeba 171, tak neřeknu ani popel.
carloromano	Úterý, 08. října 2024 - 21:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 6-2023	Kdyby někdo měl nákresy jak to bude vypadat u OTV tak je sem prosím dejte. Zajímá mě úprava komunikací a taky jestli bude výše zmíněná propojka zachována.Na straně z Poučníku je cedule Soukromý pozemek (příijezdová cesta ke třem domům), kterou jsme celá léta ignorovali a dokonce jsme tamtudy i jezdili na koni. Dokonce i na Mapách.cz při plánování to ukáže, že pěšky a na kole se běžně po cestě dostanete. Nicméně problém tady není soukromý pozemek ale jestli vůbec nějaká cesta bude. Včera jsem tamtudy neprošel, byla tam vysoká halda.Zdokumentovaná kolej je úplně zrušená, protože není ani v geoportálu, kde je kolejiště úplně přesné (dokonce je tam odnikud nikam vedoucí kolej u měnírny).
Qěcy	Sobota, 12. října 2024 - 13:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9131 Registrován: 9-2005	U odb. Lom jsou pokládány nové pražce neobvyklého tvaru s upevněním Vossloh W. Vypadají jako ty, co vyrábí KŠ Prefa. ♥UA
carloromano	Sobota, 12. října 2024 - 19:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 6-2023	Jenom pražce? V pondělí má začít provoz.
Petr_vlček	Sobota, 12. října 2024 - 20:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17116 Registrován: 5-2004	Nekde jsem videl prodlouzeni "srbsko bez obsluhy" do 18.10. Snad to za mesic dokazou udelat jeden peron... Uz celkem chapu ze se letos nepocita v grafikonu se zprovoznenim lomu.
Qěcy	Sobota, 12. října 2024 - 20:38:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9132 Registrován: 9-2005	Lom je v provozu. ♥UA
Mladějov	Sobota, 12. října 2024 - 20:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22700 Registrován: 3-2007	Perony se dělají oba najednou. Výluka do 18.10. 18.00. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
carloromano	Sobota, 12. října 2024 - 21:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 6-2023	Když se to zdrželo o 4 dny, tak se ještě stihne zrekonstruovat kolej od Lomu do Berouna nebo už se na to letos vyprdnou, jak se nám tady někteří snaží naznačit.
Petr_vlček	Sobota, 12. října 2024 - 21:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17117 Registrován: 5-2004	Cili lom v provozu a stav jako bez nej do konce grafikonu. Cili k hovnu?
Petr_vlček	Pondělí, 14. října 2024 - 09:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17123 Registrován: 5-2004	Lom je v provozu a kolej karlstejn - beroun je na obe strany od nej prerusena a to vickrat. Tak topak fakt vliv na dopravu nema a jde jen o papirovy splneni terminu....
carloromano	Pondělí, 14. října 2024 - 15:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 6-2023	Petr_vlček: "Lom je v provozu a kolej karlstejn - beroun je na obe strany od nej prerusena a to vickrat. Tak topak fakt vliv na dopravu nema a jde jen o papirovy splneni terminu...." Nechápu
Luboš_3.21	Pondělí, 14. října 2024 - 15:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4824 Registrován: 4-2014	carloromano: "Petr_vlček: "Lom je v provozu a kolej karlstejn - beroun je na obe strany od nej prerusena a to vickrat. Tak topak fakt vliv na dopravu nema a jde jen o papirovy splneni terminu...."Nechápu" Je to velmi jednoduché. Odbočka Lom je postavena a v provozu, takže podle papírů je splněno, jenže ve skutečnosti se pořád jezdí jen po jedné koleji, takže jako by tam ta odbočka vůbec nebyla.
Mladějov	Pondělí, 14. října 2024 - 16:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22738 Registrován: 3-2007	Ta odbočka samozřejmě tvoří hranice prostorového oddílu stejně jako již spuštěná návěstidla autobloku, takže propustnost je vyšší.
Franthomas	Pondělí, 14. října 2024 - 20:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 6-2017	Nevím, zda to tu už někdo psal, v Karlštejně už je v provozu nové PZZ. Sobotní IC 557 v podání Vectronu 193.973 a na konci soupravy byla převážená 193.982, dle sledovaček ještě bílá.
Hajnej	Pondělí, 14. října 2024 - 21:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31920 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Cili lom v provozu a stav jako bez nej do konce grafikonu. Zítra se má aktivovat 2.TK Karlštejn - Beroun, to už stav jako bez něj tak úplně nebude. Cili k hovnu? Jestli myslíš Tvoje závěry, tak ty k tomu nejspíš opravdu jsou... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Pondělí, 14. října 2024 - 21:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17125 Registrován: 5-2004	No a zitra nebo kdy se v ranni a odpoledni spicce objevi vic vlaku nez jeden za hodinu? Lom bude k necemu az se toto stane. A podle vylukace se to v tomto gvd nestane.
Mladějov	Pondělí, 14. října 2024 - 21:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22739 Registrován: 3-2007	Ono jich tam jezdí o dost víc - ale nákladních
Hajnej	Pondělí, 14. října 2024 - 22:46:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31922 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Lom bude k necemu az se toto stane. A podle vylukace se to v tomto gvd nestane. On bude k něčemu, i když "jenom" umožní to, že vlaky podle výlukáče budou jezdit přesněji, protože nebudou muset trčet v Karlštejně nebo v Berouně, ale potkají se mezi Karlštejnem a Lomem. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Pondělí, 14. října 2024 - 22:57:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17126 Registrován: 5-2004	Coz je pro lidi z berouna k hovnu. Jednou za hodinu ve spicce a jen smichov je jak nekdy po valce. Proste po roce vyluk zadna zmena. To ze se tam protahne zpozdena ariva je o nicem. Mch ktera jina zastavka behem koridorizace za tech 30 let budovani byla na mesic zrusena jako srbsko?
Mladějov	Úterý, 15. října 2024 - 09:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22740 Registrován: 3-2007	Kam se a tebe hrabal Jan Chq Stejskal, když byl v tvém věku
El_Barto	Úterý, 15. října 2024 - 09:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2024	Zadání znělo jasně: Ať je to dneska jakkoliv, je to prostě špatně!
honzaklonfar	Úterý, 15. října 2024 - 10:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7767 Registrován: 6-2016	Zadal jsem si JEN PRO INFORMACI (nikam nejedu) spojení Černošice - Beroun. A zůstal jsem STIFE u spojení v 10:16: 8829 v PROTISMĚRU na Smíchov, tam přestup na 19908 přes Hrbatou, teoretický čas 1:22 hodiny. A to se vyplatí, Horste
honzaklonfar	Úterý, 15. října 2024 - 10:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7768 Registrován: 6-2016	A ještě si dovolím upozornit na uzavírku II/115, která by "silně komplikovala" případnou NAD v Úseku Radotín - Černošice. Pevně doufám, že k tomu nedojde!!! https://mapy.cz/dopravni?source=di&id=3813467&x=14.3290814&y=49.9 648716&z=13
Mladějov	Úterý, 15. října 2024 - 11:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22748 Registrován: 3-2007	hk: Tak to je ovšem věc algoritmu IDOSu, ne dopravce. A objevujete Ameriku, tohle je stará vesta. Průměrně inteligentní člověk to spojení nepoužije, pokud má lepší. Od toho má hlavu na krku. Zcela běžné třeba v MHD Praha, kde vás to posílá s přestupem třeba do té samé tramvaje, co v nástupním místě jede za rohem. A abyste se zase nedivil, tak jsou v IDOSu a spol. nastavené minimální přestupní časy - třeba na Praze Hlavním tuším 7 minut, takže vám to ostřejší přípoje nenajde - je třeba si to ručně změnit, pokud vám to vadí. Jinak je IDOS výborná věc, protože jsou tam zapracovány všechny výluky (MHD i vlak), ukazuje to zpoždění i peron v nádraží - pro mne perfektní věc. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Úterý, 15. října 2024 - 11:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17128 Registrován: 5-2004	Zrovna vecer jsem byl svedkem kterak ten lom pomaha kdyz vcas jedouci posledni esus z prahy do berouna (ten 22.15, pozdejc je to s nad tak dokonaly ze u pulnocniho rozjezdu ti vyhlodavac najde prestup na smichove na hrbatou a usetris 15 minut proti "primymu") cekal a ziskal +10 neb po exu se za chvili dovalil nejaky naklad a pak jeste esus... A fakkt nevim proc srbsko nemohlo mit modernizovany peron vzdy soucasne s prislusnou koleji. Proc je nutno budovat za vylouceni zastavky u provozovane puvodni koleje novy peron aby posleze byl novy peron k hovnu az se u nej bude budovat nova kolej. Cela doufejme ze jen trileta a nedopadne jak smrad akce beroun - karlstejn je delana ciste na pohodli stavaru s vyraznym fakacem na cestujici "nelez do vlaku, jsou nepouzitelny"
Hajnej	Úterý, 15. října 2024 - 11:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31925 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Mch ktera jina zastavka behem koridorizace za tech 30 let budovani byla na mesic zrusena jako srbsko? Docela hodně zastávek (i stanic) v údolí Svitavy. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Úterý, 15. října 2024 - 11:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22752 Registrován: 3-2007	>Zrovna vecer jsem byl svedkem kterak ten lom pomaha kdyz vcas jedouci posledni esus z prahy do berouna (ten 22.15, pozdejc je to s nad tak dokonaly ze u pulnocniho rozjezdu ti vyhlodavac najde prestup na smichove na hrbatou a usetris 15 minut proti "primymu") cekal a ziskal +10 neb po exu se za chvili dovalil nejaky naklad a pak jeste esus... Že jsi psal, že tam jezdí jen jeden vlak za hodinu a tudíž Lom není potřeba? Jinak proč nejezdit přes Rudnou? Já tak jezdím taky - hlavně ve směru z Prahy. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
PM72	Úterý, 15. října 2024 - 12:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2024	Petr_vlček: "A fakkt nevim proc srbsko nemohlo mit modernizovany peron vzdy soucasne s prislusnou koleji. Proc je nutno budovat za vylouceni zastavky u provozovane puvodni koleje novy peron aby posleze byl novy peron k hovnu az se u nej bude budovat nova kolej. Cela doufejme ze jen trileta a nedopadne jak smrad akce beroun - karlstejn je delana ciste na pohodli stavaru s vyraznym fakacem na cestujici "nelez do vlaku, jsou nepouzitelny"" Tak nové perony se dělají zároveň s novou kolejí, očividně tam moc nejezdíte. Co šlo udělat možná lépe by bylo dělat nejprve 2TK a pak 1TK, potom by uzavření zastávky v Srbsku bylo asi o něco kratší. Nicméně místním to opravdu nějak extra nevadí, spíš naopak, autobus má většina lidí ze Srbska blíž a jezdí jim častěji než R16...
Petr_vlček	Úterý, 15. října 2024 - 14:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17133 Registrován: 5-2004	Až na detail že Srbsko spáduje včetně školních dětí do Berouna. Tudíž jim autobus jede častějc akorát na Karlštejn kde zbývá ta úžasná hodinovka R16. Celá ta anabáze pak vyjde na nějakých 20-25 minut jízdní doby, čili skoro stejně jako ta noční NAD přímo do Berouna. Tak nevím jak jsou nadšený že tam měsíc nic nestaví. Jel jsem tam teď 2x a jen zíral jak tu kolej dělaj po kouskách a na obě strany od slavného Lomu. Taknějak by mně přišlo logický udělat Lom a pak vždy vyloučit celou kolej od Lomu k Berounu a Karlštejnu. Aby nebyla odbočka na jednokolejce, ze který není kam odbočit.
RadekŠ	Úterý, 15. října 2024 - 14:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14766 Registrován: 4-2003	detail že Srbsko spáduje včetně školních dětí do Berouna. Tudíž jim autobus jede častějc akorát na Karlštejn kde zbývá ta úžasná hodinovka R16. Celá ta anabáze pak vyjde na nějakých 20-25 minut jízdní doby To je z úplně stejnýho soudku jako že dcera jezdíla zdo M. o autobus dřív, protože opravovali silnici a pak zase dělali chodníky. Kdybyte měl děcka tak zjistíte že to je úplně normální , stejně tak se jim mění vyučování, kroužky. A máte nějaký jiný=lepší řešení?? Třeba že se ta silnice nebude opravovat?? Nebo to už máte ten předčasnej důchod a nudíte se v něm a prudíte? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
PM72	Úterý, 15. října 2024 - 15:50:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2024	Petr_vlček: "Až na detail že Srbsko spáduje včetně školních dětí do Berouna. Tudíž jim autobus jede častějc akorát na Karlštejn kde zbývá ta úžasná hodinovka R16. Celá ta anabáze pak vyjde na nějakých 20-25 minut jízdní doby, čili skoro stejně jako ta noční NAD přímo do Berouna." Ano do Berouna jim zbývá stejně ten hodinový takt R16 ale do Prahy se tím spojení zlepšilo...
Hajnej	Úterý, 15. října 2024 - 16:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31929 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Taknějak by mně přišlo logický udělat Lom a pak vždy vyloučit celou kolej od Lomu k Berounu a Karlštejnu. No vždyť to tak je, akorát ještě pořád trvá ta fáze "udělat Lom" (resp. dnes by měla končit). Během ní je ještě pořád potřeba vyloučit celou kolej. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
SaulGoodman	Středa, 16. října 2024 - 18:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 6-2018	Jako já jsem rád, že se ta trať rekonstruuje a třeba tam pak jednou bude spolehlivější provoz, bez neustále strženého vedení apod. Takže nekritizuji. Nicméně je fakt, že vlaková doprava Praha - Beroun je teď dost strašná a nebýt S6 (díky bohu už většinou s Foxama) a R26 přes hrbatou, tak je teda ten vlak teď prakticky nepoužitelný na pravidelné dojíždění bez dlouhých čekání. Ono je to samozřejmě výrazně pomalejší než autobus papírově i takhle, ale kvůli neustále zasekané D5 a narvaným autobusům mi to za to stojí. Слава Україні! Героям слава!
Petr_vlček	Středa, 16. října 2024 - 21:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17148 Registrován: 5-2004	Potiz je v tom, ze to "ted" trva hnedle rok a zmena k lepsimu je v nedohlednu.
Mladějov	Čtvrtek, 17. října 2024 - 10:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22787 Registrován: 3-2007	Máš raka slinivky nebo proč v nedohlednu? Tak starej zase nejsi (i když to z tvých příspěvků moc není vidět)? Hele, zase máš unikátní možnost sledovat postup stavby - a že ta 171 teda je (včetně spodku) ve stavu děsivém. Taky to (a to kvituju opravdu s uspokojením) berou, jak pozoruju právě na téhle stavbě, berou zgruntu. Ono to trochu připomíná podobně vyžilou 221, kde to taky "bylo dílo" a v dost nepřístupném terénu + se tam dělaly rektifikace (třeba mezi Světicemi a Strančicemi), což taky bylo dílo..to by ses z toho tzv. opupínkoval.. No a 221 je dneska spolehlivou moderní tratí a 171 taky bude - holt až tak někdy za pět let, především výluky na úseku Radotín-Dobřichovice budou žrádlo.. A ještě k tomu tady denně pičovat - kdo z vás to má? (cit.) Hele, kdybys musel denně jezdit do Prahy vlakem, tak neřeknu.. ale těch tvých kolik? Pět jízd měsíčně a možná ani ne? Taky je to (jak tady vypočítával Hajnej) v podstatě kromě Třebový (tam to bude taky síla!) poslední náročná stavba s velkými provozními dopady. Teda než se začnou předrátovávat hlavní tratě na střídavinu
hjguzf	Čtvrtek, 17. října 2024 - 16:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 11-2020	Ta Třebová imho mít tak hrozný dopady nebude, proto se to bude dělat 7 let, aby byla vyloučená vždy jenom nějaká část, a dalo se jezdit bez nějakých šílených omezení. Nějaký to zpoždění bude, a osobáky půjdou v nějakých etapách do busů, ale s Radotín - Dobřichovice bych to nesrovnával.
Mladějov	Čtvrtek, 17. října 2024 - 17:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22804 Registrován: 3-2007	Tím líp. Takže je tedy 171 v podstatě poslední velkou traťovou rekonstrukcí "od píky". Jinak dopady Třebová mít bude, jednak vlakotvorba, jednak propustnost osobky i nákladky a jednak neustálé padání trolejí - klasika ve velkých uzlech, jak se na to jednou sáhne.. a hlavně dopady do celé republiky (sjíždí se tam dálkovka jak od Budapešti/Vídně a Brna, tak od Púchova-Valach a Žiliny/Katovic a Ostravy). Nehledě na možnost tahat expresy ne po 171 ale po Rudence - kdyby se chtělo a dala by se část osobky na Rudence případně do NAD. Holt taky důsledky rozkulačení.
Petr_vlček	Čtvrtek, 17. října 2024 - 18:02:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17151 Registrován: 5-2004	To teda pritlac, 5 let ani omylem. Tak 15-20 kdyz nebudou mezi stavbama nekoolikalety pauzy. Beroun - karlstejn jeste 2 roky. Min 3 roky karlstedjn vcetne revnice mimo. Min 3 roky revnice vcetne dobrichovice vcetne. 4-5 let radotin - dobrichovice, v tom nejmin pul roku nickolejne kvuli vymene mokropsiho mostu. Pridej tu a tam rocni pauzu protoze papiry nebo prachy a tu a tam pul az rok skluz viz smrad. A je to hotovy pro pristi generaci - tak na 2 roky neb bude smrad uz zraly na rekonstrukci. Vse dle soucasneho tempa praci.
hjguzf	Čtvrtek, 17. října 2024 - 19:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 11-2020	Když osobkou po Rudence už taky jezdí násobně víc lidí, než například před 10 lety, trať se zmodernizovala, vznikly nové zastávky, a podél trati vyrostly novostavby. Do autobusů se to bude dávat hlavně ve špičce čím dál tím hůř.
Qěcy	Čtvrtek, 17. října 2024 - 20:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9136 Registrován: 9-2005	Rudenka, které mnozí místní šotouši zakazují tak říkat, již nyní potřebuje tunit. První na řadě by zřejmě mělo být prodloužení nástupišť, kdy dvě lišky jsou dlouhé jako tři dvojité Regíny. Provoz lišek, zejména tedy zdvojených, dost zesložiťuje organizaci provozu a je i náročný na trefování k perónům. A protože poptávka zřejmě bude dále výrazně stoupat, bude žádoucí Rudenkz zkapacitnit. Na tom se, doufám, již pracuje. A to neuvažují vůbec potřeby odklonové vozby. ♥UA
Qěcy	Čtvrtek, 17. října 2024 - 20:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9137 Registrován: 9-2005	Ve Třebové bude sranda s padající trolejí ještě větší, bo tam jsou převěsy, pokud vím. Takže natržená trolej dokáže hnout se všemi trolejemi na stejném převěsu. ♥UA
carloromano	Čtvrtek, 17. října 2024 - 20:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 6-2023	Petr_vlček: "To teda pritlac, 5 let ani omylem. Tak 15-20 kdyz nebudou mezi stavbama nekoolikalety pauzy. Beroun - karlstejn jeste 2 roky. Min 3 roky karlstedjn vcetne revnice mimo. Min 3 roky revnice vcetne dobrichovice vcetne. 4-5 let radotin - dobrichovice, v tom nejmin pul roku nickolejne kvuli vymene mokropsiho mostu. Pridej tu a tam rocni pauzu protoze papiry nebo prachy a tu a tam pul az rok skluz viz smrad. A je to hotovy pro pristi generaci - tak na 2 roky neb bude smrad uz zraly na rekonstrukci. Vse dle soucasneho tempa praci." Wtf? Já mám takové informace, že Karlštejn Beroun začne za rok dokončovací práce, následně obě stavby naráz zakončené konverzí. Konverze bude urychlená tím, že OTV Beroun, které původně bylo součástí začne možná už příští rok.