| Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy | « předcházející | další » |
Ostatní úzkorozchodné dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 10-2011 
|
Vinařice u Kladna - Hornický skanzen Mayrau 27.8.2024 První společné setkání místních typů lokomotiv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 12-2008 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 10-2011
|
Vinařice u Kladna - Hornický skanzen Mayrau 1.9.2024 Jízdy u příležitosti Dne horníků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, posílám Vám další fotky z dovolené. Dne 31.7.2024 jsme navštívili Čierný Balog, kde jsem kromě vláčků na nádraží vyfotil i různé fotky na nástěnkách. Udělali jsme si výlet parním vlakem do Vydrova. Tamní lesnický skanzen byl uzavřený, ale povedlo se mi vyfotit vrtulník i traktor. Na další cestě jsme si udělali zastávku ve Víglaši u pomníku další zrušené lesní železnice. https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/cierny-balog-31-7-2024-pom nik-viglas |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, Dne 31.7.2024 jsme s tátou navštívili muzejní lesní železnici v Černém Balogu. Dráha má rozchod 760 mm a parní a motorový provoz. Video začíná v lesním skanzenu ve Vydrovské dolině, kde mě kromě objíždění parní lokomotivy zaujal i vodní pramen. Vraceli jsme se kolem soukromého nádraží, kde od trati odbočuje vlečka k domu, u něhož jsou odstaveny lokomotivy a vagony. Na ,,hlavním nadraží" v Černém Balogu startovala úzkokolejná verze drezíny MUV69 a přijížděl osobní vlak s lokomotivou Rába. https://youtu.be/8EuNJU9Qgzs |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 5-2012 |
Hle, lokotraktor ve Frýdlantě v Čechách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 5-2002 |
Tento víkend bude na kolínské řepařce zkoušena na osobních vlacích čerstvě opravená lokomotiva Jung Hilax 8293/1938 z Waldeisenbahn Muskau. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 5-2002 
|
POZOR POZOR pro říjnové vydání videomagazínu POZOR VLAK naléhavě a urgentně sháním nějaké snímky lokomotiv DH120F a DH60, nemáte někdo nějaké? Pokud ano, prosím o zaslání rovnou na můj mail kolmix(uzenáč)seznam.cz Díky MOC předem ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]")
www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni!
Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 12-2008 |
Kolínská řepařská drážka 22. 9. 2024 Toho dne bylo vypraveno celkem 12 párů parních vlaků, první vypraven v 9:45 a v intervalu 35 - 40 min byly vypravovány další až do posledního v 16:35. Křižování vlaků probíhalo ve výhybně Výrovna. Vlaky odvezly domácí BS 80 a Jung No.8293 Type Hilax. Na trati byl celkem cvrkot. Nějaké informace na domácích stránkách: Kolínská řepařská drážka - zvláštní jízdy s Jung Hilax a FB - Projekt Hilax A ještě nějaké tapetování, trtovky a náladovky pro ilustraci: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 1-2006 
|
Pěkný fotéčky, dík. Slyšel jsem doma obě ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") pískat, ale nebyl čas na ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") . Snad příště... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 8-2015 |
V knížce ,, Výroba úzkorozchodných železničných vozidiel na Slovensku" na straně 212 jsem objevil dvě zajímavé přestavby lokomotiv DH30: CZ DH 30 D.0 nahore 760 mm nyni Zamberk, dole 1435 mm Nova hut Klementa Gottwalda z roku 1983.jpg Fotky jsou z knížky. Kdo ví více o normálněrozchodné verzi? K čemu sloužila? Posun? Zachovala se? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 4-2022 |
Vracím se k železnici na tankodromu Milovice, kterou jsme zde řešili před krátkým časem (předchozí stránka v archivu diskuze). V sobotu jsem tam byl, ale vlastně ani nevím, jestli jezdili (měl jsem celý den práci uvnitř haly). Každopádně jsem si všiml, že oproti mojí starší návštěvě (před několika roky) přibyla odbočka k parkovišti tankodromu (na mapách ještě nedávno nebyla značena, už tam je, ale na letecké fotografii je už vidět delší dobu). To by umožňovalo jízdy čistě po tankodromu (od parkoviště k hale muzea), ale nevím, jestli se to tak reálně opravdu používá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 4-2003 
|
Zakončení sezóny na Mladějovce. Další vlak pojede 1.1.2025 kdyby měl někdo zájem se svézt možná i na sněhu. Video Pětky nad areálem šamotky.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 11-2017 |
Pánové a dámy z "mladějovské". V sobotu jsem se s Vámi svezl po dlouhých dvaadvaceti letech a zcela bez přehánění musím uznat, že zážitky celého dne zcela překonaly mé velké očekávání. Neskutečná paráda. Zvláštní poděkování patří vlakové četě, která nás doprovázela při letos úplně poslední jízdě Mladějov - Hřebeč - Mladějov. Panu J. K. tímto děkuji za společnost a perfektní výklad o zajímavostech kolem trati, kterých si běžně člověk nevšimne. A panu R. K. patří velký dík za skvělý výklad na Hřebči a v mém případě také za laskavost v úplně posledním vlaku Hřebeč - Mladějov, čímž mám na mysli plošinu posledního vozu v úseku Veksl - Mladějov. Díky Vám, jste všichni frajeři! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 12-2020 |
Já byl v Mladějově v létě po 30 letech a k pochvale se připojuji. Fakt nádhera![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Děkujeme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4468 Registrován: 12-2020 |
Ještě zpráva z průzkumu bývalé úzkorozchodné železnice (cca 1,6 km) + kolejové svážnice z lomu Steinhürdel k trati D. Štubňa - B. Bystrica. Drážka neznámého rozchodu začínala v lomu (dnes opět těží) 1,5 km východně od obce H. Štubňa. Na kótě 720 m, kde silnička zatáčí do lomu, odbočuje vlevo cesta do lesa. To je těleso bývalé drážky, mírně klesá. Za krmelcem na pasece mírně zarůstá vysokou travou. Po druhém vstupu do lesa se těleso opět formuje jako cesta, křižující potoky přechází dvěma propustky a dále klesá. Za dalším krmelcem je těleso výraznější, zaniká v cestě, která se přibližuje zleva z údolí Hyrdel. Cesta za okamžik prudce zatáčí vpravo. Zde šikmo vlevo odbočovala kolejová svážnice neznámého rozchodu. Svážnice je schůdná, ale místy už zarůstá. Jsou vidět zbytky šterku, v dolní polovině je i pár pražců. Po překřížení lesní cesty těleso končí, chybí zde bývalý most přes Hyrdel. Z něj zbylo několik podpěr. Další těleso za potokem je zarostlé. Bývalá vlečka se dvěma kolejemi odbočující z trati u km 37,1-2 je viditelná v lese poměrně dobře. Na konci je zrezivělá návěst Posun zakázán. Tato je rovněž ve šturcu zachytné koleje. Drážka byla zřízena zřejmě kolem roku 1937 pro dovoz kamene na stavbu nové trati. Zrušení je neznámé. Mapa z roku 1958 ještě drážku uvádí, 1964 již ne, tam je již jen vlečka.Snímky z drážky zde: snímky ze svážnice zde: Poslední snímek je z bývalého překladiště. Pokud ví někdo víc, info uvítám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5298 Registrován: 6-2019 
|
To jo, paráda...! Taky se tam chystám (chci to spojit s LŽ Diviaky, ke které mi ovšem zatím chybí podklady)...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3916 Registrován: 7-2005 |
Jen malý doplněk. Možná, že stavba velké železnice za úzkou dráhu do lomu mohla, ale po roce 1945 si žila svým životem. Slovenský kamenopriemysel n.p. Liptovský Mikuláš ve své inventuře k 31.12.1949 na závodě Horná Štubňa uvádí jednu lokomotivu Schifauer o rozchodu 600 mm. Šlo o jednu z 10 lokomotiv typu NB 15 vyrobené v roce 1948 pro tuzemské zákazníky. Drážka tam opravdu, i podle hlášení pero báňský úřad,byla ještě v druhé půlce 50.let |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2021 |
Informácie k úzkorozchodke Stienhirdel sú v SNA Bratislava. Fond Riaditeľstvo československých štátnych železníc v Košiciach, (1882 - 1918) 1919 – 1951, Krabica 138 - Kameňolom Steinhierdel (stavebné povolenie, technicko-policajná skúška, administratívna pochôdzka). Krabica 157 - Vlečka pre kameňolom Steinhierdl (stavebné povolenie, administratívna pochôdzka). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 12-2020 |
Díky. Do Blavy se asi nedostanu, ale třeba to někdo zpracuje. Ahmad: k LŽ Diviaky taky nic moc nevím, tak když tak dejte vědět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2017 |
--Příspěvek k Lesní dráze Diviaky. Lesní dráha Diviaky vedla: z žst. Diviaky kde byla pila a dřevosklad, pokračovala dále přes obce Dubové, Budiš a dolinou Velká Jasenica k výhybně Huta a do nákladiště pod Kopanicou. Za obcí Dubové začínala 4 km odbočka, která vedla podél potoka Piešť v Bročkeje dolině do nákladiště Hůsej louka. Byla v provozu mezi lety 1916 - 1922 a svážela dřevo z pohoří Žiar. Rozchod dráhy byl 600 mm a přibližná celková délka 16 km. Na lesní dráze dle dostupných údajů, byly v provozu dvě parní lokomotivy: 1916 - 1922 oz. Ilonka (KrL 5196/1905, Bt) a 1917 - 1922 oz. Janči (KrL 7279/1917, Bt, typ 27). Vzhledem k dávnému zrušení drážky se do dnešních dnů příliš pozůstatků nezachovalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 6-2019
|
Ano, to mám v originálu a pak také krátký článek od Junka. S pomocí starých map a popisu od Vagoneta se dá trasa přesně sledovat až ke vchodům do obou údolí. Pak je to už bez staničení těžké. Chtělo by to znát přesné staničení nákladišť a zejména konečných, pak by už nebylo co řešit, prostě bych to odměřil na místě v terénu.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4476 Registrován: 12-2020 |
Já jsem nějaký nákres měl, bohužel momentálně nevím kde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2015 
|
Diviaky: Situácia okolo lesnej železnice Diviaky-Budiš je nadmieru komplikovaná. Kolega BSD zhrnul základné dáta až na jednu chybičku - rozchod železnice bol 760 mm, nie 600. Popis, ktorý vyhotovil Jiří Junek na základe výpovede pamätníkov má tiež svoje nedostatky. Doteraz však zostáva jediným hodnotnejším zdrojom o tejto úzkokoľajke. V skutočnosti lesná železnice neviedla len do doliny Veľká Jasenica a Piešt, ale aj do údolia Malá Jasenica. Pán Junek vo svojom článku nesprávne popisuje hlavnú trať. Jeho popis v skutočnosti zachytáva odbočku do Malej Jasenice - na Hutu so záverom v lokalite Pod Kopanicou. Hlavná trať pokračovala dolinou Veľká Jasenica a končila v jej úplnom závere. Text k trasovaniu dolinou Piešte je správny a to až na časť, kde sa spomína výhybňa v Bročkeje doline. Železnica Bročkeje dolinou neviedla. Jedná sa o veľmi úzku a prudkú dolinku, ktorá sa napája na hlavné údolie. Nákladisko sa nachádzalo pri ustí tejto dolinky, keďže sa jednalo o miesto ideálne na zhromažďovanie vyťaženého dreva. Narazil som aj na indície, ktoré naznačujú existenciu ďalších vetví, no nejedná sa o nič konkrétne. Aj napriek svojmu krátkemu trvaniu sa jedná o veľmi fascinujúcu úzkorozchodnú železnicu, ktorá stále odmieta odhaliť svoje tajomstvá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 7-2008 
|
Dajme si trocha video Vychylovky. Pohľad na úsek Kubátkovia - Chmúra zo strechy loko BNE 50 https://youtu.be/JPNePBMrXHo Celá trať od Kubátok cez úvrate po Sedlo Beskyd na Oravskej strane https://youtu.be/vqY_bYpZ8-I
Spolok Malej dráhy Nitra
Veľkošuriansky cukrovar i rafinéria účastinný spolok vo Veľkých Šuranoch, Priemyselná koľaj pre hospodárske účely Karosa ŠL 11 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 12-2020 |
adambarbuscak: našel jsem ten plánek LŽ Diviaky - Budiš. Je to zřejmě od p. St. Hendrycha někdy ze 70 let a podle pamětníků. Pokud někdo může upřesnit zda to souhlasí budu rád. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2017 |
-- mám dotaz, co se týče úzkokolejky v katastru obce Ložín, která je v seznamu úzkokolejek Lukáše Patery, vedená jako lesní. V mapě speciálce 1 : 75 000 jsem našel úzkokolejku, která začínala za železničním mostem na levém břehu Ondavy u trati Trebišov - Bánovce nad Ondavou a vedla podél cesty severně do Manova dvora (dnes Piesky). Dá se předpokládat, že se jednalo o zemědělskou úzkokolejku, ke svozu cukrové řepy. Na mapě není zřetelné, zda její začátek začínal překladištěm na širé trati, nebou napojením ?? na síť úzkokolejek Trebišovského cukrovaru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 9-2015
|
BSD: poľná železnička do Manova dvora – Jednalo sa o samostatnú úzkorozchodnú železnicu, ktorá nebola priamo napojená na cukrovarskú železničku Trebišovského cukrovaru o rozchode 600 mm. Z evidenčného hárku, vypracovaného Slúžnovským úradom v Michalovciach pre Ministerstvo železníc v Prahe dňa 20.08.1922, sa dozvedáme, že sa jednalo o 2,5 km dlhú trať o rozchode 760 mm, vychádzajúcu od rampy, nachádzajúcej sa pri strážnom domčeku č. 26 železnice Michalovce-Dolné Michaľany. Jej záver sa nachádzal v katastri obce Trhovište, v lokalite "Manotana". Ťažnú silu zabezpečovali kone, pričom vozňový park tvorilo 16 kvadrantných rámových vozov. Majiteľom bol Cukrovar Trebišov, pri veľkostatku v Bánovciach, ktorý ju využíval na dopravu repy. J.M.: Túto mapku poznám. Podľa mojich informácií je jej autorom Ing. Ján Slavík. Trasovanie železničky správne zachycuje iba na úseku Diviaky-Dubové, kde boli koľajnice uložené v telese obecnej cesty. Časť medzi obcou Dubové a Budiš je zakreslená nesprávne. Medzi intravilánmi oboch dedín viedla v mieste dnešnej cesty. Pôvodná poľná cesta z Dubového na Budiš išla viac spodom – cez osadu Za hájom (je zakreslená aj v tejto špeciálke). Až v 60. rokoch 20. storočia vznikla nová cesta podľa projektu z 30. rokov. V projekte cesty z roku 1933 sa priamo uvádza, že pri stavbe sa použije teleso "starej poľnej dráhy". Trasovanie v dolinách Veľká a Malá Jasenica je úplne zle, keďže je kreslené úplne mimo – na hrebeni. Hlavná trať končila v doline Veľká Jasenica na jej samom konci v lokalite Zadné kaly. Do odbočky na Hutu a Pod Kopanicu sa vchádzalo úvraťou. Do dnešného dňa miestni nazývajú miesto rozdvojenia "Veksle". Nad podrobnejším popisom trasy v údoliach sa trápim už dlhší čas, no zatiaľ bez úspechu. Autor mapky úplne opomenul odbočku Piešte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 12-2020 |
Dík za upřesnění. Mohl byste případně zakreslit do mapy úseky, kde se dochovalo nějaké těleso? Předem díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2017 |
-- ad.adambarbuscak, děkuji za dokonalé informace o zemědělské drážce. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze