| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) | « předcházející | další » |
Železniční uzel Praha (ŽUP)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 6-2015 
|
vojtasTS29: Ahá - tak takhle to tedy je... Díky moc, to je opravdu zajímavé! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Jak jsem pochopil z videa na facebooku, tak už ostění probrali v některých místech až na původní skálu. https://www.facebook.com/7NEWSsydney/videos/1579289835545362/ (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 12-2007 
|
Frmol na Branickém mostě a Kačerově Most https://youtu.be/xBZfwHviNDY?si=0gOJltx9x5O2Ty6k Kačerov první https://youtu.be/ufmNj4v5WN8?si=YQ-i-pDrCtJID7B9 Kačerov druhý https://youtu.be/LUOgg36Myv4?si=s-FK2WNloziEv-Xu
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 7-2017 
|
1. Hezká videa. Takže Branický most konečně po letech slouží v obou svých částech. Já to té stavbě přeji! 2. Podle fotek soudím, že ta místa procházíš často. Mohl bys prosím příležitostně vyfotit, jak to nyní vypadá v místě 50.0270942N, 14.4065631E? On tam už na most asi nikdo nechodí, ani já bych se necpal na pěšinu mezi vlaky. Nejsou tam někde známky toho, že už si lidé vyšlapávají novou zkratku z Pikovické do Nad Údolím? Ď. za příp. odp.
Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká".
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9153 Registrován: 9-2005 |
P v: ostění je kamenné pouze kousek od portálu, matně si pamatuju, že jednu, nebo tři klenby. Zbytek je obložen betonovými tvarovkami. Izolace nějakými asfaltovými deskami, či čím, stojí za prd. V podstatě by ten tunel potřeboval rozsáhlou rekonstrukci. A zdá se při tom dá i rozšířit profily to nevím. Totální reko by znamenalo zrušit stávající klenbu, očistit výrub, zajistit nestabilní místa, plus asi injektáž, pak nějaké primární ostění, moderní asi plastová izolace s odvodněním a lícová klenba. Pokud by se měl profil dostatečně rozšířit pro UIC GC, tak to buď musí být lícová klenba tenčí, nebo se musí zvětšit výrub, nebo oboje. Lze také jít do spodní klenby a do pevné troleje.
♥UA
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 5-2002 
|
P_v 29.10. 15:19- historické centrum beru to co bývalo ohraničené hradbami. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5273 Registrován: 7-2017 |
Smutný bude, jestli se ten tunel začne díky intenzivnímu provozu sypat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 10-2018 |
 Avia_Furgon:"On tam už na most asi nikdo nechodí, ani já bych se necpal na pěšinu mezi vlaky. Nejsou tam někde známky toho, že už si lidé vyšlapávají novou zkratku z Pikovické do Nad Údolím? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2008 |
Na hlaváku na začátku severního nástupiště v prvním patře nádražní budovy se otevřel Albert (každý den od od 6 do 23 hodin). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2017
|
Prag: ""To pro nás spíš byla zkratka na Strakonickou, než do Pikovické. Záležet bude asi hlavně na tom, jak je tam trvanlivé nové oplocení chodníčku. Jinak to je samozřejmě propustné, provoz tam extrémní nebude ani teď, a rozhled je na obě strany dostatečný .." Věc názoru. Ta zkratka fungovala pro přístup z oblasti nádraží Braník do horní části Hodkoviček. Vím, že tam třeba chodily děti z vodokroužků a koňokroužků u Ledáren. Já bych se nyní mezi dvě koleje nepouštěl, a že jsem se za mlada navyváděl jinačích bejkovin, včetně třeba jízd na nákladních vlacích. Ale už jsem starší, více opatrný, možná méně pohyblivý, možná hůře vidím, nebo si více vážím života. Když už teda odhlédnu od toho, že je mi rozhodně proti mysli ničit nové oplocení! S přechodem na druhý břeh ten kousek od pravobřežního schodiště do lesíka pod Hodkovičkami vcelku nemá co společného, ten je snad zachovaný. Tak jsem zvědavý, zda Hodkovičtí vytvoří do Braníka jinou zkratku, nebo zda se holt smíří s oklikou přes Údolní. Ještě se dá vyjít z ulice Pod kopcem takovou "nič moč" pěšinkou do Nad Údolím. Ale mě osobně, jakkoli zdvojkolejnění vítám, bude ta zkratka "z lesa hups na volnou polovinu mostu a po schodech dolů" už trvale bolestně chybět. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká".
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 2-2018 |
fraška pokračuje https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-sprava-zeleznic- vytonsky-most.A241031_111923_eko-doprava_cfr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7799 Registrován: 6-2016 |
DjDD: A bohužel ještě dlouho bude... Co je nějaká fungující příměstská vlaková doprava proti haldě nejtů na prorezlém mostu??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 10-2007 |
Zrovna od ledáren je to tou Údolní i kratší a bez točení se po schodišti. Ke Strakonické bych pochopil, že se lidem nechce scházet dolů a pak zase šplhat po schodišti, nemluvě o zacházce. To by mohla řešit lávka podcházející jižní část mostu a navazující na schodiště ku středovému chodníku. Poptejte u města... |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 5-2002 |
ad most: Zdalipak najdou projektanta, který se pod to podepíše, a bude doživotně trestněprávně ručit za výsledek (jako např. pan Stráský). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 10-2018 |
Frantisek: "To by mohla řešit lávka podcházející jižní část mostu a navazující na schodiště ku středovému chodníku. Poptejte u města..." Já bych tam poptal jinou lávku, ocelovou, uloženou na jižním přesahu pilířů, cca 3 metry širokou, která by měla ještě jedno schodiště v oblasti východního břehu řeky, kam je přístup díky opevněné tramvajové trati taky pěkný opruz. Ten úzký chodníček uprostřed je úzký, nekomfortní a má na bránickym břehu ztracené výšky zbytečně moc. Ovšem to je nerealistický. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 10-2018 |
K frašce je k mání "executive summary", a začíná to vylhanou vizoškou s dvojnásobnou šířkou lávky. Aha, tak to asi má být v rámci zachování památky plánované rozšíření .. "Alternativně lze použít jeden, dva nebo tři dočasné prvky. Jednotlivá pole tak lze sejmout najednou nebo postupně vždy po dokončení rekonstrukce jednoho z nich" -- to bych navrhoval tři "dočasné prvky" (alias náhradní pole) a nechat je tam nafurt. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem prag.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14857 Registrován: 4-2003 
|
Já teda nevím co v tomhle vidíte na frašku. - Vohánka a spol. v tom utrácí vlastní peníze. Na rozdíl od různých ci-necíí s krátkýma nohavicema. - Ti najatí lidi nejsou žádný nazdárkové - aspoň na první pohled laika. - Kultivovaná společenská diskuse o veřejném prostoru je snad něco, co bychom měli vítat. Pravým opakem by bylo "a nahoře to vovka P. rozhodl a je to tak vždy správně". Cenný přeci není jednom to že se udělá rozhodnutí, ale taky způsob jakým se ho dosáhne. ---- Mimochodem, debata podpovrchová tramvaj a nebo metro probíhající v 60. létech minulého století byla taky fraška?? Já nevím, ale vyplynulo z ní nakonec řešení, že kterýho profitujeme dodnes a aniž bychom měli pochybnosti o správnosti tehdy zvoleného řešení.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 12-2017 |
RadekŠ: " ---- Mimochodem, debata podpovrchová tramvaj a nebo metro probíhající v 60. létech minulého století byla taky fraška?? Já nevím, ale vyplynulo z ní nakonec řešení, že kterýho profitujeme dodnes a aniž bychom měli pochybnosti o správnosti tehdy zvoleného řešení." Ano to byla fraška. Mimochodem tu debatu tenkrát vyhrála podpovrchová tramvaj. Jenže když jí soudruzi v Souvětském svazu v rámci "vzájemné pomoci" vyrobili, zjistili, že vyrobili metro a celý projekt se za realizace předělával. Stejná fraška byla byla debata o Libeňském mostu, kde taktéž vyhrálo ponechání. A během realizace se to opět úpředělávalo a část mostu se zbouralo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14858 Registrován: 4-2003
|
Mimochodem tu debatu tenkrát vyhrála podpovrchová tramvaj. Jenže když jí soudruzi v Souvětském svazu v rámci "vzájemné pomoci" vyrobili, zjistili, že vyrobili metro Tak to určitě nebylo.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4620 Registrován: 12-2020 |
Původně opravdu bylo rozhodnuto o tom, že bude podpovrchová tramvaj. Změněno to bylo až v průběhu stavby linky C. Proto taky stanice hlavní nádraží má dvě stranová nástupiště místo jednoho ostrovního. A jestli to bylo rozhodnutí správné postavit metro dnes těžko můžeme posoudit. Nevíme totiž jak by vypadala ta síť podpovrchové tramvaje a jak by fungovala. To jsou jen coby kdyby ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Faktem je, že metro je dnes symbolem spolehlivosti a rychlosti. To ovšem bylo vykoupeno vysokou cenou výstavby. A že budou ulice zahlcené auty prostě nemohl v té době kdy se rozhodovalo tušit nikdo. To je spíš souběh náhod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7800 Registrován: 6-2016 |
https://cs.wikipedia.org/wiki/Podpovrchov%C3%A1_tramvaj Ty nadšené plány na podpovrchovou tramvaj, i zahájení stavby u Hlaváku si dobře pamatuju. Táta dělal v Opletalce, máma v Politických vězňů. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5274 Registrován: 7-2017 |
J.M.: Tak boční nástupiště má třeba taky Čerňák a Motolnice. Ty s podpovrchovou tram asi moc společného nemají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14860 Registrován: 4-2003
|
dnes těžko můžeme posoudit. No z knížek třeba od Fojtíka to plyne docela jasně.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze