| Diskuse » Železnice » 440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPantery | « předcházející | další » |
440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPanterydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 650 České Budějovice v GVD 2019: TS 631
- Sledovačka řad 640, 650 a 660 Brno-Maloměřice v GVD 2019: TS 601, TS 602 a TS 602a, TS 603, TS 604 a TS 604a, TS 605, TS 606 a TS 607
- Sledovačka řady 640 Olomouc v GVD 2019: TS 631
- Sledovačka řady 650 Bohumín v GVD 2019: TS 621
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16185 Registrován: 12-2009 |
dělali nějaké úpravy právě kvůli tomu, aby se jezdit mohlo. Jen výměna kolejnic v jednou úseku. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3433 Registrován: 11-2009 
|
Jak je to vlastně s novými BEMU co se týče předpisů? Je povolen přechod ze závislé do nezávislé trakce za jízdy? Případně je možná jízda na baterie kdekoli (třeba i na koridoru v případě výpadku napájení), nebo pouze v určených traťových úsecích? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 4-2010 |
Přechod z trolejového režimu na bateriový lze samozřejmě i za jízdy. Jen musí být jízda ve výběhu. (Příspěvek byl editován uživatelem Werf.) |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3434 Registrován: 11-2009
|
Přechod z trolejového režimu na bateriový lze samozřejmě i za jízdy. No technicky určitě, ale jestli i předpisově. Protože jsem slyšel že třeba v Německu DualVectron pokud má přejít z dieselu na elektriku nebo obráceně, tak strojvedoucí musí zastavit, zavolat dispečerovi a ohlásit mu změnu trakce, a teprve až dostane souhlas tak smí pokračovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2017 |
Olomouckým Panterům nějak nechutná střídavý proud, asi jsou na něj alergičtí a pěkně na něj vrčí. Už několikrát se mi stalo, že za Nezamyslicemi po přepnutí na střídavý proud začnou pěkně vrčet. Podezříval jsem zářivky, zní to tak nějak, ale vypadá to spíš na něco jiného, při rozjíždění se intenzita vrčení zvyšuje. Budu asi muset změnit místo. Už jsem si zvykl nesedat pod sběrač, ta rána do střechy při stažení mě vždycky probudí. Naopak u rychlíkových Panterů jsem přišel na jednu velkou výhodu prosklených polic na zavazadla (za tmy). ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5543 Registrován: 1-2010 
|
po přepnutí na střídavý proud začnou pěkně vrčet Zaktivní se trafo na střeše nezbytné pro provoz pod střídavinou? na jednu velkou výhodu prosklených polic na zavazadla (za tmy) Ještě více světla? To je zejména při pozdnějších nebo naopak velmi brzkých cestách výborná věc - mohu nabýt dojmu, že jsem na operačním sále, i když na něm nejsem a radši bych si ještě přispal.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 10-2017 |
Nejde o víc světla, ale když o pár sedaček dál sedí nějaká atraktivní žena s hlubokým dekoltem, tak to máte jako na televizní obrazovce. Krásně jasné a zřetelné. Jen vzhůru nohama. Pěkně si sedíte, hlavu mírně nakloněnou vzhůru a sledujete "televizní vysílání. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16186 Registrován: 12-2009 |
jestli i předpisově. Tak návěsti pro el.provoz už existují. Spíš bude zajímavé, jak zabezpečit zapomenutí stažení sběrače, které může teoreticky nastat při změně JŘ- jízda rovně nebo doleva u Sedlnice. I když by při pohledu na jazyk výhybky neměl nastat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12456 Registrován: 9-2002 
|
Podobnej problém s trafákama řešili v Brně.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 4-2009 
|
Případně je možná jízda na baterie kdekoli (třeba i na koridoru v případě výpadku napájení), ... No technicky určitě, ale jestli i předpisově. Předpis mluví jasně. V případě výpadku napájení ZASTAVIT!!!
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32225 Registrován: 5-2002 
|
P2no: Protože jsem slyšel že třeba v Německu DualVectron pokud má přejít z dieselu na elektriku nebo obráceně, tak strojvedoucí musí zastavit, zavolat dispečerovi a ohlásit mu změnu trakce, a teprve až dostane souhlas tak smí pokračovat. U přechodu z dieselu na elektriku bych to i chápal, aby to nezvedl do napěťovky, u opačného mi to ale smysl moc nedává. Loni jsem se setkal s chlapíkem z TU Dresden a ten se taky podivoval, že to DualShunter umí za jízdy. J666: Olomouckým Panterům nějak nechutná střídavý proud, asi jsou na něj alergičtí a pěkně na něj vrčí. A není to jen běžný provozní hluk pulsního usměrňovače, který je oproti běžnému bručení trafa přece jen jiný...? Už jsem si zvykl nesedat pod sběrač, ta rána do střechy při stažení mě vždycky probudí. A není ta rána spíš vypnutí HV...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze