Diskuse » Železnice » Tratě na Jesenicku » Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 03. 2. 2025

Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 03. 2. 2025

autor	příspěvek
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 18. října 2024 - 15:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 2-2016	Další obrázky :
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 18. října 2024 - 16:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 2-2016	Ohl : Teoreticky by se mohlo jezdit do Mikulovic před vánoci, na přestup na NAD do Jeseníku. A čím by se tam prakticky jezdilo ? Z hlediska frekvence BUS s kapacitou 40 míst k sezení postačuje. Na rozdíl od vlaku obsluhuje i Zlaté Hory ... a frekvence tam je ... Platit PKP za peáž (za předpokladu sjízdnosti trati Krnov - Jindřichovice) a současně zajišťovat NAD Mikulovice - Jeseník s čekáním BUSu NAD 2:50 hod na protivlak v Mikulovicích nedává ekonomicky smysl. NAD Krnov - Ostrava-Svinov
Mcx	Pátek, 18. října 2024 - 16:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 2-2006	ad dědek_hank A jak to teda dělají ti Poláci, že jsou tak rychlí? Protože ten kousek z Glucholaz do Mikulovic u řeky měli přístupný po kolejích..... asi 1/50 toho co u nás (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Adam_r	Pátek, 18. října 2024 - 19:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 10-2003	Platit PKP za peáž (za předpokladu sjízdnosti trati Krnov - Jindřichovice) a současně zajišťovat NAD Mikulovice - Jeseník s čekáním BUSu NAD 2:50 hod na protivlak v Mikulovicích nedává ekonomicky smysl. Ten autobus muze v mezicase treba udelat kolo do Jesenika a zpet (ne nutne pod hlavickou CD--objednavatel dopravy je IDSOK), nebo jet az do Zlatych hor. Navic stejny argument plati pro pripadne cekani regionovy se strojvudcem v Jindrichove. Takze stavajici jizdni rad bude vhodne docasne zmenit, tak aby se vozidla vhodneji vyuzila. Jedna se o pul roku, takze nedava smysl nejake polovicate reseni.
Jacob	Pátek, 18. října 2024 - 21:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 9-2011	Aby bylo možné Mikulovic vůbec něčím jezdit (za předpokladu sjízdné tratě z Krnova), bude lepší, až bude Krnov dostupný po kolejích aspoň od Olomouce. V Krnově sice nějaké motoráky zůstaly, ale bahenní koupel se na nich jistě podepsala. Vyčistit to a hlavně dělat nějakou údržbu v polních podmínkách bude asi náročnější, než pokračovat s náhradní dopravou. Myslím, že dřív než na konci listopadu (do skončení výluky Krnov - Bruntál) není reálné čekat nějaký vlak Krnov - Mikulovice. wrphoto.eu
S200	Pátek, 18. října 2024 - 23:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4254 Registrován: 4-2006	Platit PKP za peáž Jaká peáž? Je rok 2024, žádnou peáž není třeba platit, platí se normální cena za použití dopravní cesty a je jedno, zda je to na území Česka (SŽ, nikoli ČSD) nebo Polska (PLK, nikoli PKP).
Alešt	Sobota, 19. října 2024 - 20:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4544 Registrován: 10-2005	Jak to vypadá se sesuvům na trati z Hanušovic do Starého Města? Už je odstraněný? Teoreticky by šlo nalézt něco na obsluhu přes Lipku.
Semolina	Čtvrtek, 24. října 2024 - 19:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10851 Registrován: 2-2006	V úseku Mikulovice - Písečná se bude jezdit skoro za rok, alespoň takto to nyní avizuje interaktivní mapa výluk Správy železnic, s. o.
R_1463Úpa	Pátek, 25. října 2024 - 05:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 12-2007	https://zdopravy.cz/smlouvy-po-povodnich-osoblazka-vyjde-na-11-mi lionu-nejvetsi-zakazka-je-za-144-milionu-225084/ jsou tam i opravy tratí na Jesenicku. Mj. do Zlatých hor oprava za 29 mega. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
RadekŠ	Pátek, 25. října 2024 - 08:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14838 Registrován: 4-2003	bude jezdit skoro za rok Já bych to nebral vůbec ani trochu vážně, to je nějaké datum nastřelené v minulosti vyloženě "od ruky". Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Adam_r	Pátek, 25. října 2024 - 16:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 10-2003	Já bych to nebral vůbec ani trochu vážně, to je nějaké datum nastřelené v minulosti vyloženě "od ruky". Kazdopadne v te tabulce zakazek je Lipova Lazne - Mikulovice za 20 milionu. To bych spise videl, ze je castka za opravu "mimo ten nejhorsi kousek, kde ujel svah". A pak tam jeste vubec neni resena Vapenna - Velka Kras, kde se v tuto chvili asi vubec nevi, co s tim.
dědek_hank	Pátek, 25. října 2024 - 20:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5652 Registrován: 7-2017	RadekŠ: "bude jezdit skoro za rok Já bych to nebral vůbec ani trochu vážně, to je nějaké datum nastřelené v minulosti vyloženě "od ruky"." Ani já ne. Mně ten termín připomíná postup zdejší správy silnic (spadáme pod Olomoucký kraj - středisko Šumperk), která od r. 2019 dělá hlavní prohlídky mostů na svých silnicích II. a III. třídy, pak na špatných mostech omezuje nosnost a délku omezení nosnosti pro všechny problematické mosty šmahem uvádí do r. 2032. U některých takto označených mostů je dokonce uvedeno doslova toto: "Do opravy mostů, datum není známo." Načež následují opravy mostů, sice pomalejší, než se zdá zainteresované veřejnosti potřebné (veřejnost bude remcat furt, jak je všeobecně známo), ale dělají se, a to bez ohledu na uvedené termíny. Docela bych věřil tomu, že se zveřejněním termínů odstraňování těch povodňových škod "u dráhy" to bude podobné.
nitram	Úterý, 19. listopadu 2024 - 18:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 2-2015	Včera večer byla po dvou měsících stažena z Lipové Lázní uvězněná 751.335 s pěti zelenými sypáky. Takže vyloučená kolej musí být již sjízdná. Za poslední týden ČDC navezlo do Hanušovic přes 40 sypáků se štěrkem a Resy s kolejnicemi. A včera v noci byly po letech přistaveny k rampě v Hanušovicích dva Easy s uhlím ze Světce pro místního odběratele. A minimálně další 4 vozy budou následovat. V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
J.M.	Čtvrtek, 21. listopadu 2024 - 08:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4750 Registrován: 12-2020	Prosím nevěděl by někdo, kdy jel zatím poslední peážní vlak přes Glucholazy? Díky.
Jacob	Čtvrtek, 21. listopadu 2024 - 09:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 9-2011	Nejspíš Sp 1447 Jeseník (17:30) - Bruntál (19:31) dne 13. září 2024, z Jeseníku do Krnova to vezla 814.094. Souprava od 1446 ten den obracela kvůli výluce Jeseník - Lipová lázně v Jindřichově, a 14. září se jezdilo už jen mezi Krnovem a Jindřichovem, než byl dopoledne zastaven provoz i zde. wrphoto.eu
J.M.	Čtvrtek, 21. listopadu 2024 - 10:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4751 Registrován: 12-2020	Moc děkuji.
Martek	Pátek, 22. listopadu 2024 - 14:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2017	Od zítřka tj. 23.11. bude obnoven provoz vlaků v úseku Hanušovice - Staré Město a Velké Losiny - Kouty n.D. Od 27.11. Bruntál - Krnov Od 1.12. Hanušovice - Jeseník Od 3.12. Krnov - Jindřichov
dědek_hank	Pátek, 22. listopadu 2024 - 17:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5684 Registrován: 7-2017	Martek: "Od zítřka tj. 23.11. bude obnoven provoz vlaků v úseku Hanušovice - Staré Město a Velké Losiny - Kouty n.D. Od 27.11. Bruntál - Krnov Od 1.12. Hanušovice - Jeseník Od 3.12. Krnov - Jindřichov " No sláva...
Jacob	Neděle, 01. prosince 2024 - 18:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 9-2011	V noci pojede ze Zábřehu do Lipové 753.773, po dlouhé době přiveze vozy pro Jeseník a Lipovou. wrphoto.eu
Alešt	Neděle, 01. prosince 2024 - 22:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 10-2005	V Lipové by teď teoreticky mohla stoupnout nakládka dřeva, dokud nebude Javornická v okolí Žulové a Vapenné opravená. Věděl by někdo, kam je nyní trať od Lipové teoreticky sjízdná? Prý na ní byly i nějaké sesuvy.
Bočeli	Pondělí, 02. prosince 2024 - 00:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 2-2004	Sestavil jsem takový letmý foto přehled poškození tratí po zářijových povodní. Zobrazeny jsou úseky Ruda nad Moravou - Potůčník (292), Žulová - Velká Kraš (295), Mikulovice - Zlaté Hory (297), Koberno - Bohušov (298), Krnov - Úvalno (310), Vrbno pod Pradědem - Nové Heřmínovy (313) a Opava východ - Kravaře ve Slezsku (317) https://badber-mb.blogspot.com/2024/12/povodne-2024.html https://badber-mb.blogspot.com/
Bočeli	Pondělí, 09. prosince 2024 - 19:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 2-2004	Věděl by někdo, od kterého roku je na trati do Vidnavy ROV (červený terč)? Dohledal jsem, že zřejmě poslední vlak tam zavítal v roce 2012. Díky za případné info https://badber-mb.blogspot.com/
usosed	Pátek, 20. prosince 2024 - 18:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2022
Nin	Pondělí, 06. ledna 2025 - 10:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9076 Registrován: 8-2003	750-707 ► 1/2025 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jacob	Neděle, 12. ledna 2025 - 09:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 9-2011	V Hanušovicích se chystá náklad do Lipové s 753.775 wrphoto.eu
peťik88	Pondělí, 13. ledna 2025 - 20:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 11-2012	Bočeli: "Sestavil jsem takový letmý foto přehled poškození tratí po zářijových povodní. Zobrazeny jsou úseky Ruda nad Moravou - Potůčník (292), Žulová - Velká Kraš (295), Mikulovice - Zlaté Hory (297), Koberno - Bohušov (298), Krnov - Úvalno (310), Vrbno pod Pradědem - Nové Heřmínovy (313) a Opava východ - Kravaře ve Slezsku (317) Pěkná práce, nemáš informace v jakém stavu je úsek mezi Jeseníkem a Mikulovicemi ? Kde tam došlo k poškození?? Od Krnova do Mikulovic je to již sjízdné a stanice nevypadala při průjezdu okolo nijak zvlášť zničeně." <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif" border=0>http://www.youtube.com/user/bunnyczek?feature=mhee<img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif" border=0>
Jacob	Pondělí, 13. ledna 2025 - 22:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 9-2011	Do Písečné je to od Jeseníku sjízdné. wrphoto.eu
Bočeli	Pondělí, 13. ledna 2025 - 23:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 2-2004	peťik88: tam je nějaký sesuv před Mikulovicemi, který to komplikuje sem slyšel. https://badber-mb.blogspot.com/
Nin	Neděle, 19. ledna 2025 - 08:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9080 Registrován: 8-2003	750-702 ► Ostružná 1/2025 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Petr_Vopěnka	Sobota, 25. ledna 2025 - 16:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 8-2017	18.1.2025 Potůčník SP 1408
Mouka	Pondělí, 27. ledna 2025 - 09:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10194 Registrován: 1-2007	Sesuv je přibližně zde.
Semolina	Pátek, 31. ledna 2025 - 05:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10998 Registrován: 2-2006	Dřevo brzy jen po silnici? Železniční svoz z Jesenicka čelí obřímu zdražení ČD Cargo totiž navýšila ceny o desítky procent. Podle typu vagonu jde například z nádraží v Lipové-lázních o 68 až 81 procent, z Jeseníku pak o 71 až 88 procent. Společnost Stora Enso považuje nárůst cen za dopravu po železnici za extrémní. „Snažíme se ještě vyjednat lepší podmínky, které by byly kompromisem přijatelným jak pro ČD Cargo, tak pro nás,“ prozradil Tomáš Havlík z vedení firmy. Jak by se výrazné zdražení dopravy odrazilo v obchodování firmy se správci lesů na Jesenicku, konkrétně nepřiblížil. Volbu jiného dopravce mají lesníci omezenou. Problém je podle Kolba v tom, že se privátní železniční konkurence nevěnuje segmentu jednotlivých vozových zásilek z Jesenicka. „Variantou je tak pouze doprava po silnici. Vzhledem ke stavu cest po povodni a složitým objížďkám by se ale doprava časově výrazně protahovala a naše velká investice do manipulační jednotky na nádraží by přišla vniveč,“ shrnul Kolb. „Je absurdní, že do rekonstrukce páteřní tratě z Jesenicka do vnitrozemí se vrazily v posledních letech velké peníze, jenže by se teď mohlo stát, že se po ní nebudou vozit žádné náklady,“ podotkl. Dopravce zdražení obhajuje. „Jsme sice státní podnik, ale působíme na plně liberalizovaném trhu železniční nákladní dopravy,“ upozornil ředitel odboru prodeje Michal Roh. „Dřevo na Jesenicku je přepravováno formou jednotlivých vozových zásilek (JVZ), které na sebe vážou významnou kapacitu jak nákladních vozů, hnacích vozidel, tak zaměstnanců, a celý proces je výrazně náročnější na organizaci práce než ucelené vlaky,“ vysvětlil.
dědek_hank	Pátek, 31. ledna 2025 - 06:51:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5771 Registrován: 7-2017	Semolina 10998: 92% lesů na území CHKO Jeseníky patří státním LČR. 100% ČD Cargo vlastní stát prostřednictvím 100% státních ČD. Stát je zřizovatelem organizace CHKO, která se má starat o přírodu v Jeseníkách. Stát (buď přímo nebo prostřednictvím krajů) vlastní i spravuje veřejné silnice v Jeseníkách. Státní LČR provozují a udržují neveřejné komunikace ve státních lesích. Někde se stala chyba.
Mouka	Pátek, 31. ledna 2025 - 12:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10207 Registrován: 1-2007	ČD Cargo, ač vlastněná státem, je akciovka (tj. obchodní firma), která funguje na liberalizovaném trhu, jak je v článku řečeno. Když to bude stát dotovat, tak budou ostatní dopravci řvát, že to je nedovolená veřejná podpora a skončí to na ÚOHS, nebo i u soudu. Na jednu stranu chápu, že se do toho nikomu nechce, byť bych to dřevo taky raději viděl na kolejích.
S200	Pátek, 31. ledna 2025 - 14:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 4-2006	Mouka: Stát to dotovat může, ale nediskriminačně. Tak to třeba už stát prostřednictvím SŽ dělá v případě výrazné slevy na dopravní cestu pro vlaky vezoucí jednotlivé zásilky (využívá to samozřejmě primárně ČD Cargo, ale i další dopravci, podmínky jsou pro všechny stejné). Čili v tomto případě může stát (nebo třeba kraj, protože jsou to z velké části i jeho silnice) může vyhlásit, že třeba za tunu přepraveného dřeva po železnici dá příslušnému dopravci nějaký obnos. Pokud po tom šáhne jen ČD Cargo, vše je v pořádku, protože nabídnuto to bylo všem bez rozdílu. Nebo se může zavést záporná cena za dopravní cestu (opět pro všechny) apod.
Ohl	Pátek, 31. ledna 2025 - 14:19:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16594 Registrován: 12-2009	Kamion za silnici na Jesenicku nezaplatí nic, takže je to jasné. V lepším případě, když dřevo pojede do Německa atd, to zaveze někam dolů na velkou stanici. Jinak až do cíle v ČR. Prostě ta evropská podpora nákl.žel.dopravy v praxi.
S200	Pátek, 31. ledna 2025 - 16:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 4-2006	Ohl: Manipulační vlak tam zaplatí za použití dráhy taky nějakou částku blížící se nule, protože má slevu P3, takže v tom problém opravdu není.
modely742	Pátek, 31. ledna 2025 - 17:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 1-2021	Celé by to vyřešilo. Poplatky na všech silnicích a dotace jvz třeba dle objemů.
tomariero	Pátek, 31. ledna 2025 - 19:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 2-2013	Však ono to mýto bude i na krajských silnicích, plán je zatím od roku 2029 ale tam jde primárně o vyhnání dopravy na dálnice či silnice první třídy.
Starý_Hanák	Sobota, 01. února 2025 - 20:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 3-2018	O internalizaci externalit jsme se učili na VŠ v 90. letech. Máme rok 2025 a nezměnilo se nic. Zdražovat silniční dopravu je totiž politicky neprůchodné, navíc by automaticky došlo k nárůstu cen zboží a to si žádný politik "nelajzne"...
J.M.	Neděle, 02. února 2025 - 06:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4989 Registrován: 12-2020	Zdražovat silniční dopravu je totiž politicky neprůchodné, navíc by automaticky došlo k nárůstu cen zboží a to si žádný politik "nelajzne"... Přičemž zdražovat železniční dopravu (viz třeba to dřevo z Jeseníků po dráze) státu nedělá problém. Zajímavé na tom je, že zdražování cokoli jiného, třeba energií, vody, bydlení nebo potravin, které je trvalé, tomu samému státu a politikům nijek nevadí, že? Prostě silniční lobby.
Mouka	Neděle, 02. února 2025 - 10:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10210 Registrován: 1-2007	Ohl: Silniční daň platit musí. Ale neříkám, že peníze jdou přímo Olomouckému kraji na údržbu a opravy silnic v jeho vlastnictví. J.M. Stát sice určuje výši daní a v některým odvetvích může regulovat výši cen (např. léky), ale rozhodně nenařizuje obchodním řetězcům, že mají zdražit potraviny.
J.M.	Neděle, 02. února 2025 - 12:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4993 Registrován: 12-2020	Nikde jsem nepsal, že stát určuje ceny potravin. Psal jsem, že státu (potažmo vládě) je to jedno, což není totéž.
Jurek_fm	Neděle, 02. února 2025 - 13:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3893 Registrován: 8-2009	Zajímavé na tom je, že zdražování cokoli jiného, třeba energií, vody, bydlení nebo potravin, které je trvalé, tomu samému státu a politikům nijek nevadí, že? Já mám silný dojem že to vládě nevadí vůbec. Díky přemrštěným cenám mají vyšší výběr DPH takže to zmenšuje díru v rozpočtu (Příspěvek byl editován uživatelem Jurek_fm.) Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Mouka	Neděle, 02. února 2025 - 14:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10211 Registrován: 1-2007	Pro připomenutí: Příspěvek na elektřinu 2023. Na co máte nárok a co už neplatí?
Hajnej	Neděle, 02. února 2025 - 17:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32604 Registrován: 5-2002	SH: O internalizaci externalit jsme se učili na VŠ v 90. letech. Máme rok 2025 a nezměnilo se nic. Pokud se spotřební daň z paliv platila tehdy i teď, tak se pravdu nic nezměnilo. Mělo...? JM: Přičemž zdražovat železniční dopravu (viz třeba to dřevo z Jeseníků po dráze) státu nedělá problém Možná je to natolik marginální, že to státu problém opravdu nedělá... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Starý_Hanák	Neděle, 02. února 2025 - 20:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 3-2018	Hajnej: Je otázka, nakolik spotřební a silniční daň odpovídá celospolečenským a ekologickým negativním důsledkům plynoucím ze silniční dopravy, o nákladech na výstavbu a údržbu silniční sítě nemluvě.
Mladějov	Neděle, 02. února 2025 - 21:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23691 Registrován: 3-2007	SH: Ani 50 % zvýšen}ím silniční daně nezachráníte kusovky (vozové zásilky) malým přepravcům, to je prostě naivní představa.
Hajnej	Neděle, 02. února 2025 - 22:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32608 Registrován: 5-2002	SH: Je otázka, nakolik spotřební a silniční daň odpovídá celospolečenským a ekologickým negativním důsledkům plynoucím ze silniční dopravy, o nákladech na výstavbu a údržbu silniční sítě nemluvě. Na druhou stranu je daň z paliv asi nejlepším přiblížením k výkonovému zpoplatnění (a přirozeným způsobem bonifikuje ty, kdo jezdí s rozmyslem). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bkp	Pondělí, 03. února 2025 - 10:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8873 Registrován: 8-2003	Jaké by to zvýšení spotřební daně muselo být, aby to vynahradilo fakt, že to co po silnici jede pár hodin, to jede JVZ tři dny.
Hajnej	Pondělí, 03. února 2025 - 11:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32618 Registrován: 5-2002	Bkp: aby to vynahradilo fakt, že to co po silnici jede pár hodin, to jede JVZ tři dny Myslete politicky, Jasánek! Když se s tím tři dny šíbuje, uživí se tím víc lidí a je víc příležitostí pro šotouše a jejich výcvaky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Pondělí, 03. února 2025 - 12:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 12-2020	Bkp: Jaké by to zvýšení spotřební daně muselo být, aby to vynahradilo fakt, že to co po silnici jede pár hodin, to jede JVZ tři dny. U velké části přeprav nejde o rychlost, ale spíše o cenu a pokud silnice platí nic nebo minimum a železnice hodně, většinou pak cenově nemůže konkurovat. Hajnej: Ani muže ze závodu, ani zrno nazmar
Ohl	Pondělí, 03. února 2025 - 16:52:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16605 Registrován: 12-2009	nejde o rychlost, ale spíše o cenu Tak nějak, dřevu nebo železu, pokud pravidelně dojíždí na místo určení, ke jedno, jak dlouho pojede. Jde o načasování těch přeprav, tzn. aby ve stejný den a hodinu byly posbírány/rozvezeny vozy na této trati. Aby se nejezdilo někam pro tři vozy jeden den a druhý pro dva jinde. Do řetězárny byly koleje vždy lesklé. Jak je to teď, po povodních?
Bkp	Pondělí, 03. února 2025 - 17:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8874 Registrován: 8-2003	A nenapadlo vás třeba někdy, že různé čekání na manipulační vlak, posun a další "detaily" vedou k velmi nízkému kilometrickému proběhu nákladních vozů a tedy velkému tlaku na cenu? Chápete, že kamion při normální cestě někam dvěstě třista kilometrů řekněme, nezůstane jednou na deset hodin a jednou na patnáct někde stát? Nakreslete si oběhy a spočítejte, kolik pro danou přepravu je potřeba kamionů a kolik vagónů v "turnusu".
Apollo_17	Pondělí, 03. února 2025 - 17:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9295 Registrován: 8-2007	nejde o rychlost, ale spíše o cenu Ale tím několikerým šíbováním roste cena dopravy. Někdo ty posunovače, vozmistry, soupisáře, posunovací mašiny, které nepřepraví žáden náklad ani o kilometr- jen přehazují vozy ve vlacích musí zaplatit.
Haldir	Pondělí, 03. února 2025 - 18:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 4-2010	Krásně se tu setkali pragmaticky uvažujicí lidé s oponenty, které jednoduše štve, že Jeseníky se stanou další oblastí v minimální až žádnou nákladní železniční dopravou. Když nakonec je ekonomčtější to odvozit kamiony. (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.)
Jacob	Pondělí, 03. února 2025 - 19:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 9-2011	Hodně šťastných kilometrů za volantem na těch několika málo cestách, co z / do Jeseníků vedou. Nemyslím, že teď nastane apokalypsa, ale každý kamion navíc potěší na horské silnici nejednoho řidiče-rekreanta. wrphoto.eu
Ohl	Pondělí, 03. února 2025 - 19:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16606 Registrován: 12-2009	ty posunovače, vozmistry, soupisáře, posunovací mašiny K čemu by tam byla posunovací mašina navíc? Posunovače si veze Mn s sebou. Kamion je vyložený ihned a nemá prostoje? Když pojede místo vlaku s 10 vozy 12 kamionů, kolik se ušetří lidí?
Alešt	Pondělí, 03. února 2025 - 21:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 10-2005	Už před lety mi lezl na nervy ten proud kamionů denně z Pomezí (cca každou půl hodinu jeden) a představoval si, jak to dříve muselo pěkně vytěžovat místní Mn. To ale ještě denně odpoledne z Lipové jezdilo přes kopec okolo 15 vozů ložených dřevem. Takhle to bude dalších pár desítek kamionů navíc.
Vojtag	Pondělí, 03. února 2025 - 22:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5208 Registrován: 6-2007	Z Pomezí to ještě aspoň trochu zatím jezdí - kryté vozy do Čierné nad Tisou na překládku na Ukrajinu několikrát týdně, a pak se tam točí rajky z Fatry Napajedla jednou za čas. Ovšem otázka jestli i tohle přežije zdražování. Jinak už je tam v okolí skoro mrtvo, a před povodněmi to nebylo o moc lepší. Jedině ten bájný kaolín z Vidnavy tady tu nákladní dopravu možná spasí Ale tam je po protestech místních obyvatel proti těžbě docela ticho, nehledě na náročnost případné vozby po železnici. Moje fotogalerie na Flickru