Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 08. 4. 2025

Archiv diskuse Nehody do 08. 4. 2025

autor	příspěvek
754061	Neděle, 30. března 2025 - 12:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 7-2019	Ten Trnovec nad Váhom byla havárie vlaku s plechy. Z veřejných zdrojů se mi nikde nepovedlo najít info, že by tam byla nějaká cisterna. To jen nějaký Slovák šíří po internetu nějaké historky z hospody 4.cenove. A nebo je to na Slovensko ještě horší než bych čekal a povedlo se jim perfektně ututlat ekologickou katastrofu.
Asdf	Neděle, 30. března 2025 - 16:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11540 Registrován: 5-2007	Ako anilín sa tadiaľ naozaj vozí, zrovna z ostravského BorsodChemu, vyrobený z "toho" benzénu čo skončil v Hustopečích na zhlaví, ale tá nehoda v Trnovci naozaj bola o zvitkoch plechu. Kde prišiel dotyčný na to, že tam bola nejaká kontaminácia, neviem. Možno si poplietol nehody, ono ich tam bolo na tej trati viac, ale fakt ma nenapadá žiadna, pri ktorej by sa riešila nejaká ekologická havária.
K6S31ODR	Neděle, 30. března 2025 - 16:52:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 6-2015	Jestli nemyslel havárii v Ústí u Vsetína: https://www.zeleni.cz/otravena-becva/ – Dne 18. 3. 1979 došlo k úniku 33,5 t leteckého petroleje u Ústí u Vsetína ze dvou převržených železničních cisteren do potoka Senice a dále do Vsetínské Bečvy (zhruba 4 km nad prameništěm Vsetín Ohrada). Byly zastaveny vodárenské odběry Vsetín, Jablůnka, Valašské Meziříčí a krátkodobě i Hranice a Přerov. Sanace prameniště Vsetín byla provedena vypouštěním závlahových rybníků a příkopů a proplachem čistou vodou z nezasaženého přítoku Bečvy. Vysoká postupová rychlost znemožnila jakýkoliv účinný záchyt (v Senici byl v době havárie průtok 15 m3/s) plovoucích ropných látek, vyšší průtok způsobil dostatečné naředění. Příčinou úniku (cisterny byly nepoškozeny) byla netěsná uzavírací víka v horní části cisteren, která nebyla po naplnění řádně uzavřena. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
K6S31ODR	Neděle, 30. března 2025 - 17:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 6-2015	Tohle je taky zajímavé, odtud původně pochází i předešlý článek: https://www.cizp.cz/pusobnost/ochrana-vod/priklady-vyznamnych-vod ohospodarskych-havarii-od-r-1964 1985 Dne 11. 12. 1985 došlo k železniční nehodě u Bíliny na trati Bílina - České Zlatníky (km 37,175). Příčinou železniční nehody bylo hrubé porušení drážních předpisů (nerespektování návěstidla v poloze Stůj). Při srážce dvou vlaků došlo mimo jiné i k vykolejení a poškození dvou železničních cisteren s topným mazutem. Mazut pak z cisteren vytékal do kolejiště, po náspu na obslužnou komunikace, do propustku pod tratí a dále až do řeky Bíliny. Celkem uniklo 51 t mazutu, několik tun se dostalo až do Bíliny. Ze strany ČSD byla činnost při zneškodňování uniklého mazutu zcela nedostatečná, několikrát byly sanační práce přerušeny, proto byla z podnětu ČVI vyžádána spolupráce s Povodím Ohře Chomutov.
Němec_z_ova	Neděle, 30. března 2025 - 17:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 4-2009	Pokud probíhal Trnovec nad Váhom jinak, tak se omlouvám za dezinformaci. Což však nic nemění na faktu, že gaučoví vyšetřovatelé nebyli dosud schopni zjistit správný počet lidí na stanovišti Ale popravovat, to zase jo Mufloni nepatří na koleje
S4991023	Pondělí, 31. března 2025 - 04:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6113 Registrován: 9-2003	Člověk, který se na dráze živil max. jako vlakoš, takže největší ohrožení, které mohl spáchat, by bylo předčasné odmávání, popř. jemu hrozící dostání do držky od substrátu a aktuálně dělá řiťolezce Penty, ať si plácá co chce, relevanci to nemá žádnou. NOBLE BRICKS
P_v	Pondělí, 31. března 2025 - 09:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3551 Registrován: 5-2002	Kolelač: Mimořádná situace, stav ohrožení nebo jak se tomu říká, se týká životního prostředí, ne dopravy. Je možné, že kdyby jiná dopravní cesta než dráha neexistovala, nebo ta dráha měla bezprostředně strategický význam, by se to uplatnilo i na dopravu.
Pikehead	Pondělí, 31. března 2025 - 12:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9994 Registrován: 3-2007	Honza_-_St.: "Jenže oni se radši dál zabývali lezením do zadku Zelenskýmu, Uršule, a spol." To se ovšem dá aplikovat univerzálně, že? Jede pozde autobus "místo toho se... ", ve čtyři nemaj rohlíky "místo toho se...", dlouho není Braník v akci, čili řetězce nás dojej a "místo toho se...". Honza_-_St.: "jako kdyby ty naše nuly mohly na výsledku té války něco změnit" Tak když se řekne "ty naše nuly", představím si spíš frustrované geronty jako jsi ty sám. A tady se shodneme, že tyhle "naše nuly" nic nezmění, ale nikdo to od vás už ani nečeká. Klidně si blbě pindej, když jsi líný snažit se o něco víc, nebo nedejbože být něčím někomu užitečný.
Kolelač	Pondělí, 31. března 2025 - 14:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 7-2017	https://seredsity.sk/niklova-huta-je-jedno-z-najznecistenejsich-m iest-v-seredi-a-jej-okoli-precitajte-si-o-nej-zopar-faktov-a-pozr ite-zaujimave-fotky/ . . . .Ještě k Trnovci nad Váhom. Po mostě přes Váh u Trnovce nad Váhom jsem se motal na Sergejích dost dlouhou dobu. Samotný most měl už tehdy, před víc jak třiceti pěti léty kvůli svému bídnému stavu sníženou rychlost. Píšete, že tam mělo dojít k nějakému vykolejení? Mne tam ale při jeho přejezdu vždy zaujala laguna o ploše zhruba 300 x 400 m. která celkem těsně sousedila jak s tratí, tak s vedlejším tokem Váhu. Obsah laguny tvořilo desetitisíce tun toxického odpadu z nedalekého podniku "Duslo" Šaľa. Dnes je podle mapy laguna snad vysušená, i když její rozměry jsou na mapě patrné dodnes. Jestli žel. most od té doby prošel rekonstrukcí netuším. Druhým bonbonkem je skládka "luženca" u nedaleké niklovky v Seredi, Na té je uskladněné 6.5 milionů tun toxického odpadu z výroby niklu. Skládka dosahuje výšky 40 metrů. Byla též založená těsně vedle trati. Skládá se z černého toxického prachu . Nakonec její původ i historii lze dohledat v příloze. Mne ale při jízdě se Sergejem okolo, zaujalo množství divokých králíků, kteří měli v této skládce vyhloubené nory. Všichni ale byli od onoho prachu černí jako uhel. Jak v tom ale přežívali, je mi dodnes záhadou. "Luženec" i po extrakci niklu obsahoval 50 % železa. Protože ho ale v této substanci naše hutě nedokázaly zpracovat, stal se jen nežádoucím odpadem. Podle vyprávění mých slovenských kolegů, měli o tento odpad v minulosti zájem Rakušani. Chtěli z tohoto odpadu vyrábět granulát a ten zpracovat v hutích. Dokonce prý chtěli zbudovat trať ne převoz tohoto odpadu. Proč z toho všeho ale sešlo netuším. Proč jsem to celé napsal? Jeden vykolejený vagon někde u Trnovce je s tímto vším bezvýznamná prkotina. . . . . . . . . . . . . . .
Kolelač	Pondělí, 31. března 2025 - 14:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 7-2017	P_v: "Kolelač: Mimořádná situace, stav ohrožení nebo jak se tomu říká, se týká životního prostředí, ne dopravy. Je možné, že kdyby jiná dopravní cesta než dráha neexistovala, nebo ta dráha měla bezprostředně strategický význam, by se to uplatnilo i na dopravu." https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/benzen-nehoda-hustopece-nad-be cvou-kontaminace-tezba-stav-nebezpeci.A250331_102533_domaci_misl .. . . . .Už je to tu ? - . . . . . . . . . .
Mladějov	Pondělí, 31. března 2025 - 15:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24056 Registrován: 3-2007	Stav nebezpečí je především administrativní úlevou, že se nemusí na práce s tím spojené dělat výběrové řízení.
Ghost2	Pondělí, 31. března 2025 - 15:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 5-2019	Něco z Hustopečí od HZS 22 monitorů a dvě velkokapacitní čerpadla Hydrosub 150 nyní pomáhají v Hustopečích nad Bečvou po havárii cisteren s benzenem. Statické proudnice vytvářejí vodní mlhu, díky níž se nebezpečná látka lépe z vodní plochy odpařuje. Na místě zásahu jsme již více než měsíc a naše mise zde ještě nekončí: ⚠️ zabezpečujeme jezero stovkami metrů norných stěn a sorpčních hadů, uniklou látku zachytáváme sorbentem, reagujeme na aktuální požadavky ČIŽP, ⚠️ zajišťujeme protipožární opatření u všech prací: místo hlídá výjezdová cisterna, hasič-chemik s detektorem, ⚠️ měříme koncentrace v okolí v pravidelných intervalech, nadále s negativními výsledky, ⚠️ pokračuje stavba larssenových stěn, které má na starosti specializovaná firma. Fyzická bariéra odděluje místo kontaminace od vodní nádrže, je sestavená ze štětovnic zahloubených do 7 metrů v délce cca 210 metrů. Měla by omezovat mísení vod z jezera s podzemními vodami kontaminovanými benzenem, ⚠️ probíhá čerpání podzemní kontaminované vody z vystrojených hlubinných sond, které zajišťuje firma Dekonta, ⚠️ probíhá demontáž odřezaných kolejových polí. Celkově na místě pracuje dvacítka hasičů a desítky zaměstnanců soukormých firem. (LB) (Příspěvek byl editován uživatelem ghost2.)
Vojtag	Středa, 02. dubna 2025 - 07:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5298 Registrován: 6-2007	V Ostravě na hlavním vykolejil 1004 na angličáku z Báňského na jih, asi tam bude dneska dost ochromený provoz... Moje fotogalerie na Flickru
JanJanek	Středa, 02. dubna 2025 - 07:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2021	Angličákům se moc nedaří. Předtím Bartovice, dnes hlavní.
Kdo_já	Středa, 02. dubna 2025 - 07:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 1-2023	A kde budou nabíjet BEMU? Ty teď na střed nedojedou.
Jena	Středa, 02. dubna 2025 - 07:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18438 Registrován: 11-2002	Výh č. 103a/b - to je ten angličan, kde se pak s přehledem dá zablokovat celé nádraží?
Vsdmichalka	Středa, 02. dubna 2025 - 08:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 12-2005	Takto to vypadá: Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
Vojtag	Středa, 02. dubna 2025 - 08:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5299 Registrován: 6-2007	Ten v pokračování páté koleje. Ale naštěstí to vypadá že vlak jel směrem po 5b na levé 403, kdyby jel rovnou do 102, tak by tam teď stál křížem a neprojelo by už vůbec nic. Moje fotogalerie na Flickru
Ohl	Středa, 02. dubna 2025 - 08:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16839 Registrován: 12-2009	Kdo já Kolikrát se tady musí psát, že se bez problémů nabije cestou do Ostravy a zpět? Ve vlaku bylo zhruba 30 cestujících. Jsem zvědavý, jestli se i v tomto případě rozvine debata, proč jezdí takový dlouhý vlak kvůli 30.lidem.
El_Barto	Středa, 02. dubna 2025 - 08:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 9-2024	Kdo_já: BEMU se zaprvé, jak řekl p. Ohl, stíhají dobíjet cestou, a zadruhé cca týden zpět se otáčely na Stodolní kvůli závadě na infra a taky to šlo.
Němec_z_ova	Středa, 02. dubna 2025 - 08:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 4-2009	Jsem zvědavý, jestli se i v tomto případě rozvine debata, proč jezdí takový dlouhý vlak kvůli 30.lidem. Já zase čekám debatu na téma: Proč Ohl píše o 30 lidech, když jich tam bylo 61? A skoč se podívat do Svinova, tam těch cestujících RJ budou přešlapovat stovky. Mufloni nepatří na koleje
Jena	Středa, 02. dubna 2025 - 08:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18440 Registrován: 11-2002	Vojtag: díky, tak to by se (snad) mohlo v rozumném času dát, byť nějak omezeně, projet aspoň ve směru Ova - Bohumín.
Ohl	Středa, 02. dubna 2025 - 09:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16840 Registrován: 12-2009	Proč Ohl píše o 30 lidech, Už ten počet změnili.
Kdo_já	Středa, 02. dubna 2025 - 13:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 1-2023	Díky všem za info o BEMU, nevěděl jsem, že se to stihne dobít během jízdy. Proto ten dotaz.
Ross	Středa, 02. dubna 2025 - 13:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 10-2005	Další vykolejení vlaku. Tentokrát údajně prostřední podvozek motoráku na přejezdu u Šantovky v Olomouci. Punk's not dead!
Dakob	Středa, 02. dubna 2025 - 15:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 12-2007	https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/regiony/v-olomouci-vykolejil -osobni-vlak-tri-lide-jsou-zraneni-359656 Proč ty dementi museli rozbíjet okna proboha?
Prouza	Středa, 02. dubna 2025 - 15:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 4-2004	"Dementi" rozbili okna a pak udělali ještě větší hloupost, když prostor pod rozbitými okny zcela uklidili a oknenní skla o kus poodnesli... (Příspěvek byl editován uživatelem Prouza.)
Ohl	Středa, 02. dubna 2025 - 16:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16846 Registrován: 12-2009	To je jasné, proč to vykolejilo. odkaz
mak	Středa, 02. dubna 2025 - 18:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 10-2014	Co je na tom jasného?
Garfield	Středa, 02. dubna 2025 - 18:28:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13909 Registrován: 10-2004	RJ 1004 popojel.
Hajnej	Středa, 02. dubna 2025 - 18:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33084 Registrován: 5-2002	mak: Co je na tom jasného? Klid, to jen v Ódrberku mají druhý vánoce ze špatně spasovanejch fotek... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sběratel_kuriozit	Středa, 02. dubna 2025 - 20:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 10-2014	Ten Stadler v Olomouci má skutečně vykolejeno prostřední soukolí pod motorem.Zeptám se jako naprostý laik.Kdyby byla překážka v kolejišti před vlakem, vykolejil by patrně začátek soupravy, takže je možné, že došlo k něčemu až před prostředním soukolím?Nebo je možnost, že přední soukolí nakolejilo zpět? Omlouvám se za patrně nepřesné názvosloví...
TMB	Středa, 02. dubna 2025 - 20:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 3-2013	Spíš si myslím, že z nějakého důvodu vykolejil právě jen prostřední hnací podvozek. Nevím, může mít jiný rozvor, jiný průměr kol, mohl mít víc sjeté obruče... I vodicí síly budou jiné na krajních a na středním podvozku. Třeba u tramvaje K2 (kde je ovšem střední podvozek běžný a krajní hnací) jsou v obloucích patrné boční vibrace středního podvozku.
TMB	Středa, 02. dubna 2025 - 21:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 3-2013	A ještě jedna spekulace - ty krajní podvozky mají patrně klasický otočný čep. Podvozek středního hnacího miničlánku je nejspíš vůči němu pevný, přičemž na vnější čela středního článku jsou zavěšeny krajní články. Takže ten hnací podvozek se v kritických místech tratě může chovat zcela jinak, než krajní podvozky.
Practicus	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 02:11:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 8-2017	TMB - no, to jsou ty příčně nevypružený hmoty - otočný podvozky mají jeden otočný bod a těžký věci situovaný dovnitř podvozku, takže síla, potřebná na pohyb kolem královskýho čepu, nemusí být tak velká (systém páky), ovšem u toho středního článku je na příčný/otočný pohyb těžké všechno - zvlášť ještě hmotnost zavěšených článků, kde zavěšení je provedeno před dvojkolími mimo střed dvounápravového článku - to není dobrá konstrukce - tohle vyžaduje svršek v naprosto perfektním stavu bez jakýchkoli příčných skoků - to i jakobsovy podvozky, který mají víc, než jeden královský čep, jsou k tomuto vykolejování náchylný - viz vnitřní podvozky šaliny škoda 15T - tam jsou otočný čepy dva, každý v úrovni nápravy (ne uprostřed podvozku)
Petr_Šimral	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 09:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13226 Registrován: 5-2002	Na Íděsu jsou slušné fotky z místa události. A tam taky najdete odpověď, proč vykolejil pouze motorový díl. A můžete se zde pochlubit se svými závěry Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Kubajz	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 10:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 6-2006	Že by tohle? Předseda fanklubu SNÚ Bohumín
Ohl	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 10:14:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16851 Registrován: 12-2009	Ale co to je? Upadlo to po vykolejení nebo před? Na mapách.cz je v kolejišti štěrk všude. Na fotce ne. Důvod?
Ross	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 11:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 10-2005	Ohl: Možná ten štěrk "vybagroval" vykolejený podvozek. EDIT: Fotky v tramvajové diskusi ohledně vykolejení v Olomouci. Motorák solidně poškodil tramvajové koleje a tramvaje nepojedou nejspíše několik dní. Tramvaje v Olomouci (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.) Punk's not dead!
Ohl	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 11:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16852 Registrován: 12-2009	To určitě ne. Na fotce 12 z odkazu to vypadá, že to táhlo(?) upadlo jedním koncem ze středního dílu, narazilo do šroubu upevnění tramvajové koleje, poté asi nadzvedlo střední díl mimo kolej, ulomilo se a zůstalo tam, kde je. Ale že by se ulomilo zrovna na přejezdu?
mot	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 12:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5569 Registrován: 7-2017	Ohl: příspěvek z "Tramvají" (poslední 2 věty): Marčesko Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 11:23:15 Neregistrovaný host Po Pavlovičkách je to 2. případ, kdy otevřený přejezd způsobil větší škody než uzavřený. Po asfaltu by se ten šrot sklouzl a nepoškodil by kolejové křížení. Mimochodem včera jsem viděl čerstvé rýhy v asfaltu na přejezdu u zastávky Ol. Město. Tak se ten Helmut Štádler rozpadal už cestou!
Sběratel_kuriozit	Čtvrtek, 03. dubna 2025 - 17:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2014	Tak po cca po 100 metrech odtahu opět mimo koleje. Vykolejil nouzový podvozek.
Sběratel_kuriozit	Pátek, 04. dubna 2025 - 06:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 10-2014
Practicus	Neděle, 06. dubna 2025 - 14:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 8-2017	Sběratel_kuriozit - njn - nehoďáky zrušili tak teď to dělaj hasiči, kteří s tím nemají žádný zkušenosti - podle těch fotek jim to z toho pomocnýho podvozku spadlo
S4991023	Pondělí, 07. dubna 2025 - 11:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6124 Registrován: 9-2003	Nonpracticus: Nehoďáky nezrušili. NOBLE BRICKS
Pikehead	Pondělí, 07. dubna 2025 - 12:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9998 Registrován: 3-2007	Nonpracticus nikdy nezklame.
bre_steg	Pondělí, 07. dubna 2025 - 12:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 8-2024	Zatím nezrušili, ale že se jich ČD chystají zbavit a neví se kdo to po nich převezme, to není žádné tajemství a špitá se o tom uż nějakou chvíli. Pro ČD je to ztrátová činnost, dotovat jim to nikdo nechce a tak chtějí nehoďáky hodit na krk někomu jinému, ideálně hasičům/infrastruktuře
Practicus	Pondělí, 07. dubna 2025 - 15:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 8-2017	Jo? A kde před pár týdny byli, když v zaječí vypadla mandelinka, takže to tam naštorc stálo 2 dny?
Qěcy	Pondělí, 07. dubna 2025 - 15:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9395 Registrován: 9-2005	bre_steg: "Zatím nezrušili, ale že se jich ČD chystají zbavit a neví se kdo to po nich převezme, to není žádné tajemství a špitá se o tom uż nějakou chvíli. Pro ČD je to ztrátová činnost, dotovat jim to nikdo nechce a tak chtějí nehoďáky hodit na krk někomu jinému, ideálně hasičům/infrastruktuře" 1) musí se to provozovat jako ztrátová činnost? 2) pravděpodobně je možné na základě analýz odstraňovat některé nehody a překážky rychleji a efektivněji jiným způsobem, než výjezdem nehodového vlaku. 3) na nehody a zásahy v tunelech jsou dnes hasiči a budou záchranné vlaky, které zřejmě nebudou provozovat dopravci. ♥UA
K6S31ODR	Pondělí, 07. dubna 2025 - 19:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 6-2015	https://zpravy.aktualne.cz/domaci/v-nymburku-havaroval-vlak-po-na jeti-do-kameni-v-kolejisti-ha/r~6a0be95e13d311f0b689ac1f6b220ee8/ To vykolejil? Že to dvě a půl hodiny zdržovali?
S4991023	Pondělí, 07. dubna 2025 - 20:21:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6127 Registrován: 9-2003	Nonpracticus: Asi si provozovatel mandelinky ten nehoďák neobjednal. Kdyby ty nehoďáky provozovala infrastruktura, tak tam prostě najede a uklidí to, když se provozovatel nebude mít k věci. Mmch., já mám pocit, že ty nehoďáky provozuje ČDC ale pátrat v minulosti, kdo nám jel k té otočené mašině pod okny se mi nechce. (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
Agent	Pondělí, 07. dubna 2025 - 20:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12994 Registrován: 9-2002	Qěcy: "3) na nehody a zásahy v tunelech jsou dnes hasiči a budou záchranné vlaky, které zřejmě nebudou provozovat dopravci." Jsou i tací s(p)rávci infrasrtuktury v Evropě, co nějaký sofistikovaný NPP nemaji (nebo jich maji málo) a na likvidaci následků nehod si najímají externí firmy. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Agent	Pondělí, 07. dubna 2025 - 20:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12995 Registrován: 9-2002	S4991023: "Nonpracticus: Asi si provozovatel mandelinky ten nehoďák neobjednal. Kdyby ty nehoďáky provozovala infrastruktura, tak tam prostě najede a uklidí to, když se provozovatel nebude mít k věci. Mmch., já mám pocit, že ty nehoďáky provozuje ČDC ale pátrat v minulosti, kdo nám jel k té otočené mašině pod okny se mi nechce. (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)" Nehoďáky nejspíš tahaji mašiny ČD. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ghost	Pondělí, 07. dubna 2025 - 20:57:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 1-2011	Dle mých informací nehoďáky ČD pomalu opravdu končí, diskutuje se ještě o zachování jednoho největšího jeřábu - snad v České Třebové. Ostatní konec. Ony ty nehodové vlaky stejně technicky už začaly stárnout a jejich revitalizace by stály ohromné částky. Pohotovosti fírů a mašin také něco stály. Věc druhá je odbornost hasičů a externích firem, při nedávném vykolejení vozů v Brně byl osobní vůz zvedán jeřábem za nárazníky - nic moc.
Mcx	Úterý, 08. dubna 2025 - 13:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 2-2006	No jo, byly doby minulé kdy to šlo - 12.11.2008, Dluhonice, zadřené ložisko u Res, samozřejmě jak na potvoru kolejnice naložené z Třince přes 4 vozy a byl to ten vnitřní - takže výměna vozu. Účastny EDK 750 Bohumín a Brno. Byla to pěkná "zábava". Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Mcx	Úterý, 08. dubna 2025 - 13:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 2-2006	A pak už skoro za tmy výměna dvojkolí u Resu který byl vytažen spod kolejnic. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Mcx	Úterý, 08. dubna 2025 - 14:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 2-2006	A takto pěkně naloženy byly Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
mot	Úterý, 08. dubna 2025 - 16:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5579 Registrován: 7-2017	Vono "seto" nějak udělá.
Hopa26	Úterý, 08. dubna 2025 - 16:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2018	Jeden nehoďák jsem si kdysi zažil při vykolejení od začátku do úspěšného konce. Ti borci, co tam tehdá vyšìvali byli nehorázně v obraze. Fakt jim to šlo jako karty. Moc rád na ten zážitek vzpomínám. www.strojvedouci.com
Parmezano	Úterý, 08. dubna 2025 - 16:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 5-2008	Pohotovosti fírů a mašin také něco stály. Chlapi od " nehoďáků" normálně makali v dílně , pokud se nemílým , tak předpis pro nehodový vlaky , stanovil že při výjezdu k nehodě byla norma na vystavení nehoďáku na hranice depa 20 minut od jeho objednání prov. dispečěrem . Vlak musel stát odstavené na určené koleji, která umožnovala přímý posun na hranice depa. (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano