Diskuse » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R » Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 15. 12. 2025

Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 15. 12. 2025

autor	příspěvek
Hajnej	Pátek, 12. prosince 2025 - 20:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34497 Registrován: 5-2002	Pract: ty nejprůserovější 3 a 4 nikdy kódovaný nebyly Fakt...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Pátek, 12. prosince 2025 - 20:57:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9714 Registrován: 9-2005	Ve kterých, případně v kolika asi stanicích jsou, nebo byly kódovány LVZ i jiné, než hlavní koleje? ♥UA
Qěcy	Pátek, 12. prosince 2025 - 20:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9715 Registrován: 9-2005	Mají regíny jezdící po koridorech aspoň ten opakovač? ♥UA
Hajnej	Pátek, 12. prosince 2025 - 23:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34499 Registrován: 5-2002	Q: Ve kterých, případně v kolika asi stanicích jsou, nebo byly kódovány LVZ i jiné, než hlavní koleje? V docela hodně. Máš to v TTP. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Pátek, 12. prosince 2025 - 23:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 8-2017	Hajnej - ano, nebyly - když se totiž podíváte do TTP (i do starých), tak byly kódovaný jen koleje 0, 1 a 2, žádný jiný Qěcy - ne (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Sonic	Pátek, 12. prosince 2025 - 23:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 11-2006	Qěcy: "Mají regíny jezdící po koridorech aspoň ten opakovač?" Já myslím, že nemají. Že mají maximální rychlost 80 km/h, tak se to bere, že můžou jezdit bez příjmu kódu LZV. Edit: Practicus byl rychlejší.
David_jaša	Sobota, 13. prosince 2025 - 02:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 5-2004	M250.0: "Účelem soutěže na být především minimalizace nákladů. Takže je to hezký prostředek, když stavím od základů, ale pokud ve jménu soutěže zbořím, co mám, abych si koupil něco mnohem dražšího, tak je to zcela v protikladu k původnímu záměru. Jinými slovy, soutěž má být prostředek, ne cíl. " Honí se mi hlavou to samý. RadekŠ: "Můžu se samozřejmě mýlit, ale tyhle debaty s výše uvedeným mentálním nastavením budou s odstupem 5-10 let vnímány jako zcela bizarní a téměř nikdo je nepochopí. " Souhlas. Bkp: "Stejnou chybu jsme udělali i kolem roku 2010 i v ČR, kdy jsme ETCS nebrali moc vážně mnohá tehdy pořizovaná vozidla byla pořízena bez něj (Pantery ČD, lokomotivy RegioJetu či Metransu) a nyní je třeba platit drahý retrofit. " Tam byl problém s verzema, ne? OBU s minimální verzí potřebnou pro české ETCS (mimo ten krátký prastarý zkušební provoz) byly k dispozici až později, pokud si dobře pamatuju...
Hajnej	Sobota, 13. prosince 2025 - 10:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34500 Registrován: 5-2002	Pract: když se totiž podíváte do TTP (i do starých), tak byly kódovaný jen koleje 0, 1 a 2, žádný jiný A já zas mám ten pocit, že před poslední rekonstrukcí to tam kódovalo, ten odjezd proti mezikruží tak nějak vidím před očima, ale s odstupem času se samozřejmě mohu mýlit. Navíc ETBčka (nejen) na téhle trati už standardně kódovala všechny staniční koleje, natožpak hned tu nejbližší předjízdnou. Bohužel předPOVELové TTP už dávno nemám, protože je průběžně nahrazuju aktuálně platnejma... Za relevantní autoritu bych spíš považoval někoho z panťákářů, kteří tam jezdili pravidelně, popřípadě servisáky, kteří s daným ZZ měli co do činění. A nebo taky nějakej článek z doby poslední rekonstrukce, kdy lze předpokládat, že pokud ke zrušení kódování došlo, bylo to podrobeno hlasité kritice. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
h2o	Sobota, 13. prosince 2025 - 12:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 8-2013	Practicus: "Agent - kterépak koleje v Poříčanech kódují? - ty nejprůserovější 3 a 4 nikdy kódovaný nebyly - to jsou koleje bez LVZ takže, co tam máte dál........" Opravdu?
Haan	Sobota, 13. prosince 2025 - 12:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 2-2010	Hajnej: "A já zas mám ten pocit, že před poslední rekonstrukcí to tam kódovalo, ten odjezd proti mezikruží tak nějak vidím před očima, ale s odstupem času se samozřejmě mohu mýlit." Něco málo z mého archivu: K MU došlo 10.10.2022. Zda to tam v té době již nekódovalo nevím. Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
Miram	Sobota, 13. prosince 2025 - 14:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 11-2005	Máme horší klimatické podmínky než Švýcarsko... Vlaky znovu zastavují zbytečně. Ten humpoláckej dekl, co umělo vyrobit každé socialistické JZD asi nepomáhá Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Agent	Sobota, 13. prosince 2025 - 15:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13534 Registrován: 9-2002	Dej tomu čas a nech si ty deozolátský připomínky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Qěcy	Sobota, 13. prosince 2025 - 15:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9721 Registrován: 9-2005	On ne každý dodavatel má dost prozakaznicky přístup... ♥UA
Aleš_Liesk.	Sobota, 13. prosince 2025 - 17:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10025 Registrován: 9-2011	M250 V Pezinku ale nebylo ani kódování Kdyby tam bylo, tak by možná bylo vypnuté (po třech minutách od obsazení koleje se kodování vypne, je-li na odjezdu Stůj). Pokud to stihl do 3 minut, odjížděl by s červeným kódem. Dálnice: no já to omezení na dálnici vidím: postavili jim okolo vsi dálnici, ale ani Karel s traktorem, ani Pepa s PV3S fekál na ní nemůžou... a žádnej ministr neodstupuje. Kódování Poříčany: já ho tam (ve 3.SK) pamatuju, při předjíždění krychlíkem jsme koukali na opakovač, až naskočí mezikruží. Všichni jste volové. Servít
Practicus	Sobota, 13. prosince 2025 - 18:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 8-2017	ze závěrečné zprávy - strana 36 V žst. Poříčany jsou přenášeny návěsti na návěstní opakovač VZ pouze v hlavních kolejích, na vedlejších kolejích není tento přenos zajištěn. Po vjezdu vlaku Pn 55098 do žst. Poříčany, kdy byla postavena vlaková cesta od hlavního (vjezdového) návěstidla 2L směrem na SK č. 4, došlo ke zhasnutí přenášených návěstí na návěstním opakovači VZ. https://di.gov.cz/files/uploads/Zpravy/MU/DI_Poricany_221010.pdf za tu dobu, (od cca 2015) co poříčanama jezdím si nepamatuji, že by to mimo hlavní koleje kódovalo PS.: ono v těch TTP byly dost často napsány kraviny
Practicus	Sobota, 13. prosince 2025 - 18:11:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 8-2017	Aleš_Liesk. - ovšem, mirel si pamatuje, že bylo na stůj, tak Vás víc, jak 40 nepustí, dokud neujedete dráhu 1000m
Practicus	Sobota, 13. prosince 2025 - 18:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 8-2017	Agent - naopak, ty připomínky jsou trefný - zařízení, za kolikto milionů a není schopný dělat to, co se po něm žádá, a to za běžných provozních podmínek, navíc, když se k tomu výrobce staví tak, jak se k tomu staví #mynic
Trumbera	Sobota, 13. prosince 2025 - 18:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 7-2010	Practicus: Původně Poříčany kódovaly celé, po přestavbě a aktivaci nového stavědla jen v 1., 0. a 2.
Agent	Sobota, 13. prosince 2025 - 19:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13535 Registrován: 9-2002	Practicus: "Agent - naopak, ty připomínky jsou trefný - zařízení, za kolikto milionů a není schopný dělat to, co se po něm žádá, a to za běžných provozních podmínek, navíc, když se k tomu výrobce staví tak, jak se k tomu staví #mynic" "My nic" neni pravda - ale asi bude pravda, že si ten jejich udělátor málo prověřili, než ho pustili k ČD. Pak nastalo velký divení a po té asi i nějaký (zatim asi ne uplně aplikovaný) řešení. To jen jeden dezolát si při každý příležitosti musí (do čehokoliv vhodnýho) kopnout a dělat chytrýho. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Practicus	Sobota, 13. prosince 2025 - 20:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 8-2017	Trumbera - možný to samozřejmě je, ovšem, já je takto nezažil Agent - ona je to SW chyba, páč starší verze na stejným HW neměla takový problémy, jako ta novější - ať už je to měření rychlosti, či radiomoduly
Agent	Sobota, 13. prosince 2025 - 20:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13536 Registrován: 9-2002	Tim hůř Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Sobota, 13. prosince 2025 - 23:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34503 Registrován: 5-2002	Pract: za tu dobu, (od cca 2015) co poříčanama jezdím My Poříčanama jezdíme od roku 1991 a jejich podoba je už třetí, co známe. Takže proti nám jsi úplnej zobák... si nepamatuji, že by to mimo hlavní koleje kódovalo ... ono v těch TTP byly dost často napsány kraviny V TTP skutečně občas kraviny bývají, ale v závěrovejch tabulkách většinou ne. Navíc se s nimi shoduje paměť moje, Alešova i Trumberova - ono se v pár grafikonech na tý třetí trhalo na Kolín a na Nymburk, takže se na ni jezdilo prakticky furt. navíc, když se k tomu výrobce staví tak, jak se k tomu staví #mynic SŽ nemá s tím, jak mobilky řeší nouzové stavy odometrie, společného vůbec nic. Takže nám tu jako obvykle vaříš bramboračku, ale bohužel z řípy... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Neděle, 14. prosince 2025 - 00:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13537 Registrován: 9-2002	Hajnej: "Takže nám tu jako obvykle vaříš bramboračku, ale bohužel z řípy..." To už je spíš Boršč, ale ten fakt nemusim... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Neděle, 14. prosince 2025 - 00:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34506 Registrován: 5-2002	A to já zas boršč můžu, ten ruskej, ten ukrajinskej i ten pobaltskej... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Neděle, 14. prosince 2025 - 01:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13538 Registrován: 9-2002	Boršč je tak trochu jako guláš - můžeš tam dát všechno. Ale řepu já nežeru - zejména školní jídelna mi to náležitě zošklivila. Kdybych namáhal palici, tak bych i dal možná seznam toho, čemu se tam dalo říkat jídlo... Zbytek šlichta, mj. i ten jakoby Boršč. To snad i na vojně jsme si žrali líp - nebo aspoň někdy: když nebyla rejže a kuchařstvo ten den moc nekradlo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
M250.0	Neděle, 14. prosince 2025 - 10:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3396 Registrován: 8-2017	Aleš Liesk: Dálnice: no já to omezení na dálnici vidím: postavili jim okolo vsi dálnici, ale ani Karel s traktorem, ani Pepa s PV3S fekál na ní nemůžou... a žádnej ministr neodstupuje. Já teda vidím, že když postavili "dálnici" místo dosavadní státovky, tak tam Karel s traktorem může (Praha - Jíloviště). Pokud ji někde postavili navíc, přičemž ta původní státovka zůstala (jen s jinou kategorií), tak tam tam samozřejmě Karel s traktorem nemůže, ale taková situace (VRT) na dráze zatím nenastala.
Qěcy	Neděle, 14. prosince 2025 - 15:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9724 Registrován: 9-2005	Vicepruhovou silnici porovnávejte výhradně s vicepruhovou tratí. Kvůli předjíždění. Takže dálnici se čtyřkolejkou, nebo s dvojkolejnou konvenční plus dvojkolejnou VRT. ♥UA
Practicus	Neděle, 14. prosince 2025 - 16:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 8-2017	Hajnej - V TTP skutečně občas kraviny bývají, ale v závěrovejch tabulkách většinou ne. tak jak je teda možný, že podle závěrečné zprávy vedlejší koleje kódovaný nebyly, když podle Vás kódovaný byly? PS.: dobře, tak svý tvrzení upravím - za tu dobu, co tama jezdím si nepamatuji, že by vedlější koleje kódovaly, i když TTP tvrdí opak
Practicus	Neděle, 14. prosince 2025 - 16:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 8-2017	mimochodem, kdo vymyslel SPO, tak je fakt vul... to je jak hledat zrnko písku v hromadě hoven - nechci vidět, jak to bude vypadat, až se rozkope třebová úplně, co to bude za marast, hledat v tom množství balastu podstatný informace pro konkrétní vlak
h2o	Neděle, 14. prosince 2025 - 20:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2013	Practicus: "tak jak je teda možný, že podle závěrečné zprávy vedlejší koleje kódovaný nebyly, když podle Vás kódovaný byly?" Důvod je jednoduchý, došlo ke změně SZZ.
Practicus	Neděle, 14. prosince 2025 - 20:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 8-2017	h2o - ale kdy došlo ke změně SZZ? v r. 2020-2022 nikoli
h2o	Neděle, 14. prosince 2025 - 21:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 8-2013	Stačí?
Sonic	Neděle, 14. prosince 2025 - 21:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 11-2006	Practicus: "h2o - ale kdy došlo ke změně SZZ? v r. 2020-2022 nikoli" Jak píše h2o, do podzimu 2021 bylo v Poříčanech hybridní reléově/elektronické stavědlo ETB, které mělo kódování i na vedlejších kolejích (to bylo řešeno v té reléové části). Na podzim 2021 došlo k přepnutí na zcela nové čistě elektronické stavědlo ESA 44 (ESA 11 s EIP a PMI).
Practicus	Neděle, 14. prosince 2025 - 22:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 8-2017	Sonic - ale nekódovalo to po celou dobu přestavby ve všech kolejích - proto ten nárůst projetých návěstidel
Apollo_17	Neděle, 14. prosince 2025 - 23:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9494 Registrován: 8-2007	Practicus:co to bude za marast, hledat v tom množství balastu podstatný informace pro konkrétní vlak No Ty to máš těžký. Nejdřív Ti sebrali Plecháče, pak papírové SJŘ a teď i papírové rozkazy... Pro konkrétní vlak máš jen ty informace, které byly na papírovém rozkazu. Navíc se objevují v místě TJŘ, kde se nachází vlak. Je to mnohem lepší, než papíry.
Agent	Pondělí, 15. prosince 2025 - 00:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13542 Registrován: 9-2002	... dokud to nespadne na zem a nerozbije se nebo se nepodělá z jinýho důvodu. Za sebe bych to chtěl přímo někde na panelu, nebo ten papír. A teď se opravdu nechci bavit tim, kam a jak se to (ne)vejde. S tabletem jděte do Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Pondělí, 15. prosince 2025 - 01:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34510 Registrován: 5-2002	Pract: tak jak je teda možný, že podle závěrečné zprávy vedlejší koleje kódovaný nebyly, když podle Vás kódovaný byly? Protože kódovaný byly ty druhý Poříčany, co já pamatuju, a který Ty od roku 2015 musíš pamatovat taky (jako v Tvém případě první). Kdežto závěrečná zpráva píše o třetích Poříčanech (pro Tebe druhejch) ale kdy došlo ke změně SZZ? v r. 2020-2022 nikoli Koukám, že máš pěknýho hosipa (možná i s přesipem). Hlavně, že se furt hádáš... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Pondělí, 15. prosince 2025 - 08:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9495 Registrován: 8-2007	Agent:. dokud to nespadne na zem a nerozbije se nebo se nepodělá z jinýho důvodu. Za sebe bych to chtěl přímo někde na panelu, nebo ten papír. A když se ten "panel " podělá, tak bude mašina(jednotka) neschopná a bude ji nutno odtáhnout do depa. Tablet se dá nahradit služebním telefonem, nebo jednoduchou výměnou za jiný tablet. Jak vypadá nefunkční "panel" je vidět na některých Vectronech, kde po něm zůstal jen plechový kryt. Papír by musel být nejen na rozkaz,ale i na jízdní řád, TTP ..., aby to nemuselo být v tabletu. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Agent	Pondělí, 15. prosince 2025 - 10:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13544 Registrován: 9-2002	Ty čumíš za jízdy do TTP ? Vadnej displej s JŘ a rozkazem lze nahradit papírem. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
ridic_vlaku	Pondělí, 15. prosince 2025 - 10:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 5-2019	Bkp: " to není ani tak technickoekonomický problém, " Implementace ETCS je samozřejmě i technickoekonomický problém. Ćtu zde od vás mnoho slov sestavených do vět. Ale nenacházím konkrétní odpověď na otázku, proč z Hostivaře do Budějic a z Berouna do Chebu (tratě plně vybavené ETCS) bezpečnosti nevadí ani vozidlo nevybavené LVZ?
ridic_vlaku	Pondělí, 15. prosince 2025 - 10:58:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 5-2019	Hajnej: " Přemýšlím, jak by vlastně taková modelová LVZem odvrácená nehoda měla vypadat. A jak by vypadala taková data, která by to doložila. " Modelovou LVZem odvrácenou nehodu můžu popsat z vlastní zkušenosti. Ovšem jak objektivizovat a zaznamenávat myšlenky strojvůdce, který přehlédl výstrahu a probudil ho až červený kód nebo jede už půlhodiny v mlze s dohledností 100 metrů či proti ostrému ranímu sluníčku, to fakt nevím. Abyste mi rozuměl, jsem příznivcem ETCS a přál bych si ho i s výhradní provozem ihned všude. Ale to neustálé okopávání LVZ je, dle mého soudu, nespravedlivé. A tam, kde není ETCS, jsem za LVZ rád.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 15. prosince 2025 - 11:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10028 Registrován: 9-2011	A tam, kde není ETCS, jsem za LVZ rád. To snad nikdo nezpochybňuje. Všichni jste volové. Servít
Apollo_17	Pondělí, 15. prosince 2025 - 11:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9496 Registrován: 8-2007	Agent:Vadnej displej s JŘ a rozkazem lze nahradit papírem. To si budu vozit ještě tiskárnu? SŽ už nic tisknout nebude. Urgentní rozkazy bude výpravčí strojvedoucímu diktovat(porucha přejezdu, návěstidla,náhlá pomalá jízda), jinak vše posílá dopravci a ten zařídí zpravení strojvedoucího. Traťové jízdní řády se tvoří i 15 minut před odjezdem(odklony, mimořádné Lv..). Ten také strojvedoucímu nemá kdo vytisknout a doručit.
M250.0	Pondělí, 15. prosince 2025 - 11:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3398 Registrován: 8-2017	Ćtu zde od vás mnoho slov sestavených do vět. Ale nenacházím konkrétní odpověď na otázku, proč z Hostivaře do Budějic a z Berouna do Chebu (tratě plně vybavené ETCS) bezpečnosti nevadí ani vozidlo nevybavené LVZ? Z toho si nic nedělejte, mě taky nikdo neodpověděl na otázku, jak by ETCS zabránilo nehodě u Českého Brodu.
Bkp	Pondělí, 15. prosince 2025 - 11:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8898 Registrován: 8-2003	Ale nenacházím konkrétní odpověď na otázku, proč z Hostivaře do Budějic a z Berouna do Chebu (tratě plně vybavené ETCS) bezpečnosti nevadí ani vozidlo nevybavené LVZ? Samozřejmě že to vadí. ETCS je na daných tratích zprovozněno a termín výhradního provozu je stanovený. Ten termín musí být podle pravidel stanovený s určitým předstihem, dále mohlo být přihlédnuto i k jiným faktorům (např. vybavenost ETCS na vozidlech na dané trati obvyklých), takže za rok, resp. za dva se výhradního provozu dočkáme.
RadekŠ	Pondělí, 15. prosince 2025 - 12:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15948 Registrován: 4-2003	jak by ETCS zabránilo nehodě u Českého Brodu. O tom že by buď zabránlio, nebo by byla násobně nižší vzniklá škoda na majetku, zdraví lidí i třeba dočasné paralýzy dopravy snad ani není sporu. A jinak je "hezká" ta relativizace čehokoliv. V tohle aspektu si Vás dovoluju upozonit, že takové myšlenkové pochody jednotlivce i společnost povětšinou nedovedly ke světlým zítřkům, ale do e. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Pondělí, 15. prosince 2025 - 12:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34515 Registrován: 5-2002	ŘV: Ale to neustálé okopávání LVZ je, dle mého soudu, nespravedlivé On ho tu přece nikdo neokopává, pouze se tu konstatuje, že zmrcasit zbrusu novou trať 1000m zábrzdnou vzdáleností, kolejovými obvody a s nimi souvisejícími izolovanými styky jenom proto, aby tam pár let mohl být LVZ, než se v nějakém smysluplném úseku zapne ETCS (což na trati Brno - Zastávka nastalo nedávno a na trati Lysá - Vysočany nastane zanedlouho), je trochu slabý důvod... Z toho si nic nedělejte, mě taky nikdo neodpověděl na otázku, jak by ETCS zabránilo nehodě u Českého Brodu. Přinejmenším by zmírnil její následky tím, že by se ten vlak rozjel jen na čtyřicítku a ne až na bezmála devadesátku, takže by do něj nepráskl rychlostí 66 km/h (tedy s téměř trojnásobnou energií). O dalších okolnostech můžeme už jen spekulovat, například jestli by mrákotný stav strojvedoucího, při němž podvědomě obsluhoval živáka, trval tak dlouho, aby vlak tou nižší rychlostí dojel až do místa střetu, nebo jestli by se třeba ta raketa mezitím nestačila rozjet nebo dokonce ujet... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Pondělí, 15. prosince 2025 - 13:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13546 Registrován: 9-2002	Jen technická: Jízda podle rozhledu je v SR ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Pondělí, 15. prosince 2025 - 13:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13358 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Přinejmenším by zmírnil její následky tím, že by se ten vlak rozjel jen na čtyřicítku a ne až na bezmála devadesátku, takže by do něj nepráskl rychlostí 66 km/h (tedy s téměř trojnásobnou energií). S ETCS by byl průběh nehody úplně stejný, protože tehdy jsme měli ještě pro jízdu podle rozhledu povolenou rychlost až 100 km/h a tu by ETCS dozorovalo. ad Agent: nikoliv, jízda podle rozhledu je OS. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bkp	Pondělí, 15. prosince 2025 - 13:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8899 Registrován: 8-2003	Ale to neustálé okopávání LVZ je, dle mého soudu, nespravedlivé Tak si to "okopávání" znovu připomeňme. LVZ nebyl nikdy brán příliš vážně, proto kromě pár tratí nebyl nikdy příliš rozšiřován, nedostalo se na něj ani při relativně nedávných rekonstrukcích typu Ostrava - Opava, a když už někde na něj došlo, protože bylo počítáno s TR 120 km/h, tak jen v nejnutnějším rozsahu, žádný delší celek (viz. třeba Hradec Králové - Jaroměř). Ve výsledku rozšíření bylo ani ne 25 % sítě, což je v kontextu jiných států velmi podprůměrné číslo. Stejně tak mnohá vozidla nedostala palubní část, takže na vybavených úsecích efekt o to nižší. Že se tomu pro reálný rozsah činnosti posměšně říká barvičkovač má také svůj důvod... To všechno a jen velmi malá snaha s tím něco dělat.
Bkp	Pondělí, 15. prosince 2025 - 13:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8900 Registrován: 8-2003	tehdy jsme měli ještě pro jízdu podle rozhledu povolenou rychlost až 100 km/h a tu by ETCS dozorovalo Upřímně, povolit i podvědomé promačkání se k jízdě rychlosti až 100 km/h je běžné pod v jiných zemích rozšířených zabezpečovačích?
RadekŠ	Pondělí, 15. prosince 2025 - 14:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15950 Registrován: 4-2003	S ETCS by byl průběh nehody úplně stejný Tehdy v kontextu (polo)zkušebního provozu, ale ne dnes. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Pondělí, 15. prosince 2025 - 14:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25958 Registrován: 3-2007
ridic_vlaku	Pondělí, 15. prosince 2025 - 14:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 5-2019	Hajnej: " On ho tu přece nikdo neokopává, pouze se tu konstatuje, že zmrcasit zbrusu novou trať 1000m zábrzdnou vzdáleností, kolejovými obvody a s nimi souvisejícími izolovanými styky jenom proto, aby tam pár let mohl být LVZ, než se v nějakém smysluplném úseku zapne ETCS (což na trati Brno - Zastávka nastalo nedávno a na trati Lysá - Vysočany nastane zanedlouho), je trochu slabý důvod... " A řekl byste to takto do očí třeba pozůstalým z Pardubic?
Výpravčíxy	Pondělí, 15. prosince 2025 - 14:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5521 Registrován: 11-2008	ad LVZ : A co se na ten LVZ podívat z jiné stránky ? Pokud vím, tak funguje ( přenos návěstních znaků na mašinu ) jen tam, kde jsou kolejové obvody. A proto se budoval jen na tratích s autoblokem. Tím pádem nebyl na žádných "camfourech", jako je HK - Jaroměř a podobně. Stejně tak nemůže fungovat na tratích s autoblokem, kde jsou místo kolejových obvodů jsou jen počítače náprav. ( např. Zámrsk - Choceň )
Bkp	Pondělí, 15. prosince 2025 - 14:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8901 Registrován: 8-2003	A řekl byste to takto do očí třeba pozůstalým z Pardubic? ...aneb když emotivní diskuzní útoky nahrazují argumentování fakt. No co, život tak občas funguje. Obecně se dá konstatovat, že veřejnost má právo si uvědomit, že roky nebyla bezpečnost brána tak vážně, jak si zasloužila, takže namísto vybavenosti tratí zabezpečovačem na úrovni doby vč. desítek let zkušeností jak zvládat výluky a provizoria zde máme úvahy na úrovni tonoucí se stébla chytá.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 15. prosince 2025 - 14:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10029 Registrován: 9-2011	PŠ: S ETCS by byl průběh nehody úplně stejný, protože tehdy jsme měli ještě pro jízdu podle rozhledu povolenou rychlost až 100 km/h a tu by ETCS dozorovalo. Dovolím si nesouhlasit. I když tenkrát by v tomto případě ETCS dohlíželo stovku, tak vzhledem k tomu, že vlak byl v okažiku střetu naváděn cílovkou před stůj (a cílovka snížila rychlost z těch 87 na 66), byl by při jízdě pod ETCS naváděn před Stůj primárně podle křivky ETCS, která je daleko pesimističtější než původní křivka cílovky. Os by tedy jel pomaleji (zkusím poprosit jednoho kolegu o simulaci), čímž by jednak dal více času Nexáku na ujetí (ten se už rozjížděl), dále by se (možná i výrazně) posunul bod střetu (Os jede pomaleji, Nex naopak zrychluje a má na to více času) a každopádně rychlost Os by byla o dost menší (jednak díky křivce ETCS a dále díky posunutí místa střetu). Takže: nehodě by ETCS možná nezabránilo, možná ano, ale každopádně by výrazně snížilo následky. Hele, docela dobrej námět na nějakou semestrálku . Všichni jste volové. Servít
Aleš_Liesk.	Pondělí, 15. prosince 2025 - 14:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10030 Registrován: 9-2011	Stejně tak nemůže fungovat na tratích s autoblokem, kde jsou místo kolejových obvodů jsou jen počítače náprav. Může, ale v praxi se to nedělá (nedělalo). Někde (snad v Libni? Možná i jinde) bývaly kdysi položeny kódovací smyčky (podobně jako jsou v depech na zkušebních kolejích VZ). Ale je to drahé a příliš lákavé pro sběrače kovů (tlustej drát, zanedbatelný napětí - nezabije mě to, když se toho dotknu) Všichni jste volové. Servít
ridic_vlaku	Pondělí, 15. prosince 2025 - 14:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 5-2019	Bkp: "LVZ nebyl nikdy brán příliš vážně," Promiňte, to je opět žvást. Kdybyste měl v tomto pravdu, pak by zavádění rychlostí nad 100 resp. 120 km/h na naše trati nebylo podmíněna právě funkčním LVZ, nebyl by vyvíjen a místy i instalován "ostrovní režim LVZ" (teď nevím jak se to kódování na širé trati "od předvěsti" jmenuje). Ale abyste mi rozuměl, nehoruju za zavádění LVZ. Jen doufám, že stejně jako dnes na koridoru nikoho nenapadne namísto provizorního zab. zař. namontovat skříňku na zavěšování klíčů, časem se dopracujeme ke stavu, že nikoho nenapadne uvést do provozu rekonstruovanou trať byť jen bez ETCS stop.
Bkp	Pondělí, 15. prosince 2025 - 15:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8902 Registrován: 8-2003	Promiňte, to je opět žvást. Kdybyste měl v tomto pravdu, pak by zavádění rychlostí nad 100 resp. 120 km/h na naše trati nebylo podmíněna právě funkčním LVZ No teď jste uhodil hřebíček na hlavičku. V železničně vyspělejších zemích nebyl LVZ chápán jako podmínka provozu nad 100 km/h, ale jako obecná zásada bezpečnosti na všech tratích, proto třeba v Německu byla kolem roku 1980 pokrytá více než polovina sítě a LVZ se postupně dostal i na trati, kde se rychlost té stovce ani nepřiblížila a trati co my bysme rozhodně nenazvali jako hlavní (ano, dá se argumentovat, že vyšší procento pokrytosti je dáno i rozsahem zrušených tratí). Podívejte se na OpenRailwayMap, záložka Signalizace, není to sice oficiální ani bezchybný zdroj informací, ale pro přehled, kde všude je nebo není který zabezpečovač se to použít dá a z toho i do určité míry odvodit, jak moc to kdo bral a bere vážně.