Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 14. 1. 2026

Archiv diskuse Nehody do 14. 1. 2026

autor	příspěvek
TMB	Pátek, 02. ledna 2026 - 10:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 3-2013	Ad Výpravčí: to zavinění výpravčího z Řikonína je otázka úhlu pohledu. Spíš bych řekl, že nehodě rychlíku nezabránil, za což byl, pokud vím, i odsouzen. Jednalo se o jednu nebo dvě nehody? Spíš jednu, ten rychlík mohl jet o trochu dřív, výpravčí by už nemohl ani teoreticky nic dělat, přesto by k nehodě došlo. Prvotní příčina je jednoznačně vjezd Lv do obsazeného oddílu zaviněný hláskařkou.
Pezos	Pátek, 02. ledna 2026 - 10:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 4-2014	TMB: On nejspíš myslel tu nehodu u Vojkovic, kde výpravčí na telefonice "nabídl" vlak do sousední stanice tři minuty poté, co ho reálně poslal na trať (navíc po nesprávné koleji). https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/za-srazku-vlaku-padly-prvni-tr esty.A020510_074809_domaci_zem (Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
TMB	Pátek, 02. ledna 2026 - 10:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 3-2013	Tak to pak ano.
Parmezano	Pátek, 02. ledna 2026 - 11:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3420 Registrován: 5-2008	Pezos: "TMB: On nejspíš myslel tu nehodu u Vojkovic, kde výpravčí na telefonice "nabídl" vlak do sousední stanice tři minuty poté, co ho reálně poslal na trať (navíc po nesprávné koleji). " Ten vlak podle"instradace", měl jet po té nesprávné koleji Don Parmezano
Pezos	Pátek, 02. ledna 2026 - 12:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 4-2014	Myslel jsem to tak, že poslání vlaku po nesprávné koleji bez řádné nabídky a přijetí způsobilo ještě větší zmatek, než kdyby to bylo po správné. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Johny11	Pátek, 02. ledna 2026 - 12:22:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4473 Registrován: 5-2002	TMB: "Ad Výpravčí: to zavinění výpravčího z Řikonína je otázka úhlu pohledu. Spíš bych řekl, že nehodě rychlíku nezabránil, za což byl, pokud vím, i odsouzen. Jednalo se o jednu nebo dvě nehody? Spíš jednu, ten rychlík mohl jet o trochu dřív, výpravčí by už nemohl ani teoreticky nic dělat, přesto by k nehodě došlo. Prvotní příčina je jednoznačně vjezd Lv do obsazeného oddílu zaviněný hláskařkou." No, pokud si to dobře pamatuji, v Poučném listě bylo, že traťmistr po vstupu na lokomotivu prohlásil "tak jsem tu, můžeme jet". A fíra jel. Jestli bylo nebo nebylo postaveno na "Volno" není úplně jednoznačné. Fotky z hlásky nemám, pravděpodobně ani nebyly pořizovány, takže kdoví, zda návěstidlo nebylo před boudou a fíra zastavil úmyslně až za ním, u boudy kvůli nástupu toho traťmistra. Aneb jako obvykle souhra několika okolností, především ochoty vyhovět. Stejně tak není úplně vyvráceno, zda ti dva z nákladu náhodou nezastavili na trati kus před vjezdovým návěstidlem kvůli řezání vánočních stromků. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 02. ledna 2026 - 12:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6648 Registrován: 6-2019	Až na to že tu srážku vlaku zavinil že 100 % ten druhý výpravčí s dlouholetou praxí. Starý mazák, který předpis porušoval běžně. Podíl viny byl určen na 45/45/10 (výpr./výpr./signalista St.1). Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
TMB	Pátek, 02. ledna 2026 - 16:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 3-2013	Tak v tom Nihově snad hláskařka volala do Řikonína, že pustila lokomotivu do obsazeného oddílu, ne že tam odjela lokomotiva proti stůj. A byla za to odsouzena. Já to slyšel taky, ale s tím, že na hlášku "můžeme jet" postavila na volno.
Parmezano	Pátek, 02. ledna 2026 - 17:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 5-2008	Stejně tak není úplně vyvráceno, zda ti dva z nákladu náhodou nezastavili na trati kus před vjezdovým návěstidlem kvůli řezání vánočních stromků. Nikoliv, to byl projíždějící vlak v Říkoníně , bylo dáno na něj z Tišnova " Stůj" a 5 kolej byla obsazena odstaveným vlakem , tak ho výpravčí v Říkoníně , musel zastavit u vjezdu. Podrobněji zde : https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7904-50-let-od-tragedie-u- Rikonina/ (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Parmezano	Pátek, 02. ledna 2026 - 18:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3422 Registrován: 5-2008	https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7904-50-let-od-tragedie-u- Rikonina/ Don Parmezano
TMB	Pátek, 02. ledna 2026 - 19:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 3-2013	Určitě existuje vyšetřovací spis, na youtube je video, kde z něj citují. Pokud by strojvedoucí projel stůj v Nihově, byla by nehoda 100% z jeho viny a hláskařka by se tím logicky a oprávněně hájila.
Johny11	Pátek, 02. ledna 2026 - 19:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4474 Registrován: 5-2002	TMB: No asi to zvedla bez odhlášky. Ale stejně by bylo zajímavé vědět, kde bylo návěstidlo. Podle staré katastrální mapy je patrné, že bouda hlásky a budova zastávky stály samostatně v tomto pořadí ve směru na Tišnov. Hláska stála cca proti budově zastávky v opačném směru. Kdyby byl Dodatek z té doby... Vyšetřovací spis je dobré vodítko, ale když si přečtete níže odkazovaný článek, tak je tam jedna zajímavost, jedno mimoděčné zjištění. Přestože se dělal vyšetřovací pokus ohledně viditelnosti konce ESn z ELv, tak nikoho nenapadlo (?) udělat řízeně pokus na dráhu zastavení Pannonie z opačného směru. K tomu zjevně došlo náhodou. Parmezano: No, projíždějící vlak to sice byl, ale jezdili po té trati pravidelně a příležitost... Každopádně zastavili 316 metrů před vjezdovým návěstidlem. Proč? Sice na spádu a v zimě, takže chvályhodná opatrnost. Jenže také neměli vysílačku a zastavit tak, že nepochybně viděli na návěstidlo, ale ne do stanice a tím pádem na ně nebylo vidět ze stanice nějak nedává smysl. Domnívám se, že postup každého fíry bez postranních zájmů by při takovém zastavení (pokud by to nechal dojít až do úplného zastavení) by byl odbrzdění a pomalý pohyb k návěstidlu. A další věc - proč o sobě, vzhledem k době státní, nedali vědět píšťalou? Kdo tuhle dobu pamatujeme, tak víme, že to byla běžná věc při zastavení u vjezdu. Notabene u vlaku kategorie ESn a pravidelně projíždějícího to nějak nedává logiku. Ale pachatelé byli jak na talíři a oba z "dopravy". Zatímco strojvedoucí ESn, pokud vím, stíhán a souzen nebyl, přestože mohl nehodě Pannonie zabránit. Černí bratři, resp. černá šlechta bývali opravdovým bratrstvem. Někdy i kočičí pracky. V článku prof. Bradáče je taková drobná poznámka pod čarou: "Neprokázalo se, že tak daleko před návěstidlem zastavili účelově, když bylo před Vánoci a v místě zastavění rostly jehličnaté stromky; při dodatečném ohledání bylo zjištěno, že už tam žádné nejsou, jen pařízky." Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
K6S31ODR	Sobota, 03. ledna 2026 - 11:46:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 6-2015	Já si vypůjčím část textu z toho článku na vlaky.net: "Bohužel jízdy vlaků do obsazeného oddílu se na této trati stále stávaly, někdy bez následků nebo s malou škodou, vyskytly se ale i další nehody, jejichž následkem byla velká věcná škoda a zranění. Například: mezi Tišnovem a hláskou Dolní Loučky, kdy najel nákladní vlak na konec předchozího, který stál u oddílového návěstidla na hlásce Dolní Loučky. Konec vlaku, který stál u návěstidla hlásky, byl v tunelu a na konci byly vozy ložené umělým hnojivem. Toto hnojivo následkem zkratu strženého trolejového vedení chytlo a vzniklý požár likvidovaly požární sbory asi dva dny. Příčina nehody byla banální, tento vlak byl zapsán výpravčím v Tišnově jako poslední na stránce a výpravčí při zápisu dalšího vlaku otočil list a pak zapomněl, že za předchozím vlakem nemá odhlášku." Takže podle toho vlastně dvě nehody (tunel a hnojiva) jsou vlastně jedna? "Při nehodě mezi stanicemi Pohled a Havlíčkův Brod na hlásce Pohledští Dvořáci dal hláskař předčasně telefonickou odhlášku za nákladním vlakem, který stál u oddílové návěstidla hlásky. Při nárazu následného vlaku do stojící soupravy zahynula strojní četa toho jedoucího. Tyto problémy byly vyřešeny až v roce 1982, kdy byl uveden do provozu automatický blok v celé trati mezi Brnem a Havlíčkovým Brodem." To je ta nehoda kdy nákladní vlak vezl železné profily a narazil do stojícího nákladního vlaku (anebo vlak narazil do stojícího vlaku který měl na konci vozy s železnými profily) - nebo jak to vlastně bylo?? A tak bych se vás zeptal a požádal - má někdo z vás k dispozici "Mimořádné poučné listy" k těmto nehodám, anebo ten časopis "Bezpečnost na kolejích" kde se to "ouředně" vysvětluje, a byl by ochoten to nascanovat i s fotkami a buď zde nebo někam "vywebit" - ať už se v tom konečně udělá jednou popravdě a pro vždy jasno, co tam bylo, jak to bylo, kdy a kde to bylo? Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Trumbera	Sobota, 03. ledna 2026 - 20:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 7-2010	Johny 11: Na tom padáku, co je z Vlkova do Řikonína předpokládám, že jakmile fíra uviděl výstrahu, začal brzdit, a prostě zastavil tam, kde to vyšlo. Byl to docela dlouhý vlak, bůh ví jaká směska, dost možná některé vozy se stupňovitě neodbrditelnou brzdou. A popotahovat to znova k tomu návěstidlu? Těžko říct. Možná ho nechtěl projet, ale daleko spíš mu prostě nedošlo, že ho je potřeba vidět z boudy a už vůbec ne, že by tím mohl odvrátit nehodu. Prostě to neřešil. Že by mu tak rychle blesklo hlavou "Hele výstraha, to zastavím dřív a si dojdu uříznout stromek!" mi přijde nikoli nemožné, ale silně nepravděpodobné.
Tajemný_em	Sobota, 03. ledna 2026 - 20:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 5-2002	přeplňovaná 310ka: Jestli myslíš "profily", tak to bylo v mlhavé noci 29.7.1978. 64094 vezl v posledním (zřejmě dost prohnilém) voze blbě upevněná íčka, ta za Pohledem propadla podlahou, vůz vyskočil z kolejí a vlak zůstal stát před hláskou Pohledští Dvořáci (ve směru na Brod). Za nějakou dobu do toho vypadlého vozu a ingotů pak vlítnul následný 44340 s S489.0086. Bohužel ošklivě, chlapi to nepřežili. Teď už jenom neověřené info (taky nemám žádný Poučný list ani Krimisborník): prý za to mohl hláskař, že dal odhlášku za vypadlým vlakem 64094, ačkoliv mu dotyčný vůbec neprojel kolem stanoviště (ani nemohl). A zřejmě ho to netrklo ani tehdy, když si dopravní kanceláře v Brodě a Pohledu po telefonu sjednávaly jízdu 44340, čehož musel být účasten i onen hláskař. Btw. mně vždycky strašně vrtalo hlavou, jak za starých časů měla četa odlišit "žárovkovou" návěst konec vlaku od té "varovné" verze, co nařizovala D2 v případě nebezpečí (taky dvě červená světla)? Co když na sousední koleji (například někde na tříkolejce u Českého Brodu) stálo třeba OTV nebo Lv s rozsvícenými konci? Měl to tam kolemjedoucí nasypat za každou cenu? To nedává moc logiku... Podle výše odkazovaného pdf článku se při vyšetřovacím pokusu u Řikonína zcela neplánovaně povedlo zastavit další Pannonii, protože fíra, který po vyloučené koleji sunul "pokusné" vozy, nechal svítit červená světla - a jeho kolega na kolemjedoucí Pannonii je vzal vážně. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Mladějov	Sobota, 03. ledna 2026 - 20:59:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26109 Registrován: 3-2007	JEDNO červené světlo znamená Stůj. A pokud je podezření, že vlak vyšinul, tak je strojvedoucí povinen rozsvítit JEDNO světlo a pokusit se případný protijedoucí vlak zadržet.
Tajemný_em	Sobota, 03. ledna 2026 - 22:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5019 Registrován: 5-2002	Moje chyba, jsem to sousloví za starých časů měl zvýraznit (a obarvit a podtrhnout) už před hodinou. Já (kupodivu) vím, jak vypadá návěst SZVP posledních skoro už 30 let, tedy od doby, co takovou tu nenápadnou červenou plastovou A5 knížku přebil ten stále tloustnoucí šanon. Zmiňovaný odstavec z přílohy k tehdejší D2 (rok 1962-87): Píše se tam o červeném světle anebo o světlech? "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Pavel_Večeřa	Sobota, 03. ledna 2026 - 22:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 11-2012	co takovou tu nenápadnou červenou plastovou A5 knížku přebil ten stále tloustnoucí šanon A teď neusnu, aneb když realita uhodí více než kladivo. xD xD xD Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
kolotuk2	Neděle, 04. ledna 2026 - 17:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 1-2013	nehoda Pohled 29.7.1978 /poučný list č.7/78 -mám/ km.113.100 S489.0086 - nemám možnost naskenovat, pokud někdo má, dejte to sem, pokud ne, vydržte, já se o to pokusím.....
kolotuk2	Neděle, 04. ledna 2026 - 18:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 1-2013	foto té mašinky po nehodě je tuším v čas. železničář - zítra se podívám
K6S31ODR	Neděle, 04. ledna 2026 - 22:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 6-2015	kolotuk2: Neměl byste prosím i poučný list k té nehodě u Dolních Louček 29.9.1975? Protože ještě mně zaujala jedna věc v souvislosti s tou nehodou 29.9. 1975 u Dolních Louček - tu nehodu lokomotivní četa doufám přežila ve zdraví? Předpokládám že v mašině museli být minimálně dva lidi - strojvedoucí a pomocník/mechanik. Nechci samozřejmě být jakkoliv morbidní, doufám že se jim podařilo se z toho dostat včas - ale že v "seznamu železničních nehod" tato nehoda není uvedena a ani v tom zápisu z kroniky - jak jsem tady vložil ten scan - není zmínka, jen že vznikla škoda.....protože pokud nehoda nastala prý v tunelu, s následným požárem hnojiv to jsou dost drastické podmínky a měli teda obrovské štěstí. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
kolotuk2	Neděle, 04. ledna 2026 - 22:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 1-2013	-ty Loučky asi nemám, ale podívám se... tady o té, co mám poučný list, tak oba...........
kolotuk2	Pondělí, 05. ledna 2026 - 10:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 1-2013	-tak k Loučkám mám pouze zápis: S489.0049, 29.9.1975, 3.20hod, Tišnov-Říkonín, najetí, z viny dopravy a přeprav, -foto demolovavé laminátky - již v depu je v čas. Železničář č.10/1979 str.149 /myslím, že je to S489.0086
Tajemný_em	Pondělí, 05. ledna 2026 - 14:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5020 Registrován: 5-2002	Zmiňovaná fotka: Nemá bohužel jediný popisek, ale nejspíš byla vybrána jen jako ilustrační k nepříliš zajímavému článku o nehodovosti ČSD. A rozhodně to není S489.0086, to je jasná S499.0 nebo 1 - na střeše jsou patrné zbytky holubníku EDB. I ten až příliš lesklý nátěr moc nesedí na konec sedmdesátých let - to už byla valná většina z dochovaných laminátek nějak unifikovaná (celočervené či polomáčenky), tahle mašina spíš vypadá, že jako funglovka hned do něčeho vlítla. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
kolotuk2	Pondělí, 05. ledna 2026 - 16:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 1-2013	třeba někdo bude vědět.... vzhledem k tomu, že v tom článku je zmíněno i vykolejení expresu u Dlouhonic, stejně jako v tom poučném listu, předpokládal jsem /mylně/ že by to mohla být právě s489.0086... omlouvám se - v laminátkách se nevorientuji dík
K6S31ODR	Pondělí, 05. ledna 2026 - 17:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 6-2015	kolotuk2: "-tak k Loučkám mám pouze zápis: S489.0049, 29.9.1975, 3.20hod, Tišnov-Říkonín, najetí, z viny dopravy a přeprav, -foto demolovavé laminátky - již v depu je v čas. Železničář č.10/1979 str.149 /myslím, že je to S489.0086" Zajímavé je že v zápisu v kronice Louček píšou "o 4:30 hodin" Tajemný_em: Tohle je teda ta mašina od Pohledu? No tyjo to musela být teda šupa... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
kolotuk2	Pondělí, 05. ledna 2026 - 17:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 1-2013	no právě že prý asi ne...................
Němec_z_ova	Pondělí, 05. ledna 2026 - 20:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5098 Registrován: 4-2009	Zkusil jsem snímek té Laminátky podstrčit Googlu a výsledek se dostavil Dle AI jde o 151 po střetu s mostem ve Studénce Ještě má AI co dohánět. Mufloni nepatří na koleje
Radar007	Pondělí, 05. ledna 2026 - 20:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 7-2010	Foto zbořené S499.0 od přispěvatele Tajemný em, je S499.0095 v LD Plzeň 1972. Měla nehodu v Křimice 09.1972 . www.veselidepo.cz
Tajemný_em	Pondělí, 05. ledna 2026 - 21:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 5-2002	Němec_z_ova: "Ještě má AI co dohánět." A proto raději věřím RI (Radarově inteligenci)... Ale i tak získává AI půl bodu (čtvrt za účast a čtvrt, že poznala lokomotivu). Mohla taky vygenerovat, že to je kočár indického mahárádži poté, co se na něj posadil splašený slon. Anebo že to jsou trosky lítajícího talíře, který sebou flákl roku 1909 do tunguské tajgy. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
smrž	Pondělí, 05. ledna 2026 - 23:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2014	Stejně mě jaksi nepřestává fascinovat, jak se vůbec "podařilo" na takhle vytížené trati, a podobně třeba na podkrušnohorské magistrále nebo buštěhradce ), za celé (půl) století nezřídit ani ten hradlový poloautoblok. Šetření na krev za Rakouska a I. republiky a pak od 50. let čekání na Go... autoblok? Ono to ještě docela nedávno docela bilo do očí (třeba na plánku TZZ SŽ), jak polautoblok končil na (býv). říšských hranicích (Furth - Č. Kubice; Mieroszów /Friedland in Niederschlesien/ - Meziměstí atd.) a dál do vnitrozemí telefon... ) ano, aspoň z Buben do Hostivic byl. Mimochodem, aspoň na býv. sevorzápadní dráze, Jihlava - Něm. Brod - Kolín, hradlovina byla?
Trumbera	Úterý, 06. ledna 2026 - 00:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 7-2010	smrž: Z Havlbrodu do Kolína byla hradlovina, Jihllava - Havlbrod telefonika.
Duš	Úterý, 06. ledna 2026 - 02:14:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3115 Registrován: 2-2005	kolotuk2: k těm Loučkám jen doplním, že S489.0049 byla přípřežní, vlaková byla S489.0032. Ze "49" zbylo torzo poškozené požárem s okem viditelným prohnutím rámu "do vlnovky". Přesné místo střetu se dalo poznat podle rýh na stropě tunelu těsně před výjezdem ze severního portálu.
Herold	Úterý, 06. ledna 2026 - 13:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 11-2014	Pokud by si někdo chtěl přečíst rozsudek ve věci nehody kráva vs. vlak (rok 2019), tak je odkaz ZDE
Parmezano	Úterý, 06. ledna 2026 - 14:11:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3423 Registrován: 5-2008	Zab.zař , v té době, mezi Brnem a Brodem , bylo provizorium, vyjma Tišnova , kde byla kompletní elmech. s ústředním stavěním výhybek. Ostatní stanice , "klíče" + bubnové přístroje . U některých vlakových cest , trvalo postavení vlak.cesty i 20 minut . Podle vzpomínek pamětníků , stavědlové přístroje na hláskách , byly konstruovány , na pozdější dosazení hradlových přístrojů, nedošlo k tomu , pro,údajně nedostatek financí po měnové reformě v roce 1953. Byl tam, taky nedostatek místního personálu, tento nedostatek se řešil "substituty " ze stanic v obvodu PO Brno Don Parmezano
Vechtr	Úterý, 06. ledna 2026 - 14:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 12-2015	Smrž: asi stejně, jako se dosud nepodařilo nahradit poloautoblok zařízením III. kategorie na trati Praha - Beroun. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Hajnej	Úterý, 06. ledna 2026 - 15:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34632 Registrován: 5-2002	smrž: Stejně mě jaksi nepřestává fascinovat, jak se vůbec "podařilo" na takhle vytížené trati, a podobně třeba na podkrušnohorské magistrále nebo buštěhradce *), za celé (půl) století nezřídit ani ten hradlový poloautoblok. Šetření na krev za Rakouska a I. republiky a pak od 50. let čekání na Go... autoblok? Aby nebyla mejlka - trať přes Vysočinu v jejím současném trasování nemá s Rakouskem společného vůbec nic a první republiku zastihla až na samém jejím sklonku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K6S31ODR	Úterý, 06. ledna 2026 - 16:59:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 6-2015	Duš: "kolotuk2: k těm Loučkám jen doplním, že S489.0049 byla přípřežní, vlaková byla S489.0032. Ze "49" zbylo torzo poškozené požárem s okem viditelným prohnutím rámu "do vlnovky". Přesné místo střetu se dalo poznat podle rýh na stropě tunelu těsně před výjezdem ze severního portálu." Aha! Tak takhle je to! Díky za info - tak tím se vysvětluje ten zápis v kronice (...zdemolovány byly dvě elektrické lokomotivy...) A tam v v tom tunelu to fakt je dodnes patrné?
Agent	Úterý, 06. ledna 2026 - 22:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13595 Registrován: 9-2002	Hajnej: "Aby nebyla mejlka - trať přes Vysočinu v jejím současném trasování nemá s Rakouskem společného vůbec nic a první republiku zastihla až na samém jejím sklonku." To je ale od HB na Brno, ne ? Opačnym směrem to snad vede v původní trase. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Úterý, 06. ledna 2026 - 23:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34641 Registrován: 5-2002	Agent: Opačnym směrem to snad vede v původní trase. To vede. Ale tam zas neplatí, že se tam za kdovíjak dlouho nepovedlo zřídit ten HPB. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
McBain	Středa, 07. ledna 2026 - 07:13:58
Administrátor Číslo příspěvku: 27669 Registrován: 5-2002	Hajnej: "Aby nebyla mejlka - trať přes Vysočinu v jejím současném trasování nemá s Rakouskem společného vůbec nic a první republiku zastihla až na samém jejím sklonku." První republiku určitě ne. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Hajnej	Středa, 07. ledna 2026 - 09:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34645 Registrován: 5-2002	McB: Myslel jsem už fázi úvah. Fyzicky nanejvýš druhou republiku a i tu leda jako stavba. Proto mi přišlo, že kolega Smrž tak nějak míchá páté přes deváté. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Středa, 07. ledna 2026 - 11:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4394 Registrován: 3-2006	Dneska byla zase Roudnice? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Tajemný_em	Středa, 07. ledna 2026 - 12:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5024 Registrován: 5-2002	Jo, Krušnohor ráno po osmé, vegan 292. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Mikulda	Středa, 07. ledna 2026 - 23:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4396 Registrován: 3-2006	Hele, to jsou mi věci, ono to nešlo, ale najednou to půjde bez hákovnice https://zdopravy.cz/hakovnice-v-roudnici-po-18-pripadech-strzenyc h-trolejich-konci-pomohl-prikaz-ministra-270473 Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pezos	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 05:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3189 Registrován: 4-2014	Ministr pohrozil vyhazovem na správných místech? Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Ghost2	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 06:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 5-2019	Ranní vykolejení cisterny na vlaku H.Brod. Provoz s omezením.
mot	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 13:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5997 Registrován: 7-2017	Roudnice, je na vině skutečně jen SŽ?
Petr_Šimral	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 13:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13368 Registrován: 5-2002	A správcem železniční infrastruktury je Správa železnic nebo Ústecký kraj? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 14:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 1-2021	Kraj překračuje své pravomoci a sž ho v tom ještě podporuje. Hlavně ze chtějí pravidla EU a pak vytváří nesmyslné hákovnice a další kraviny. Ted ať to dají dopravci k soudu a doufejme, že vyhrají, obdobně jako nedávno CTRL ohledně výluky na vysočině. A první kdo by mel dostat po tlamě je Gavenda.
mot	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 15:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6000 Registrován: 7-2017	A co Kupka?
Agent	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 15:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13604 Registrován: 9-2002	modely742: "Kraj překračuje své pravomoci a sž ho v tom ještě podporuje. Hlavně ze chtějí pravidla EU a pak vytváří nesmyslné hákovnice a další kraviny. Ted ať to dají dopravci k soudu a doufejme, že vyhrají, obdobně jako nedávno CTRL ohledně výluky na vysočině. A první kdo by mel dostat po tlamě je Gavenda." Pěkná ukázka právního bezvědomí Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jakuza	Čtvrtek, 08. ledna 2026 - 17:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 4-2003	Kupka měl starost o otvírání dalnic. Baboblok trpí těmahle neduhy dodnes. Viz vyhodnocení dvojtého stržení zběrače za Radotínem někdy v roce 24. * * * Usmívej se! Bude Hůř
22michal	Neděle, 11. ledna 2026 - 18:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 7-2017	Nevěděl by prosím někdo, kde přesně dnes došlo k vykolejení v Brně na hlavním? Že to ovlivnilo nejen vlaky na Slatinu, Chrlice, ale i na Modřice, přitom na Střelice se jezdilo?
h2o	Neděle, 11. ledna 2026 - 18:53:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 8-2013	Vypadl výhybce 33 a omezeny byly koleje 4, 2, 1, 3, protože jel křížem z Áčka. Od páté po třináctou se jezdit na jih dalo.
22michal	Úterý, 13. ledna 2026 - 11:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 7-2017	h2o - díky za info, jen mám ještě jeden dotaz - výhybka 33 je ta, která je na spojce mezi SK 2e a 4d?
Priapos	Úterý, 13. ledna 2026 - 11:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 10-2012	22michal: "výhybka 33 je ta, která je na spojce mezi SK 2e a 4d? " Ano.
22michal	Úterý, 13. ledna 2026 - 13:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 7-2017	Priapos - díky. Takže ta jednotka jela z SK 1d i přes výměny 29 a 32?
Jarda_krapas	Středa, 14. ledna 2026 - 08:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 5-2007	Thajsko, asi 22 ..Minutové video v článku. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-jerab-se-v-thajsku- zritil-na-vlak-tragedie-ma-zhruba-dve-desitky-obeti-296184
K6S31ODR	Středa, 14. ledna 2026 - 20:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 6-2015	Tajemný_em: "přeplňovaná 310ka: Jestli myslíš "profily", tak to bylo v mlhavé noci 29.7.1978. 64094 vezl v posledním (zřejmě dost prohnilém) voze blbě upevněná íčka, ta za Pohledem propadla podlahou, vůz vyskočil z kolejí a vlak zůstal stát před hláskou Pohledští Dvořáci (ve směru na Brod). Za nějakou dobu do toho vypadlého vozu a ingotů pak vlítnul následný 44340 s S489.0086. Bohužel ošklivě, chlapi to nepřežili. Teď už jenom neověřené info (taky nemám žádný Poučný list ani Krimisborník): prý za to mohl hláskař, že dal odhlášku za vypadlým vlakem 64094, ačkoliv mu dotyčný vůbec neprojel kolem stanoviště (ani nemohl). A zřejmě ho to netrklo ani tehdy, když si dopravní kanceláře v Brodě a Pohledu po telefonu sjednávaly jízdu 44340, čehož musel být účasten i onen hláskař." Mohu poprosit o nějaký bližší komentář (nemám s dopravou nic společného takže to neznám) pro lepší pochopení situace - jak vlastně funguje ten systém odhlášek, nebo, jak se to zapisuje aby to poznali že ten který vlak je už pryč/ještě nepřijel /kde vlastně je? Tak třeba jak se píše při tom "Řikonínu" hláskařka zjistila, že nemá odhlášku za nákladem, tady zase hláskař dal odhlášku za vlakem který ani neprojel....jak se to nějak eviduje co kde je? Ale stejně mi připadá neskutečné že takovýto systém ještě dlouhá léta přežíval na dvojkolejné hlavní trati Díky moc. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)