Diskuse » Železnice » 242 a 263 - plecháče a princezny » Archiv diskuse 242 a 263 - plecháče a princezny do 14. 2. 2026

Archiv diskuse 242 a 263 - plecháče a princezny do 14. 2. 2026

autor	příspěvek
Agent	Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 21:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13558 Registrován: 9-2002	Jojo, tak nějak blbě si to taky pamtuju: TsTs - TsTs - TsTs - HUUUAAAAAA !!!..." Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Tom350	Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 22:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4254 Registrován: 12-2006	Děkuji za potvrzení. Takže je nějaká v Plzní co spíná na 1.odbočce? 281,207 apod.?
Tom350	Sobota, 20. prosince 2025 - 20:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4257 Registrován: 12-2006	Mohl by mi někdo potvrdit že na řadě 242 pod Brnem došlo k rekonstrukci kde bylo možné přepnout režim Léto-zima. Režim LETO - ventilátory spínají na 1.odbočce Režim ZIMA - ventilátory spínají na 3.odbočce To samé bylo i na řadě 230. Případně jestli jste někdo zažil, že by se na to šahalo. Já osobně jsem nikdy neslyšel že by se na ten přepínač šahalo. Případně v jakém roce k této rekonstrukci došlo? Byla to jen doména brněnských kusů, nebo se to dodělávalo i na plzeňských? Případně v dílnách? Ještě dotaz, když se zaplo vlakové topení najely ventilátory do otáček? Případně do jakých, jestli jen dochlazování apod.
T478.4019	Neděle, 21. prosince 2025 - 09:56:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 6-2016	Tom350: V Plzni u osobky 242 rozběh ventilátorů na 1. odbočce. Po zapnutí topení se ventilátory nerozběhly, ani na nižší chod. Pouze druhé čerpadlo trafa. Jak to bylo ale v Brně netuším. Já se spíš zeptám, kde ten přepínač na letní a zimní otáčky u ČD 242 v Brně byl? U cargo 242 je to trochu jinak. Rozběh sice na 1. odbočce zůstal. Ve skříních ve strojovně přepínač léto X zima je ale zatím se mi nepovedlo docílit nějaké změny, když jsem to zkoušel. Nově je tam ale dochlazování na nižší otáčky - vždy po sjetí z výkonu. Nutno ručně vypnout, když to nechceš poslouchat. Obdoba jako na 363/2. No a je tam nově termostat. Když má trafo nad cca 55 stupňů, po 2 minutách dojde znova k rozběhu dochlazování. Některé 230 u carga (nejčastěji po dílnách) mají zas pro změnu možnost spustit ventilátory ručně na plný ale nově i na poloviční chod. No co kus to originál v něčem Aspoň že ty 242 u ČDC jsou celkem sjednocený.
1510015	Neděle, 21. prosince 2025 - 10:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5600 Registrován: 1-2010	Nejezdím na tom, pouze za tím - co pak chování, kdy běží za stání ventilátory na nízké otáčky (dlouhodobě, tehdy třeba 15 min před odjezdem až do odjezdu, pak s první odbočkou letí otáčky hned nahoru)? Setkal jsem se tím kdysi na nějakém osobáku na jihu, číslo už si nepamatuju (byla modrá a dnes už u ČD neni), ale následně si nevybavuju, že bych to potkal za podobného počasí (léto, 30 stupňů) znova. Za stání buď nic, nebo všechno (tedy asi ručně zapnuto). Je to to stejné chování popsané ve třetím odstavci od T478.4019? "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Tom350	Neděle, 21. prosince 2025 - 11:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 12-2006	T478.4019: No já jsem žil v domnění, že tam bylo to samé jako na brněnských laminátkách (byl tam přepínač Léto-zima v mezistěně ve svorkovnici), ale po odeslání dotazu mě bylo řečeno, že 242 to neměli. Nejspíše mechanicky upravené vačky, aby ventilátory se rozjely až na té 3.odbočce. Člověk na tom už nějaký čas není a hrozně rychle vše zapomene. 1510015: Otáčky ventilátoru ve výkonu budou záležet na aktuálních proudech. Ovládá je ReCKDyna a ta se řídí podle proudů.
svatý_Petr	Neděle, 21. prosince 2025 - 12:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 4-2014	230 nemají reckdyny, ale rozběhové stykače (ventilátory se rozbíhají zprvu přes odpor na nižší napětí - kvůli proudovému rázu, následně sepne přes časové relé druhý stykač a běží naplno; kompresory taktéž). Z výroby, všechny dodnes. Spínač léto/zima na nich nenajdete. Z výroby se u nich rozbíhaly ventilátory od 3. odbočky. Tím však nepopírám možné dodatečné úpravy, ale nesetkal jsem se s nimi. Plecháče měly z výroby reckdyny (řízený gretz) na rozběh ventilátorů. K nim byl v každé skříni usměrňovače za dvířky z uličky vlevo dole spínač 0/léto/zima/něco (čtvrtou polohu si nyní nevybavuji). Rozdíl mezi režimy léto a zima byl v tom, že v režimu zima ovlivňovala otáčky ventilátorů (poměrné otevření reckdynů) velikost trakčního proudu (bočník v téže skříni). V režimu léto se při požadavku na rozběh (navolení první odbočky) ventilátory rozeběhly ihned do maximálních otáček. A tím jsem nakousl - rozběh ventilátorů zde byl z výroby od 1. odbočky. V Brně se později dělaly reko po vzoru řady 230. Drobná perlička - když začalo zlobit nějaké větrné relé, které hlídá chod ventilátorů, dílna v Plzni to řešila přepnutím skříní do režimu léto. Opraveno, mašina chladila i v -10°C jak blbá. Někde ovšem tyto přepínače byly vykrácené, nepoužitelné. Inu, jsou to stroje, které zažily několik sovětských ofenziv...
Stašek	Neděle, 21. prosince 2025 - 13:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 4-2019	242 247-5, 242 248-3
Tom350	Neděle, 21. prosince 2025 - 13:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4259 Registrován: 12-2006	No v tomhle jsem žil taky, že 230 prostě 3.odbočka a jedou ventilátory. Ale z výroby podle lidí co na nich dělali tak jsem se dozvěděl, že z výroby to měly na 1.odb.až někdy v roce 1985 se začaly dělat úpravy na 3.odbočku. V mezistěně byl přepínač jak jsem psal, ale ten se ASI časem zrušil a udělalo se to natvrdo vačkou v pom.kontaktech transformátoru 015.11
Janek_lemoch	Neděle, 21. prosince 2025 - 19:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4889 Registrován: 11-2007	Přátelé, ať pátrám, jak pátrám, nemůžu najít ke kterému dni roku 2012 byly Princezny 263 003-012 ZSSK převedeny z Bratislavy do Nových Zámků. Mohl by mi někdo prosím poradit? Díky moc
svatý_Petr	Neděle, 21. prosince 2025 - 20:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 4-2014	Tom350: Vytáhl jsem ze skříně knihu, technický popis řady S489.0 (z roku 1968) a opravdu. Z výroby měly rozběh ventilátorů od 1. odbočky. Žil jsem v omylu. Omlouvám se za dezinfo! (Příspěvek byl editován uživatelem Svatý_Petr.)
Tom350	Neděle, 21. prosince 2025 - 20:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4260 Registrován: 12-2006	V pohodě. Já taky koukal o čem to mluví. 230 prostě 3.odb. Teďka otázka jak ta rekonstrukce probíhala, určitě se to dělalo samostatně v Maloměřicích. Vím, že tam nějaký ten přepínač obalený bordelem byl, ale nikdy jsem neslyšel že by se někdo opovážil na něj šahnout. Pak si ještě vybavuji že v pom.dotekach transformátoru 015.11 byla upravená vačka, aby ty ventilátory spinaly na 3.odbočce. O tom přepínači jsem slyšel že se nepoužíval, takže předpokládám že se tam pak udělala dodatečná rekonstrukce a že to bylo prostě na tvrdo na 3.odb. Otázka č.2: Kdy se dělaly úpravy usměrňovače pom.pohonů (dosazeni tyristorů) že ventilátory v Automatice jeli na nižší otáčky, když se dali na ruku tak jeli na plné otačky.
230.100	Neděle, 21. prosince 2025 - 20:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 3-2007	Řízený chod ventilátorů od 3.odb si dělalo majlontské depo samo..tuším od roku 91..a zároveň s tím se dělalo blokování řazení stupňů při utažené ruční brzdě. Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
Lukyy	Pondělí, 22. prosince 2025 - 13:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4470 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Punk´s not dead
darwousek	Pátek, 26. prosince 2025 - 00:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 12-2024	Už si odkrucují poslední stovky Km. Co s nimi bude potom ? Všechny co ještě zůstali u ČD už mají osud spočítaný a nebo ještě zůstanou na záloze ? 213 co tak vím nedávno zaskakovala dokonce i na R16 do Klatov, a při výluce Strakonice - ČB by se taky mohli aspoň do těch Strakonic ukázat. Ono už jich tedy provozních moc nezbývá, vím o 213,236,237,248,253 a 281, zbytek už se delší dobu neukázal.
Apollo_17	Pátek, 26. prosince 2025 - 09:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9504 Registrován: 8-2007	Všechny co ještě zůstali u ČD už mají osud spočítaný a nebo ještě zůstanou na záloze ? Čtyři 242 jsou u ČD v tomto grafikonu turnusovány, nějaká záložní asi také zůstane.
KarelG	Pátek, 26. prosince 2025 - 13:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2025	Apollo_17: "Všechny co ještě zůstali u ČD už mají osud spočítaný a nebo ještě zůstanou na záloze ? Čtyři 242 jsou u ČD v tomto grafikonu turnusovány, nějaká záložní asi také zůstane." Turnusovaný jsou jen dva plecháče Jeden na topení v Chebu a druhý na topení na myčce v ČB Zbytek jen jako záloha
darwousek	Pátek, 26. prosince 2025 - 13:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2024	A pro GVD 2026/27 ? Čeká je šrot všechny nebo si ČD plánují nechat nějakou zálohu záloh právě pro ty případy např. výluky Strakonice - ČB. Co bude vlastně s letošními Cyklo Ohře ?
Hon	Pátek, 26. prosince 2025 - 13:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 7-2017	V příštím GVD bude poměrně velký nadbytek 362 (konec v Děčíně a konec R Praha-HB-Brno), že to určitě nebude potřeba.
KarelG	Pátek, 26. prosince 2025 - 20:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2025	darwousek: "A pro GVD 2026/27 ? Čeká je šrot všechny nebo si ČD plánují nechat nějakou zálohu záloh právě pro ty případy např. výluky Strakonice - ČB. Co bude vlastně s letošními Cyklo Ohře ?" Hlavně příští grafikon už nebudou mít kde jezdit V ČB konečně spustí výhradní provoz ETCS
Tinhi	Pondělí, 29. prosince 2025 - 10:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 12-2007	<font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
darwousek	Pondělí, 29. prosince 2025 - 16:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2024	Hon: "V příštím GVD bude poměrně velký nadbytek 362 (konec v Děčíně a konec R Praha-HB-Brno), že to určitě nebude potřeba." Prototyp eso zůstane v Brně nebo ho přesunou do Plzně ? To by byla za plecháče dosti adekvátní náhrada KarelG: " V ČB konečně spustí výhradní provoz ETCS" Ano, a právě proto jsem se ptal že by jezdili zálohu při možné výluce Strakonice - ČB, v září tomu tak bylo a jezdili 2 soupravy co se točili Plzeň - Strakonice. A ještě mě zajímá co bude na letošek turnusováno na Cykloohře, snad nedopadnou podobně jako Cyklobrdy...
Tornádo460	Pondělí, 29. prosince 2025 - 16:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 7-2024	darwousek: "Hon: "V příštím GVD bude poměrně velký nadbytek 362 (konec v Děčíně a konec R Praha-HB-Brno), že to určitě nebude potřeba."Prototyp eso zůstane v Brně nebo ho přesunou do Plzně ? To by byla za plecháče dosti adekvátní náhrada KarelG:" V ČB konečně spustí výhradní provoz ETCS"Ano, a právě proto jsem se ptal že by jezdili zálohu při možné výluce Strakonice - ČB, v září tomu tak bylo a jezdili 2 soupravy co se točili Plzeň - Strakonice. A ještě mě zajímá co bude na letošek turnusováno na Cykloohře, snad nedopadnou podobně jako Cyklobrdy... " Já si myslím že Brňáci ho nepustí
Ajexg	Pondělí, 29. prosince 2025 - 18:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 3-2015	Není možný, že by Brněnská Esa vozily nějaké vlaky na Jihočeské straně? Něco podobnýho, jako když Plzeňské 242 jezdily na Os do Havlíčkova Brodu. Ale to je silná spekulace. Jen víme, že letošní GVD konci ČD na R9, takže hádám, že budou masivní přesuny 362 z Brna.. (Příspěvek byl editován uživatelem Ajexg.)
Vladimír_b	Pondělí, 29. prosince 2025 - 21:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 6-2008	Dáme si retráčka? V retro úpravě Trať 160 žije KPEF Klub přátel extrémní fotografie
1510015	Úterý, 30. prosince 2025 - 10:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5605 Registrován: 1-2010	Nějak nevidím důvod dávat do oběhu na 190 plecháče jen kvůli výluce, kdy už budou všude možně esa. I při těch horších výlukách na 190 naroste potřeba stroje jen o jeden, obvykle zůstává potřeba stejná jako v bezvýlukovém stavu. A v dnešní době bych neočekával, že by se tam ještě mohl objevit někdo bez autorizace na 362. To se dělo když byla v turnusu 263 a bylo to výlukou rozhozené, tak se 263 schovávala a nahrazovala plecháčem, aby na to nepřišel někdo neznalý, který by to v běžné situaci nepotkal. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
KarelG	Úterý, 30. prosince 2025 - 13:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2025	Ajexg: "Není možný, že by Brněnská Esa vozily nějaké vlaky na Jihočeské straně? Něco podobnýho, jako když Plzeňské 242 jezdily na Os do Havlíčkova Brodu. Ale to je silná spekulace. Jen víme, že letošní GVD konci ČD na R9, takže hádám, že budou masivní přesuny 362 z Brna.. (Příspěvek byl editován uživatelem Ajexg.)" Ajexg: "Není možný, že by Brněnská Esa vozily nějaké vlaky na Jihočeské straně? Něco podobnýho, jako když Plzeňské 242 jezdily na Os do Havlíčkova Brodu. Ale to je silná spekulace. Jen víme, že letošní GVD konci ČD na R9, takže hádám, že budou masivní přesuny 362 z Brna.. (Příspěvek byl editován uživatelem Ajexg.)" To už jsou plzeňský esa S grafikonem je postihla redislokace a příští rok v prosinci budou další z důvodu definitivního konce plecháčů
Tinhi	Úterý, 30. prosince 2025 - 18:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 12-2007	<font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
Bílý_petr	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 13:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3385 Registrován: 7-2005	výhradní provoz ETCS Budějce - Praha bude až od GVD 2027 Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
KarelG	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 14:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2025	Bílý_petr: "výhradní provoz ETCS Budějce - Praha bude až od GVD 2027 " Taky plecháčům zbývá naštěstí jen 11,5 měsíce protože se pak už do ČB nedostanou 🥳
Tornádo460	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 15:14:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 7-2024	KarelG: "Bílý_petr: "výhradní provoz ETCS Budějce - Praha bude až od GVD 2027 "Taky plecháčům zbývá naštěstí jen 11,5 měsíce protože se pak už do ČB nedostanou 🥳 " Plecháče od carga mají etcs přece ne? Nebo myslíte ČD plecháče?
darwousek	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 15:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2024	Cargo plecháči se do ČB dostanou.
KarelG	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 17:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 11-2025	Tornádo460: "KarelG: "Bílý_petr: "výhradní provoz ETCS Budějce - Praha bude až od GVD 2027 "Taky plecháčům zbývá naštěstí jen 11,5 měsíce protože se pak už do ČB nedostanou 🥳 "Plecháče od carga mají etcs přece ne? Nebo myslíte ČD plecháče?" Mám na mysli vraky u osobní dopravy a Cargo plechy ho zatím nemají První plecháč od Carga má dostat ETCS až někdy v červenci takže tipuji že se vším potřebným testováním to do grafikonu nestihnou dát do všech 33 plechů
Tinhi	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 19:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 12-2007	<font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
Tornádo460	Čtvrtek, 01. ledna 2026 - 20:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 7-2024	KarelG: "Tornádo460: "KarelG: "Bílý_petr: "výhradní provoz ETCS Budějce - Praha bude až od GVD 2027 "Taky plecháčům zbývá naštěstí jen 11,5 měsíce protože se pak už do ČB nedostanou 🥳 "Plecháče od carga mají etcs přece ne? Nebo myslíte ČD plecháče?"Mám na mysli vraky u osobní dopravy a Cargo plechy ho zatím nemají První plecháč od Carga má dostat ETCS až někdy v červenci takže tipuji že se vším potřebným testováním to do grafikonu nestihnou dát do všech 33 plechů" Aha, děkuji za upřesnění
Jurek_fm	Sobota, 03. ledna 2026 - 13:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4046 Registrován: 8-2009	Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
anoto	Pondělí, 05. ledna 2026 - 21:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2025	242.286 Oblečení na oslavu...
Cobram	Pondělí, 26. ledna 2026 - 18:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 10-2019	Můžu poprosit o informaci, kde skončil ten Plecháč v bulharských barvách, co se o víkendu přesouval s Esem Regiojetu z Přerova na severozápad Čech, a co s ním bude dál?
Drak_ze_skalky	Úterý, 27. ledna 2026 - 08:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10612 Registrován: 5-2010	Dnes by se měl vracet jak s Esem 362 219 RJ tak s 744 167 ČMŽO z Budějovic do Přerova.Plecháč 044-110 TBD se zkoušel ve Varech a pak se přesunul do Budějovic, tam se zase zkoušelo to Eso RJ, bylo až ve Dvořišti.
Cobram	Úterý, 27. ledna 2026 - 10:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 10-2019	Drak_ze_skalky: Díky.
Bastions	Středa, 28. ledna 2026 - 15:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 11-2018
Lukyy	Středa, 28. ledna 2026 - 16:53:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Punk´s not dead
997	Pátek, 30. ledna 2026 - 09:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 8-2017	Dobrý den. Chci se poptat, zda za doby, kdy Plecháč byl označen S 499. 02: 1) byly dislokovány jen v Chebu, Plzni a Budějicích a nebo byl už nějaký v Brně? 2) měly v té době všechny Plecháče "červený" výstražný proužek nebo byly některé bez něj? 3) pokud měly ten proužek ( ne prosím pozdější čáru ponoru), měly ho vždy dole na kabině nebo i mezi pozičními světly? Děkuji dopředu za INFO.
Tom350	Pátek, 30. ledna 2026 - 10:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4279 Registrován: 12-2006	V Brně se plecháče objevily až cca 1995. Takže už 242.
Polii	Pátek, 30. ledna 2026 - 14:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 9-2005	Pod LD Jihlava jezdily S499.0260, 0268, 0272, 0273, 0274 a 0278. Plecháče výše uvedených čísel se jako první objevily v DKV Brno v roce 1995, označené už jako řada 242. S499.02 lak s úzkým (30cm širokým) žlutým (nikdy červeným) z výroby určitě neměly.
997	Sobota, 31. ledna 2026 - 10:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 8-2017	Pro Tom350 a Polii: dík za upřesnění s Jihlavou, na ni jsem zapomněl. Ohledně 30 cm pruhů to je jasné, že z novovýroby ne. Spíš nemám informace o situaci potom v provozu ( stále období S 499.02XX). Děkuji dopředu za nějakou další info.
Tom350	Sobota, 31. ledna 2026 - 12:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4280 Registrován: 12-2006	V jakém roce přešly pod Jihlavu?
Tajemný_em	Sobota, 31. ledna 2026 - 13:43:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5035 Registrován: 5-2002	Pokud pánové Šrámek a Caska neměli chybné info, tak jihlavské byly z výroby 242.260-262, 266-268, 272-274 a 278. V průběhu 80. let se mašiny 261, 262, 266 a 267 odsunuly jinam, ale ne do Brna, tam přešly ty výše jmenované zbylé až ke konci GVD 1994/95. Co se ještě Brna týká, v literatuře je zmíněno zhruba dvouleté (1980-82) působení 242.237 a 239 pod Maloměřicemi v nákladní dopravě. Barvy - je to jasné, z výroby byly 242 polomáčené krémová/červená a bez proužků. Někdo mi říkal, že první série měla tmavší pojezd a světlejší střechu, což raději nechávám k diskuzi, fotek mám ve sbírce žalostně málo. Výstražné proužky se na čela (dolů k rozhraní rámu a kabiny) hromadně dosazovaly až po lednu 1982 (to je ohromná novinka, že? ). V prvních měsících a letech se dělaly proužky oranžové, u červených mašin a motoráků (zejména u plecháčů, 210, 853...) "pěkně" splývaly s barvou skříně a jejich výstražná funkce byla dost rozporuplná, proto se přešlo na výraznější žlutou, aspoň tedy u střídavých mašin; čtyřnápravové motoráky, stejnosměrky, 350 i panťáky zůstaly u oranžové skoro celá 80. léta. 997: "3) pokud měly ten proužek ( ne prosím pozdější čáru ponoru), měly ho vždy dole na kabině nebo i mezi pozičními světly? " Za socíku téměř určitě ne, to přišlo až v 90. letech a spíš ojediněle - přes světla měly proužek (polomáčené) 242.246 a 277, jiná mě teď nenapadá. A když už jsme u těch barev: 242.203, 212, 237, 273, 278 - měly někdy unifik 88, tj. červená s tlustou žlutou čárou ponoru? "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Polii	Sobota, 31. ledna 2026 - 14:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 9-2005	Co se jihlavských S499.02 týče, je to tak, jak píše Tajemný_em. Přímo z výroby měla Jihlava mít: 260-262, 266-268, 272-274 a 278. Konkrétně 261, 262, 266 a 267 asi v Jihlavě moc dlouho nebyly. Osobně pamatuji jen 260, 268, 272-274 a 278 s tím, že jezdily na nákladech.
Jnd	Sobota, 31. ledna 2026 - 14:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15083 Registrován: 4-2003	A když už jsme u těch barev: 242.203, 212, 237, 273, 278 - měly někdy unifik 88, tj. červená s tlustou žlutou čárou ponoru? 242 237 mám nějak kolem roku 2000 v Chebu v dost ojebaném nátěru polomáčenou s uzkým proužkem tak si nemyslím že by měla. Ale to samozřejmě neznamená ,že uni88 nemohla mít . Foto pak pošlu až bude čas to upravit do koukatelna. Fotky na Krp
Tajemný_em	Sobota, 31. ledna 2026 - 15:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5036 Registrován: 5-2002	Jasný, nespěchá to, na Tvé snímky se vždycky rád kouknu. U 237 jsem téměř přesvědčen, že unifikovaná nebyla, protože někdy na podzim 1993/v předjaří 1994 měla obnovený polomáčeňák s proužky, ale to kolikrát nemusí nic znamenat - o rok dřív se unifik 88 ještě lakoval úplně běžně a některé mašiny ho měly velice krátce (třeba v Chebu). Případně ho nestihly dostat vůbec - těch bylo taky spousta (211, 214, 221, 234, 238, 258, 264, 271...) "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Petr_Šimral	Sobota, 31. ledna 2026 - 18:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13384 Registrován: 5-2002	Pokud si matně vzpomínám, tak první v Chebu s UNI88 a oválným emblémem ČSD byla 242.242. Sokolovské (DKV Cheb) 203, 206 a 233, které jsme přebrali asi v roce 1990 (už se mi ty roky fakt slévají), aby na Pv a Mn nahradily 210.052, 55 a 58 byly polomáčenky se spodním žlutým pruhem. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tajemný_em	Sobota, 31. ledna 2026 - 21:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5037 Registrován: 5-2002	A nebyl on 242² dokonce první unifikovaný plech u celých ČSD? Hrabat v Železničářích se mi teď fakt nechce, ale určitě v některém byla zmínka, že 242 byl zkušebně nalakovaný v novém výtvarném řešení. Ba dokonce bych přísahal, že někde mám i jeho fotku v červeno-žlutém unifiku 88 a současně ještě s krypšínovskými cedulemi. Ačkoliv ono takových plechů bylo víc... "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Petr_Šimral	Neděle, 01. února 2026 - 03:01:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13385 Registrován: 5-2002	Byl. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Alex_74	Neděle, 01. února 2026 - 16:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 5-2009
Tajemný_em	Neděle, 01. února 2026 - 17:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 5-2002	Jo, takže si to pamatuju dobře, kupodivu. Dokonce už rok 1985... "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Bouřka	Neděle, 01. února 2026 - 20:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 12-2003	K 237 - slušně zdokumentováno zde: https://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=1781.
Stašek	Středa, 11. února 2026 - 18:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 4-2019	242 210-3, 242 272-3
Kuřil_p	Sobota, 14. února 2026 - 06:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 9-2009	Lokomotiva S 499.0242 nás v letech 1985 až 1988 občas vozila ze školy z Chebu. Tehdy jsme říkávali: „Dnes nás veze barevná.“ Bylo to na rychlíku „Brněnský drak“ s odjezdem ve 14:30. Její ojedinělý nátěr tehdy působil atraktivně. Druhou lokomotivou řady S 499.02, která tento nátěr obdržela, byla chebská S 499.0266. I ta jezdila pouze s osobními vlaky. Obě vždy naleštěné. Záběr lokomotivy S 499.0266 u Karlových Varů se dostal i na titulní stranu tehdejšího časopisu Železničář pod názvem „Podzimní nálada“. Jeho autorem byl Ing. Jaroslav Kocourek.
S4991023	Sobota, 14. února 2026 - 07:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6623 Registrován: 9-2003	Jo, don Číčo, to byl pan fotograf, stejně jako je Ondra Řepka. Ten udělá top fotku i kalkulačkou. Nejde o technickou kvalitu ale o atmošku. NOBLE BRICKS