Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 09. 2. 2026

Archiv diskuse Nehody do 09. 2. 2026

autor	příspěvek
mot	Pondělí, 26. ledna 2026 - 18:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 7-2017	K.A.F.: já to chápu jako skutečnou minimální rychlost přes přejezd, tedy platí pro vozidla. Akorát je trochu mimo "...průměrnou rychlostí nejméně...", ale to bude nejspíš překladačem. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Paul2no	Pondělí, 26. ledna 2026 - 18:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 11-2009	A ta "naprostá většina" je podle Tebe kolik procent? A počítá se to na řidiče nebo na odřízené kilometry...? Je třeba si uvědomit, že většina lidí za volanty jsou jen poučení laikové, kteří jednou (třeba před 50 lety, jako můj otec) prošli nějakým testem, a od té doby už se o ně nikdo nezajímal, nemusí každý rok udělat povinný e-learning s novinkami aby jim ŘP nepropadl. Proč se před vypnuté přejezdy dávají obrovské cedule upozorňující řidiče na to, že přejezd je vypnutý, když přece řidiči mají vědět, že nesvítící pozitivka znamená, že se mají chovat stejně jako by tam byl jen kříž? A pak takové detaily, jako že pořád existuje značka A29, kde bych řekl že většina řidičů dnes už ani nechápe, co má ten plot vlastně symbolizovat.
Hajnej	Pondělí, 26. ledna 2026 - 19:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34729 Registrován: 5-2002	KAF: Jakože by se měla snížit výpočtová rychlost nejpomalejšího silničního vozidla, která je dnes v některých případech 10 km/h? Ne v té hodnotě, ale v tom, že nějaká minimální rychlost vůbec existuje. O tom dodnes není ve 361 ani fň a většina šoférů odrecituje nanejvýš tu max 50 a max 30... Mimochodem, ta desítka se dá použít za jakých podmínek? V Zelenči asi ne, že...? P2no: jen poučení laikové, kteří jednou (třeba před 50 lety, jako můj otec) prošli nějakým testem Upřímně: já bych takové lidi minimálně co 5 let na to školení poslal. Stejně v tomhle věku musí co chvíli k doktorovi, že je způsobilej. A dneska se to dá dělat i formou e-learningu. Mimochodem, kolik toho fotřík ročně najezdí...? Proč se před vypnuté přejezdy dávají obrovské cedule upozorňující řidiče na to, že přejezd je vypnutý, když přece řidiči mají vědět, že nesvítící pozitivka znamená, že se mají chovat stejně jako by tam byl jen kříž? Třeba proto, aby se tím dalo najevo, že když už tam někdo dal tu ceduli, tak asi taky zajistil, že tam vlaky mají jezdit krokem, a při zhaslém přejezdu nemusíš bejt předposranej, že tam na Tebe něco vyletí kilem...? Nebo proto, aby pak bdělí spoluobčanéné nevolali všude možně, že tam ta pozitivka, na kterou jsou léta zvyklí, zrovna teď blikat nebude, aby tak zůstaly nouzové linky volné pro opravdové průsery...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Chary	Pondělí, 26. ledna 2026 - 20:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 3-2010	Pane Hajnej, já mám pocit, že Paul2no to ve svém příspěvku myslel trošku jinak, než jste to pochopil. Totiž (a tak to vnímám i já), že lidi zhusta neví, jak se mají chovat a nějaké nuance jako „bez pozitivky max. 30“ s nimi ve valné většině nic nedělají. Naopak, pokud je přejezd vypnutý, tak mám větší než malou šanci, že jim tam z výluky něco někde ujede a ten přejezd nezareaguje a mě ten ujetý vůz smete. Takže u vypnutého přejezdu jsem ostražitější než u přejezdu, u kterého očekávám jeho statisticky celkem hodně dobrou funkčnost, a který se v tu chvílí tváří, že se nic neděje. Čili já chápu vaši argumentaci o předposranosti a zátěži na nouzové linky, ale vidím to prakticky spíš přesně naopak. Totiž, že fíra zapomene a proletí pomalou rychle a vypnutý elektrický přejezd propálí bez houkání, protože zrovna myslí na úplně jiné věci je podle mě větší problém než to, že by někdo volal na policii, že tam vlaky jezdí krokem, houkají jak o život a přejezd přitom nebliká. Sice ne zrovna přejezd, ale u nás v obci mezi kopci bývala pomalá na zhlaví a obzvláště jeden takový dopravec barevně hodně podobný podkladu tohoto diskusního fóra tam jezdil vesele traťovou. Ne všechny vlaky, ale řekněme nenulové množství. A pak jsem taky slyšel příběh o tom, jak fíra nahlásil, že přejezd xyz projel a závory nebyly dole. Byla kvůli tomu dokonce i zastavena doprava, že, protože rozbitý přejezd je problém. S takovou malinkou pižkou na kráse - ten přejezd má jen světla bez závor. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Prag	Pondělí, 26. ledna 2026 - 23:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 10-2018	Pavel2: "Johny11: Podle mě se skleník bez řádnýho příjezdu na tomhle místě vůbec stavět neměl " Takovéhle stavby se většinou staví podle schváleného projektu. A jeho součástí musí být i dopravní řešení, takže ta polňačka asi přišla stavebnímu ouřadu dostatečná. Leda že by projekt skutečnej budoucí objem dopravy zatajil (pardon, chybně vyhodnotil ..). Jenže .. převoz vrtací soupravy asi do běžného dopravního řešení nespadá. (Příspěvek byl editován uživatelem prag.)
RadekŠ	Úterý, 27. ledna 2026 - 08:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16096 Registrován: 4-2003	S takovou soupravou to prostě je opravdu na součinnost s dráhou, plus několik lidí kolem soupravy ,co budou ovládat podvalník a řidič bude jen sedět za volantem . Tohle byla partyzánština nejvyššího kalibru. Souhlas. Ale řidič ze své strany neudělal vůbec, nic, prostě tam na machra vjel - stejně jako můj příbuznej na louku a pak se hrdina+machr divil, že po pár metrech zapadl. Následovaná kapitolou "machr přeci vyjede" (nevyjel). Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Úterý, 27. ledna 2026 - 08:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16098 Registrován: 4-2003	jsou jen poučení laikové, kteří jednou (třeba před 50 lety, jako můj otec) prošli nějakým testem Trestní dpovědnost stejně jako zákony fyziky jsou úplně stejná, jako pro profíky. A to že některý lidi nejsou schopný/ochotný učit a třeba blikají pořád podle "osmdesátky" přeci není omluva. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Úterý, 27. ledna 2026 - 11:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34732 Registrován: 5-2002	Chary: a který se v tu chvílí tváří, že se nic neděje A to má bejt co, to "tváření se"...? Vždyť je to jednoduchý jako facka: * Blikají červené? Zastavím před přejezdem a nic neřeším (leda až když to trvá neobvykle dlouho, ale to se už netýká chování při příjezdu k přejezdu). * Bliká bílá? Pro jistotu se ještě rozhlédnu. * Je to potmě? Rozhlížím se jako divej a pokud je prd vidět, klidně stáhnu okýnko a ještě poslouchám. Co je na tom furt k nepochopení...? Chary: obzvláště jeden takový dopravec barevně hodně podobný podkladu tohoto diskusního fóra ... pak jsem taky slyšel příběh Jo, a teď ještě tu pohádku o tom, že ten fíra, co onehdá zametl svatbu v Hlubočepích, byl vlastně taky žlutej, akorát o tom tehdy ještě nevěděl. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Úterý, 27. ledna 2026 - 11:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26306 Registrován: 3-2007	"totiž že fíra zapomene" atd, atd, atd.. Já tedy podobnou argumentaci považuji za docela zavádějící a vy hlavně hrozně rád všechno komplikujete, načež typicky nějaké řešení nenabídnete. Jen nějaké historky typu Štancl, jak si fíra stěžuje, že jsou závory nahoře a ono je to přejezd bez závor Tady jsem teda na stejné názorové platformě s Hajným: Nehledejte pořád na všem kdovíco. 1) Je to potmě? Tak koukám a poslouchám (snad i debila napadne, že třeba může být výpadek elektřiny) 2) Bliká bílá - tak plynule jedu 3) Pak dodržovat že se rozjíždím, až světla zhasnou - všude. Jinak jezdím již mnoho let a minimálně polovina řidičů tohle prostě neřeší a chovají se jako tupci, včetně třeba ježdění na červenou. Protože to přece v té své vsi milionkrát přejeli a nic S tím čekáním na zhasnutí by se mělo učit v autoškole - to totiž není jen dvojkolejka a míjení vlaků, ale taky třeba souběžná jízda (banalizace) nebo ošklivé nehody, jíž jsem jedné byl svědkem, že v Choceradech od Čerčan přijela 810 a 010, zastavila v zastávce za přejezdem a rozjela se, světla furt blikala (PZZ bez závor) a do auta to napálila drezína, co jela za vlakem. Přes houkání atd. Takže ona jsou ta pravidla (i silniční pravidla) fakt jednoduchá - jen je dodržovat a nesnažit se je "přechytračit", protože ti nádražáci jsou přece úplní blbci, když to nechaj blikat a vlak už jel.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Aleš_Liesk.	Úterý, 27. ledna 2026 - 13:33:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10081 Registrován: 9-2011	Kámen, majzlík, kladivo. Všichni jste volové. Servít
Chary	Úterý, 27. ledna 2026 - 13:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 3-2010	Hajnej: Jo, a teď ještě tu pohádku o tom, že... No řekněme, že ty žluté vlaky jsem chodil fotit, teda nejen žluté, ale i modré a soukromé červené, protože tam byla ta pomalá a dalo se tam fotit v noci pod lampami, protože jezdili skoro krokem. Akorát někteří úplně ne, takže když máte čas 1/160 s a čekáte, že pojede třeba 40, protože tam je ta pomalá, a on tam proletí přes kilo, tak máte fotku k prdu, že? No a co se týče těch závor, viděl jsem zkopírovaný text z nějakého drážního systému o tom, že závory byly nahoře a na grappu byl oranžový vykříčníček, číslo přejezdu lze najít v mapách, shodou okolností přes něj jezdím fotit, je to u jednoho známé louky se silem v pozadí. Závory tam fakt nejsou. Čili nikdo není neomylný, lidé dělají chyby, a spoléhat na to, že fíra dodrží to co mu říká nějaký papír, je děsně fajn do doby, než to fajn být přestane. To ostatně platí úplně všude. A k těm cedulím o vypnutých přejezdech, napadá mě, že to je vlastně o přístupu k informaci. Nejde o to, že vím, jakou informaci mám (a ta může být správná nebo špatná), ale o to, že vím, jakou informaci nemám - a je pak jedno jaká je, já vím, že ji nemám. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Mouka	Úterý, 27. ledna 2026 - 13:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10952 Registrován: 1-2007	Vlak roztrhl octavii vejpůl. Zavinil smrtelnou nehodu strojvůdce, nebo řidič? Třeba nehoda z roku 2014 v Kyjově šla až k Ústavnímu soudu. Státní zástupce posadil na lavici obžalovaných strojvedoucího vlaku. Podle něj totiž nerespektoval návěstidlo a informaci o výluce na trati s vypnutím zabezpečovacího zařízení, s níž byl seznámen na začátku jízdy, a na přejezd, kde měl jet 10 kilometrů v hodině, vjel rychlostí 62 kilometrů.
David_jaša	Úterý, 27. ledna 2026 - 14:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 5-2004	Hajnej: "* Je to potmě? Rozhlížím se jako divej a pokud je prd vidět, klidně stáhnu okýnko a ještě poslouchám. Co je na tom furt k nepochopení...? " Že když se takto na silnici chovám, su jak bílá vrána (pro řidiče za mnou tedy spíš černá ovce). RadekŠ: "A to že některý lidi nejsou schopný/ochotný učit a třeba blikají pořád podle "osmdesátky" přeci není omluva." Omluva to není, ale když se třeba na těch zhaslých přejezdech nebo přejezdech bez pozitivky chová blbě valná většina řidičů, není to jen na odmávání rukou coby věc jednotlivce, je to systémový problém.
mot	Úterý, 27. ledna 2026 - 14:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6051 Registrován: 7-2017	V Roudnici taky mělo těch 18(?) fírů rozkazy, světla....
Hajnej	Úterý, 27. ledna 2026 - 15:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34733 Registrován: 5-2002	DJ: Že když se takto na silnici chovám, su jak bílá vrána No a...? Základ k těm třem hvězdičkám z mého #34732 je v uvědomění si, že v autě nemám proti vlaku šanci, obzvláště pak já v osobáku. Pokud si to nějakej debil neuvědomuje, je to čistě jeho boj, a jestli ho jednou vezme řemen, tak je mi to úplně fuk - to je holt současná podoba přírodního výběru. když se třeba na těch zhaslých přejezdech nebo přejezdech bez pozitivky chová blbě valná většina řidičů, není to jen na odmávání rukou coby věc jednotlivce, je to systémový problém Nicméně to, že je něco systémový problém, ještě neznamená, že jediné správné řešení je přizpůsobit se ignorantům. Protože ad absurdum bychom pak museli zavést přednost aut před vlaky... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Úterý, 27. ledna 2026 - 15:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34734 Registrován: 5-2002	mot: V Roudnici taky mělo těch 18(?) fírů rozkazy, světla.... Většina řidičů měla 3-2-1-červená taky. A co jako...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Priapos	Úterý, 27. ledna 2026 - 15:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2642 Registrován: 10-2012	Mouka: "Třeba nehoda z roku 2014 v Kyjově šla až k Ústavnímu soudu. Státní zástupce posadil na lavici obžalovaných strojvedoucího vlaku. Podle něj totiž nerespektoval návěstidlo a informaci o výluce na trati s vypnutím zabezpečovacího zařízení, s níž byl seznámen na začátku jízdy, a na přejezd, kde měl jet 10 kilometrů v hodině, vjel rychlostí 62 kilometrů. " Proč ale nenapíšete, jak to dopadlo u Ústavního soudu? Nevíte nebo nechcete? Názor státního zástupce totiž není rozhodující.
K._A._F.	Úterý, 27. ledna 2026 - 16:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 5-2013	Hajnej: "Mimochodem, ta desítka se dá použít za jakých podmínek? V Zelenči asi ne, že...? " Desítka je v ČSN 73 6380(2020) ve výpočtu pro přejezdy bez PZS, tedy nikoliv P3615 v Zelenči. Podmínkou je zpevněná komunikace a omezený sklon komunikace (zjednodušeně) do 3 %, jinak se počítá s 5 km/h.
Hajnej	Úterý, 27. ledna 2026 - 17:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34736 Registrován: 5-2002	KAF: OK, to dává smysl. Nicméně pořád zůstává ta díra, že o tom řidiči nevědí. Nebo to do těch silničních pravidel někdo nedal záměrně, aby někomu nedal návod k nedodržování ("když to rychle fiknu 10 s po rozsvícení červených, tak je to OK")...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul2no	Úterý, 27. ledna 2026 - 17:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 11-2009	Nicméně to, že je něco systémový problém, ještě neznamená, že jediné správné řešení je přizpůsobit se ignorantům. Opět - většinu aut řídí poučení laikové, nikoli profesionálové podrobování kontinuálnímu intenzivnímu tréningu včetně zvládání krizových situací. Třeba závory na přejezedech, pravidlo jasně říká že řidič se řídí světly, a závory a jejich poloha pro něj vlastně nemají žádný význam. Jenže pro člověka je přirozené, že jako překážku která mu zamezuje pokračovat vnímá primárně ten klacek přes cestu, ne nějaké dvě červené lucerny na sloupku vedle. Proto tolik řidičů zůstane bezradně stát, pokud je závory na přejezdu uzavřou - prostě psychologická bariéra v podobě prkna přes cestu, a na nějaké přemýšlení není čas, jde o vteřiny. I z toho důvodu by na přejezdech mělo nejprve zhasnout červené světlo, a až pak se zvedat závory, a jako v Německu garantovat tím předspouštěcím obvodem, že přejezd zůstane otevřený nějakou minimální stanovenou dobu. Silnice jsou (polo)řízený chaos, a proto by pravidla měla být vymyšlena tak aby byla blbuvzdorná a svým designem sama kolizním situacím předcházela. S ignorantstvím to nesouvisí.
K6S31ODR	Úterý, 27. ledna 2026 - 17:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 6-2015	Vyprávěl otec (+ asi v 82 letech) mého bývalého šéfa že ani "blikající bílé" nevěří, na přejezdu mezi Kostomlaty nad Labem a Rozkoší (on bydlel ve Stratově a přes ten přejezd často jezdil) se mu prý tak jednou za asi šest let stávalo že blikala bílá, závory byly nahoře a normálně tam projížděl vlak. Jelikož pán byl solidní člověk, který neměl potřebu si nic jakkoliv vymýšlet nebo nalhávat, tak bych se rád zeptal za jakých okolností by toto bylo možné. Díky.
S4991023	Úterý, 27. ledna 2026 - 18:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6605 Registrován: 9-2003	RadekŠ 16098: Ovšem podle té osmdesátky bliká i hromada řidičů, kteří nejenže osmdesátku nemohli ani zažít ale nemohli to zažít ani rodiče. Asi nějaká genetická vada. Hajnej: S těma pozitivkama to zase budou nějaké lokální geopatogenní zóny. Třeba u nás v Čerčanech je ten přejezd v Mlynářské šikmý, takže předzvání asi minutu. Navíc když jede vlak z Čerčan, tak až po uzavření přejezdu se mu rozsvítí 40 a volno, takže člověk s místní znalostí by si mohl v poklidu dovolit střihnout přes přejezd minimálně půl minuty po začátku blikání a stejně tam všichni zastavují po prvním bliknutí výstražníku a rozjíždějí se až po úplném otevření závor a zhasnutí výstražníků. Naproti tomu v takových Čtyřkolech se vlivem hustého provozu a grafikonu stává zcela pravidelně, že šraňky jdou nahoru a když už jsou skoro nahoře, tak bez předzvánění zase spadnou (což by se podle mne i za cenu snížení propustnosti přejezdu nemělo stávat ale Hajnej je zásadně proti) a každou chvilku se mě tam někdo snaží vytroubit, jen co se šraňka pohne. Na což ovšem reaguji tak, že chcípnu motor, vystoupím z auta, zamknu ho a jdu se troubiče zeptat, co chce. NOBLE BRICKS
Pikehead	Úterý, 27. ledna 2026 - 18:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10382 Registrován: 3-2007	S4991023: "Na což ovšem reaguji tak, že chcípnu motor, vystoupím z auta, zamknu ho a jdu se troubiče zeptat, co chce." to musí být přímo půvabné výjevy!
Mouka	Úterý, 27. ledna 2026 - 18:36:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10954 Registrován: 1-2007	Priapos: V tom máte pravdu, nicméně proto dávám odkaz na celý článek.
Mladějov	Úterý, 27. ledna 2026 - 19:07:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26316 Registrován: 3-2007	K6S: Že by tam jelo něco, co by nezašuntovalo a má málo náprava je lehké - třeba solo 810 nebo MUV. Mimochodem MUV bývaly s "A" na kabině jakožto vhodné pro autoblok a pak ty nešuntující, které musely v případě takového naazení jezdit na Op - což by mohl být přesně ten případ. Jinak stát se to mohlo, ale "jednou za 6 let" - moc tomu nevěřte. Já znám solidního inteligentního sportovce - pětašedesátníka, a ten přesně tohle tvrdí o konkrétním přejezdu v Libici nad Cidlinou, že tudy jezdil někdy v 80. letech na motorce z a na vojnu (absík). A přejezd je v obvodu stanice a místo bílé je tam plech. A vždycky, i v období, kdy tam jezdil, byl. Takže..
K6S31ODR	Úterý, 27. ledna 2026 - 19:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 6-2015	Mně se to taky nezdálo, ale jak píšu, byl to solidní člověk, žádný žvástal, zemřel asi před osmi lety takže už se ho nezeptám...
Sonic	Úterý, 27. ledna 2026 - 20:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 11-2006	h2o: Aha, překvapující a zajímavé. Každopádně díky za doplnění. K6S31ODR: Ja nemyslím, že to má něco společného se "spolehlivostí" nebo "žvástalem" - ale lidský mozek jako základní chování doplňuje chybějící informace starší/opakovanou zkušeností, čili lidi si velmi běžně a věrohodně pamatují věci (zvlášť různé detaily), které se nestaly. Ono už stačí jen to, že periferní vidění (tj. většina zorného pole) je víceméně černobílé, a mozek to jen dobarvuje dle zkušenosti, předchozího stavu. (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)
Priapos	Úterý, 27. ledna 2026 - 21:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 10-2012	Mouka: "V tom máte pravdu, nicméně proto dávám odkaz na celý článek. " V něm ale není definitivní rozhodnutí, pokračujme tedy dál. Víte nebo nevíte jak celý případ pro strojvedoucího nakonec skončil?
David_jaša	Středa, 28. ledna 2026 - 01:59:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4939 Registrován: 5-2004	Hajnej: "Nicméně to, že je něco systémový problém, ještě neznamená, že jediné správné řešení je přizpůsobit se ignorantům. " A to tu někde prosazuju? Přijde mi jen poněkud k ničemu řešit široce rozšířenou neznalost předpisů jejich zpřísňováním bez dalších změn, které přitom jde udělat i bez zásahu do předpisů. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
Johny11	Středa, 28. ledna 2026 - 07:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 5-2002	Priapos: "Mouka: "V tom máte pravdu, nicméně proto dávám odkaz na celý článek. " V něm ale není definitivní rozhodnutí, pokračujme tedy dál. Víte nebo nevíte jak celý případ pro strojvedoucího nakonec skončil?" Kdyby si Mouka přečetl přímo to rozhodnutí ÚS, tak by se dozvěděl, že ÚS zrušil rozsudek z několika důvodů, přičemž jako nejzajímavější se mi jeví to, že fíru odsoudili i díky posudku znalce z oboru silniční doprava, přičemž dr. Jirsa správně konstatoval, že šlo o nehodu železniční a chování vlaku je významně jiné než silničního vozidla. Dále a zejména, že existuje princip omezené důvěry a že tedy fíra oprávněně mohl předpokládat, že řidič bude respektovat značku Stop. Jako perníčků lze uvést to, že i přes upozornění soudy v rozsudku uváděly, že strojvedoucí měl dva záznamy v kartě řidiče, ačkoliv ji měl čistou a ty záznamy měl řidič, který na přejezd vjel. Nehledě na skutečnost, že hodnocení karty řidiče motorového vozidla v případě strojvedoucího je nerelevantní. Zajímavé čtení o kvalitě soudců. Pokračování jsem zatím nedohledal, možná to u OS dostalo jine číslo jednací. Můžete hledat v databází soudních rozhodnutí, je na internetu. A k původní myšlence, že “státní zástupce poslali””. Policie zahájila trestní stíhání. Pro SZ je pohodlnější to poslat soudu, než zdůvodňovat nadřízeným, proč to zastavil. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Mouka	Středa, 28. ledna 2026 - 07:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10955 Registrován: 1-2007	Priapos: Senát ÚS se soudcem zpravodajem Jaromírem Jirsou dal nakonec strojvůdci za pravdu a nařídil, aby případ znovu projednal Krajský soud v Brně, přičemž zdůraznil, že důvodem pro zrušení předchozích verdiktů je především formální pochybení brněnského soudu. Současně ale dodal, že by se soud měl řádně vypořádat s výsledky znaleckého zkoumání a také s principem omezené důvěry v dopravě. Ten spočívá v tom, že se řidič může spoléhat na to, že ostatní účastníci budou dodržovat pravidla silničního provozu, pokud z konkrétních okolností nevyplývá opak. Krajský soud byl vázán názorem Ústavního soudu a musel tedy zohlednit princip omezené důvěry v dopravě. Ale jak přesně rozhodnul, to nevím.
Aleš_Liesk.	Středa, 28. ledna 2026 - 09:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10083 Registrován: 9-2011	že fíru odsoudili i díky posudku znalce z oboru silniční doprava, Nestudoval jsem to detailně, ale jako laik bych očekával, že "znalec z oboru silniční doprava" se nebude zabejvat tím, jakej rozkaz fíra měl či neměl a jak ho dodržoval či nedodržoval, ale že poukáže na to, že točvolant ignoroval Zákon 361/2000 Sb., konkrétně jeho §28, odst. 1 a 5, a §29 odst 1d. Všichni jste volové. Servít
Zelený_petr	Středa, 28. ledna 2026 - 11:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 7-2005	Hajnej: "A ta "naprostá většina" je podle Tebe kolik procent? A počítá se to na řidiče nebo na odřízené kilometry...? Nechce se mi věřit, že by to řidiči-profesionálové měli volnější, než my řidiči-referenti (zdravím Řidiče Vlaku ), kteří to máme jednou za rok, a že bychom dohromady tvořili pouze zanedbatelnou menšinu (což je tak nějak doplněk k té naprosté většině) jedinců, kteří točí volantem. " To se bohužel mýlíte. Velká část ovladačů volantu, co se tím reálně živí, ale profesák nemají, často nemá vůbec žádné školení tak jako většina populace. A to třeba i u pošty, o různých alternativních dovážkových službách raději nemluvě. Referentská školení řeší jen pár firem, v zásadě u osob, co jedou klidně jen párkrát do roka. Nic není tak, jak se na první pohled může zdát.
Hajnej	Středa, 28. ledna 2026 - 11:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34739 Registrován: 5-2002	S499: což by se podle mne i za cenu snížení propustnosti přejezdu nemělo stávat ale Hajnej je zásadně proti No, on ten Hajnej byl především zásadně proti tvrzení, že lze to zvedání vždy dokončit, aniž by kvůli tomu bylo nutné přibližovací dobu jakkoliv prodlužovat, neb v tom Německu to prý taky není nutné. Teprve později se ukázalo, že to v tom Rajchu přece jen dělají. Jedna věc je, zda bude ochota to prodloužení akceptovat, a druhá věc je ta, jak by vypadala migrace na "německý" způsob. To by se čekalo, až by se upravilo všech pár tisíc přejezdů se závorami, nebo by se na ty už upravené dělaly dodatkové cedule "Je dovoleno vjíždět pod zdvihající se závoru" (v tím, že přibude vytrubovačů, protože neuvidí, že tam ta cedule není)...? ZP: Velká část ovladačů volantu, co se tím reálně živí, ale profesák nemají Hmmm, takže klasickej bordel, kterej nejspíš někomu náramně vyhovuje. Pak by tedy prvním krokem toho "systémovém řešení", co po něm volá David Jaša, muselo být řešení tohohle, jenže to zas budou všichni řvát, že je to buzerace. Navíc to stejnak nepořeší cizince... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Středa, 28. ledna 2026 - 11:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34740 Registrován: 5-2002	Mimochodem, při venčení psiska jsem přemýšlel, proč je tak zásadní rozdíl v chování tuzemského a německého PZZ, a k jedné hypotéze jsem se dobral. Napadlo mě totiž, že podobně jako je H/V systém de facto prostou elektrifikací nočních znaků mechanických návěstidel, může být BÜSA se závorami svým vnějším chováním prostou "strojní" analogií dálkově ovládaných mechanických závor. U těch je totiž před opětovným zavíráním přejezdu nutné nejprve dokončit otevírání (dotočit kliku až na doraz), aby byla zajištěno dodržení předzváněcí doby. A tím je jako vedlejší efekt zajištěno i dodržení celkem slušné doby otevření přejezdu. Jenže k nám se samočinné PZZ dostalo přes SSSR z USA, jak nedávno připomínal Asdf. A tam těch přejezdů na drátovod asi moc neměli, takže přinejmenším zpočátku necítili žádnou zásadní potřebu se zalamovat s nějakým garantovaným otevřením. No a časové souvislosti s předávání amerického know-how tu už Asdf vysvětloval taky. A včil mou hypotézu cupujte... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zelený_petr	Středa, 28. ledna 2026 - 12:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2005	Hajnej: "Hmmm, takže klasickej bordel, kterej nejspíš někomu náramně vyhovuje. Pak by tedy prvním krokem toho "systémovém řešení", co po něm volá David Jaša, muselo být řešení tohohle, jenže to zas budou všichni řvát, že je to buzerace. Navíc to stejnak nepořeší cizince..." Ano, vidíme to podobně. Nic není tak, jak se na první pohled může zdát.
Viajero	Středa, 28. ledna 2026 - 13:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 10-2005	Hajnej: " Nicméně to, že je něco systémový problém, ještě neznamená, že jediné správné řešení je přizpůsobit se ignorantům. " To se z pohledu dotčených (poškozených) třetích stran může za určitých okolností jevit jako mimořádně nebezpečná teze. Opravdu jsem na vážkách, jak jsi to vlastně myslel? (Po té polemice k Roudnici)
Hajnej	Středa, 28. ledna 2026 - 17:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34744 Registrován: 5-2002	Via: Opravdu jsem na vážkách, jak jsi to vlastně myslel? Tak, že bychom neměli přistupovat na to, že přejezd potmě znamená "nic nejede". Po té polemice k Roudnici Nedávno jsem se na toto téma bavil s jedním místně znalým cvičným a ten to jako žádnou zvůli SŽ kupodivu nevidí. Možná i proto, že má nakoukáno mnohem víc fírů a jejich (zlo)zvyků, než mnozí zdejší diskutéři... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Priapos	Středa, 28. ledna 2026 - 18:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 10-2012	Mouka: "Krajský soud byl vázán názorem Ústavního soudu a musel tedy zohlednit princip omezené důvěry v dopravě. Ale jak přesně rozhodnul, to nevím. " Strojvedoucí nebyl samozřejmě nijak potrestán a v pohodě jezdil dál. Podle věku už by měl být v důchodě.
Persink163054	Středa, 28. ledna 2026 - 21:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 11-2012	https://www.facebook.com/watch/?v=1143226094399988
Persink163054	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 18:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 11-2012	https://dopravacek.eu/2026/01/29/na-prazskem-hlavnim-nadrazi-nara zil-cityelefant-do-zarazedla-nikdo-se-nezranil/?fbclid=IwY2xjawPo dIBleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZA80MDk5NjI2MjMwODU2MDkAAR6g_GM7Q PqfHNaURP65QfdAvdpfQEVPWfGMS6GR7KPs8xuD6PcVgLPLwcTQWQ_aem_K1FqV77 oVcZCeH8ZXJ3w-Q
Agent	Čtvrtek, 29. ledna 2026 - 21:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13681 Registrován: 9-2002	V Espanistánu se hádaji politici, ale např. o tom podvozku dakeko v od tratě nikde ani slovo. Vraky už jsou pryč a obnovuje se trať. Nijak se nemění ani primární hypotéza o prdlý kolejnici. Vyšťoural jsem aspoň na El País jeden obrázek: Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Viajero	Pátek, 30. ledna 2026 - 08:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 10-2005	No, podle toho, co jsem četl v posledních dnech, pozornost se soustředí na svar mezi kolejnicí vyrobenou 2023 (která se vylomila), instalovanou 2025, a kolejnicí z roku 1989. Jako primární příčinu uvažují právě prasknutí sváru mezi těmito zřejmě materiálové ne zcela homogenními strukturami a teprve následné vylomení novější kolejnice. Zřejmě tedy lhali, pokud tvrdili, že svršek je po kompletní obnově. Navíc to vám to tam podle všeho pěkně šplouchá politicky a mohlo by to přispět konečně ke spláchnutí toho zmetka Sanchéze.
Agent	Pátek, 30. ledna 2026 - 10:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13682 Registrován: 9-2002	Viajero: "No, podle toho, co jsem četl v posledních dnech, pozornost se soustředí na svar mezi kolejnicí vyrobenou 2023 (která se vylomila), instalovanou 2025, a kolejnicí z roku 1989. Jako primární příčinu uvažují právě prasknutí sváru mezi těmito zřejmě materiálové ne zcela homogenními strukturami a teprve následné vylomení novější kolejnice. " To jsem tady psal už před tejdnem. Jedinej detail, kterej jsem do teď neznal, je rok výroby. Napsal jsem jen přibližnou dobu položení - 1991 nebo 1992. Jenže (jak správně píšeš) ono to prdlo na straně tý nový kolejnice... (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jarda_krapas	Sobota, 31. ledna 2026 - 11:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 5-2007	ŽSR začínají býti rizikovým pracovištěm... https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-v-bratislave-jely -dva-rychliky-proti-sobe-po-jedne-koleji-k-nehode-nastesti-nedosl o-40560280
Asdf	Sobota, 31. ledna 2026 - 13:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11982 Registrován: 5-2007	To sa radšej nedívajte do štatistiky podobných udalostí v ČR.
Mladějov	Sobota, 31. ledna 2026 - 15:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26346 Registrován: 3-2007	Noo.. naprosto se nechci zastávat ČR, ale ono to je i tím, že na SK je (kromě koridoru Blava-Púchov) v podstatě zbytek buď maximálně klasická RZZ nebo níže, takže se tam většina projetí o pár metrů, jak vlaků tak posunu, prostě ututlá a nedostane do statistik.
Asdf	Sobota, 31. ledna 2026 - 15:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11983 Registrován: 5-2007	Mladějov: To samozrejme určite faktor môže byť, skôr som chcel naznačiť, že aj s tým je reálne frekvencia podobných udalostí v zásade podobná ako v ČR a teda nemá zmysel ŽSR označovať ako nejaké "extra" rizikové pracovisko...
Pavel2	Neděle, 01. února 2026 - 07:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20780 Registrován: 8-2002	Vrátím se ještě k tý Lutyni... Já říkám: Podle mě se skleník bez řádnýho příjezdu na tomhle místě vůbec stavět neměl Prag: Takovéhle stavby se většinou staví podle schváleného projektu. A jeho součástí musí být i dopravní řešení, takže ta polňačka asi přišla stavebnímu ouřadu dostatečná. Leda že by projekt skutečnej budoucí objem dopravy zatajil (pardon, chybně vyhodnotil ..). Jenže .. převoz vrtací soupravy asi do běžného dopravního řešení nespadá. Jasně, převoz vrtný soupravy není součástí běžnýho dopravního řešení. Ale fabrika na rajčata s řádově desítkama až stovkama zaměstnanců jaxi potřebuje řešit dopravu lidí do práce a z práce a minimálně odvoz hotových produktů. Na což bych viděl přiměřenej náklaďák třeba do celkový hmotnosti 12,5 tuny. Přejede takový auto bez problémů přejezd P6512? A co když si objednají dopravu klasickým kamiónem tahač + návěs 13,6 metru ložný plochy a váhou do 44 tun? Taky projede? V rámci šetření tý nehody bych určitě chtěl vidět projekt skleníků a rozhodnutí stavebního úřadu. Protože silniční napojení fabriky na rajčata podle mě někdo silně podcenil, zanedbal, dostal špatný podklady nebo jak to pojmenovat. V zásadě tam jsou možný příjezdy tři: 1. Provizorní cesta od Elektrárny Dětmarovice kolem nebo přes štěrkovnu a přes pole. Byla, ale pouze po dobu výstavby. BTW z EDĚ si do skleníků natáhli i horkovod. 2. Cesta přes obydlenou část Dolní Lutyně a přes areál Netisu s naším nahovno přejezdem P6512. 3. Zadem od Věřňovic s rozbahněnou polňačkou. Dost výmluvný bylo i to, že zemědělci oslovili nějakýho lokálního autobusovýho dopravce, aby jim tam zavedl linku pro zaměstnance a ten přes P6512 odmítl s běžným 12M busem jezdit. A pak by asi bylo dobrý zkoumat časovou souvislost kdy se stavěl skleník a jak se upgradoval přejezd. Zatím si myslím, že prvotní pochybení je na straně stavebního úřadu anebo projektu. Zásadní je nevyrábět nový řešení, který jdou průserům naproti. K čemuž tady bohužel došlo. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Johny11	Pondělí, 09. února 2026 - 15:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 5-2002	Michal_Ř: "Však ano, celkem to bude to bude trvat 5 dní teoreticky..." Tak určitě se pro každou stanici drží náhradní díly na místě. Bejvávalo. A taky ne vždy a všude. Jeřáby také nejsou, objednávají se externí firmy. O partách chlapů v každém depu po 50 km, kteří uměli natáhnout vůz na kolej pomocí bačkor ani nemluvě. Jak psáno výše. Význam téhle trati je téměř nulový a tomu odpovídá reakce. A fakticky to potvrzuje názory na zbytnost lokálkové sítě v ČR. Bechyňku mohou udržet jen vojáci. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Mladějov	Pondělí, 09. února 2026 - 15:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26379 Registrován: 3-2007	To snad tady ani před Džemem neříkejte nahlas Jinak souběžná silnice ale taky národní kulturní památka. Čímž nikdo netvrdí, že tam musí být nutně objednávána pravidelná osobní doprava. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Michal_Ř	Pondělí, 09. února 2026 - 17:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 4-2005	Ale tady přece nejde o to, zda to je lokálka nebo ne. Budu velmi zvědav, zda až se něco podobného stane na řádově významnější trati, jaký to bude ze strany SŽ fofr...? Uvidíme. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Johny11	Pondělí, 09. února 2026 - 17:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4510 Registrován: 5-2002	"Během včerejška dorazily do Malšic dva speciální pásové jeřáby LTR 1100 od společnosti Pavel Švestka, ráno začaly práce na nakolejení." https://zdopravy.cz/na-bechynku-by-se-po-patecni-nehode-mely-vrat it-vlaky-pro-vykolejenou-zehlicku-prijely-jeraby-273233/ a) Bude to úplně stejné, protože prostě to tak je (viz výše) b) Povolají se vyprošťovací tanky (jestli už nejsou "u dráhy", jakože asi nejsou, tak od armády, bude-li je mít pojízdné) a prostě "se to" stáhne někam bokem, jestli bude kam. Koneckonců to u Dětmarovic také stálo tři dny. A to je asi o několik řádů významnější trať, ne? U Hustopečí nad Bečvou se nejezdilo dokonce měsíce. No a co? Zjevně to tak vyhovuje. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Výpravčíxy	Pondělí, 09. února 2026 - 18:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5540 Registrován: 11-2008	Vyprošťovací tanky hasiči SŽ stále vlastní a jsou připraveny kdykoliv k zásahu.
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 09. února 2026 - 18:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 2-2016	Michal_Ř - Dostal jsem od "kolegy důchodce" mail s textem : V časech, kdy jsem pracoval v depu v ČT, tak když vykolejila lokomotiva v pátek dopoledne, tak už v pátek večer nebo nejpozději v noci byla zpátky na kolejích a začala se opravovat trať. Teď vykolejí žehlička na Bechyňce v pátek dopoledne a jeřáby přijedou až v pondělí. Všechny nehodové jeřáby v depech byly v ČR zrušeny a nehodovou pohotovost drží po jednom železničním jeřábu Swietelski a GJW a firma Švestka se silničními jeřáby. A jak to tak vypadá, tak jeřáby v době od pátku v poledne do pondělí ráno jsou z pohotovosti nejspíš vyjmuty. A na Slovensku drží nehodou pohotovost jeřáby 3: depo Bratisklava, depo Žilina a MOO Košice. Na vyzdvižení vozu u Turni n.B. musel přijetvaž jeřáb GJW z Křemže, kde mají základnu, slovenské jeřáby by tam nedosáhly. Železnice politiky nezajímá. Ale kdyby ležel např. napříč důležitou krajskou silnicí převrácený kamion od pátku přes víkend a kamiony a nákupní turisté do obchodních megacenter by museli 50km zajížďkou, to by byl řev... Johny11 - viz Události v regionech (mutace Praha). Vyprošťovací tank HZS řádil loni u přejezdu "Bezdínek"; jeden "býval" v Přerově, další v Praze na ONJ ... Já jsem u toho Bezdínku byl druhý den po nehodě ... mimo jiné se tam musely primárně srovnat koleje ..., odstranit "pochroumané" součásti trakčního vedení a zaměstnanci transportní firmy tam v hromadě trosek rozházených po obou stranách trati dohledávali kusy součástí přepravní soupravy ... Hustopeče se nejezdily především kvůli nebezpečnému benzenu ... stavěly se tam "larseny", filtrovala voda, až bylo prostředí bezpečné z hlediska osob bez ochranných oděvů = zaměstnanci opravující trať, mohla se začít opravovat trať. Tohle byl v negativním smyslu slova "světový unikát" ... poučný pro celý železniční svět.
Luboš_3.21	Pondělí, 09. února 2026 - 18:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5150 Registrován: 4-2014	Miroslav_ Zikmund: "V časech, kdy jsem pracoval v depu v ČT, tak když vykolejila lokomotiva v pátek dopoledne, tak už v pátek večer nebo nejpozději v noci byla zpátky na kolejích a začala se opravovat trať. Teď vykolejí žehlička na Bechyňce v pátek dopoledne a jeřáby přijedou až v pondělí. Všechny nehodové jeřáby v depech byly v ČR zrušeny a nehodovou pohotovost drží po jednom železničním jeřábu Swietelski a GJW a firma Švestka se silničními jeřáby. A jak to tak vypadá, tak jeřáby v době od pátku v poledne do pondělí ráno jsou z pohotovosti nejspíš vyjmuty. A na Slovensku drží nehodou pohotovost jeřáby 3: depo Bratisklava, depo Žilina a MOO Košice. Na vyzdvižení vozu u Turni n.B. musel přijetvaž jeřáb GJW z Křemže, kde mají základnu, slovenské jeřáby by tam nedosáhly. Železnice politiky nezajímá. " Bohužel, taková je doba, vše co si dříve dráha uměla zařídit a udělat sama, některé věci i za pomoci železničního vojska se po revoluci v roce 1989 muselo zrušit přenechat to soukromým firmám.
Persink163054	Pondělí, 09. února 2026 - 19:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 11-2012	Jak to ma nehodak s jerabem co se tyce prechodnosti na Bechynce?
Ghost2	Pondělí, 09. února 2026 - 19:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 5-2019	Nesmí tam žádný.
Michal_Ř	Pondělí, 09. února 2026 - 20:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 4-2005	Tak Dětmarovice byl trošku těžší kalibr než mašinka se dvěma vozy a bohužel, jak víme, s tragickým koncem. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
Jacob	Pondělí, 09. února 2026 - 20:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2971 Registrován: 9-2011	Michal_Ř: "Ale tady přece nejde o to, zda to je lokálka nebo ne. Budu velmi zvědav, zda až se něco podobného stane na řádově významnější trati, jaký to bude ze strany SŽ fofr...? Uvidíme." Před měsícem Milotice nad Opavou, vykolejení jedním podvozkem, trať nesjízdná 28 hodin. Není to úplně koridor, ale lokálka taky ne. wrphoto.eu