Diskuse » Železnice » Historické motorové, parní a elektrické vozy » Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 01. 3. 2026

Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 01. 3. 2026

dolů

autor	příspěvek
Bagr_poclain	Sobota, 11. října 2025 - 14:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 2-2009	Hurvínek na cestě do Kopřivnice http://marek275.rajce.idnes.cz/
Marťa_rak	Pondělí, 20. října 2025 - 11:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12600 Registrován: 6-2006	Posprejovaný Hurvínek M.131.1228 - ti mladí telecí tzv. writeři, se můžou chytře vymlouvat, že je k vandalskému činu vedly politické pohnutky. Že mysleli na tehdejší oběti. Motoráček vyrobený v tvrdém období kultu osobnosti. A navíc je dlouhodobě dráždila ta příznačná rudá barva Bych se nedivil. Jana Husa mají za prvního kosmonauta ale chytří a drzí jsou jak opice.
Lukkyn	Neděle, 02. listopadu 2025 - 14:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 4-2020	Neví někdo, jak je na tom aktuálně motorový vůz M144.0016? Prej by měl být aktuálně v České Třebové na renovaci. Patří ČD/CHV.
Mladějov	Neděle, 02. listopadu 2025 - 14:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25555 Registrován: 3-2007	Posprejovaný Hurvínek M.131.1228 - ti mladí telecí tzv. writeři, se můžou chytře vymlouvat, No slovíčko "chytře" škrtněte. Jinak nechat stát lákavě rudého Hurvínka s přívěsem na Masně několik dní a nocí za sebou bez ostrahy, to snad normálního člověka napadne, že by to bylo dobré hlídat. Jestli svépomocí nebo najatou ostrahou je už jedno. No tak to majitele snad příště napadne. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Statistik	Pátek, 28. listopadu 2025 - 15:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7786 Registrován: 6-2004	Jedna fotka z FB, prý je to Nejdek. Neví někdo, co to bylo za akumulačku a z jaké vlečky? Díky.
jagg	Pátek, 28. listopadu 2025 - 21:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 5-2012	Polská Tkbb?
Kuřil_p	Pátek, 28. listopadu 2025 - 22:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 9-2009	To je akumulační lokomotiva od výrobce Jung, výrobní číslo 1863 z roku 1912 (12 atm). Už jednou jsme ji tady na K-reportu probírali. Existuje ještě jedna fotografie, na které tato lokomotiva stojí v patrně ohořelé remíze za přítomnosti hasičů. Jedná se o vlečku přádelny v Nejdku. Budově v pozadí se přezdívalo "mrakodrap". (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Pátek, 28. listopadu 2025 - 23:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 9-2009	Lokomotiva byla údajně předána 11. listopadu 1912 společnosti Norddeutsche Wollkämmerei & Kammgarnspinnerei (Severoněmecká česárna vlny a přádelna česané příze) pro závod v Nejdku. Její výkon měl činit 80 koňských sil. Prázdná vážila 12,2 t (případně 12,6 t) a její provozní hmotnost byla 16 t. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Kuřil_p	Sobota, 29. listopadu 2025 - 09:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 9-2009	Ještě lze k lokomotivě doplnit, že šlo o typ lokomotivy Frucht. Výrobce typy akumulačních lokomotiv označoval názvy začínajícími na písmeno „F“ (např. Flitter, Flora, Fluch, France atd.). Společnost Norddeutsche Wollkämmerei & Kammgarnspinnerei měla největší závod v Blumenthalu (Bremen). Součástí skupiny NW&K byl i svého času závod v Nejdku. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Statistik	Sobota, 29. listopadu 2025 - 12:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7787 Registrován: 6-2004	Kuřil_p: díky Takže Vlnap Nejdek.
MTZ	Neděle, 30. listopadu 2025 - 00:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 3-2020	M130 220 po odkrytí v jedné chatové osadě. M130.323
310097	Neděle, 30. listopadu 2025 - 18:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 3-2013	MTZ: "M130 220 po odkrytí v jedné chatové osadě. M130.323" môžme poprosit dátum k fotkám - dik
Němec_z_ova	Neděle, 30. listopadu 2025 - 18:21:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5075 Registrován: 4-2009	310097: Klidně poproste, ale nějaká data najdete přímo pod snímky. M 130.220 - 5. 9. 2025 (krasavec) Co s ním bude dál? M 130.323 - 23. 11. 2025 Mufloni nepatří na koleje
Zdepa	Neděle, 30. listopadu 2025 - 20:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4151 Registrován: 7-2005	Ad statistik - já mám u této fotky napsáno foceno cca 1970. Lokomotiva sloužila ještě začátkem 60.let, ale když přišla do Nejdku z Větřní starší akumulačka ČKD, tak byla lokomotiva Jung odstavena.
Zdepa	Neděle, 30. listopadu 2025 - 21:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4152 Registrován: 7-2005	"opravy za tisku" - ve Světě železnice č.96 (listopad 2025) str.27, pravý sloupec, 9.řádek - si přepište (přelepte) "M 140.4" na M 120.4
Colonel32	Neděle, 30. listopadu 2025 - 22:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 10-2007	Němec_z_ova Můj odhad je, že vzhledem k tomu, že došlo k aktivnímu odkrývání vozidla a fotky sdílí MTZ, pravděpodobně zamíří do MTZ (tedy Muzeum Technických Zajímavostí Choceň). Ale mohu se samozřejmě mýlit. (Příspěvek byl editován uživatelem colonel32.)
MTZ	Pondělí, 01. prosince 2025 - 01:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2020	Ano došlo díky Bohdanovi k záchraně. Bohužel M130 220 byl už jako chatka rozdělen na dvě poloviny a smontován. Totéž jsme při odvozu museli udělat i my. Byl již ve špatně dostupném místně a museli jsme pro něj zajet autem s rukou. Jelo se na dvakrát. Vůz bude zatím zachován. Sestavili jsme obě půlky u nás k sobě a bude zatím takto. Bohužel, byl již jako chatka bez rámu. Takže trošku zázrak, že se při nakládce nerozpadl. Zatím je důležité, že je zachován, měl být původním majitelem rozebrán a popílen. Vůz patří jednomu z členů spolku. Byla to přímo jeho iniciativa záchrany, tak jako u M120.459, M130.323, M221.001 a dalších motoráčků. Fotky souhlasí s daty viz Němec z Ova jak psal
Honza_o	Pondělí, 01. prosince 2025 - 19:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6201 Registrován: 5-2002	Bylo by zajímavé založit tématickou chatovou osadu .
Kuřil_p	Středa, 03. prosince 2025 - 00:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 9-2009	Kolejový autobus M 130.220 údajně sloužil v roce 1938 v Rakovníku. Ve stejném roce tam měl být snad i kolejový autobus M 130.222. Ví někdo, kdy a jak se tento kolejový autobus dostal do Maďarska?
Zdepa	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 21:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4155 Registrován: 7-2005	myslíš M 130.222? Oficiálně byl předán MÁV 15.6.1940 od Protektorátních drah. Šlo o nějakou trojsměnu (či dorovnávku?) ČMD x SŽ x MÁV
Zdepa	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 21:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 7-2005	ad Honza_o - osada T.O. Starý motor ?? To by šlo....
E499001	Pátek, 05. prosince 2025 - 06:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6311 Registrován: 11-2006	Zdepa: Dobrý nápad. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Zdepa	Pátek, 05. prosince 2025 - 06:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 7-2005	ad E499001 - pokud název osady bude stylově na bráně z březových kmínků, tak musí být v písmenu M pořádně upevněna prostřední nožička, aby náhodou neupadla a nedala podnět ke špatné výslovnosti
Zdepa	Pátek, 05. prosince 2025 - 06:52:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4159 Registrován: 7-2005	jeden motorový rozkaz z roku 1932
E499001	Pátek, 05. prosince 2025 - 08:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6314 Registrován: 11-2006	Zdepa 4158: Starý notor by také nebyl špatný název. Možná by lépe vystihoval realitu osadníků. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kuřil_p	Neděle, 07. prosince 2025 - 14:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3234 Registrován: 9-2009	Zdepa: Děkuji. V té době docházelo k vzájemnému vyrovnávání nebo i k výměnám mezi ČMD a SŽ (následně nároky MÁV), například oba motorové vozy M 290.0 ze Slovenska se vyměnily za jiné motorové vozy z BMB-ČMD. U tohoto kolejového autobusu o ničem nevím.
honzaklonfar	Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 17:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8533 Registrován: 6-2016	Dotaz - před 50 lety jsem byl na Vánoce u babičky ve Strakonicích, a jezdil vlakem na Kubovku běžkovat. A má paměť (stařecká) hlásí, že v přípojném voze k Hurvínkovi byla kamna Ale nemůžu nikde najít, jak byl ten vůz označen...
honzaklonfar	Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 17:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8534 Registrován: 6-2016	Patrně se na Slunci rozjela nějaká větší skvrna https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002059-Pripojne-vozy-na-na sich-kolejich-rada-Clm-1948-1950/
Petr_vlček	Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 20:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18211 Registrován: 5-2004	To ještě někdy 76 a asi i 77 jezdily na Liteňce - ke konci se šukafonama - vleky se středním vstupem a bez hajzlu, čili asi první republika nebo reko z nějakých prvorepublikových motoráků.
E499001	Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 20:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6347 Registrován: 11-2006	Prvorepublikové série Clm z KPS (1935 a dále) nebo Studénky už tehdy měly instalovaný hygienický koutek. Bez hajzlíku to musely být vozy patřící k vozům M120.4 nebo M130.2. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mahel	Sobota, 20. prosince 2025 - 10:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 6-2004	Ale byli i jiní výrobci přípojných vozů (Ringhoffer, Kolín, Česká Lípa) a pro krátký i dlouhý typ existovaly i verze bez záchodu.
Mixmouses	Středa, 24. prosince 2025 - 12:11:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 1-2006	fotomysak.bloudil.cz
eremu1	Sobota, 27. prosince 2025 - 15:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 12-2011	Právě vyšel nový Almanach, Motorové vozy M131. 1, Vozy čísel 1321 až 1430. Info na email korbel444@seznam.cz
Stašek	Sobota, 10. ledna 2026 - 16:35:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 4-2019	M290.002
kwasi	Pátek, 23. ledna 2026 - 19:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 8-2015	V Mexiku postavili patrové autobusy na koleje Poznáte někdo typ? Díky https://www.facebook.com/photo/?fbid=1458128707599189&set=a.14581 28437599216&rdid=SCxVpjOrbVWX2JiB&share_url=https%3A%2F%2Fwww.fac ebook.com%2Fshare%2F1GPjxXA5Ce%2F
923t	Neděle, 25. ledna 2026 - 23:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2026	Pánové, trochu jsem uklízel ve sklepě. Mám navíc rychloměr Teloc na M131.1 po opravě. Měl by někdo zájem?
zilvar5	Pondělí, 26. ledna 2026 - 05:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 4-2018	923t : zdravím určitě bych měl zájem jaká je cena Můj meil: neruda-pavel@seznam.cz Bude se hodit na stroj M 131 1473
Motoráček	Pondělí, 26. ledna 2026 - 16:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 8-2006	Barvička se u nás taky nějaká najde. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
310097	Neděle, 01. února 2026 - 15:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 3-2013	POPROSÍME O POMOC... © neznámy autor, Hronec /ČHŽ/ 1980, archív ŽM SR.
EIO	Neděle, 01. února 2026 - 16:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 5-2017	310097 Pôvodne električka z Teplic. VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
310097	Neděle, 01. února 2026 - 17:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 3-2013	EIO: "310097 Pôvodne električka z Teplic." ... z Teplíc, je tým myslené M 24.0?
E499001	Neděle, 01. února 2026 - 18:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6430 Registrován: 11-2006	Nie, pletieš si Teplice v Čechách a TREŽku. Na obrázku bude jeden z trojice motorových vozňov Ringhoffer 1913, evidenčných čísiel 37-39 Teplitzer Elektrizitäts und Kleinbahn Gesellschaft. Do Hronca prišli v roku 1954 už bez elektrickej výzbroje ako vlečné vozy. Rovnako ako letný vozeň č.53. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kpy	Neděle, 01. února 2026 - 20:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 1-2019	310097: řešilo se to v lednu 2024 ve vlákně "ostatní úzké dráhy"
310097	Neděle, 01. února 2026 - 21:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 3-2013	E499001: "Nie, pletieš si Teplice v Čechách a TREŽku. Na obrázku bude jeden z trojice motorových vozňov Ringhoffer 1913, evidenčných čísiel 37-39 Teplitzer Elektrizitäts und Kleinbahn Gesellschaft. Do Hronca prišli v roku 1954 už bez elektrickej výzbroje ako vlečné vozy. Rovnako ako letný vozeň č.53." ĎAKUJEM veľmi pekne za vysvetlenie... S touto alternatívou som vôbec nepočítal.
310097	Neděle, 01. února 2026 - 21:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 3-2013	Kpy: "310097: řešilo se to v lednu 2024 ve vlákně "ostatní úzké dráhy"" áno, áno - odpoveď som si už našiel v archíve - ďakujem HRONEC
Zdepa	Neděle, 01. února 2026 - 21:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4196 Registrován: 7-2005	Sice to patří do jiné sekce, ale aby se to uzavřelo.... V roce 2022 mi Ludvík Losos na téma "teplických tramvají" na ČHLŽ napsal toto: Já jsem tam v roce 1968 identifikoval a vyfotil už jen jeden čtyřnápravový (krokodýl) a teprve teď se dovídám, že tam byly předány všechny tři (o voze č.3 jsme se domnívali, že posloužil jako zásobárna náhradních dílů). V roce 1969 už ten vůz sloužil jako šatna na fotbalovém hřišti v Osrblie. Ty dva krátké tepličáky byly ještě v té době v provozu. Jinak ten uváděný výrobce souhlasí – Lindner Amendorf a Vestische Wagenfabrik. Tomu předcházela korespondence s A.B. z které vyšly tyto informace -korespondence kolem osobních vozů od DP Teplice začíná v dubnu 1955, kdy se domlouvají na předání 7 vozů. Nakonec, ale na lesní železnic přišlo v květnu 1955 vozů jen 6. O vozy projevilo v 11/1971 zájem Technické muzeum v Brně a odpověď Lesního závodu konstatuje, že z Teplic přišly 3 vozy o délce 12 m s dvouosými podvozky kde byly i trakční motory, 2 vozy o délce 8 m s dvěma nápravami a 1 vůz otevřený dvouosý o délce 6,5 m. Všechny vozy dostaly po dvou podvozcích o rozchodu 760 mm. K uvedenému datu (11/1971) byly na ČHLŽ jen 1x vůz 12 m, 2x vůz 8 m a 1x vůz otevřeny. Všechny ale už odstaveny a v dezolátním stavu. Z další korespondence je vidět, že úředníci "lesního vedení" v Bratislavě chtěli po dodání vozů z Teplic dodržet "štábní kulturu" a vozy se snažili otypovat. Dlouhé vozy měly obdržet označení Ca/u č. 6 , 7 , 8 a bývalé dvouosé zase Ca/u č. 4, 5. Ve 12/1955 se snaží lesní závod z DP Teplice dostat nějaké výkresy vozů, ale je konstatováno, že vozy byly koupeny starší a díky reorganizacím v DP nic nemají. Jen konstatují, že vůz č.1 vyrobila "G.Lindner a G.Annerdorf". A vozy č.2 a 3 vyrobila "Vestische Waagenfabrik"
Zdepa	Pondělí, 02. února 2026 - 13:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4197 Registrován: 7-2005	válečné problémy s provozem motoráků M 133.0 ....
dědek_hank	Sobota, 21. února 2026 - 22:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6238 Registrován: 7-2017	Já vím, že motorový vůz M 134.0 se tu už protřepával víckrát, ale teď jsem zjistil, že má svoje heslo ve Wikipedii, kde se mj. píše: Jediný vůz řady M 134.0, M 134.001, byl vyroben v roce 1933 a ČSD předán v červenci téhož roku. Byl dislokován v plzeňském depu, kde od 1. srpna 1933 jezdil na nočních vlacích Plzeň – Domažlice – Klatovy – Plzeň, které rozvážely kusové zásilky. V provozu byl často i s přípojnými vozy řady Zsd. Vůz M 134.001 byl zrušen zřejmě v roce 1939. Mě by zajímalo, co to mělo být za "přípojné vozy řady Zsd".
adambarbuscak	Neděle, 22. února 2026 - 17:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 9-2015	Hronec a električky z Teplic - pár pekných fotografií z objektívu MVDr. Jiřího Joachymstála z roku 1978.
Mahel	Pondělí, 23. února 2026 - 09:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 6-2004	Ty fotky z Hronce musí být starší. Pan Kysela v létě 1975 zorganizoval průzkumnou výpravu s cílem najít toho "krokodýla" (úvahou bylo, pokud by měl upravené původní podvozky "maximum traction", použít je pro pražský salonní vůz 200), ale to už neexistoval a z uzavřeného motoráku byl už vrak.
Němec_z_ova	Úterý, 24. února 2026 - 16:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5122 Registrován: 4-2009	dědek_hank: Po zadání Vašeho dotazu na přípojné vozy Zsd jsem pátral. Až na "umělou blbost" marně. AI mi dokonce vyhodila interval čísel v UIC tvaru pod nimiž jezdily. Dnes to z ní nemůžu dostat - píše zase jiné koniny. Dnes na mne, při hledání něčeho jiného, vyplula brožura Motorové vozy ze Škodovky a tam se jasně píše: Jezdil podle množství zásilek ve spojení se dvěma nebo třemi vozy řady Zsb. Což už zní uvěřitelněji. Zase mi brožura nasadila jiného brouka do hlavy. Pánové Kotnauer a Maruna uvádějí v Železničním modelářství IV pohon benzínovým šestiválcem a pomocnou baterií kryjící potřebu vyššího výkonu při rozjezdech a jízdě do stoupání (skoro až plug-in hybrid). A výše zmíněná brožura "drze" přiznává osmiválcový ležatý naftový boxer. Dokonce u něj výrobce zesiloval ojnice a pístní čepy. V příštím kole začnu studovat atlas pana Beka Mufloni nepatří na koleje
dědek_hank	Úterý, 24. února 2026 - 17:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6246 Registrován: 7-2017	Odkaz na wikipedii: https://cs.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%BD_v%C5%AFz_M_134.0 Wikipedie uvádí jako pohonnou jednotku dieselový 8válec 88 kW. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
dědek_hank	Úterý, 24. února 2026 - 17:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6247 Registrován: 7-2017	Němec_z_ova: "V příštím kole začnu studovat atlas pana Beka" Zbytečná práce. V tom Atlasu z roku 1969 vůbec není. Nejspíš proto, že nikdy nebyl ve stavu ČSD.
jagg	Úterý, 24. února 2026 - 22:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 5-2012	Věděl by někdo, kde všude za svého provozního života jezdil M131.1427?
Motoráček	Středa, 25. února 2026 - 16:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 8-2006	M131:1427: 9.4.1955 předán ČSD do České Lípy, pak Děčín. 1.2.1965 do Česká Lípa, 14.4.-24.4.1965 Děčín, z České Lípy papírově 29.5.1979 do Praha Libeň a přistaven na přestavbu. Reko na M131.2057 od 20.1. do 16.6.1979 České Velenice. Jako M131.2 zrušen v Libni 11.11.1984. 8.9.1988 převezen na výzisk dílů do peček (pro M131.1515) a odtud odeslán do KŠT Zdice. M134.001 - elektrický přenos jsem si opisoval v archivu s poznámkou, že obdoba M230.101. Nicméně to byl vůz z roku 1929 a spíše bych se klonil k nějaké upravené verzi pohonu M232.0, neboť se jedná o stejné časové období. Spučasně s tím jela výroba M130.1, takže i odtud mohlo být čerpáno. Fotografie Škodovky to naznačují. Bedna na baterky je nejen na boku vozu, ale velká bedna je i pod předním stanovištěm. To by dle doměnky mohl být ten pomocný zdroj pro rychlejší rozjezdy. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
jagg	Čtvrtek, 26. února 2026 - 14:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 5-2012	Motoráček: díky
Jirka74	Pátek, 27. února 2026 - 09:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 8-2017	Dobrý den, chci se zeptat, zda se v Technickém muzeu v Liberci dodnes nachází unikátní posunovací lokotraktor německé výroby z padesátých let min. stol. Měl tam být dovezený někde z Polska v roce 2015. Předem děkuji za případné odpovědi.
E499001	Pátek, 27. února 2026 - 11:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6458 Registrován: 11-2006	Myslíte tuhle ploštici? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Jirka74	Pátek, 27. února 2026 - 13:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2017	Jo, díky. Takže je tam dodnes a asi i v původních barvách ?
Jirka74	Neděle, 01. března 2026 - 15:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 8-2017	Dobrý den, mám jednu prosbu. Nevíte prosím, kde v Pardubicích jezdil malý lokotraktor německé výroby z roku 1956, který je umístěn na pomníku ve sklárnách v Nemšové ? Údajně měl kdysi v Parubicích svoje působiště. Předem děkuji za případné odpovědi.