Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 10. 4. 2026

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 10. 4. 2026

autor	příspěvek
Smithers	Pondělí, 06. dubna 2026 - 07:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 12-2007	Jasně že je to příchodem 52T, wan a KT8. Ale ten rozdíl je místy dost výrazný. Teď jsou třeba na 22 o víkendu 1-3 negaranty za hodinu. Od Dvoreckého mostu 100% garancí. Podobně 11 - dnes o víkendu 2 negarantovaná pořadí, nově vše.
Uacs495	Pondělí, 06. dubna 2026 - 10:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 8-2019	Garantovaná pořadí vždycky přibývají ve skocích. Reálně už na nějakém dejme tomu strašnickém negarantu (o SA tu jde nejvíc) ta wana mnohdy je. Pro jednoduchost statistika za linku 6+14 za uplynulý pracovní týden: Sa mají 5 pořadí, všechno negaranty, z toho dva šejdry, tak to vezměme jako 4*7=28 jednotlivých případů. Wana jela v 17 případech, takže většinou.
Prox	Pondělí, 06. dubna 2026 - 11:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 3-2004	Strom: "Co znamená garantované vypravení a 80% v PD, o víkendu 100%? Že 80% spojů je garantovaných bezbariérových? A o víkendu je 100% bezbariérových? To je asi blbost, že?" Pokud vím, tak v Praze máme bezbariérové tramvaje 100% (52T a 15T), 40% (14T) a 25% (KT8 a T3R.PLF)
Venca21	Pondělí, 06. dubna 2026 - 12:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 6-2010	Myslím, že je třeba rozlišovat pojmy nízkopodlažní a bezbariérové. Občas se to zaměňuje, ale jsou to dva různé pojmy se dvěma různými významy.
Pawel	Pondělí, 06. dubna 2026 - 12:56:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 5-2002	100% garance na 9 je ŽI a MO, nebo do toho zasahuje i HL? No a garance na 22 v podobě wan je záchrana pro kočárek/vozíčkáře, ale jinak výsměch. Denně vidím ve wanách špatně mobilní lidi, o holích apod., jak se soukají do ne-NP vstupů. Jinak výluka na Vypichu je fakt katastrofa. Díky za aktivitu OMH, ale nerozumím amatérismu DPP nebo kohokoli zodpovědného. I malému dítěti bylo jasné, že X22 bez vložených spojů a hlavně bez preference na Vypichu zkolabuje. K tomu ještě výluka u Hradu. Kdyby udělali posilovou KT linku od kláštera (kalif.) na Královku s přestupem ve smyčce, bylo by to šoto, a ještě by to pomohlo minimálně všem na nejvytíženější části vyloučeného úseku.
Pikehead	Pondělí, 06. dubna 2026 - 14:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10550 Registrován: 3-2007	Kdyby to byl Liberec nebo Olomouc, tak neřeknu. Ale zrovna v případě Prahy nerozumím tomu, že nejsou prachy na normální tramvaje a musí se vyrábět (fakticky novostavby) T3 wan. Plus šoto experiment s popelnicí KT8, ze kterých se staví celá flotila a skupují se další kusy z dálných vrakovišť, je taky akce roku... To vozidlo je ve srovnání s moderní tramvají příšernost a navíc u obousměrné tramvaje je plná nízkopodlažnost zásadní, protože eliminuje všechny ty mrtvé nástupních schůdků x2.
MARV	Pondělí, 06. dubna 2026 - 15:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 1-2014	Pikehead - označit KT8 jako popelnici, tak to je trochu silné kafe. Vím, že není na dnešní poměry úplně cool, ale je velmi snadno ovladatelná. Díky ing. Doubkovi, který byl u vývoje řídícího pultu tramvaje T6, ten je dodnes více méně nepřekonatelný, a je právě u KT8D5.RN2P využit. Zvláště ve srovnání s nynější 52T, která má nejhůře uspořádanou kabinu řidiče, jak výbavou, tak ovládáním. Vím, že to co píši se týká hlavně ovládání vozu a z hlediska cestujících je to více méně jedno. Je nutno, ale vycházet ze všeho.
KarlozsK	Úterý, 07. dubna 2026 - 06:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2025	KT8 popelnicí skutečně je. Pro mě jako cestujícího je absolutně neergonomická, sezení je jeden velkej diskomfort. Všude samé schody. Nechávám ji vždy záměrně ujet a čekám na další spoj.
Pikehead	Úterý, 07. dubna 2026 - 08:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10554 Registrován: 3-2007	MARV: Ne, výrobek z 80. let s podvozky z PCC tramvaje opravdu není "cool", ale je to naprostý krám. Řídící pult opravdu není klíčovou funkční vlastností tramvaje.
MARV	Úterý, 07. dubna 2026 - 10:22:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2014	Pikehead: Já netvrdím, že řídící pult je klíčovou vlastností tramvaje, ale je její důležitou součástí. Pokud jde o jízdní vlastnosti, tak KT8, ve všech verzích, je o třídu lepší než předešlé verze a dokonce o mnoho lepší než třeba T6, nebo i 14T. To, že jsem vyzvedl řídící pult z T6, tak to neznamená, že by měla taky dobré jízdní vlastnosti. Nakonec řidiči si ji chválili pouze proto, že měla ruční řadič. Nechci se pouštět do mnoha podrobností, ale KT8D5.RN2P splňuje za příznivou cenu, to co se od ní očekává a myslím, že něco navíc. Píši, jak z pohledu řidiče tramvaje, tak částečně i z pohledu cestujících. Obousměrnost je vždy něco za něco a dokud budou v Praze potřeba obousměrné tramvaje tak to KT8 to plně splňují. Proto ať nám kačenky ještě nějakou dobu vydrží.
Demon3	Úterý, 07. dubna 2026 - 11:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10479 Registrován: 2-2006	Kačeny jsou mezi řidiči i cestujícími jedním z neoblíbenějších typů vozů a díky obousměrnosti i nejpotřebnějším a na tom tyhle občasné výstřiky několika šotoušků nic nezmění. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
KarlozsK	Úterý, 07. dubna 2026 - 12:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2025	Uklidni se s těma urážkama...
MARV	Úterý, 07. dubna 2026 - 13:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2014	KarlozcK. Nevím, já u Demona3, žádné urážky neshledávám. Pouze konstaktuje fakt. To není nic proti šotoušům, možná pouze poukázal na to, o co běží. Mne osobně např. tramvaj 52T, co se vede toho mezikusu, který tu tram řídí, dosti zklamala. Nevím, jak dalece nyní může DP ovlivnit to co objednává ve Škododovce, ale myslím, že se měli více snažit. Prostředí odkud je tram ovládána, za mne, a jak jsem měl poznat i od ostatních, je nic moc, na rozdíl od jízdních vlastností, které jsou O.K. Chápu, že sloučit vše je někdy složité. Ale trocha snahy by za to stála.
Káem	Úterý, 07. dubna 2026 - 14:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20528 Registrován: 8-2005	No nikdo nevyvrátí fakt, že obousměrné nové tramvaje objednávají Brno i Bratislava, jen my jsme objednali zase jednosměrné, takže v tomhle tak nějak zaostáváme. Ještě hůř je na tom Ostrava, ta si své obousměrné zjednosměrnila, ale to je region razovity, jak zpívá jistý JN. Musím přiznat, že o víkendu je na 26 jediná souprava tříschodová a kuwa zrovna ta mi dycky přijede T3 má právo na život jen jako Wana!!!
Káem	Úterý, 07. dubna 2026 - 14:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20529 Registrován: 8-2005	Tenhle oblouk se přeci dělal nedávno spolu s Badeniho, ne? T3 má právo na život jen jako Wana!!!
P_v	Úterý, 07. dubna 2026 - 15:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 5-2002	D3: Neoblíbenějších nebo neJoblibenějších? Káem: Jelikož se hejbe s polohou, tak se to asi projeví i na oblouku.
KarlozsK	Úterý, 07. dubna 2026 - 19:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2025	MARV: "KarlozcK. Nevím, já u Demona3, žádné urážky neshledávám. Pouze konstaktuje fakt. To není nic proti šotoušům, možná pouze poukázal na to, o co běží. Mne osobně např. tramvaj 52T, co se vede toho mezikusu, který tu tram řídí, dosti zklamala. Nevím, jak dalece nyní může DP ovlivnit to co objednává ve Škododovce, ale myslím, že se měli více snažit. Prostředí odkud je tram ovládána, za mne, a jak jsem měl poznat i od ostatních, je nic moc, na rozdíl od jízdních vlastností, které jsou O.K. Chápu, že sloučit vše je někdy složité. Ale trocha snahy by za to stála." Já nejsem žádný šotouš, jen obyčejný uživatel pražské MHD. Označení šoutouš mě uráží, neb nejsem panic s IQ 85
Michal_Ř	Úterý, 07. dubna 2026 - 20:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3852 Registrován: 4-2005	Z pohledu řidiče je kachna určitě dobrá, holka pro všechno, v Brně různé přetahy něčeho těžkýho, třeba nových 45T řeší kachna, viděl jsem s ní i tahat vykolejený vůz zpět na koleje. Je prakticky tramvajový dříč, dělník do nepohody. Ale jako každý obousměrný vůz má s tímto související kompromisy v salonu. Prostě daň za obousměrnost. To je dobře porovnatelné třeba v Bratislavě u 29 a 30T. Kachna mě osobně neuráží, ale žádné terno to z pohledu cestujících není. Ale to ani třeba okurky 45T, ty mají komfortní podvozky a moderní design, ale vlastně salon o nic lepší než kačena, to je zase ta daň za obousměrnost. Pražské provedení rekonstrukce kachen je důkladnější a přijde mi to OK. Nicméně prototypy jsou 40 let staré a je to znát. Rozhodně bych ale u pražské rekonstrukce netvrdil, že to je šrot. Sáhli jste do toho víc a je to znát. Bude teď zajímavé sledovat kachnu AŽD, naši bývalou 1719. Projet se s ní na Kopidlnce bude zážitek. 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
5735	Úterý, 07. dubna 2026 - 20:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 12-2007	KarlozsK: "Já nejsem žádný šotouš, jen obyčejný uživatel pražské MHD. Označení šoutouš mě uráží, neb nejsem panic s IQ 85" a proto jsi vlezl na K-rep., kde diskutují dopravní nadšenci, zvaní šotouši. To, že se snažíš urážet nejen Demona3, ale i nás ostatní jsem přešel.
MARV	Úterý, 07. dubna 2026 - 21:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 1-2014	5735: Plně souhlasím s Tvým hodnocením a nejvíce mne pobavila poznámka pana KarlozsK o jeho nepanictví s IQ 85, tím se asi plně odhalil.
Masinka	Středa, 08. dubna 2026 - 07:01:05
Administrátor Číslo příspěvku: 9434 Registrován: 6-2002	Koukám co to vlaje dnes na tramvajích a on to mezinárodní den Romů To už někdy bylo?
9001	Středa, 08. dubna 2026 - 09:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9526 Registrován: 6-2004	Masinka: Já bych do toho moc nezabrušoval :D Spíš technická. 52T nemají vlaječky. Budou se dodělávat držáky?
milala	Středa, 08. dubna 2026 - 09:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2025	Na Pankráci žádné nadšení z KT nepanuje: poruchy dveří, poruchy zvedání pantografu, mizerné ovládání klimatizace i topení v kabině (u "maďarek" oboje výrazně lepší), dveře do kabiny (tedy systém otvírání a zavírání) vymyslel magor, za deště v kabině okamžitě 3.stupeň povodňové aktivity, v létě půlka vozů bez funkční klimošky, výhled z kabiny do stran (třeba při výjezdu ze smyčky Voz. Kobylisy) na prd, ale jinak... ... ohromně "oblíbené" vozy.
Prox	Středa, 08. dubna 2026 - 10:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 3-2004	Já myslím, že už to tu několikrát zaznělo, ale nevýhody nákupu nových obousměrných tramvají jsou: - druhá kabina, která zabírá prostor pro cestující - dveře na obou stranách vozu, což snižuje prostor pro sedačky - vyhrazená místa pro kočárky a invalidní vozíky, což opět snižuje počet sedaček - vysoká pořizovací hodnota, která může dosahovat 1/3 ceny nové jednosměrné tramvaje, tzn. cena přes 100 mil. Kč/ks Můj osobní názor, že místo drahé nové obousměrné tramvaje, by bylo lepší nakoupit spřahovatelné soupravy EVO nebo Moderus Gamma, kde cena této soupravy vychází v přepočtu na 50 - 60 mil. Kč. Byť tyto tramvaje mají spoustu nevýhod, ale cena je převáží.
9001	Středa, 08. dubna 2026 - 10:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9527 Registrován: 6-2004	Prox: Jenže dokud se staví úvratě, tak potřeba budou... Recyklovat KT8 taky nejde do nekonečna... Navíc i bez trvalých úvratí svoje uplatnění při výlukách najdou... Takže moc nechápu, proč se nepořizují... Upřímně EVO je spíš paskvil, který vzniknul kvůli neschopnosti Olomouce vyřešit zázemí...
Wokodobe	Středa, 08. dubna 2026 - 10:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 11-2006	Před chvilkou na Lipanské idiot v 8528 na 15 zavíral dveře, i když ze druhých dveří ještě vystupovali nepřetržitě lidi. Jestli je slepej, nemá v čele tramvaje co dělat.
Demon3	Středa, 08. dubna 2026 - 11:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10480 Registrován: 2-2006	Káem: "No nikdo nevyvrátí fakt, že obousměrné nové tramvaje objednávají Brno i Bratislava, jen my jsme objednali zase jednosměrné, takže v tomhle tak nějak zaostáváme." Zaostáváme protože máme 63 obousměrných vozů a další nepotřebujeme ? Máš teda ale zvláštní kritéria. Trochu mi to připomíná kritérium "čím víc proužků, tím víc adidas"... KarlozsK: "Uklidni se s těma urážkama..." Myslíš ty tvý ? P_v: "D3: Neoblíbenějších nebo neJoblibenějších? " Jj, někdo mi ukrad písmenko j... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Středa, 08. dubna 2026 - 11:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10481 Registrován: 2-2006	9001: "Spíš technická. 52T nemají vlaječky. Budou se dodělávat držáky?" Spíš ne, kolize s ACS... milala: "Na Pankráci žádné nadšení z KT nepanuje" No co si budem ani v Hloubětíně napanuje nadšení z KT na Pankráci, zvlášť když to po nich musí dávat zase dokupy... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Uacs495	Středa, 08. dubna 2026 - 11:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 8-2019	Brno objednává obousměrné vozy, protože je v jiné situaci. Zaprvé jejich KT8 neprošly tak hlubokou modernizací jako pražské (a plzeňské) a zbavují se jich, zadruhé na lince 8 jsou plánovaně obě ukončení úvraťová a jinak to už nebude. Plzeň je něco mezi. Odebírá obousměrné vozy, ale KT8 se nezbavuje.
9001	Středa, 08. dubna 2026 - 12:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9528 Registrován: 6-2004	Uacs495: Spíš bych viděl problém v tom, že nejsou chechtáky a tak dovoz z HU a recyklace vyjde levněji. Navíc žádná úvrat v Praze nemá být trvalá... Ale známe tu jednotku dočasnosti v PRaze :D
Káem	Středa, 08. dubna 2026 - 14:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20531 Registrován: 8-2005	D3: Pokud počet KT stačí, proč se nevrátila 19 do původní trasy? T3 má právo na život jen jako Wana!!!
JardaČerný	Středa, 08. dubna 2026 - 16:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 10-2012	Konečná tramvají v Opletalově ulici dnes posloužila k jinému účelu než provozu náhradní dopravy- zkolabovaný pasažér byl v 9250 (původně 5 směr Slivenec) přesunut na kusou kolej, kde si jej převzala záchranná služba.
Regpetrs	Středa, 08. dubna 2026 - 18:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 2-2007	Dnes večer u Lihovaru
Bram	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 08:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17439 Registrován: 4-2003	9001:Upřímně EVO je spíš paskvil, který vzniknul kvůli neschopnosti Olomouce vyřešit zázemí... Olomoucké vozy EVO jsou naštěstí pouze oboustranné a nikoliv obousměrné . A že si Olomouc nevyřešila zázemí, to je samozřejmě špatně. Musíme se na to ale podívat optikou města s počtem sta tisíc obyvatel, pro které je tramvajový provoz neskutečně velkou finanční zátěží. Obdobně špatně je na tom i Liberec a je nad slunce jasné, že by se tato dvě města tramvajového provozu jistě ráda zbavila. Jenže politik, který by to prosadil, by si podepsal svojí smrt v politice, protože by jeho strana ve volbách do zastupitelstva propadla, obzvláště v době, kdy se dají využít dotační programy EU. Takže jsem velmi rád, že právě hrozba politické smrti drží tramvajové provozy v Olomouci a v Liberci stále při životě, přičemž v Olomouci jsou tramvajový provoz schopni i smysluplně rozvíjet . V Liberci je to ale poněkud horší . Pikehead:Ne, výrobek z 80. let s podvozky z PCC tramvaje opravdu není "cool", ale je to naprostý krám. Řídící pult opravdu není klíčovou funkční vlastností tramvaje. Částečně nízkopodlažní KT8 je tramvaj silně již za zenitem, odhadem už tak dvacet let, aby bylo i zdejším poněkud pomalejším šotoušům typu Demon3 jasné i z hlediska časového zařazení. S velmi malým podílem nízké podlahy zde nejde nic dělat a naprostý souhlas s tím, že schody u nepoužívaných dveří jsou naprosto nepoužitelným a tedy i zcela nežádoucím prostorem ve vozidle . U derivátů T3 v podobě Wan by tato vozidla byla z pohledu cestujících ještě celkem akceptovatelná, pokud by Wany jezdily vždy ve dvojici, tedy aby nízké části podlahy v celé soupravě nebylo tak málo jako u soupravy Wana + vysokopodlažní T3. Pokud DP Praha chce provozovat tyto tramvaje minimálně další dvě desítky let, tak i klimatizace bude naprosto nezbytná. A opravdu není žádná technická překážka, aby klimatizace do Wan nešla dosadit. Tramvaje LF1 a LF2, které přímo z T3 vychází, už v některých případech klimatizaci dosazenou mají, takže by nebyl problém klimatizaci dosadit i do pražských Wan. Jenže to se prostě nechce, což je vzhledem k tomu, že nám přibývá tropických dnů, naprosto nežádoucí stav .
Mladějov	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 08:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26752 Registrován: 3-2007	No já bych se tedy také připojil s obdobným názorem, především k Bramovým dvěma posledním odstavcům. A že vážně nejsem nějaký zpovykaný tramvajošotoušek a tramvají jezdím v podstatě denně. T3 mám rád, KT8 i s NP článkem již méně, ale obojímu bych vážně neprodlužoval životnost za každou cenu další desítky let. Jo, na linku 23 to dejte, tam se s tím rád sveze každý, kdo zatouží po nostalgii (včetně mne). A samozřejmě na nějaké dočasné výlukové úvraťové zakončení, jistě. Že si u DPP tak strašně rádi začali dělat úvraťové konečné na dlouhá léta
Uacs495	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 09:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 8-2019	Zásadní trvání na úvraťovém zakončení TT Jarov taky nechápu. Opravdu se tam už v této fázi nevejde triangl? Znamenalo by to udělat na té jednokolejce nástupiště po obou stranách (jediná zastávka Habrová), ale jinak by měl jen výhody. Jaká je vlastně představa o podobě provozu, jak bude vypadat polonoc a noční provoz? Až do půlnoci jedna kačena za 20 minut a potom autobusy?
JardaČerný	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 11:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 10-2012	V Seifertově ulici se právě čáruje, vypadá zde ještě proběhne nakonec havarijní oprava.
9001	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 11:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9529 Registrován: 6-2004	Bram: Cena EVO1 pro Olomouc byla 27,5 milionu za KUS. Tady 55 za soupravu. Brno kupovalo 45T za 60 milionů... To už takový rozdíl není... Liberec je kapitola sama pro sebe :-(
Demon3	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 11:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10483 Registrován: 2-2006	Bram: "Částečně nízkopodlažní KT8 je tramvaj silně již za zenitem, odhadem už tak dvacet let, aby bylo i zdejším poněkud pomalejším šotoušům typu Demon3 jasné i z hlediska časového zařazení. S velmi malým podílem nízké podlahy zde nejde nic dělat a naprostý souhlas s tím, že schody u nepoužívaných dveří jsou naprosto nepoužitelným a tedy i zcela nežádoucím prostorem ve vozidle." Částečně nízkopodlažní KT8 v pražské verzi je zcela přijatelným kompromisem mezi výrazně dražším plně nízkopodlažním vozidlem, které reálně 99% populace nepotřebuje, tedy ani neocení a levným osvědčeným vysokopodlažním vozem. Geronti typu Bram pochopitelně patří do toho zbytku... Mladějov: "Že si u DPP tak strašně rádi začali dělat úvraťové konečné na dlouhá léta..." Strašně neradi, vždy je to bráno jako nutné zlo, když jiná cesta prostě není. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Mladějov	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 11:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26754 Registrován: 3-2007	plně nízkopodlažním vozidlem, které reálně 99% populace nepotřebuje, tedy ani neocení No..já už vidím, jak tohle píšete v roce 1962 o T3 a tramvajích typu PCC. Tady přece vůbec nejde o "potřebování", ale buďte klidný, podobní myslitelé jsou třeba mezi fandy železnice taky. Teď tam zrovna běží spor 847 (Lišky) versus 814 a 810 (šukafon). "Reálně 99 % populace nepotřebuje" - jo, to je pravda. Taky třeba splachovací záchod, tekoucí vodu v každém kvartýru, novou Oktávku když stačí Trabant atd, atd. V Severní Koreji byste udělal zřejmě kariéru
9001	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 12:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9530 Registrován: 6-2004	Mladějov: Tak spor Liška vs 810 bude ve výsledku jinde... Až Boreckému přistane účet za provoz lišek, tak se mu protočí panenky a budou ještě ty 810 tahat z kopřiv :D
Uacs495	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 12:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 8-2019	Předseda NKÚ Kala nedávno prohlásil na základě svých výsledků šetření, že ta dotační mentalita musí skončit. Není politikem a nevím, jak má zařízeno, že mu takové výroky u politiků procházejí, ale mentalita, kdy vím, na co mám nárok a někde přece musí být někdo, kdo je povinen mi to zaplatit, proskakuje masivně právě tady. Zíral jsem před pár dny na lišku na rameni Chlumec nad Cidlinou - Městec Králové. Nějaký hodný strýček to platí, tak co. Vím, je to pokračování vlaku ze Staré Paky, ale zaplatit se to musí.
Demon3	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 14:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10485 Registrován: 2-2006	Mladějov: "V Severní Koreji byste udělal zřejmě kariéru " Počůvaj Jasánek, to jako vážně nevidíš, jak naivní představy tady prezentuješ ? Účelem těch vozidel je převoz substrátu z bodu A do bodu B v určité definované kvalitě a jestli pro vstup do vozidla musí překonat jeden schod a zbylé dva absolvovat následně nebo si dát ty tři rovnou, to je prostě pod rozlišovací schopnosti běžného, a tady musím zdůraznit, běžného cestujícího. Běžný cestující chce nastoupit do vozidla, které ho v definovaném čase spolehlivě a komfortně převeze do definovaného místa, což prostě kačeny po rekonstrukci spolehlivě splňují. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Káem	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 14:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20534 Registrován: 8-2005	D3 CIT:"Účelem těch vozidel je převoz substrátu z bodu A do bodu B v určité definované kvalitě" To je přesně vono, ty by ses do tý KLDR (kde ty KT asi ještě jezděj) hodil. Tak jednak účelem těch vozidel je přeprava platících klientů v kvalitě, kterou si definuji, jakožto platící, oni sami. A pokuds neslyšel o tom, že populace stárne, tak se to teď dozvídáš s tím efektem, že pro stále více lidí bude NP významným prvkem kvality. Ano, zaplaťpámbu za KT a Wany, ale předstírat, že tím cesta ke zkvalitňování MHD končí, je špatně. Ono se to projevuje i jinde - dneska už by cestující neakceptovali JŘ stylu náhodné výstřely, jak se to dělalo dřív hlavně podle toho , jak to vyšlo grafikonistovi. A neodpověděls mi , proč nebyla vrácena 19 do své pravidelné trasy, když je podle tebe KT dost. T3 má právo na život jen jako Wana!!!
Agent	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 15:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13795 Registrován: 9-2002	9001: "Mladějov: Tak spor Liška vs 810 bude ve výsledku jinde... Až Boreckému přistane účet za provoz lišek, tak se mu protočí panenky a budou ještě ty 810 tahat z kopřiv :D" On je to asi takovej rozdíl, jako chlastat víno z kartonu nebo z flašky za aspoň 5€ - z obojího se dá dobře ožrat, ale ta laciná srágora nechává příšernou kocovinu. Asi takovej je i rozdíl mezi T3 a novejma ShadeTrams (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
9001	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 16:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9531 Registrován: 6-2004	Agent: Praha mi přijde, že to na první pohled moc neřeší, resp. je s tím smířená, že prostě náklady rostou. Kdykoli čtu vyjádření Boreckého, Peckové a dalších exotů z Kraje, tak mi přijde, že by nejradši chtěli Lišky, ale za cenu té 810...
Ústečák	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 16:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4729 Registrován: 3-2004	9001: Až Boreckému přistane účet? Nemyslí si tu doufám nikdo, že to takhle opravdu funguje..?!
9001	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 16:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9532 Registrován: 6-2004	Ústečák: A jak to funguje? ;-) Borecký pořád brečí, jak Kraj nemá peníze a musí zvyšovat ceny jízdného. Do toho je čeká šok s DPH za dva roky. A až přijde vyúčtování za celý rok provozu 810/Hyder vs Foxů, tak bude řešit co osekat...
Ústečák	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 16:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4730 Registrován: 3-2004	Nákupu a nasazení nových vozidel samozřejmě předchází kalkulace a vše se děje v naprosté provázanosti s krajem, který do toho sype. Ne naopak, že si dráhy nasadí novou mašinku a po letech se pak někdo diví. Vyšší náklady na provoz se do kompenzace ostatně promítají rovnou, ne nějak zpětně. Borecký, a to se ho fakt nechci zastávat, od začátku a už hromadu let říká, že chtějí a musí modernizovat, ale že to zároveň víc stojí a tedy znamená, že se obslužnost bude muset optimalizovat a někde místo vlaku vyjede autobus.
Demon3	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 17:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10487 Registrován: 2-2006	Káem: "ty by ses do tý KLDR (kde ty KT asi ještě jezděj) hodil. Tak jednak účelem těch vozidel je přeprava platících klientů v kvalitě, kterou si definuji, jakožto platící, oni sami." Jenže ony ty naše KT8 v KLDR nikdy nejezdily a v současnosti už tam nejezdí ani ty jejich historické, takže klasicky srovnáváš srovnáváš jablka s hruškama. Jakožto veřejná služba s částečnou úhradou nákladů zákazníkem asi MHD nebude příkladem služby, kde si zákazník může volit úroveň kvality. To si můžeš nadefinovat někde u Boltu, omezeně třeba u Jančury, ale nevím o tom, že by to někde fungovalo v MHD... Káem: "Ano, zaplaťpámbu za KT a Wany, ale předstírat, že tím cesta ke zkvalitňování MHD končí, je špatně. " Však taky nikdo nic takového nepředstírá. Možná se ta informace k tobě do revíru ještě nedostala, ale od dob prvních rekonstrukcí kačen a wan se už nějakej pátek MHD zkvalitňuje mimo jiný nákupy nových vozů v ne zrovna malym počtu a každá další oprava vyššího stupně přináší i další vylepšení těch stávajících... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
5735	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 20:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 12-2007	Demon3: "Jakožto veřejná služba s částečnou úhradou nákladů zákazníkem asi MHD nebude příkladem služby, kde si zákazník může volit úroveň kvality. To si můžeš nadefinovat někde u Boltu, omezeně třeba u Jančury, ale nevím o tom, že by to někde fungovalo v MHD... " ...ale při troše hledání se najde. Třeba celý východ Evropy včetně navazující Asie. Tam najdeš spoustu Elektrotransportů, tedy DP provozujících tramvaje či trolejbusy. Kvalita služby nevalná, četnost spojů mnohdy mizerná, ale zato levná, až velmi levná. A naproti tomu je hromada maršrutek (pidi busy) brázdích město po podobných či zcela totožných trasách jako tram/t-bus. Jezdí většinou hodně často a (není-li zácpa) rychle, ale cena je dvojnásobná. Každý si může vybrat, co mu vyhovuje. A proč o tom píšu? V Podněstří mají dokonce trolejbusový provoz s dvojími cenami. Za luxus se platí, takže pokud máte smůlu/štěstí a přijede nízkopodlažní spoj, tak zaplatíte podobně jako v maršrutce = dvojnásobek. Shrnuto k podmínkám u nás: modernější technika stojí více peněz nejen na pořízení, ale i na údržbě. Dvojí ceny nemáme, takže každý objednavatel dopravy stejně jako provozovatel hledají cestu kompromisu. To je to věčné proč nejsou všechny vozy nízkopodlažní, proč není všeude klimatiźace, proč... Prostě peníze až na prvním místě.
Paul2no	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 20:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 11-2009	Shrnuto k podmínkám u nás: modernější technika stojí více peněz nejen na pořízení, ale i na údržbě. Dvojí ceny nemáme, takže každý objednavatel dopravy stejně jako provozovatel hledají cestu kompromisu. To je to věčné proč nejsou všechny vozy nízkopodlažní, proč není všeude klimatiźace, proč... Prostě peníze až na prvním místě. Proč teda třeba DPMP prodává vyřazené 15 m nízkopodlažní trolejbusy do Szegedu, kde budou jezdit minimálně dalších 10 let? Když jsou dobré pro Szeged (což bych fakt nepovažoval za "divoký východ"), proč nejsou dobré pro Pardubice, že je cítí potřebu nahrazovat?
Pawel	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 21:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 5-2002	"Běžný cestující chce nastoupit do vozidla, které ho v definovaném čase spolehlivě a komfortně převeze do definovaného místa, což prostě kačeny po rekonstrukci spolehlivě splňují." Spolehlivě zejména cukají (včetně těch nejnovějších) a rámusí. Komfort je taky hodně relativní - v zimě zima, v létě vedro. Sedaček v NP části minimum, stěží se tam vejdou dva kočárky (navíc všichni mají tendenci nastupovat právě do středních dveří). Ano, sveze mě to z A do B, ale je to fakt úroveň trabantu. Nedivím se, že si OMH vymohl jejich konec na d-1. Zajímavé, že o ně nikdo jiný kromě DPP nestojí. I ve Strausbergu jezdí KT8 jen jako nouzovka. Kolik jich vlastně ještě čeká v kopřivách?
Demon3	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 21:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10490 Registrován: 2-2006	Paul2no: "Proč teda třeba DPMP prodává vyřazené 15 m nízkopodlažní trolejbusy do Szegedu, kde budou jezdit minimálně dalších 10 let? Když jsou dobré pro Szeged (což bych fakt nepovažoval za "divoký východ"), proč nejsou dobré pro Pardubice, že je cítí potřebu nahrazovat?" Tak zrovna 15 leté autobusy jsou prostě šrot s různě rozpraskanými a prohnilými rámy, do kterých musíš investovat raketu abys je udržel při životě a přitom za velmi podobnou částku koupíš úplně novej modernější kus. Tohle fakt srovnání s tramvajema nesnese... Pawel: "Spolehlivě zejména cukají (včetně těch nejnovějších) a rámusí. Komfort je taky hodně relativní - v zimě zima, v létě vedro." V hlučnosti je suverénně překonávají obě varianty pojízdného železářství od Schade, v cukání vede jasně vetřelec, v zimě je zima i v 15T, zatímco vedro je nejvyšší v 14T a to v létě i v zimě... Takže tvoje zhodnocení je vcelku individuální... Pawel: "Zajímavé, že o ně nikdo jiný kromě DPP nestojí. I ve Strausbergu jezdí KT8 jen jako nouzovka." Nikde jinde neprošly tak velkou rekonstrukcí jako v Praze, kromě Košic, kde prochází velkou rekonstrukcí právě teď. A ve Strausbergu tvoří třetinu vozového parku, to je celkem důležitá nouzovka... Pawel: "Kolik jich vlastně ještě čeká v kopřivách?" Žádná. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Jahu	Čtvrtek, 09. dubna 2026 - 23:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 8-2005	"Že si u DPP tak strašně rádi začali dělat úvraťové konečné na dlouhá léta" [Mladějov] "Strašně neradi, vždy je to bráno jako nutné zlo, když jiná cesta prostě není." [Demon3] Podívejme se na to trochu jinak. Je nutné stavět za každou cenu a co nejdřív trať, která nemá uspokojivě vyřešeno ukončení? U Pankráce to asi jinak nešlo, tlačil termín uzavření stanice metra. Musela se TT do Slivence stavět kvůli nedořešeným pozemkům ve Slivenci na dvě části? Propadlo by jinak stavební povolení na celou trať? Byl tlak developerů stavících bytové domy kolem Olgy S. a dnešní zastávky Holyně tak velký, že se kvůli tomu v předstihu postavil a zprovoznil alespoň úsek do Holyně? Nemohla TT Libuš počkat pár let a postavit se rovnou až na Nové dvory? Jaký má smysl bez metra D ten dnešní pahýl skrz "Nomansland" mezi zast. Levského a Sídl. Libuš? Ještě v roce 1995 (otevření TT Modřany) byl avizován termín prodloužení na Sídl. Libuš na rok tuším 1998. A zdá se, že tento úsek skoro 25 let zase tak zásadně nechyběl / bez metra D nebyl tak moc potřeba. O ukončení TT Jarov tu už někdo psal. Suma sumárum: KT8 nepůjdou donekonečna resuscitovat, o tom není pochyb. A pokud se město do té doby zbaví dočasně trvalých úvratí (a nebude plánovaně stavět nové trvalé jako Brno), může potom pro potřeby výluk stačit max. cca 30 obousměrných vozů.
P_v	Pátek, 10. dubna 2026 - 00:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3906 Registrován: 5-2002	Spěchání s otevřením TT bylo dáno končícím dotačním programem OPD2, do kterého ty projekty byly přihlášené a schválené. Slivenec pak už museli přihlásit do OPD3. OPD3 končí v roce 2027, takže se opět kvaltuje s nehotovým projektem bez nové ulice.
Jahu	Pátek, 10. dubna 2026 - 08:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 8-2005	P_v: Díky za vysvětlení. Tím se potvrzuje, že je to o celkovém přístupu a nastavení. Staví se to, na co se zrovna podaří vysomrovat dotační zvěrstva (která se potom několikanásobně přeplatí v podobě provozu tramvají na takové TT a na údržbě dané TT), bez ohledu na to, jestli to je potřeba nyní nebo bude daná TT potřeba např. až za 10 let.
9001	Pátek, 10. dubna 2026 - 09:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9534 Registrován: 6-2004	Ústečák: Jestli to bylo jako kalkulace pro ty slavná velká VŘ na autobusy, tak se mnohé vysvětluje... Přijde mi, že Kraje tohle řeší z roku na rok. Letos se to ještě trochu ztratí, protože Foxy první měsíce roku nejezdily, takže ještě bude dost výkonů za staré ceny. Až budou řešit příští rok, tak budto opět zdraží jízdní a nebo budou sekat... Jediné co Boreckému v jeho asociálním přístupu nedochází, aby s tím někdo jezdil... Ono dnes eauta jsou okolo půl milionu, takže se mu na jeho VHD spousta lidí brzo vykašle a budou tím jezdit max studenti a důchodci.. P_v: A pak že dotačním fetákem je jenom premiér :D V téhle zemi se už bez dotace ani nevysereme...
Demon3	Pátek, 10. dubna 2026 - 11:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10491 Registrován: 2-2006	Jahu: "Tím se potvrzuje, že je to o celkovém přístupu a nastavení. " To je právě o té péči řádného hospodáře. Můžeme se hrdě vykálet na "dotační zvěrstva", ale pak se nemůžeme divit, že se zakonzervujeme v minulém století... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Pozorný_čtenář	Pátek, 10. dubna 2026 - 13:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 8-2017	Můžeme se hrdě vykálet na "dotační zvěrstva", Hmm .. akorát že Jahu tam má ještě takový nepodstatný detail navíc, a celé to je ... dotační zvěrstva (která se potom několikanásobně přeplatí v podobě provozu tramvají na takové TT a na údržbě dané TT) ... a to už je z pohledu výhodnosti a nákladů často hodně jiná pohádka. Stejně jako to, že dotace je poskytnuta za určitých podmínek z pohledu využití/fungování té vybudované infra, takže se nezřídka optimalizuje ne z pohledu reálné poptávky po VHD, ale tak, aby byly primárně splněny podmínky poskytnuté dotace a ta se nedej EU nemusela vracet. Je to taková varianta legendárního obědu zadarmo ...