| Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 6. 2026 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 6. 2026dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Iiii
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 5-2002 |
Nakonec, nemohla by ta 145 jet Trojskou místo Holešovičkama? :-) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20592 Registrován: 8-2005 
|
NEBO TĚMA SERPENTINAMA CO JEZDÍ 235,236 ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Nebo by do tunelu mohla 234, lidi z P6 jistě radši pojedou do ZOO než do Bohnic a z Nádr.Hol. to 112 odveze tak jako tak (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 7-2012 |
911 přes Libereckou byla nakonec zrušena | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20593 Registrován: 8-2005
|
Lupinek - Dík
12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20594 Registrován: 8-2005
|
Je ještě nějaká linka, kromě páteřních a 10,16,20,26, na kterou si DPP netroufne dát noční sólo přejezd? Třeba 18 nebo 24 jsou kolem 22-23 hod masakr. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 12-2007 
|
 Káem:"Je ještě nějaká linka, kromě páteřních a 10,16,20,26, na kterou si DPP netroufne dát noční sólo přejezd? Třeba 18 nebo 24 jsou kolem 22-23 hod masakr. "1 - pořadí 452, 453, 864, 465, 466, 773; 2 - pořadí 852, 853, 361, 462, 363, 771; 3 - pořadí 353, 155, 156, 573; 4 - pořadí 364, 866, 571; 7 - pořadí 353, 354, 855, 256, 857, 258, 577; 18 - pořadí 255, 256, 173; 21 - pořadí 865, 866, 177; 24 - pořadí 451, 552, 254, 262, 771, 576; 25 - pořadí 251, 555, 856, 557, 578; 31 - pořadí 352, 453, 254, 461; 37 - pořadí 571, 772, 573, 774, 775, 576, 577, 578. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vdolek
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2019 |
Dovolil bych si po nějaké té době pozorování zhodnotit změny s otevřením Dvorečáku. Zatím se tu řešily hlavně tram linky, tedy že 20 je v pohodě a 21 bída. To vidím stejně. 106: Ke Kačerovu přiváží možná i víc než 196, za Budějovickou přes den s přehledem na sedačky, večer nízké jednotky. Vytížení možná teď zvyšuje nepoužitelnost 121 kvůli uzavírce v Sulické. 114: Velká bída. Ještě jsem neviděl od Šeberáku k Poliklinice přijet víc než asi 7 ks. Od Ryšánky přiváží zhruba jen polovinu toho, co 134. Mimochodem 134 nahrazuje prapůvodní 193 přes Ryšánku a hodně se na ni přestupuje ze 121 a 170. 118+124: Vesměs mají rezervu, nejsilnější jsou špičky ve směru návozu do kanceláří na P4. 118 běžně veze o něco víc než 124, často se ale vláčkují. O večerech a víkendech by snad stačila jen 118, to někdy z Lihovaru přes most jednou jen jednotky. 170: Nijak výrazného úbytku si nevšímám, odliv do 21 se evidentně nekoná. 196+197: 197 je slušně a rovnoměrně vytížená, 196 má velké rezervy, a to hlavně za Novodvorskou, třeba dnes v 8:17 na Sulické směr Kačerov asi 15 ks. Ve Vrbově méně frekvence na Kačerov než dříve. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 4-2019 |
Vdolek: "Dovolil bych si po nějaké té době pozorování zhodnotit změny s otevřením Dvorečáku. 114: Velká bída. Ještě jsem neviděl od Šeberáku k Poliklinice přijet víc než asi 7 ks. Od Ryšánky přiváží zhruba jen polovinu toho, co 134." |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 4-2006 
|
Vdolek: Souhlasí. 114 by mimo PD 6-20 mohla z fleku končit na Kačerově. Ze 170 nějaký odliv je, ale ne tak velký. I tak by ale minimálně mimo špičky zkrátit šla, přes most vozí o víkendu 10-15 lidí (dřív 15-20) a 118+124 mají rezervy.![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Transit Lab - přepravní průzkumy a příležitostný dopravní blog Linkové vedení k Dvoreckému mostu není nic moc |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20595 Registrován: 8-2005
|
5735 - Díky![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Pětku a jedenáctku nevím, ale na sóla na 6 a 15 a asi i 21 bych přísahal. Pravda, na 8 jsem sóla taky neviděl.
12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vdolek
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2019 |
Ještě poznámka ke 114 a 134: Těch zmíněných 7 lidí k Poliklinice jedou všichni dál, takže hádám, že to veze od zastávky u Lidlu/kebabu. To znamená, že tranzit přes Budějovickou je nulový, k tomu dohání zpožděnou 134 s naopak velkým tranzitem, takže u Polikliniky nastoupí tak 10. pdk: Troufám si posoudit jen úsek mezi Poliklinikou a Ryšánkou. Ale jsem si jistý, že z Kunratic se jezdí normálně na Kačerov, jestli je obsazenost pod Kačerovem jako bývala na 193 minus to, co 106 odveze od Nemocnice směr Pankrác, tak by na 114 možná stačily SD. A vůbec, už s odklonem přes Kačerov byla 193 citelně prázdnější, hlavně DC. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20596 Registrován: 8-2005
|
No ona ta 193 vezla lidi od Kunratic a Krče přes celou Pankrác a kdysi i do Vršovic. Teď ta 114 jede z hlediska Kunratic nikam (Zelpruh), no a nedovedu si představit nikoho od Novodvorský, kdo by co dělal ve vymetáku 106. Bych tak řekl, viděno z dálky.
12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Issi
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 12-2007 |
V pondělí (25.) jsem poprvé absolvoval po otevření mostu svoji jinak jednou týdně běžnou trasu Budějovická-Ostrčilovo nám. Že nevyjde přestup 106+18 v zast. Kotorská, když je na přestup 1 minuta, mně bylo celkem jasné předem. Ale že nestihnu ani následující spoj 18, to mne opravdu nenapadlo. Ve 106 v 17 hodin asi 15 cestujících. Všichni jsme si vychutnali devět minut trvající osmisetmetrovou "jízdu" mezi zast. Budějovická a Na Strži. Že jede 18 nalepená na zádi 19, je už jen takovým malým dezertem. I ta, co mně ujela, i ta, již jsem nakonec jel. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2025 |
Potvrzuji, že mezi Kačerovem a Budějovickou je frekvence autobusů vysoká (podobná jako z Krče do Michle, Vršovic a na Vinohrady, nebo mezi Budějovickou a Smíchovem) a cílů málo. Jediným rozdílem je jedna linka v SD. Dlouhou dobu z Kačerova na Budějovickou nejezdilo nic, pak sem byla odkloněna linka 193 s relativně atraktivními cíli (Pankrác, Nusle, Vršovice) a nyní sem jezdí dvě linky do neatraktivních směrů. Linka 114 na Zelený pruh je spojení dvou nesouviseních a relativně vzdálených napaječů metra. Její obsazenost je značné rozdílná (v souvislosti s reálnými odjezdy souběžných linek 138 a 33x ve vazně na IKEM a 134 ve vazbě na Zelený pruh). Najdou se zde spoje prázdné i přetížené. Linka 106 má silnou konkurenci / souběh s rychlejší 121, nespojuje bez přestupu Pankrác s IKEMem a přestupní vazba do Vršovic nefunguje. Kdyby alespoň prošla myšlenka 193 na Smíchov... |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20597 Registrován: 8-2005
|
No že by 121 s těma intervalama konkurovala 106.....![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Co kdyby 134 se stala ultravymetákem a od ZelPruhu z Budějovický jela : Krčská - KrčHřbitov - Pankrác - SídlPankrác a dál přes Krkavčí hory k PP a Vodárně a 106 z Budějovický přímo na PP? (viděno z dálky)
12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Jahu
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 8-2005 |
5735 - Díky[ok]. Pětku a jedenáctku nevím, ale na sóla na 6 a 15 a asi i 21 bych přísahal. Pravda, na 8 jsem sóla taky neviděl. Před otevřením Dvoreckého mostu bylo na 5 po 21:00 jen jedno "běžné" pořadí (304), zbytek (polo)noční sólodobytčáky. Podle pozorování a mobilních tabel: 94/166, 167, 174, 97/550, 852, 755 Od otevření Dm není na 5 žádný sólodobytčák. 3 "předskokani" 94 z 5 přesunuti na 21 (zbytek jinam), jedno pořadí nově Žižkov (865), místo Hloubětína. Zajímavé je pořadí 177, které začíná už v 18:33 na 31, odkud se od 19:38 (odj. Vysočanská) přesouvá na 21 (20:05 Karlovo nám.; 20:31 příjezd Slivenec). Edit: Koukám na seznam od 5735 a další změna. Já vídal 21/166 a nově je asi 21/866. (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20598 Registrován: 8-2005
|
Jahu: Taky dík, právě včera jsem viděl cca v 22,50 na Palačáku sólo 21 směr Výtoň. Na 6 a 15 se soustředím.
12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Jahu
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 8-2005 |
Na 6 a 15 se soustředím. Na 15 o žádném sóle nevím a ani při pohledu na Mobilní tabla kolem 22:30 tam žádné není (pokud se něco nezměnilo; soustředil jsem se na stav před a po otevření Dvoreckého mostu). (Jinak mnou dříve kritizovaná sóla linky 94 na 5 byla předtím na 12.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 12-2007
|
To je překlep, stále je 21/166. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 12-2007
|
Nemarni čas, nyní je 6 a 15 takto: 6: 501 2TNR, 802 2T, 103 52T, 204 14T, 205 14T, 506 2TNR, 207 2T, 208 14T, 209 14T, 810 2T, 211 14T, 812 2T, 213 2T, 214 14T, 215 2T, 516 2TNR, 217 2T. 15: 301 15T, 802 15T, 403 15T, 304 15T, 405 15T, 306 15T, 107 2T, 308 15T, 309 2T, 810 15T, 411 15T, 812 15T, 413 15T, 314 2T. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20599 Registrován: 8-2005
|
5735: Dík. Naděje umírá poslední ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20600 Registrován: 8-2005
|
Asi bych to měl napsat spíš do Autobusů, ale tam by si to šeffci nepřečetli... A koneckonců o optimalizaci dopravy to je.... Opakovaně a dlouhodobě pozoruju, že 177 a 136 jedou v úseku Prosek- Nádr.Libeň večer ve stejném čase, zřejmě záměr Ropidu umožnit přestup. A řidiči Ropidu ten záměr nekazej. První řidič, který vjede na estakádu zpomalí, aby ho druhý předjel a mohlo se nerušeně přestupovat. Ještě dokonalejší je, když se tohle nestane na estakádě, ale mezi Vysočanskou a Libní - první na Vysočanský pustí cestou k Libni druhýho před sebe a v Libni na sebe zase počkaj. Kaštani jsou tak klidní,vidí, že o sobě řidiči vědí a že se jim přestup povede. Děje se to i v opačném směru a v menší míře i se spoji 152/195 (tam když je první 152, tak se nečeká, když je první 195 v 90% vyčká na Vysočanský na 152). Občas se do toho připlete 183, ale ta je intervalově večer atypická. Podobně na sebe v Modřanech čekají 190 a 139. Úplně nejvíc mě fascinuje čekání 905 a 901 na Mokrý. Je to prostě do nebe volající, jak řidiči busů myslí na kaštany ve srovnání s tím, že snahou každého šeffce je toho za sebou pustit rychle ke sloupku, aby nemusel stát jako druhej.
12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 12-2007
|
Káem: "Asi bych to měl napsat spíš do Autobusů, ale tam by si to šeffci nepřečetli... A koneckonců o optimalizaci dopravy to je.... Opakovaně a dlouhodobě pozoruju, že 177 a 136 jedou v úseku Prosek- Nádr.Libeň večer ve stejném čase, zřejmě záměr Ropidu umožnit přestup. A řidiči Ropidu ten záměr nekazej. První řidič, který vjede na estakádu zpomalí, aby ho druhý předjel a mohlo se nerušeně přestupovat. Ještě dokonalejší je, když se tohle nestane na estakádě, ale mezi Vysočanskou a Libní - první na Vysočanský pustí cestou k Libni druhýho před sebe a v Libni na sebe zase počkaj. Kaštani jsou tak klidní,vidí, že o sobě řidiči vědí a že se jim přestup povede. Děje se to i v opačném směru a v menší míře i se spoji 152/195 (tam když je první 152, tak se nečeká, když je první 195 v 90% vyčká na Vysočanský na 152). Občas se do toho připlete 183, ale ta je intervalově večer atypická. Podobně na sebe v Modřanech čekají 190 a 139. Úplně nejvíc mě fascinuje čekání 905 a 901 na Mokrý. Je to prostě do nebe volající, jak řidiči busů myslí na kaštany ve srovnání s tím, že snahou každého šeffce je toho za sebou pustit rychle ke sloupku, aby nemusel stát jako druhej." Káemíčku, jestli jsem Ti teď rozšlápl bábovičky, tak se omlouvám. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20601 Registrován: 8-2005
|
5735: Jo a na Mokrý a v Modřanech taky. Tolik báboviček mi nerozšlapeš. Ale žes na mě hodnej, přidám ti obrázek (je to sestaveno z různých sloupků)
12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 12-2007
|
Káem: "5735: Jo a na Mokrý a v Modřanech taky. Tolik báboviček mi nerozšlapeš. Ale žes na mě hodnej, přidám ti obrázek (je to sestaveno z různých sloupků) " Mokrá a Modřany: tam je to tím, že se řidiči v příposlechovem reproduktoru ozve: "Prosím pozor! Poznámka ve vozovém jízdním řádu". A ve VJŘ je napsáno: € = Přestup (viz příloha) resp. # = v zastávce "Družná" vzájemný přestup mezi linkami 139 a 190 - max. 3min Tak co bábovičky teď? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Petr_k
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14592 Registrován: 4-2003 
|
jak řidiči busů myslí na kaštany ve srovnání s tím, že snahou každého šeffce je toho za sebou pustit rychle ke sloupku, aby nemusel stát jako druhej. Vzhledem k tomu, v kolika trambajových zastávek jako druhej ani stanicovat nejde... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Už jsem slyšel i výtku, proč se neumožňuje přestup bus/tram na Vítězném náměstí dc - prostě je ta zastávka na tramvajový vlak + cokoli dalšího krátká. Na opačnou notu, na 143 jsou běžní sprinteři, co chtějí za každou cenu zvládnout přestup na Parku Maxe van der Stoela. Bez ohledu na to, že busík za tou 25 bude stát u Vozovny i (za běžného stavu) na Prašným mostě Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2025 |
Přestupy jsou OK, ale na Kačerově večer je před pár lety zrušili... Dříve linky začínající na Kačerově vyjížděly při int 20 min. z obratiště až po průjezdu 139/150 a 138 (193/114 v té době přes Kačerov nejezdily). Někdy i čekaly najeté u výjezdu z obratiště. Průjezdní linky vyčkaly vzájemného přestupu a pak najížděly ostatní vozy. Hlavně 139/150 mají večer tak utažené jízdní doby, že na Kačerově mají 1-2 min. zpoždění, a tak je znemožněn přestup. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 1-2007 |
Výstavba zastávky Hodkovičky konečeně začala. Ono dělat průzkumy v oblasti Krče začíná být zábava, kvůli výstavbě metra (návazné stavbě na metro) se začínají zabírat jízdní pruhy, v oblasti Písnice nyní dojde k odklonu linky 333 přes Betáň a IKEM. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 4-2006
|
Navážu ještě na vyhodnocení Dvorečáku, a vrátím se ke 190. Jak známo, o jejím dalším provozu se má rozhodnout podle aktuálních průzkumů. Protože chci, aby k tomu existovaly veřejné podklady, radši jsem to sesčítal sám. Nemáte zač. Celé se to sem nevejde, tak jsem to zase ublognul: Ze 190 skoro nikdo neubyl Pokles je ještě nižší než jsem čekal, blíž pravdě byl Bram. 90 % lidí ve 190 zůstalo, a to celotýdenně. I v novém stavu vozí totéž nebo i víc než 196 nebo 124. Nezávisle na tom se 20 jakžtakž chytá, s průměrem 60 lidí na spoj. Z toho je jediný rozumný závěr prostě zachovat 190 celou. (A to i když se omezíme čistě na hledisko vytížení, ve skutečnosti by samozřejmě zkrácení bylo nevhodné i z jiných důvodů.) Transit Lab - přepravní průzkumy a příležitostný dopravní blog
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17493 Registrován: 4-2003 |
Rád bych poděkoval Mouserovi za průzkum . Tím je doloženo, že z linky 190 prakticky nikdo nezmizel a že linka 20 se bez ohledu na nezkrácení 190 velmi dobře chytla ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Odpovídá to plně mým prognózám a pozorováním, které vychází ze znalosti Modřan, což je dáno i tím, že tam bydlím už skoro 48 let . Také očekávám, že vytížení linky 20 ještě postupně vzroste, jednak zřízením nové zastávky mezi Belárii a Černým koněm a hlavně též výstavbou nových obytných celků nedaleko tramvajové trati. Takže ponechání linky 190 a současně zavedení linky 20 určitě přispělo ke zlepšení MHD a tedy i k získání nových cestujících, což je přesně to, co by mělo být cílem snažení ROPIDu. Je škoda, že ROPID zuřivě prosazoval zkrácení linky 190, což by akorát přineslo přesun lidí do aut. To by bylo velké selhání, kterému zabránil zásah politiků na základě protestů obyvatelů Modřan. Takže teď už by měly být jen samá pozitiva, pokud se ROPID konečně uklidní, což by mělo vytížení linky 20, které ještě poroste, konečně zaručit . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17495 Registrován: 4-2003 |
Ještě bych se vrátil k Mouserovi a jeho pozorování svazku 118 a 124. Všiml si toho samého, co já. Netuším, co ROPID očekává, spíš jde o pokus, jak obhájit nutnost výstavby tramvajové tratě že Dvorců na Budějovickou. Mám jen obavy, že i přes velmi krátké intervaly do sebe svazek 118 a 124 už o moc více cestujících nepřitáhne. Mohlo by s tím zamíchat jediné - protažení linky 118 ulicí Ke Spořilovu, Záběhlickou a v Korytech na Zahradní Město a dále Jabloňovou a Topolovou na Skalku. Takhle by do sebe natáhla hodně cestujících. Ale to v plánu není, přičemž se všichni tváří, že bariéra v podobě údolí Botiče mezi Zahradním Městem a Spořilovem je prostě něco tradičního a je třeba jí zachovat i pro budoucí generace ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Samozřejmě, že při prodloužení linky 118 že Spořilova na Skalku by došlo ke zvýšení její vytížení, což by asi poněkud kontrastovalo s linkou 124 ve společném úseku s linkou 118, kde i dnes je linka 124 ta méně vytížená ve svazku. Ale za odstranění bariéry mezi Spořilovem a Zahradním Městem bych se tedy rozhodně přimlouval. Peněz je zjevně dost, takže by za ty peníze chtělo dostat do MHD i nové cestující. Viz situace s nově zavedenou linkou 20 a ponechání linky 190 v původní nezkrácené podobě . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Petr_k
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14594 Registrován: 4-2003
|
118 nějaké posílení na Jeremenkově potřebovala, protože nepobírala. Takže "nové" cestující nebylo třeba přitahovat, stačí jim, že se v zastávkách nad Dvorci konečně vejdou bez čekání na další beznadějně narvaný busík Takže je třeba si uvědomit, že prodloužení může přinést opět nečekané kapacitní problémy a tedy je nutno věnovat větší obezřetnost ve výběru linky k prodloužení/přesměrování. Viděl bych potenciál k rozlomení 170 ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 3-2011 |
Bram: Pravděpodobně má most přes Botič nějaký váhový limit, protože jinak si neumím vysvětlit, že na lince 138 jezdí stále téměř na všech spojích midibusy, ačkoliv ta linka jezdí poměrně slušně plná a ráno mezi 7:30-8:00 naprosto extrémně přeplněná, kdy žáci dojíždějící ze zastávky Záběhlická škola (tam je totiž jen speciální škola) směr Spořilov se často do autobusu nevejdou a zůstávají na zastávce. Jinak souhlas, taková linka by byla dobrá, protože přestup mezi 138 a 118 na Sídliště Spořilov je celkem výrazný. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 4-2019 |
Malatekd: "Bram: Pravděpodobně má most přes Botič nějaký váhový limit, protože jinak si neumím vysvětlit, že na lince 138 jezdí stále téměř na všech spojích midibusy" |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 1-2007 |
Jen tak mezi námi, kde přesně má být ta havárie, kvůli níž jsou linky 124 a 118 odkloněny ze Smíchova přes Barrandovský most? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
P_v
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 5-2002 |
Ani tak havárie, jako plánovaná oprava, která se z politických důvodů odložila až utichne sláva po otevření mostu. odkaz p.s. možná jsem to s bulvarizací přehnal, ale určitě to s touto činností souvisí (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vdolek
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2019 |
To začalo už před otevřením mostu a úsekem 118 a 124 neprojíždí. Kde je přesně havárie nevím, ale 196+7 jedou normálně, takže se nejspíš jen nedá odbočit doleva do Jeremenkovy, alespoň teda busy, protože podle map se nic neděje a nikdo se u TJ Bohemians neotáčí. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6439 Registrován: 12-2007 |
118 je super alternativa k tramvaji na IPP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20602 Registrován: 8-2005
|
124 JE SUPER ALTERNATIVA K TRAMVAJI NA ŽELVU
12: STROSS-MALOSTR pustinou 7 min, přes Letnou 11 min. Rozdíl 4 min. To fakt není relevantní důvod pro odchod kaštanů z linky.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18541 Registrován: 5-2004 |
124 je kravina (snad tak do Vršovic...) ale 118 a dnes i 124 je ze SN jasná volba na C od Budějárny na jih. Včetně třístovek z Budějárny. V kladiva navíc kancly na Brumlavce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2025 |
Místo 124 měla na Smíchov jezdit 193. 124 spojuje část Vršovic a Nuslí jen se Smíchovem, k Andělu je to zpravidla lepší tramvají 193 by spojila Kunratice a IKEM se Smíchovem i Andělem a tak odlehčila céčku. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Zachy
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 2-2004 
|
P_v: "Ani tak havárie, jako plánovaná oprava, která se z politických důvodů odložila až utichne sláva po otevření mostu. odkaz p.s. možná jsem to s bulvarizací přehnal, ale určitě to s touto činností souvisí (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)" S touto opravou to vůbec nesouvisí. Havárie je v cyklochodníku před Kebab to go, tudíž chodci a cyklisti jsou převedeni na vozovku a vozidla od města jezdí přes křižovatku pouze jedním jízdním pruhem (levým) rovně směr Braník. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Zachy
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 2-2004
|
pája: "Místo 124 měla na Smíchov jezdit 193. 124 spojuje část Vršovic a Nuslí jen se Smíchovem, k Andělu je to zpravidla lepší tramvají 193 by spojila Kunratice a IKEM se Smíchovem i Andělem a tak odlehčila céčku." |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
m04
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 11-2013 |
124 taky konečně umožnila propojení napříč P4 z Nuslí a Michle až do Podolí, což byl předtím dost problém. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18542 Registrován: 5-2004 |
To umoznovala uz pred patnacti lety nez byla ukoncena na zalenym pruhu. Leta letouci koncila ve dvorkach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2025 |
Nebylo cílem tam přitáhnout další linku sloužící hlavně pro tranzit cestujících Pak se nelze divit, že 124 bývá často prázdná 124 taky konečně umožnila propojení napříč P4 z Nuslí a Michle až do Podolí, což byl předtím dost problém. Nevím, kolik lidí v tomto směru cestuje ale spojení IKEMU a FTN s Podolím také není k zahození (hlavně pro méně pohyblivé pacienty) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Zachy
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 2-2004
|
pája: "Nebylo cílem tam přitáhnout další linku sloužící hlavně pro tranzit cestujících Pak se nelze divit, že 124 bývá často prázdná 124 taky konečně umožnila propojení napříč P4 z Nuslí a Michle až do Podolí, což byl předtím dost problém. Nevím, kolik lidí v tomto směru cestuje ale spojení IKEMU a FTN s Podolím také není k zahození (hlavně pro méně pohyblivé pacienty)" |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2025 |
viz průzkum Mousera výše | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Zachy
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 2-2004
|
Z průzkumu nic takového, že bývá 124 často prázdná, nevyplývá. Pokud se tam vyskytl nějaký prázdnější spoj, bylo to dáno tím, že minutu před ním jela 118 nebo jiná zpožděná 124. Naopak z průzkumu vyplynulo, že například v odpolední špičce je 124 obsazenější, než 118 ... Ono obecně nerozumím pražské "normě"... Doprava přece není o tom, že to musí nonstop jezdit v sardinkovém provedení. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vdolek
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 1-2019 |
Z toho průzkumu:
Průměrná zpoždění [min]
Ten rozdíl je o dost větší, než co vysvětluje zpoždění, a víc se to propisuje proti směru návozu na Brumlovku. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 4-2016 |
118 je určitě plnější i z mého neformálního pozorování v OŠ. Nicméně ten rozdíl jsem bral, že je stále v limitu toho, že někteří cestující nemusí do 124 ze zvyku nastupovat. Zachy: Argumentovat tím, že východní konec 124 by neměl být atraktivní, aby 124 nepřeplňoval, je nesmysl. Těch tranzitních cestujících sotva kdy bude více než 10 na spoj, nicméně tito cestující budou často právě ti, kteří by jinak MHD vůbec nejeli. Trochu mi to připomíná diskuzi o 125, proti které tady mnozí taky zarytě bojovali. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Zachy
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 2-2004
|
Ano, souhlasím, že 124 je zatím pocitově prázdnější oproti 118. Nicméně opravdu se nedá mluvit o tom, že "124 bývá často prázdná". Zároveň se taky musím přiznat, že na to koukám z okna, takže jsem zaujatý, ale 124 má pro nás z Jeremenkovy diametrálně atraktivnější cíle, než 193. Co bych dělal v IKEMu, Kunraticích nebo na Šeberáku opravdu netuším. Dalším plusem jsou elektrobusy o víkendu, které jsou oproti kombajnům z Libchav naprosté nebe a dudy. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 4-2016 |
A co budou dělat u IKEMu lidé že Zeleného pruhu, zejména když to tam jede takovou oklikou? Za mě nedává smysl to, že vznikly dvě linky s trasou do tvaru písmene C, která ani jedna není atraktivní pro tranzitní cestující. Kdyby 124 zůstala tak jak je a na Smíchov vedla 193, měly by obě celkově přímější trasu a v obou by celkem bylo více cestujících. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 4-2006
|
Nemyslím si, že by 193 na Smíchov byla plnější než 124. IKEM a Kunratice spíš nejsou silnější zdroje a cíle než Michle, případně Nusle/Vršovice. A hlavně trasově nedává smysl dublovat na Smíchov v Krči poloprázdnou 196 (navíc od jiné hrany) a do budoucna D Olbrachtova - Nemocnice Krč. A 124 na Jemnické bude teď taky určitě plnější. Dřív tu mimochodem mimo návoz na Brumlovku a krátkou školní špičku opačným směrem vozila jen 10-20 lidí, což upřímně není žádná sláva. A dál do Vršovic to nebylo o moc lepší. Největší potenciál pro tranzitní dopravu i časovou úsporu by měla ta 188. Jeremenkově by nabídla horší cíle než 124, ale to není úplně hlavní kritérium. Nicméně tohle debatní kolečko už tu proběhlo několikrát, tak to nemá smysl opakovat. Ještě by mohl přijít kolega M250.0 a vyjádřit se pro 118 na ZM, ať to máme komplet. Transit Lab - přepravní průzkumy a příležitostný dopravní blog
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 4-2019 |
Adam108: "Za mě nedává smysl to, že vznikly dvě linky s trasou do tvaru písmene C, která ani jedna není atraktivní pro tranzitní cestující." |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 4-2016 |
Je tím myšlena 114 (která z nemocnice Krč na Zelený Pruh jede oklikou) a 124 (která vypadá spíš jako písmeno U). Nicméně uznávám, že je potřeba zavřít jedno oko. Mouser: Už si přesně nepamatuju tvůj návrh, ale předpokládám, že by se jednalo o odklon 188 přes Jemnickou? Já si taky myslím, že by na Smícháč měla jet 188, ale v trace SN - Budějovická - Zelená Liška - Pod Jezerkou. Tím by se plně využil potenciál Dvorčáku pro cesty z jihozápadního města na Pankráckou pláň. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Petr_k
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14596 Registrován: 4-2003
|
Co bych dělal v IKEMu, Kunraticích nebo na Šeberáku opravdu netuším Ale spousta jiných tuší. Zvlášť IKEM má celorepublikový význam, není to jen tak nějaká obyčejná poliklinika na periferii. Tím by se MOHL narušit princip úvahy doplnění 118 linkou, která zafunguje jako dostatečný kapacitní doplněk mezi Smíchovem, Dvorci a Brumlovkou, ač teoreticky měla pobírat v pohodě. Zároveň zdejší debata ilustruje, jak neskutečně hloupé je rozhodovat se na základě vytržení části údajů z celkového kontextu. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5200 Registrován: 12-2007 |
A jezdí na lince 190 standardní nebo kloubové se autobusy? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 8-2017 |
Mouser: I kdyby ta 188 jezdila Michelskou, nebylo by to ze SN na Jesenickou rychlejší než přes Můstek. Ta prodloužená 118 bohužel taky ne. Jízdní doby přes nový most jsou velké zklamání. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 4-2016 |
Je to tak. Chtělo by to co nejdříve začít řešit nějaká preferenční opatření na Podolském nábřeží mezi Dvorečákem a Jeremenkovou, tam by se alespoň minuta mohla najít. Navíc tam autobusy stojí skoro každé odpoledne v koloně aut, co vede na křižovatku s Barrandovským mostem. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze