Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 25. 6. 2026

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 25. 6. 2026

autor	příspěvek
9_tr	Úterý, 09. června 2026 - 06:54:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8006 Registrován: 6-2005	Kejvačka: aaa, pán je učitelem matematiky... No. Chvíli jsou lidi otřesení a následně se z toho dělá fór tak jako tak. Češi jsou smějící se bestie a sranda musí být, ikdyby fotra vešeli, to asi vypovídá o naší nátuře nejvíce. Jakkoliv ta reklama může být nevkusná, mimo apod., tak přesně tohle je ten moment, kdy vím, že žijí ve svobodné zemi. Je nějaká anticena pro nevkusné reklamy a kdysi ji vyhrála společnost s touhle reklamou . Mně osobne to přišlo humorné. Porota byla jiného názoru. Případně film Mravnost nadevše. Zastávka U Prdlavky je milé ocenění autorů filmu, ale také to vnímám, že to asi do MHD úplně nepatří. Takže identifikuji se jako trolejbus bylo pro mne něco neuchopitelného, jako blbost, pak mi teda někdo vysvětlil v čem je smysl sdělení a následně jiná skupina to vztáhla na sebe jako urážku. U poslední skupiny bych asi použil přísloví o potrefené huse. A proto doufám, že tu reklamu nesundají a nepodlehnou tlaku už jen v zájmu vyššího principu. Makrelu neumeješ.
Vdolek	Úterý, 09. června 2026 - 10:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 1-2019	Ona ale ani žádná jiná husa nemůže být potrefená, formulace Identifikuji se jako... se prostě používá k zesměšňování jiných genderových identit. Všechno to vzniklo tím, že Facebook nechal kolonku genderu otevřenou, a pak rozbalovací nabídka nabízela všechno od různých formulací stejných identit až po rádoby vtipy typu bitevní vrtulník. Pak to nějaký pravicový bulvár vytáhl a udělal z toho senzaci, že Mileniálové mají 70 pohlaví atd. Dál už ten žvást žil vlastním životem. Autor si zcela jistě ten kontext uvědomuje. Ani mi nedává smysl ten podle DPP zamýšlený význam.
George	Úterý, 09. června 2026 - 11:51:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 5-2002	Když oni ty reklamy vytváří nechtěné souvislosti. To by nesměly být žádné reklamy.
zubozrout	Úterý, 09. června 2026 - 14:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 6-2013	@9_tr: Urážející je plejáda hrubých až nenávistných komentářů, která využívá obdobnou formulaci. Skutečnost, kterou popsal @Vdolek, jsem ani neznal, ale tenhle nesmysl je bohužel jádrem jejich aktivismu. A tak je za mě taky celkem pochopitelné, že se ozvali. Byť by to v normálním světě byla jen legrace, zrcadlo života lidí promítnuté do světa techniky/veřejné dopravy.
Mouka	Úterý, 09. června 2026 - 14:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11206 Registrován: 1-2007	Fotka v deníku Metro CVR na autobusech a tramvajích odkazuje na trolejbusy. DP Praha chce od pátku 26. června 2026 zahájit zkušební provoz na linkách 51 a 53 s tureckými vozy Bozankaya SNG12T. Může někdo ten termín potvrdit, či vyvrátit?
Podchod	Úterý, 09. června 2026 - 22:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 5-2024	Zdroj více než pochybný...
Petr_k	Úterý, 09. června 2026 - 23:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14601 Registrován: 4-2003	A tak je za mě taky celkem pochopitelné, že se ozvali. Po měsíci, co tyto dva vozy lítají venku... asi jim taky doma říkali blesku DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Mouka	Středa, 10. června 2026 - 11:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11207 Registrován: 1-2007	Podchod: Proto se raději ptám. Nicméně, pokud mají být obě linky hotové do konce června kvůli dotacím, tak to datum zní logicky.
Pechi	Středa, 10. června 2026 - 21:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 9-2016	Na JR portálu již visí prázdninové JŘ a mimo jiné i JŘ nových trolejbusových linek 51 a 53 ve zkušebním provozu.
pdk	Středa, 10. června 2026 - 22:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 4-2019	Pechi: "Na JR portálu již visí prázdninové JŘ a mimo jiné i JŘ nových trolejbusových linek 51 a 53 ve zkušebním provozu." V rozsahu tak jednoho pořadí na každou z obou linek.
Petr_vlček	Středa, 10. června 2026 - 23:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18577 Registrován: 5-2004	Aneb do Prahy zavítal kníže Potěmkin. Kvůli dotacím vznikla tahle parodie?
Podchod	Středa, 10. června 2026 - 23:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 5-2024	A co brání převzetí boženek? Všechny už stojí v garážích ..
Ralfík	Čtvrtek, 11. června 2026 - 07:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2023	Různorodé závady od pohonu, přes dveře až po elektroniku palubní části. Nutno podotknout, že s podobnými dětskými nemocemi se u nově dodaných vozů potýkají víceméně všichni výrobci. Bohužel faktická neexistence dostupného a plnohodnotného servisního střediska, jakým disponuje např. škodovka, Sor nebo Iveco, a které by si s výše uvedenými závadami během několika pracovních dnů poradilo, se zde ukazuje jako asi největší ze všech zde přítomných kamenů úrazu.
Petr_k	Čtvrtek, 11. června 2026 - 09:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14604 Registrován: 4-2003	Iveco si s reklamačními závadami ani tak hlavu neláme, i přes existenci servisního střediska, to fakt není vzor. Třeba Streetwaye v Mýtě vysloveně odmítali řešit víc jak rok, na to létal servisní technik přímo od Otokaru Tady se jednoznačně kdosi snaží o to, aby zakázka pro Bozankayu vyšuměla a obnovil se penězovod mezi Plzní a domečkem v Pištěkově ulici na Chodově. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Kejvačka	Čtvrtek, 11. června 2026 - 16:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 10-2004	Přišlo by mi logičtější přeznačit celé 131 a 176 na 51 a 53, s tím, že většina pořadí by byla zpočátku zajišťována autobusy s cedulkou "náhradní doprava" za sklem a postupně, jak by se dařilo uvádět do provozu nové trolejbusy, by těmito byly autobusy nahrazovány. Je však možné, že by pravidla pro dotaci nebyla takovým postupem splněna. Jestli jsou ty JŘ na 51 a 53 vymyšleny každý na jedno pořadí, což mi tak letmým pohledem připadá, řidič se tam moc nezastaví, hlavně na 51 ne. Ale asi se předpokládá, že se nějak budou střídat během dne. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Mouka	Čtvrtek, 11. června 2026 - 17:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11215 Registrován: 1-2007	Ranní služba má přestávku 8:42 - 9:20, odpolední 17:05 - 17:43. Mělo by to legislativně vycházet na 2 řidiče.
5735	Čtvrtek, 11. června 2026 - 22:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 12-2007	Petr_k: "Tady se jednoznačně kdosi snaží o to, aby zakázka pro Bozankayu vyšuměla a obnovil se penězovod mezi Plzní a domečkem v Pištěkově ulici na Chodově." Ty slyšíš i trávu růst, viď? Pokud se někdo o něco zjevně snaží, tak je to nepřebírat vozy se závadami (a těch je, jak se zdá, množství větší než malé). A to je dobře. Převzatých vozů se závadami tu je již dost (viz zmiňované Streetwaye).
Mr_nobody	Pátek, 12. června 2026 - 12:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 10-2007	Fotky z FB DPP
Poskok	Pátek, 12. června 2026 - 13:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 8-2019	5725: Já bych ani neměl problém s tím, že chtějí, aby se vyřešili veškeré závady před převzetím, ale je trochu debilní, že u JSV, se na to sere (zdravíme SOR TNS12)
Mouka	Pátek, 12. června 2026 - 13:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11218 Registrován: 1-2007	Vítej zpátky, po půl století. Trolejbus otestoval elektrifikovanou trať na Strahov
Smithers	Pátek, 12. června 2026 - 16:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 12-2007	Právě, lidem dost vadí ten selektivní přístup k některým dodavatelům.
Mr_nobody	Pátek, 12. června 2026 - 17:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 10-2007	Ještě pár fotek z Hanspaulky. Zdroj: FB DPP.
Pavluscha	Sobota, 13. června 2026 - 21:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6799 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/praha-odzkousela-poprve-trolejbusem-in frastrukturu-linek-c-51-a-53/
Petr_k	Sobota, 13. června 2026 - 21:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14607 Registrován: 4-2003	Poskok - ono to není jen vůči JSV z Plzně, ale i vůči JSV z Vysokého Mýta. A to ta poslední várka byla natolik špatná, že to opravdu fyzicky nešlo, ačkoli se na to tlačilo. Ale to je zase jiný penězovod DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Jaroslav_T	Neděle, 14. června 2026 - 09:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 1-2013	Na tomto snímku ze Strahova (podle vozu 461 z let 1958 - 1961) je vidět zdvojená trolej. Jaký byl důvod zdvojení? Zesílení ve stoupání?
Ústečák	Neděle, 14. června 2026 - 10:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4756 Registrován: 3-2004	A tady o pár metrů níž a o pár let později... Ano, měla by to být zesilovací trolej.
Jaroslav_T	Neděle, 14. června 2026 - 13:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 1-2013	Ústečák: Ano, měla by to být zesilovací trolej Díky!
Ústečák	Neděle, 14. června 2026 - 13:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4758 Registrován: 3-2004	Tady je ještě repro z knihy Zmizelá Praha - Trolejbusy a trolejbusové tratě, 2. díl od Jana Arazima, kde je to vidět docela pěkně.
Jaroslav_T	Neděle, 14. června 2026 - 13:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 1-2013	Ustečák: Dík! Ještě se zeptám: Na trolejbusové trati na letiště jsou v nějakých úsecích vedle sebe dvě trolejbusové stopy v každém směru. Proč je tam ta druhá stopa?
Ústečák	Neděle, 14. června 2026 - 13:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 3-2004	Opět z téhož důvodu - jde o posilovací vedení, bylo tam nějak problematičtější přivést kabel přes most, tak se celkový průřez vedení zvětšil takto.
Jaroslav_T	Neděle, 14. června 2026 - 19:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 1-2013	Ústečák: "Opět z téhož důvodu - jde o posilovací vedení, bylo tam nějak problematičtější přivést kabel přes most, tak se celkový průřez vedení zvětšil takto." Tak teď už je mi to jasné. Dík za info.
zvukař	Neděle, 14. června 2026 - 19:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2026	Ralfík: Dokážu pochopit problémy s novými a tím i málo známými vozy. Ale přesto mi není jasné, proč není provozuschopný žádný. Respektive, proč se nepodařilo uschopnit alespoň tu první sedmici. Pokud je těch poruch tolik, že to opravdu nešlo, je to na vypovězení smlouvy. Neříkám to proto, že bych to chtěl, ale mít tři trolejbusové tratě, po kterých se mezi spoustou autobusů občas objeví jeden trolejbus, nepovažuji zrovna za něco dobrého.
Poskok	Neděle, 14. června 2026 - 20:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 8-2019	Slyšel jsem různé množství příběhů z předávání vozidel z obou stran a je to teda dobrá telenovela...
Michal_Ř	Pondělí, 15. června 2026 - 11:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 4-2005	Linka 52: 1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
pdk	Pondělí, 15. června 2026 - 13:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 4-2019	Michal_Ř: "Linka 52:" Vida, pár fotek a přesto jsou na nich jednak vozy tří různých ev.č., jednak 511 ve dvou podobách (s číslem na cedulce za oknem a na kastli pod oknem).
Martin_28	Středa, 17. června 2026 - 09:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 12-2024	No, a když tu padlo, že i JSV z Plzně dodal TNS 12 v neuspokojivém stavu, tak přesto všechny čtyři jezdí. 511 vyjel v tentýž měsíc dodání, 512 měsíc po dodání, 513 taktéž, 514 dva měsíce po dodání. Bozankaya 515 vyjela taky měsíc po dodání, ale od dubna stojí. A od dodání 516+ už uplynuly 4 měsíce a nic. Proč alespoň ta 515ka občas nevyjede doplnit šestici k SORům a Temse?
Smithers	Středa, 17. června 2026 - 11:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 12-2007	515 bourala s popeláři cca 2. den provozu.
Petr_k	Středa, 17. června 2026 - 15:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14608 Registrován: 4-2003	515 byla viděna včera dopoledne na zaškolovacích jízdách. Má i komplet polep, takže pravděpodobně byla konečně převzata. U zbylých vozů se řeší, co je závada a co je vlastnost resp. nakolik některé zvyklosti a požadavky dýpý odporují obecným homologačním předpisům. Smithers - ve finále nehoda anulována a škoda 0. Kdo neví, kam se ten expert s kukačkou trefil, nenajde to... DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
5735	Středa, 17. června 2026 - 18:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 12-2007	Petr_k: "ve finále nehoda anulována a škoda 0. Kdo neví, kam se ten expert s kukačkou trefil, nenajde to..." Když už se to tak pitvá, tak ten expert s kukačkou stál. Trefil ho expert s 515 a upatňoval technickou závadu (než mu vysvětlili, že to je blbost).
Petr_k	Středa, 17. června 2026 - 22:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14610 Registrován: 4-2003	5735: "ten expert s kukačkou stál. Trefil ho expert s 515 a upatňoval technickou závadu (než mu vysvětlili, že to je blbost)" Můžeš to pitvat, jak chceš, ale následně na garáži se ukázalo (stažením tachografu a videozáznamů), že řidič trolejbusu necouvnul a nahulil to do něj kukačkář. Jestli mu prachy za tu pokutu vrátili nebo ne, to už nezjistím, protože dotyčný je ve výpovědi a odmítá se kvůli tomuhle tlaku na uzavírání nehod za každou cenu s kýmkoli z DP bavit. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
5735	Středa, 17. června 2026 - 23:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 12-2007	Petr_k: "ale následně na garáži se ukázalo (stažením tachografu a videozáznamů), že řidič trolejbusu necouvnul a nahulil to do něj kukačkář. " A to říká kdo? Asi ten řidič z 515, že? No, to se ani nedivím! Nebo jsi snad ten záznam viděl Ty přímo? Asi ne, viď? Holt každej vycházíme ze svých informačních zdrojů a ty se zjevně rozcházejí.
Petr_k	Čtvrtek, 18. června 2026 - 00:04:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14611 Registrován: 4-2003	Záznam jsem, patrně asi omylem (garážmistr ani dispečeři řešící nehodu se netvářili moc nadšeně, že jsem se v danou chvíli vyskytl v zorném poli předmětného monitoru), viděl DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
5735	Čtvrtek, 18. června 2026 - 07:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 12-2007	Petr_k: "Záznam jsem, patrně asi omylem (garážmistr ani dispečeři řešící nehodu se netvářili moc nadšeně, že jsem se v danou chvíli vyskytl v zorném poli předmětného monitoru), viděl " OK, tak a teď nám ještě vysvětli proč řidič 515 na místě nehody uplatňoval technickou závadu svého vozu.
Petr_k	Čtvrtek, 18. června 2026 - 19:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14612 Registrován: 4-2003	Protože stál na brzdě a všichni soudruzi z kukačky přece tvrdili opak. A proto pak na něj dispečer na místě vyvíjel nátlak, aby technickou závadu odvolal, vzal nehodu na sebe a mohla se celá záležitost uzavřít a smést ze stolu, jinak to budou muset řešit přes PČR celé dopoledne a patrně i celé odpoledne (hlídka PČR mezitím stihla přijet, takže udělila pokutu za nesprávný způsob jízdy a tím si taky očividně jen udělala u někoho čárku). O možnosti prověřit záznam kamerového systému trolejbusu, resp. že existuje záznam ze všech kamer ve vozidle, na místě nepadla zmínka, to bylo zástupcem výrobce sděleno dodatečně. Vzhledem k tomu, jakou nechutnou dohru danou faktorem Mírof to celé mělo, bychom to mohli uzavřít a nepitvat, už takhle ten zmatek hodně smrdí. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
P_v	Čtvrtek, 18. června 2026 - 19:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 5-2002	Má ten trolejbus samočinnou zajišťovací brzdu, aby se při stání na tom pedálu stát nemuselo?
5735	Čtvrtek, 18. června 2026 - 21:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 12-2007	Petr_k: "řidič trolejbusu necouvnul a nahulil to do něj kukačkář." Petr_k: "Protože stál na brzdě a všichni soudruzi z kukačky přece tvrdili opak. " Pokud to bylo takto, tak měl dispečer pravdu v tom, že to není technická závada trolejbusu. Petr_k: "bychom to mohli uzavřít a nepitvat, už takhle ten zmatek hodně smrdí." Zmatek v tom máš hlavně Ty, ale jinak, jo, uzavřeme to. P_v: "Má ten trolejbus samočinnou zajišťovací brzdu, aby se při stání na tom pedálu stát nemuselo?" S vozem nejsem seznámen, tak nevím. Předpokládám, že ano. Právě proto jsem se ptal, kvůli čemu byla uplatňována technická závada. Z dostupných informací jsem měl dojem, že k couvnutí (které Petr_k popírá) mohlo dojít ze dvou důvodů: 1) po zastavení nenastoupila samočinná zajišťovací brzda ("zastávková brzda"), 2) po zastavení brzda nastoupila, po zadání jízdy vůz odbrzdil, ale silově nejel. Obojí by bylo závadou, ale ne takovou, aby následně došlo k nehodě (pokud kukačka nestála na centimetry za trolejbusem). Ale jak psal Petr_k, nechme toho, nemá to cenu.
Mahel	Středa, 24. června 2026 - 07:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 6-2004	Z včerejšího křtu nové knížky o pražských trolejbusech: Jindřich Šour: Život mezi pražskými trolejbusy (podle vyprávění Otaskara Drozdy), Nakladatelství Pražské příběhy 2026
pdk	Středa, 24. června 2026 - 15:40:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 4-2019	Zahájení zkušebního provozu na 51 a 53: https://www.dpp.cz/spolecnost/aktuality/detail/66_3373-slavnostni -dokonceni-vystavby-infrastruktury-pro-trolejbusove-linky-51-a-53 Od 10 hodin U Matěje, první veřejná jízda z Bořislavky 10.56. Pak Švandova divadlo, první veřejná jízda z Karlova náměstí 12.28.
Podchod	Středa, 24. června 2026 - 21:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 5-2024	A ví se co s Boženkami? Přestal to Dpp konečně sabotovat?
JJakub	Středa, 24. června 2026 - 22:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2026	Jak se lze dočíst na československém dopraváku, ty problémy jsou především v akceptaci, kde Bozankaya nedokáže splnit nesplnitelné vzdušné zámky DPP.
Podchod	Středa, 24. června 2026 - 23:28:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 5-2024	Takže furt stejná sabotáž dpp..
5735	Středa, 24. června 2026 - 23:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 12-2007	Podchod: "Takže furt stejná sabotáž dpp.." Takže furt stejná snaha si do DPP kopnout... Co si mám představit pod "problémy jsou především v akceptaci, kde Bozankaya nedokáže splnit nesplnitelné vzdušné zámky DPP"? Může mi to někdo ozřejmit, prosím? Jakýkoli výrobek musí splňovat nejen požadavky zákona, ale i požadavky zákazníka (ty samozřejmě jsou součástí specifikace). Jednoduchý příklad: když si objednám červené auto, ale dostanu auto zelené, tak ho sice lze přihlásit do registru vozidel a legálně provozovat, ale nesplňuje to můj požadavek.
Podchod	Středa, 24. června 2026 - 23:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 5-2024	Z doslechů jsou to fakt zbytečnosti co dpp schvalně hledá...
5735	Čtvrtek, 25. června 2026 - 00:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 12-2007	Podchod: "Z doslechů jsou to fakt zbytečnosti co dpp schvalně hledá..." Hmm, fakt kvalitní zdroj informací... No nic, takže čím konkrétně DPP sabotuje se nedozvíme. OK, dobrou noc!
Petr_k	Čtvrtek, 25. června 2026 - 00:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14614 Registrován: 4-2003	Problém je v tom, že některé zvyklosti v DPP poněkud odporují homologačním předpisům, týká se to zejména ovládání dveří DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
5735	Čtvrtek, 25. června 2026 - 00:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 12-2007	Mahel: "Jindřich Šour: Život mezi pražskými trolejbusy (podle vyprávění Otakara Drozdy), Nakladatelství Pražské příběhy 2026" Moc pěkné vyprávění. Tuto knihu by měl mít doma každý trolejbusový šotouš. Myslím, že lecos zajímavého v ní najde i laická veřejnost.
5735	Čtvrtek, 25. června 2026 - 00:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 12-2007	Petr_k: "Problém je v tom, že některé zvyklosti v DPP poněkud odporují homologačním předpisům, týká se to zejména ovládání dveří " Jenže pokud to bylo v zadávací dokumentaci a výrobce na to kývl (slíbil, že to tak udělá), tak asi není chyba u DPP.
Ralfík	Čtvrtek, 25. června 2026 - 07:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 5-2023	Petr_k: "Problém je v tom, že některé zvyklosti v DPP poněkud odporují homologačním předpisům, týká se to zejména ovládání dveří " Ovládání dveří (ať už řidičem nebo cestujícími) jednak podléhá standardům PID a druhak podléhá snaze, aby u všech typů vozidel byla logika ovládání dveří stejná, nebo alespoň podobná. To samozřejmě žádným homologačním předpisům neodporuje a bylo to požadováno už v zadávací dokumentaci. To není žádná raketová věda a přesto se ani na jednom voze výrobci dosud nepovedlo dosáhnout požadovaného stavu. Takže tu nešiř kraviny (opět). Přesto se však nedá říct, že je to jediný důvod, kvůli kterému ty vozy nebyly převzaty. Ty vozy umí shodit kompletní OIS při připojení k trolejím, z různých (a zatím neznamých důvodů) umí komplet zdechnout, samočině přepínat osvětlení, a další závady, kvůli kterým je nejen nelze převzít, ale ani pustit do provozu. Tak tady prosím nešiřte bludy o nějaké sabotáži nebo nesplnitelných vzdušných zámcích. DPP potřebuje jezdit a současný stav polovičatého provozu bus/t-bus situaci všem akorát komplikuje. A znovu opakuju, že to všechno jsou u nových vozů poměrně běžné závady, problémem je však fakticky neexistující dostupné servisní centrum výrobce.
zvukař	Čtvrtek, 25. června 2026 - 09:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2026	Ralfík - jsem rád, že sem přispívá někdo, kdo má objektivní informace. Ale nerozumím například problémům s ovládáním dveří. Pokud by to neřešil procesor, ale nějaké obyčejné spínače, nanejvýš doplněné o relátka, tak je to úkol na úrovni zájmového dětského kroužku. Přesto ale mám otázku - můžeš se pokusit alespoň odhadnout, jak dlouho bude tahle situace ještě trvat? Schválně píšu odhadnout, je mi jasné, že přesný termín nezná nikdo.
Mahel	Čtvrtek, 25. června 2026 - 09:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 6-2004	V rámci strahovské akce se mluvilo o tom, že velká část potíží už je překonána a že by zbylé problémy měly být dořešeny během léta. Někdy v září by tak na linkách 51, 52 a 53 mohl být spuštěn plný provoz.