Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 07. 7. 2026 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 07. 7. 2026

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pátek, 29. května 2026 - 22:28:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2025
 Slyšel jsem, že by Vectroni měly být na Berounkách jen dočasně, že od prosince by se zase měly vrátit 362. Nevíte, co je na tom pravdy? Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem stepan.cz.)
Pátek, 29. května 2026 - 22:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5887
Registrován: 3-2015
 Nesmíme zapomenout ještě na Hradečany a Krakonoše, tam taky Esa z Plzně jezdí a navíc navazují na výkony Bavorských expresů mezi Prahou a Plzní.
Sobota, 30. května 2026 - 07:14:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4568
Registrován: 5-2002
 Nenavazuji.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Vladimír_b
Sobota, 30. května 2026 - 11:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3399
Registrován: 6-2008
 Pokračování sdílených vzpomínek:

Špagety jsme snědli, špagety už se těží jinde...ale máme fetky odklonů přes Klatovy. Tentokrát ne s násvitem v předepsaném úhlu 45° a oblohou dosycenou do dokonalé modré v tzv.editátoru, ale v zádumčivém podzimu, v Loučimi s okolními kopci pocukrovanými 19.11. 2005 prvním sněhem.

Nejprve R265 se 754.057 ještě s obstarožními Bimzy, kterými jiný provozovatel "lepí" soupravy "mnichováků" dodnes.

Poté R264 s vlakovým 754.058, na přípřeži 754.020. Elegantní švýcarskou soupravu odvál čas, vlak je tvořen šedozelenou soupravou ČD, složenou z vozu AB, Bmee, Bpee.

Oblouk v Loučimi zaplnil odklon pravidelného 44301. V čele 742.152+206, do Dobříkova se na postrku dlouhého vlaku musela vydatně snažit ještě 742.349.

Při jízdě Os 17501 vedeného vozem 831.167 už malebnou podhorskou krajinu znovu začala halit listopadová mlha.
[blesk] Trať 160 žije[pozor] [fotic] KPEF Klub přátel extrémní fotografie
Malý_fotograf
Sobota, 30. května 2026 - 12:34:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8469
Registrován: 5-2002
Stepan.CZ:
"Slyšel jsem, že by Vectroni měly být na Berounkách jen dočasně, že od prosince by se zase měly vrátit 362. Nevíte, co je na tom pravdy? Díky"
Nedivil bych se. Hláška: "Výstavka je putovní" už zlidověla. Současně jsou smysluplnější relace pro Vectrony, kde více využijí vyšší rychlost než esa. Konkrétně mám na mysli zejména všechny vlaky Praha - České Budějovice a k tomu také relaci Praha - Hradec Králové, kde se má po spuštění ETCS také zrychlit nad 140 v úseku Praha - Lysá nad Labem.

Taky provozně dá větší smysl depu Plzeň provozovat své mašiny 362 okolo baráku, než je posílat na nesouvisející linky jako Praha - Hradec, případně Praha - České Budějovice. Ale uvidíme, jak to bude. Ještě není návrh příštího GVD, natož oběhy. Třeba bude od prosince 2016 na R16 nějaký turnusový den pro mašinu, který začíná i končí v Praze a na který bude výhodné Vectrona nasazovat i nadále. Jinak by mi totiž z toho masivního zacvičování strojvedoucích na půl roku vozby zůstával rozum stát.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Sobota, 30. května 2026 - 17:04:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13097
Registrován: 6-2006
 Někdo psal pod článkem: Tyhle historické vergly (určitě míněny 754) mi jezdí pod okny denně... A nikoho nezajímá ekologie hlavně že se řeší pořád elektro auta...ale tahle dýmovnice (pára) když jsou 2/3 za sebou a táhnou 25 vagónů je fakt nádhera... Občas projede novej Shark aby se neřeklo... Směr Plzeň Domažlice.[biggrin]
Sobota, 30. května 2026 - 17:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9591
Registrován: 3-2006
 Nakonec má pravdu. Auta a autobusy chceme pořád elektrifikovat ale to co nám jezdí stejně jako tramvaj, nebo metro po kolejích a nemusí to mít těžké a drahé baterky. To necháme "smrdět". Ale to snad už dávno řešil Křižík.[andel]
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis.
Neděle, 31. května 2026 - 16:09:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 6-2022
 Stepan.CZ:
"Slyšel jsem, že by Vectroni měly být na Berounkách jen dočasně, že od prosince by se zase měly vrátit 362. ...

Jinak by mi totiž z toho masivního zacvičování strojvedoucích na půl roku vozby zůstával rozum stát.}

Jak to bude od GVD 26/27 nevím, ale dělat zácvikový humbuk na 5 měsíců je fakt nesmysl.
Pondělí, 01. června 2026 - 18:08:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 2-2007
 myslím, že Vectrony zůstanou kvůli stabilitě jízdního řádu na klatovský
Úterý, 02. června 2026 - 17:50:55  
Administrátor
Číslo příspěvku: 76317
Registrován: 4-2003
 Diskuse ohleděne energetické náročnosti a spol. přesunuta do všeobecné neželezniční.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Vladimír_b
Čtvrtek, 04. června 2026 - 22:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3400
Registrován: 6-2008
 Pokračování sdílených vzpomínek:

Éra vozů 053

V letech 2007-2008 byly do v Plzně (možná prvně za dobu své existence?) přiděleny vozy 053. Šlo o 4 vozy sebrané z celé republiky, které přišly na tzv. úplné dovyjetí před modernizací na 054. Jak už to u podobných sbírek bývá, byly to pěkné šunky. Pravda, proti vozu 021 se v tomhle dalo aspoň vcelku po🐍lně sedět a větrat okny, ale celkově silné opotřebení až vyžití, či spíše vyhnití těchto vozů vyvolalo u cestujících vlnu negativních reakcí. Poté co 🧟‍♂️🧟‍♂️🧟‍♂️ z jednoho vozu odnesli všechny hliníkové police, se zbylé 3 kusy používaly s ř. 742 na tzv.náhrady, byť vozy 053 okrajově za sebou tahaly i 842 a 854.
Na fetky se 742 byly 3x053 dobré, ale jinak děs a hrůza to byl👎. Když se dodaleka vyjící 742+3vz rozběsnila přes 70km/h, začaly mlátit kardany od dynam, celý vůz se klepal jako drahý 🐕. Zavřená okna nešla otevřít, otevřená zavřít. Dveře často potřebovaly k otevření kopanec, bez něj nepomohlo ani zuřivé LOMCování. Na wécko snad lepší jít až venku do ķřoví. Gumy v oknech dávno vydrolené, takže ikdyž se v zimě topilo na 1/1, za jízdy od oken profukovalo dovnitř lítal sníh. Brzdění do zastávek doprovázelo hlasité skřípění, snad ještě silnější než u B z NDR.🫣😬

3x742+3 z jara 2008:


Jako tzv.bemefit 742.036 s Os 7442 9.7.07 ve 100dě.


A já přikrmím nějaké to moudro [crazy]
Vz. Baim (příp. deriváty) v Plzni nepotvrdím, ale v rámci potulné VDNCh byly doma v Plzni vz Balm-d v šedesátých letech. Jezdily mnohdy jako ucelenka i na trati do Bé-rouna. Baimy mohly do Plzně zajíždět v 70. letech pro některé z vás na netradičním výkonu - z PLD Tábor na Junáku v 70. letech s M296.2.

Nejhorší na přítomnosti 053 v Plzni bylo současné soužití s řadou 042. To vzbuzovalo nejen lomcovák, ale i vyloženou nenávist. Ř. 042 měla totiž bouchačky v otevřeném stavu blokované a zavíraly se ústředně a 053 to samozřejmě neměly. Rozeznat tyhle dvě řady od sebe bylo nad síly normálních cestujících. Tak po výstupu z 042 se cestující snažili lomcováním zavřít blokované dveře a naopak z 053 utíkali bez zavření - poučeni z 042. [crazy] Výsledkem byl [angry] a hulákající vlakoš v každé stanici. A hele, zavírání bouchaček za sebou už většina lidí dneska nezná. [lol] V Plzni bylo v té době snad 6 různých druhů otevírání dveří a NÁRODOVCI to nebyli schopni dosud sjednotit. Sjednotí to až autogen. [satan]

A když už jsem v tom mudrování, tak clpt dovětek pro mladší. 042 byla 4 ks zkušební reko série ř. 053 na konci 80.'. Dokonce podvozky byly na vzduchu a tyto vz jako první v celém OSŽD dostaly v rámci reko hadr místo koženky! [coze] Určení k ř. 842. Jejich strastí plná pouť byla završena v Lounech, některé snad dostaly i najbrta (teď to nehodlam hledat) a dožily ve vozbě na Luně... Dobrou noc [vypravci]
[blesk] Trať 160 žije[pozor] [fotic] KPEF Klub přátel extrémní fotografie
Pátek, 05. června 2026 - 07:34:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7025
Registrován: 6-2019
 To je tedy velmi kvalitní lomc lomc po ránu! [ok][ok][ok]
Na ty hliníkový police vzpomínám - jednou po ránu jsem se vypelešil ze spacáku, došel na vlak, nastoupil a rozespalý hodil bágl nahoru. Vrátil se mi dolů na lavici okamžitě - cestující dobytek dávno příčky rozkradl.
Velmi pěkné vzpomínání na dobu unitární, kdy na přirozený jízdní doklad šlo brázdit rozpadlou federaci od Čierné pri Čope až po Hranice v Čechách...Chro, chro, chro! [ok][ok][ok]
Pátek, 05. června 2026 - 11:02:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5904
Registrován: 3-2015
 Dneska ráno u Os 7407 už defakto skoro v cíli ve Vejprnicích porucha u 754 057 a vypomohla dvojitá přípřež 742/7, to by bylo docela hezký zadokumentování, při této mimořádce. [lol]
Pátek, 05. června 2026 - 16:54:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4571
Registrován: 5-2002
 Domnívám se, že vozy řady 042 byly novostavba. Z ekonomických důvodů odmítnutá a nahrazená přestavbou Baim/053 na řadu 054.
Ale možná si to špatně pamatuji. Byl o nich kdysi článek v dávné Železnici.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Pátek, 05. června 2026 - 17:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5905
Registrován: 3-2015
 https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-plzensky-kraj-zacina- modernizace-trati-z-plzne-do-zbuchu-v-nyranech-ale-ostrouhali-405 81452
Pátek, 05. června 2026 - 17:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 5-2013
 Vladimír_b má pravdu, vozy 042, původně Btfnw, vznikly opravdu rekonstrukcí vozů Baim/Bmnp (později přeznačených na Bnp, 053 a Btn). Viz třeba tady. Když v polovině 90. let dostal Turnov sériové 842, tak po krátkém období provozu se "zelenými" vozy (842+842+Bh+Bh) k nim přišly právě čtyři do té doby odstavené 042. Byly ty tehdy snad jediné přípojné vozy s nátěrem s čárou ponoru, všechny ostatní byly ještě polomáčené.

Vzpomínky na západočeský železniční dávnověk jsou skvělé [ok]
Malý_fotograf
Pátek, 05. června 2026 - 20:17:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8471
Registrován: 5-2002
 Ale pravdu má i Johny11 v tom, že přípojáky k 842 se jako novostavba plánovaly a tento projekt byl opuštěn. Před lety jsem viděl na netu i výkres tohoto vozu, od pozdějších 043 se docela lišil. Možná někdo dodá.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 05. června 2026 - 20:20:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7028
Registrován: 6-2019
 Vzpomínky na západočeský železniční dávnověk
Právě jste nás poslal mezi důchodce[biggrin]
Pátek, 05. června 2026 - 23:19:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18551
Registrován: 5-2004
 042 v turnove jezdily jeste s puvodnim kozenkovym interierem Baim.
Malý_fotograf
Středa, 10. června 2026 - 15:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8474
Registrován: 5-2002
 Nerealizovaný přívěšák za 842:


(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Středa, 10. června 2026 - 17:42:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18567
Registrován: 5-2004
 Tak to je hnedle dobře že ten dobytčák model honekr pad pod stůl...
Mladějov
Středa, 10. června 2026 - 17:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27096
Registrován: 3-2007
 Cha cha cha..
Jak tak koukám do návrhu nového JŘ a na přesuny vozidel ke grafikonu, tak třeba 842 skončí v Plzni a leckde jinde, 810 další úbytek vozby a jsou oblasti, kde vozidla staršího data výroby prostě už nepotkáš - což se pomalu přesouvá i na klasiky - Brdy již letos v Liškách, jeden kácovák taky, i honekriáda bude celkem vzácnost atd.
Za chvíli budeš hledat i Béčko jako šotovzácnost. A za 843, 842 už téměř jen do Brna a za 854 určitě, ty mají v tom Brně být od GVD nahrazeny právě 842 zez Plzně.
Zato koukám,, že zůstává 810 Neratovice - Kralupy a podvečerní MOs na koridoru (Neratovice) - Roudnice - Kralupy [ok][lol] Osmdesát na plný plyn.. [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Středa, 10. června 2026 - 19:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18571
Registrován: 5-2004
 To jsem zvědavej co v tý Plzni bude místo qater jezdit. To tam přijdou další foxy? Protože šreky z domažlický se nástupem vrakivy uvolní až napřesrok, ne?

Nebo tam přijdou 841 co nejsou dodnes pořádně na Benešovsku?
Mladějov
Středa, 10. června 2026 - 20:10:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27101
Registrován: 3-2007
 To je prosté - uvolní se žraloci 844 ze všech Os Plzeň-Domažlice, přebírá Arriva. Koukni do Návrhu.
Tedy už letos. Mají dostávat postupně generálku i s výměnou interiéru - ony už tam docela dlouho jezdí (2012? 2015? Nechci to teď hledat)

841.3 ty si chtějí s GVD stáhnout do Nymburka a do Tábora přijdou jiné, ne trojkové. Proč nevím resp. se jen domnívám.
Jinak udržet je v provozu se je pořád nedaří, v sedmidenním turnuse z Tábora do Bene + Sedlčany, Vlašim jsou přes 9 kusů v Tb pořád dvě díry pro 810 a často ještě na Tb-Bene zaskakuje táborská 847 nebo v nejhorším 814. Kdyby někde vyšašili aspoň jednoho pantera ne-li dva, tak je po starostech a netřeba jezdit pod dráty.
Tenhle týden se to nějak zkonsolidovalo a jen jeden šukafon jako náhrada (+ turnusová potřeba další tři na 212).

No uvidíme. Rozhodně bude ke grafikonu loučení s šukafony v Čerčanech po 45 letech nebo kolika.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Vladimír_b
Středa, 10. června 2026 - 21:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3402
Registrován: 6-2008
 Pokračujeme:

Nasazení spaghetti krátce před redislokací.
Mn 98094 se slušnou zátěží vedený 731.047 28.8.07 se blíží k odbočce Karlín.

Zimní výprava na Pernink 30.1.07 za FMn 87823 s dřívím, vedeným 742.194. Na Os 17109, pravidelné nasazení lokomotivy 742.384.

No a nakonec 742.343 rozjíždí dřívím namaxlla naložený FMn 87447 z Aše, 20.9. 2007. Konstatování historické skutečnosti: na novou budovou za socíku zbylo, archaické zabzař v podobě torza po původním ústředním stavědle přežilo donedávna.


A k čemu tam byla vlastně ta poslední mechanika úplně vpravo z pohledu fotografa? To bylo z Rossbachu?
[blesk] Trať 160 žije[pozor] [fotic] KPEF Klub přátel extrémní fotografie
Středa, 10. června 2026 - 21:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 2-2012
 Vladimír_b: [jidlo] (ačkoliv nejsem místní).

Do t. 160 by se nenašlo něco z Bochovské? Když se to tam teď zase rozjíždí.
[bomba]
Středa, 10. června 2026 - 23:05:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18573
Registrován: 5-2004
 Zrovna minulej tejden když jsem čekal v Nýřanech jsem "potkal" oba šichťáky z Plzně 754+5x klasa. A tohle nahradit protože plný to jelo dost budou muset docela slušným ropovodem.
Malý_fotograf
Středa, 10. června 2026 - 23:10:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8475
Registrován: 5-2002
 Petr_vlček: Trojbob jednotek GTW to zvládne. Zajímavostí v plánu je, že některé vlaky z Plzně do Domažlic budou za jízdy i odvěšovat jednotky (spojování realizováno být nemá).

A teď ještě koukám, že zmizely osobáky Domažlice - Schwandorf. [uhoh]

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 11. června 2026 - 08:51:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2911
Registrován: 7-2017
 MF: Os Domažlice–Schwandorf jsou v jednání s Německou stranou, předpokládá se zachování víkendového provozu.
Čtvrtek, 11. června 2026 - 09:04:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7033
Registrován: 6-2019
 archaické zabzař v podobě torza po původním ústředním stavědle přežilo donedávna.
Tam nebylo ústřední stavědlo, ale zjednodušená elmech s vazbami na obě stavědla, v posledních cca 15 letech už jen jednoho a oboje jen na bavorském nádraží. Hranické mělo RZZ. Mechanika byla skupinová pro odjezd z 10. a 12.SK.
Čtvrtek, 11. června 2026 - 19:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5646
Registrován: 1-2010
 A tohle nahradit protože plný to jelo dost budou muset docela slušným ropovodem.

Klasikou občas jedu, obvykle to směrem na Domažlice nastoupí poměrně plné (kolem 3 lidí na čtverku, pak už se radši stojí, pro 4 ty čtverky v Bdt moc nejsou) na hlavním, jižním a Skvrňanech, a dál už se hlavně vystupuje. V Nýřanech půlka lidí ven, pár dovnitř, většina zbytku ven po Holýšov a horní úsek už jede v podstatě "pár" lidí stále s tendencí výstupu a jen malého nástupu. Pokud je někde kapacitní problém, tak je to mezi jižním a Nýřany, pokud vezmeme pro ukázku to odpoledne.
Současnost: 13:20, 14:16 (klasika), 15:16 (klasika), 15:45 (Nýřany), 16:20
Návrh 2027: 13:20, 14:00 (Nýřany), 14:10 (Pz-Nýř zrychlený, dál staví), 14:45 (Nýřany), 15:20, 15:50 (Nýřany), 16:10
Z toho mi plyne, že ztráta části kapacity současných pětivozových klasik by nemusela být problém, protože zatímco dneska vezou vlaky v 14:16 a 15:16 lidi za uplynulou hodinu, nově se lidi za uplynulou skoro hodinu ve 14h rozdělí do dvou spojů dle jejich cíle a lidi mezi 14h a 15h budou mít navíc ještě vlak ve 14:45 v tom nejexponovanějším úseku. Kde se co bude rozpojovat či spojovat nevím, každopádně by mi takový koncept přišel na této trati u těchto odpoledních spojů velmi smysluplný, aby se nahoře nevozil vzduch. Naopak třeba první ranní spoj z Plzně jezdívá dost plný prakticky celou trasu.

Jako naprosto zásadní faktor bych považoval dynamiku nových vozidel. V současnosti jsou oba klasikové spoje naprosto tristní, pokud mám zájem někde po trase a zejména v Domažlicích přestupovat. Jízdní doba je prostě moc ostrá na to, aby se dalo s pěti vozy nějak krátit a jakákoliv snaha je obvykle zabita křižováním se zpožděnou Ex6M (o tom, zda je lepší dát osobáku +10 a Ex nechat projet s +25, nebo nechat osobák projet včas a Exu přidat z +25 na +28, a proč jsou vlastně předpisy na tohle nastavený jak jsou, by byla úplně jiná polemika do jinýho tématu). O letních prázdninách jezdí klasiky jen ve třech vozech, a i přesto to až na výjimky (dobrý stroj, dobrý fíra, dobrá četa a dobří cestující za sebou zavírající) moc dobře vyjezdit nedá. Moje smutná statistika - v Domažlicích jsem vazbu od 7416 na osobák na Klatovy nestihl nikdy, moc dlouho se s ním nečeká (což tak nějak i chápu, za hodinu jede další, no a ten je vůči včasnosti 7418 úplně ve stejný situaci). Ale třeba mám prostě jen smůlu [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Čtvrtek, 11. června 2026 - 20:53:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18584
Registrován: 5-2004
 Uvidí se jak bude ten vlakodrom stíhat.

Já jel tím 15.23 z Nýřan (sólo šrek v Plzni prakticky 100% obsazenost). Respektive někde před Staňovem byl +7, pak +12 a v Nýřanech +15. Do Plzně dojel hnedle +16-17 a jentaktak se stíhala skupina a Ex Praha. A to jel Ex z říše nevídaně skoro včas...
Pátek, 12. června 2026 - 09:10:58  
Administrátor
Číslo příspěvku: 76345
Registrován: 4-2003
 Vladimír_b:
Nádhera! Nádhera!! Nádhera!!! [proud]
Díky.


Mladějov:
"Zato koukám,, že zůstává 810 Neratovice - Kralupy a podvečerní MOs na koridoru (Neratovice) - Roudnice - Kralupy [ok][lol] Osmdesát na plný plyn.. [biggrin]"
Jo, to jsem docela čuměl posledně, co se to od Roudnice do Hněvic přihnalo. [rofl]
810 s vlekem (občas i dvěma) pamatuju na „plonkových” spojích, aby se ušetřila plechovka se čtyřma (později třema). Byl to docela rachot od Budějc do Protivína. [satan] Ale to je tak kolem 25 - 30 let zpátky? [uhoh]
Že takovou možnost (byť bez vleku, ono tedy tehdy se na řazení vleku dost kašlalo, protože to znamenalo práci - objíždění [crazy]) budu mít ještě v 2027, a dokonce na koridoru, to je skoro k neuvěření. [coze]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 16. června 2026 - 17:39:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2023
 Dnešní dělničáky do Domažlic
Vlarsky
Úterý, 16. června 2026 - 17:48:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 2-2023
 Však se na ty klasiky ještě bude vzpomínat, až vozbu převezmou Trabanty z NDR.
T478.4019
Středa, 17. června 2026 - 06:48:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 6-2016
 A kulatá okýnka nejen u osobky. Dopoledne budou v Plzni zapřahat Garching (wapky) nulky 287+235 a pak dále směr FiW. Zitra v odpoledních hodinách auta.
Středa, 17. června 2026 - 08:43:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13152
Registrován: 6-2006
 Martin126: to je zajímavé místo. Jako nemístní usuzuji, že se tam dá dostat od nádraží po cyklostezce kolem Pekelného rybníka. Přemýšlím, když uživatel T478.4019 avizuje ty nulky 287+235 na zítřejší odpoledních autech.
Středa, 17. června 2026 - 11:05:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 12-2003
 4019: [ok][wink]
U Zbůchu bylo dobře a ani poťouchlý šotomrak to nemohl pokazit.
Středa, 17. června 2026 - 16:32:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2023
 Marťa rak: Cestu, kterou píšete to jde taky, ale já chodím z druhé strany z Nové Hospody, pač tam bydlím. Ale fotit tam jde ted , protože to vyřezaly. Já tam na brejlovce chodil od deseti let a teď, když za 5 měsíců končí, se sem tam kouknu když je čas. Jedna z minulosti.
Středa, 17. června 2026 - 20:36:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13154
Registrován: 6-2006
 No nevím. Ještě odhadnout, kdy ty nulky 287+235 zítra v odpoledních hodinách povezou z Plzně ty auta. Jestli 12-14 nebo 15-17 hod.
Čtvrtek, 18. června 2026 - 07:01:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5929
Registrován: 3-2015
 Já pojedu taky někdy do té Plzně a chtěl bych taky se podívat na to, jak to bylo vyřezáno do Vejrnic. Buď tam rovnou zajedu, nebo si udělám procházku, kolem Vejprnického potoka a tam by mohlo být příjemně pod stromy a kolem vody i v horkém tropickém počasí. [wink]
Neděle, 21. června 2026 - 09:15:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2023
 Od pondělí 22.6. začínají ve Vejprnicích probíhat práce spojené se snášením stávajících kolejových polí a navazující stavební činosti. Kdo si chce vyfotit nádraží ještě s pěti kolejemi má nato dnešek, myslím že roky nesjízdná první kolej půjde jako první.
Neděle, 21. června 2026 - 09:51:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5227
Registrován: 4-2014
Martin126:
"Od pondělí 22.6. začínají ve Vejprnicích probíhat práce spojené se snášením stávajících kolejových polí a navazující stavební činosti. Kdo si chce vyfotit nádraží ještě s pěti kolejemi má nato dnešek, myslím že roky nesjízdná první kolej půjde jako první.
"
Ani nevím proč se ta kolej zrušila jako dopravní a převedla se na manipulační. A co Nýřany?, už se také kope, nebo se začne později, odhad září?
Neděle, 21. června 2026 - 10:02:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 10-2023
 Luboš 321 Nýřany až za rok, nejsou prachy
Neděle, 21. června 2026 - 10:09:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5228
Registrován: 4-2014
Martin126:
"Luboš 321 Nýřany až za rok, nejsou prachy"


To je úsměvné, sotva rozjedou stavbu, tak nejsou peníze na to, aby se to vše udělalo najednou v celku.
Aby ty Nýřany nedopadly stejně jako když se tam naplánovala reléovka, pak se zjistilo, že nejsou peníze, tak se v roce 2001 udělalo RZZ jen na Plzeňském zhlaví až do roku 2008 tam byl slepenec RZZ + EMZZ. Pak se zase nějaké prašule našli, ale ne tolik, kolik bylo potřeba, tak z toho co bylo naplánováno škrtli (třeba odjezd z 10. koleje směr Plzeň i Domažlice) a jen tak tak se v roce 2008 dodělalo RZZ na domažlickém zhlaví.
To je když chci něco stavět a nejsou prachy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Vladimír_b
Neděle, 21. června 2026 - 11:57:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3405
Registrován: 6-2008
 Do t. 160 by se nenašlo něco z Bochovské? Když se to tam teď zase rozjíždí.
Ne, letos jsem tam ještě ani nebyl... Překvapivě - vzhledem k odlehlosti území, fotí varské FMn do Toužimi atp. spousta lidí, ale fotky samozřejmě neuvidíte. [lol] Jako 742 v Bochově má asi každý za ty roky... Dvoče 742 v Bochově má už lidí méně - já ne.

M126: hezké [ok], tak to jsem nečekal, resp. mě to nenapadlo, že i budoucí 5. divize používala taky logo ČD před vyselektováním. Vejprnice mají být dvoukolejná výhybna. [crazy][crazy][crazy] Super nápad [ok] škoda písmen.

Teď, když jste si užili mou zapšklost, přidám zapšklost a neradost cizí. [lol]

Do otevření hranic byly obsluhy vlečky pily jedinými vlaky, které jezdily až "dolů" do Alžbětína. V druhé polovině 90.let se však situace změnila. Železnorudské nádraží ožilo osobní dopravou. Nákladní doprava až do hromadných přeprav po orkánu Kyril naopak zeslábla do podoby velmi příležitostné, zpravidla dvou až třídenní obsluhy, pro odvoz skupiny naložených vozů. První den dolů a poslední den nahoru Lv. Roli určitě hrála tarifní vzdálenost a časová náročnost obsluhy, možná i nízký normativ 350t pro lokomotivu 742 přes Špičák. Zkrátka po silné kampani na odvoz Kyrilového dříví už měly nákladní vlaky smůlu+🐕ka. ZvÍšený vÍkon mimoř.nasaz. FMn na maxla dál než do Nýrska už se nekonal.

Jedna z obsluh vlečky pily se uskutečnila 14.9.2005.
Jízdě FMn předcházelo zachycení pravidelné osobní dopravy v režii brejlovců a vozu 831.212

Os 7570 na pozadí Královského hřbetu stoupá ze zastávky Brčálník.

Po vykřižování na Špičáku vyrazil dolů Os 7501 se 750.078. Nejedná se o "náhradu", ale o mimosezónní řazení Bdt+BDs v úseku ŽR-Klatovy.

831.212 po Os 7545 čeká ve stanici Špičák, aby jako Os 7574 vykonal "pendl" do Alžbětína.

754.015 se v čele Os 7504 rozjíždí ze Železné Rudy města.

(Popesek chybí, popesek netřeba, to boznáte, pozn. moje)

Než došel čas k poledni a lokomotiva 742.229 coby Mn 88341 odvezla tři uhláky tenkých polen (asi na výrobu sirek🤣, zahalily se horské hřebeny do mlhy. Hory to tak na podzim dělávají, často bez ohledu na barvu zrovna jedoucího vlaku a objednávku red.č.Dr. 🤗🫣 na prvotřídní fetky.
Místo fetky červené 742 s modrým nebem a věžemi na Velikém Javoru, samože vč.násvitu na maxla, předurčené na tit.str.násl.č.č.Dr., tak vznikla fetka-druhák, se sotva patrným druhým a třetím horizontem, v🐍ná sotva tak do galirie na netu. Inu LOMC!!!
[blesk] Trať 160 žije[pozor] [fotic] KPEF Klub přátel extrémní fotografie
Neděle, 21. června 2026 - 19:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5934
Registrován: 3-2015
 No tam je jasně vidět v těch Vejprnicích u té první koleje u budovy, že kdysi se tam s osobními vlaky zajíždělo, nástupiště se tam dochovalo i do dnešních dní, kdy už klepe na dveře zásadní rekonstrukce. [talker]
Neděle, 21. června 2026 - 19:36:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7069
Registrován: 6-2019
 Překvapivě - vzhledem k odlehlosti území, fotí varské FMn do Toužimi atp. spousta lidí, ale fotky samozřejmě neuvidíte.
Jezdí tam výhradně 742 a to už více než čtvrt století. Pokud to někoho baví až tak dlouho, prosím, ale spíše půjde o nějakou duševní poruchu.
Dvoče 742 v Bochově má už lidí méně - já ne. Ani trojče [satan]
Svět je mnohem barevnější, mně stačí si něco vyfetit, když jdou zrovna kolem pěšky z Lubence do Manětína...:
Neděle, 21. června 2026 - 19:42:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5229
Registrován: 4-2014
Jeník_H..:
"No tam je jasně vidět v těch Vejprnicích u té první koleje u budovy, že kdysi se tam s osobními vlaky zajíždělo, nástupiště se tam dochovalo i do dnešních dní, kdy už klepe na dveře zásadní rekonstrukce. [talker]"


Ano, jezdilo ještě v roce 2002, jenže pak přišla oprava RZZ a ta kolej se z dopravní koleje degradovala na manipulační. Asi vadily ty cesťáky Sc6 a Sc4, tak si to zjednodušili tím, že ta kolej bude manipulační a tím odpadá problém se zapojením cestových návěstidel a ušetřil se 3x přestavník.

Nově mají být Vejprnice pouze tříkolejné.
application/pdf
PS230111A_200_Sit_sch_ZST_Vejprnice.pdf (383.8 k)
T478.4019
Pondělí, 22. června 2026 - 07:02:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 6-2016
 750.287+235 - Mn Domazlice a Pobezovice, odpoledne pro těžké Německo.

731.013+030 premiérově Nýřany.
T478.4019
Úterý, 23. června 2026 - 20:00:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 6-2016
 754.019 dneska Ex na Kubici.
750.287+235 dopoledne pro prázdný patra do Brodu
714.212 na Os 7424... Zítra asi ráno zpět na klase.
3x740 dvakrát do Brodu pro cisterny.

Pestrý den po domažlický a to je jen začátek všeho...
Úterý, 23. června 2026 - 22:21:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10320
Registrován: 12-2005
 Odpolední brýlení v Taus.

Středa, 24. června 2026 - 13:38:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2026
 Jak to bude s výlukou na 180 od 29.6, v seznamu výluk SŽ píšou že bude, ale když si vyhledám spojení do Domažlic po tomto datu tak píšou že vlaky jedou bez omezení?
Pátek, 26. června 2026 - 22:28:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 12-2007
Luboš_3.21:
"Nově mají být Vejprnice pouze tříkolejné."

Také výpravní budova půjde k zemi.
Pondělí, 29. června 2026 - 05:22:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 8-2006
 Dnešní rozstřel:
750.235+287 po 7403 s autama z Vejprnic do Domažlic.
750.213 s Mn do Chlumčan
Odpoledne po 14h 3x740 EPC s cisternama z Plzně na Kubici
Někdy během dopoledne od Budějic na Cheb odklon z Rakouska do Německa s Vectronem 193.611.
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.

Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Úterý, 30. června 2026 - 11:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7102
Registrován: 6-2019
 Alžbětín: 🐜🐜🐜 v ceně nápoje:
Úterý, 30. června 2026 - 17:36:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2025

byla spatřena v Mariánských Lázních jak projela Lokomotiva 363 291-6 (3.4.2026)
Pátek, 03. července 2026 - 20:27:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5953
Registrován: 3-2015
 Dnešní 362 111.
Pondělí, 06. července 2026 - 09:09:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6337
Registrován: 5-2007
 U Přeštic takto:
Úterý, 07. července 2026 - 11:25:30  
Administrátor
Číslo příspěvku: 76442
Registrován: 4-2003
 Opět trvalá stahovačka pod novým mostem, kde to šlo řešit bez ní?!? [angry][angry][angry]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze