Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 09. 8. 2026

Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 09. 8. 2026

dolů

autor	příspěvek
BmbČ	Pátek, 22. května 2026 - 18:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9699 Registrován: 1-2007	Poslední etapa likvidace vlečky do budějckých papíren. Celou vlečku v délce 1,174 km zrušil Drážní úřad 31. 12. 2022. Přímo v areálu papírny začala likvidace vlečkového kolejiště včetně remízy už v roce 2015 (provoz papírenského stroje byl ukončen v prosinci 2012). Dnes firma Mondi Bupak, s.r.o. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4795973 Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Krumpolc	Sobota, 23. května 2026 - 13:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 8-2008	Před pár dny jsem se neplánovaně vyskytl poblíž koncového úseku vlečky na Orlík, tak tady pár náhledů. Trať jsem procházel v 90-tých letech, kdy tam ještě ležely koleje a tehdy byl koncový úsek z překladiště Lavičky na výkladiště Přehrada kvůli vzrostlé vegetaci (včetně stromů) průchodný jen velice obtížně. Díky vytrhání kolejí je nyní průchozí velice dobře. Tak pár postřehů: těleso vlečky poblíž osady Kamenná železniční přejezd na silnici Kamenná - Bohostice další bývalý železniční přejezd - tentokrát těsně před překladištěm Lavičky (dnes turistické rozcestí "Pod Jedlovkou" Úsek překladiště Lavičky - výkladiště Přehrada Výkladiště Přehrada (na prostředním snímku je vyčištěná část používaná jako příjezd k místním chatám) Konec vlečky v km 16,008 Jinak mezi výkladištěm přehrada a někdejším areálem staveništěm přehrady se v lese dochovaly zbytky nějakého, pravděpodobně pásového dopravníku. (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Nuts	Sobota, 23. května 2026 - 19:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3562 Registrován: 9-2003	Pár momentek z Kojetic na Moravě, kde se nachází vlečka firmy ADW, a to ze soboty 9. května 2026: Z nejhoršího jsme uvnitř!
K6S31ODR	Úterý, 26. května 2026 - 20:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 6-2015	Tak schválně jestli poznáte kde, kdy, a o co šlo...
K6S31ODR	Úterý, 26. května 2026 - 22:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 6-2015	V trochu větší velikosti:
Sonic	Neděle, 31. května 2026 - 16:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 11-2006	Přemýšlel jsem kam to dát, ale nakonec jsem příspěvek dal o vlákno vedle https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4797546 - ale myslím, že to může být zajímavé i tady, že pohledem do stanice Louky nad Olší je vidět, že i po konci tězby na ČSM je v revíru železničně docela živo.
Vojtag	Neděle, 07. června 2026 - 10:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5758 Registrován: 6-2007	Z květnového provozu v krajině hnědého uhlí A zanikajícího černého... Moje fotogalerie na Flickru
J.M.	Neděle, 07. června 2026 - 11:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7200 Registrován: 12-2020	Jak silný je provoz v Komořanech prosím?
Vojtag	Neděle, 07. června 2026 - 12:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5759 Registrován: 6-2007	Záleží asi na postupu sanační těžby. Jeden den nejelo z D4 skoro nic celé dopoledne, protože se překládala pásovka. Druhý den za dopoledne tři soupravy. Jinak je asi nejsilnější provoz různých drezín, podbíječek a strojů. Moje fotogalerie na Flickru
J.M.	Neděle, 07. června 2026 - 12:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7201 Registrován: 12-2020	Hm, díky. To už je velmi slabé. A Schwarze Pumpe jede pořád na plno?
Vojtag	Neděle, 07. června 2026 - 12:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5760 Registrován: 6-2007	Tam to bude asi podle toho jak moc zrovna svítí sluníčko nebo fouká vítr. Ale co jsem viděl tak zhruba každou hodinu vlak oběma směry. Za dva roky končí elektrárna Jänschwalde, tak na té severní části sítě pak asi klesne provoz. Moje fotogalerie na Flickru
Tratovak	Neděle, 07. června 2026 - 14:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 12-2007	je asi nejsilnější provoz různých drezín, podbíječek a strojů. Aj to by bolo dobré pofotiť
J.M.	Neděle, 07. června 2026 - 15:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7204 Registrován: 12-2020	Vojtag: Když jsme tam byli, tak ta severní část nějak nejezdila. Tak ještě dva roky je možnost. Díky.
Hajnej	Pondělí, 08. června 2026 - 10:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35360 Registrován: 5-2002	Komořany byly teď trochu k vidění v detektivce Zlá noc... Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Bouřka	Pondělí, 08. června 2026 - 12:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 12-2003	Komořany byly teď trochu k vidění v detektivce Zlá noc... Což mimochodem na dobu svého vzniku (1973) není špatný film - samozřejmě už to není žádný zázrak 60. let, ale ke cti mu slouží nulová normalizační propaganda a celkem kvalitní řemeslo. Pro zájemce je k nalezení na youtube.
Hajnej	Pondělí, 08. června 2026 - 14:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35367 Registrován: 5-2002	Bouřka: Pro zájemce je k nalezení na youtube. V těchto dnech to bude k nalezení i na webu ČT, kde to tuším včera šlo. Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Kuřil_p	Pondělí, 08. června 2026 - 18:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 9-2009	Rok před dokončením filmu Zlá noc (1973), v němž byla po vraždě žena přenesena na důlní koleje, aby byl zločin po střetu s vlakem zamaskován, se u obce Vřesová stala skutečná vražda ženy, která byla po činu na jiném místě v bezvědomí odvezena na důlní koleje, aby ji zde přejel důlní vlak odvážející skrývku k zakladači. Tomuto kolejovému úseku se pak po dlouhá léta říkalo „U Mariány“. Vraždu dvacetileté servírky Marie Klepáčkové se dodnes nepodařilo objasnit, a kolem případu tak vznikly různé dohady. https://alef-investigation.cz/2025/08/31/recenze-reportaze-o-prip adu-vrazdy-marie-klepackove/ Obr. 1 Lokomotiva E 2 E u zakladače typu ZD 2100 (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
J.M.	Úterý, 09. června 2026 - 06:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7210 Registrován: 12-2020	A bylo to opravdu v Komořanech? Já tam zahlédl elektrifikovanou dvoukolejku úzkého rozchodu, vlak jsem neviděl. Nicméně jsem to neviděl od začátku.
Hajnej	Úterý, 09. června 2026 - 10:06:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35374 Registrován: 5-2002	J.M.: A bylo to opravdu v Komořanech? Mám za to, že to psali v titulkách. Vlak tam párkrát vidět byl, i pár mašin, takovejch těch důlních. Na jedné z nich bylo vidět číslo tuším 515. Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Janisko	Úterý, 09. června 2026 - 15:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 10-2022	Zdravím, neporadil by jste někdo prosím, jak je to s provozem na vlečce Precheza v Přerově? Rád bych si tam zdokumentoval něco málo z provozu, ale vůbec nemám ponětí o tom, jak se tam zhruba jezdí.
Honza_o	Úterý, 09. června 2026 - 19:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6241 Registrován: 5-2002	Obsluha vlečky jezdila na předávací kolejiště na 9. a pak kolem 13. hodiny. Ale netuším, zda to ještě platí.
J.M.	Středa, 10. června 2026 - 17:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7219 Registrován: 12-2020	Hajnej: Na jedné z nich bylo vidět číslo tuším 515. To by pak asi souhlasilo, neboť číslo 515 by měla mít loko typu 14E z roku 1958 na rozchod 1435 mm pro Komořanskou síť.
Kuřil_p	Středa, 10. června 2026 - 19:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3288 Registrován: 9-2009	Film Zlá noc (1973) se údajně natáčel u podniku „SHR, DVIL, n. p., Komořany“, konkrétně v závodě „Důl Obránců míru“. Pod tento podnik v Komořanech organizačně spadal také závod „Důl Vrbenský“ (dnes areál Autodromu Most), kde se používal rozchod 900 mm. Kolejová doprava zde nebyla elektrifikována. Obr. 1 Záběr z filmu Zlá noc Obr. 2 Záběr na povrchový lom závodu Důl Obránců míru (Most - Důl Obránců Míru, těžba skrývky \| Bárta, Jan \| 1961)
Motoráček	Pátek, 19. června 2026 - 18:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 8-2006	U nás v Rosicích vlečka roste pomalu. Letos abychom postoupili dále, chybí necelý milion Kč. Je nám jasné, že prosebníků o příspěvek na "pražec" apod. je hodně. Ale třeba to někoho zaujme a pomůže. odkaz na stránku Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Quadrophonia	Úterý, 23. června 2026 - 17:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 10-2012	Měl bych dotaz: netušíte co je za 2 vlečkové koleje odbočující vpravo z kmenové vlečky do Korama Kolín - Zálabí?? Dnes tam snad někdo odstavuje vozidla do nějaké provizorní haly. Foto je z roku 2010.
Jnd	Úterý, 23. června 2026 - 19:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15163 Registrován: 4-2003	JUMA tam má mašinky. Z vlaku jsou vidět snad žehličky , možná tam někde bude schovaná i 141 018 . Kolejí využívá v tom areálu více. Fotky na Krp
Quadrophonia	Úterý, 23. června 2026 - 19:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 10-2012	Díky Jindro, ale já chtěl vědět kdo je papírově majitelem vlečky. Abych to mohl popsat do PC.
carloromano	Úterý, 23. června 2026 - 20:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 6-2023	Nevíte k čemu budou vlečky nebo co to je na západní straně? Vlečka na východní straně ani nebyla realizovaná a na západní straně se nachází těleso bez železničního svršku budoucí rozdvojené koleje. Jediné co vím je hala OTV, ale nevím jestli má být tady nebo někde jinde. PS. screenshot mi nejde poslat, mluvím o Pražském zhlaví stanice Kladno. Luz is better than Harry.
eremu444	Středa, 08. července 2026 - 01:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2026	Vážení, právě se dokončuje další již 7.díl Uhelné dráhy a vlečky, tentokrát Nýřany a okolí. Kdo by měl zájem? Info na email korbel444@seznam.cz
T669.1195	Středa, 08. července 2026 - 12:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2023	Dobrý den, omylem jsem vydražil tuto pamětní listinu na Aukru. Bohužel o ní zájem nemám, vydražil jsem ji za 1000,- Kč a nabízím ji za 500,- Kč. V případě zájmu mi kdyžtak prosím napište. Děkuji. https://aukro.cz/50-let-provozu-vlecky-vcs-1961-2010-zeleznice-pa metni-l-autogram-7123574840
Karel_Z_Hermanaku	Sobota, 18. července 2026 - 20:30:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 3-2020	Ahojte vespolek, věděl by jste prosím někdo, jak je to v současnosti s provozem na vlečkách v Olomouci v okolí Sladkovského ulice? Pamatuji si, že se snad pravidelně jezdilo na vlečku solných mlýnů nebo tak nějak, ale nějakou dobu jsem to nesledoval.
Vojtag	Sobota, 18. července 2026 - 20:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5804 Registrován: 6-2007	V dubnu jsem zde poptával informace o důlní dráze mezi Komořany a Hrabákem a teď byla možnost si to ověřit přímo na místě. Původní dvoukolejná trať byla na straně od Komořan přeložena zhruba o 30 metrů více na východ, nyní je tam jen jedna kolej s bočním TV. Zhruba ve třetině úseku se pak kolej vrací do původní stopy, je tam jedna krátká odbočná kolej a končí zde také TV - dále směrem do Čepiroh včetně už trolej není. Krom traťovácké mechanizace a lokomotiv přesouvajících se mezi Komořany a Hrabákem, by tam měly čas od času jezdit i popílky, ovšem pro sklonové poměry na kopec na dvakrát. Na Komořanské straně by pak v lomech měly jezdit ještě 127 s popílky na Švermu, a nakládá se hlína malým rypadlem kousek pod tratí na Hrabák. Moje fotogalerie na Flickru
Miram	Sobota, 18. července 2026 - 20:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3131 Registrován: 11-2005	Dík za info Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Bubák_2003	Neděle, 19. července 2026 - 17:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2017	Karel Z Hermanaku: pravidlo jen Solné mlýny, úterý ložená,středa prázdnota ven. V zimě někdy i v pátek ložená,odvoz v pondělí…jinak zbytek už nic,bohužel….
Hroch.R420	Neděle, 19. července 2026 - 21:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2141 Registrován: 8-2011	V týdnu měl na vlecče v Plzni - Koterově uhlař Havelka nějakých 15- 18 vozů k vykládce.
Karel_Z_Hermanaku	Pondělí, 20. července 2026 - 21:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 3-2020	Bubák_2003: "Karel Z Hermanaku: pravidlo jen Solné mlýny, úterý ložená,středa prázdnota ven. V zimě někdy i v pátek ložená,odvoz v pondělí…jinak zbytek už nic,bohužel…." Děkuji, je to škoda, ale alespoň ty mlýny jezdí… Jezdí to prosím stále dopoledne, nebo už je to jinak?
Bubák_2003	Sobota, 25. července 2026 - 12:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 8-2017	Karel Z Hermanaku: Na tu sůl je nástup okolo 1 ráno v Děčíně,dojezd podle “nálady SŽ” a jejich výluk🤷🏼♂,ale obecně když to vyjde okolo oběda je vlak v Olmiku,zpět to jede večer….
Miram	Sobota, 25. července 2026 - 19:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 11-2005	To bývalo expedovaných Zetek se solí po celé ČR, ach jo... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Luboš_3.21	Sobota, 25. července 2026 - 19:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5247 Registrován: 4-2014	Miram: "To bývalo expedovaných Zetek se solí po celé ČR, ach jo..." Tak ono ne jenom se solí. Třeba v Boru Tachova, když se vrátíme o 30 let zpět, vždy v září byla plná Zetek celá vlečka místního sila. Dnes po většinu roku je vlečka prázdná.
Statistik	Neděle, 26. července 2026 - 11:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7887 Registrován: 6-2004	Třeba v Boru Tachova, když se vrátíme o 30 let zpět, vždy v září byla plná Zetek celá vlečka místního sila. Dnes po většinu roku je vlečka prázdná. Jestli wono to není tím, že v zetkách se tyhle "sypaniny" už běžně nevozí poměrně dlouho, dokonce ani ta sůl. Situaci v Boru u TC neznám, ale jiná sila fungují se železnicí vcelku normálně i dál, bez ohledu na to, odkud se tam ten agrár doveze. Takže doufám, že z tohohle jednoho konkrétního příkladu z Tachovska negeneralizujete.
Jarda_krapas	Pondělí, 27. července 2026 - 15:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 5-2007	Dopolední obsluha vlečky bývalých strojíren v Adamově, nyní myslím fy. Expono.
Joe	Pondělí, 27. července 2026 - 20:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 10-2007	Jarda_krapas: "nyní myslím fy. Expono" Jo, EXPONO Steelforce, a.s. Dík a měj se www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Kejvačka	Úterý, 28. července 2026 - 20:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 10-2004	Bývalá vlečka ČKD v Praze-Vysočanech při nadjezdu při Freyově ulici (dříve Emanuela Klímy): Rozebrána nejspíš na přelomu 20. a 21. století. Na posledním snímku kolejnice na schodišti pro nějaký opravdu širokorozchodný kočárek, nebo nevím, jaký mohou mít význam... Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
BmbČ	Úterý, 28. července 2026 - 22:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9732 Registrován: 1-2007	Kejvačka: žlábek je pro toho, kdo do/ze schodů vede kolo. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Kejvačka	Středa, 29. července 2026 - 19:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3666 Registrován: 10-2004	BmbČ: Aha, to mě nenapadlo, ale je to hezké, že mají pro každý směr jeden, ačkoli dva cyklisté se tam asi nikdy nepotkají. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Hajnej	Středa, 29. července 2026 - 22:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35677 Registrován: 5-2002	Kejvačka: to není o potkávání, ale o tom, že se kolo vodí vpravo, jednak aby ses nezprasil o řetěz, jednak že se nasedá zleva. Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
T669.1195	Neděle, 02. srpna 2026 - 12:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2023	Vlečka bývalých TMS v Černé za Bory dnes dopoledne, spousta dlouhodobě odstavených vozů. Administrativní budova tzv. baráček již téměř ani není vidět a remíza vypadá jak vypadá. Překládka kontejnerů stále funguje a silo sezónně též, byť nyní je i celá výtažná kolej na silo zaplněná odstavenými vozy. Kolej na bývalou mlékárnu stále stojí zarostlá a stejně tak na Stavomontáže. Kolej na bývalé Řempo kompletně vytrhaná.
T669.1195	Neděle, 02. srpna 2026 - 12:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 7-2023	A fotky z dob fungování vlečkaře. Černobílá T448.0831 s T334.0546 v pozadí vedoucí vlečky, foto p. Šefránek zima 89/90. Černobílá T448.0831 a věžák s horním třídícím nádražím (kde dnes stojí odstavené vozy) fotil Olda Čížek v roce 1994. Barevná 740.831 před remízou rok 1999 ze sbírky Nezdyho a 740.409 před a v remíze foto Roman Linhart, rok 2006. To už zbývalo původní T448.0909 jen posledních pár měsíců provozu na vlečce tehdy již bývalé TMS, kam byla dvacet let předtím v červenci 1986 dodána. To již vlečka fungovala pod hlavičkou CZ Logistic (dceřinka CZ LOKO), jelikož TMS skončily v konkurzu 9. března 2001.
honzaklonfar	Neděle, 02. srpna 2026 - 13:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8667 Registrován: 6-2016	K těm "žlábkům" si dovolím dodat, že existuje pokročilejší řešení. A sice 2 žlábky o rozchodu běžného dětského kočárku na jedné straně schodiště. Umožní jak obousměrné tlačení velocipédů, tak i sjezd/výjezd kočárků. Např. Zadní Třebáň.
Vlada749	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 14:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 2-2009	Trať 310, žst Hlubočky - Mariánské údolí. Vypadá to na konec vlečkového provozu v závodě Moravia, u skladu vystavěny tři choboty pro nakládku do NA, kolej zde zkrácena, vjezd na vlečku osazen přenosnými návěstidly "Stůj".
Hajnej	Čtvrtek, 06. srpna 2026 - 16:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35716 Registrován: 5-2002	HK: o rozchodu běžného dětského kočárku Obávám se, že něco takového už dnes ani neexistuje. Výrobci kočárků (IMHO celkem správně) naznali, že jejich starostí je vymazlit kočárky pro uživatele, kdežto to, jak nemuset do schodů, je starost urbanistů a jinejch infrastrukturníků. Podobnost s monstrózníma plošinama v Ešusech vs. peronem 550 mm nad TK je celkem nasnadě... Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Quadrophonia	Sobota, 08. srpna 2026 - 09:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 10-2012	Já jsem měl v Černé za Bory 11.11.2008 štěstí na tenhle stroj. Poté byl prodán GJW Praha.
honzaklonfar	Sobota, 08. srpna 2026 - 10:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8677 Registrován: 6-2016	Hajnej: Šířka těch žlábků umožňuje přepravu (drážně řečeno) kočárků "1435" i "1520"
T669.1195	Sobota, 08. srpna 2026 - 21:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2023	Quadrophonia: hektora jsem tam už nezažil. Z kabiny však kouká Roman Linhart, přidám jeho vzpomínku z mé knihy o této vlečce, kde vzpomíná na úplný závěr provozu. Na vlečku jsem se dostal díky sousedce, která bydlela u nás v paneláku… tak díky ní a velké náhodě jsem zjistil, že na vlečce v Témesce shánějí posunovače. To byl rok 2001 a tehdy jsem tam také jako posunovač posléze nastoupil a vydržel jsem tam až do roku 2009. Začal jsem tam tedy od píky… nejdřív jako posunovač a později, jako vedoucí posunu a posléze mě oslovil Zdeněk Beneš, zda si nechci udělat kurz strojvedoucího a získat průkaz způsobilosti k řízení železničních motorových lokomotiv, který jsem nakonec úspěšně zakončil odbornou zkouškou v České Třebové. Tímto Zdeňkovi mnohokrát děkuji za vše, co pro mě udělal! Na vlečce jsem pak začal jezdit jako fíra a nakonec jsem tam po Zdeňkově odchodu převzal na krátkou dobu i funkci vedoucího vlečky a s lítostí zakončil celou éru posunu na té vlečce TMS v Černé za Bory. Úplně poslední výkon na vlečce jsem tam dělal já… to už tam nikdo jiný nebyl, na posunu jsem měl chlapi, co tam byli jenom brigádně. To už tam nebyl ani Jirka Bíbr, kterého propustili pro nadbytečnost a z vlečky musel odejít. Pak se to v samém závěru řešilo právě těmito brigádníky z dráhy, kteří tam chodili jen když byla práce. To byli Samek, Tomášek, Bonaventura… Chlumecký, Koucký, Juška a Honza Slavík. V samém závěru provozu fungovala Voestalpinka, tam se jen vozilo, tam se to řezalo a pálilo a dál to chodilo kamiony. Taky fungoval kovošrot se silem. Kontejnery pro Foxconn jsme zkoušeli, to přišel jeden vlak a pak možná, nejsem si jistý, ještě jeden. Že by se to mohlo rozjet, ale nakonec z toho nic nebylo a kamiony zvítězily. Obsluha probíhala vcelku beze změn ráno kolem 7. či 8. hodiny a vozy se pak vracely buď po obědě kolem té 15. hodiny, nebo až další den ráno. Některé měly na tu nakládku a vykládku 24 hodin. Ke konci byly obsluhy už jen od pondělí do pátku… to, co přivezly v pátek ve tři, se pak odváželo až v pondělí ráno. Když jsem tam ale nastoupil, tak to se víkendy ještě dělali! Za mě už ale bylo měsíčně kolem sto padesáti vozů… kamiony ale pak nad námi vyhrávaly. Ty mohly přistavovat kdykoliv, zatímco my jsme měli dobu obsluh pevně danou a za mimořádnou obsluhu se zase platilo, tomu se nedalo konkurovat. Nakonec i ten šrot snad začali vozit auty. Na začátku roku 2009 se už o ukončení provozu mluvilo a pak to 27. února 2009 skutečně přišlo. Zavřel jsem tam dveře a za mknul… ve dveřích byla schránka, tak do ní jsem postupně všechny ty klíče, co jsem měl, naházel. Pro mašinu si tam pak přijel nějaký jiný strojvedoucí a z vlečky ji odvezl a tím se to stalo. Několik dekád trvající éra vlečkové provozu v Černé za Bory skončila. Moje další kariéra strojvedoucího se následně po odchodu z TMS začala psát na vlečce v Semtíně pod firmou Unipetrol Doprava.
T669.1195	Sobota, 08. srpna 2026 - 21:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 7-2023	Pro zajímavost přidám i kapitolu 80. léta, kdy byla vlečka na svém vrcholu. Zajímavý je i popsaný proces přechodu obsluhy areálu z ČSD na TMS. Po dlouhé době jsem se k textu vrátil a vidím tam i nějaké věci ke korekturám, ale věřím, že to nijak neshodí obsah kapitoly.
K6S31ODR	Neděle, 09. srpna 2026 - 17:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 6-2015	... kamiony ale pak nad námi vyhrávaly. Ty mohly přistavovat kdykoliv, zatímco my jsme měli dobu obsluh pevně danou a za mimořádnou obsluhu se zase platilo, tomu se nedalo konkurovat. Nakonec i ten šrot snad začali vozit auty. .... No a vo tom to je. A pak se tady nadává na fujfuj kamiony a "točvolanty". Ale ono se není čemu divit
T669.1195	Neděle, 09. srpna 2026 - 18:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2023	No na jednu stranu souhlasím, například ale jedna pořádná souprava do firmy Foxconn by nahradila bůh ví kolik kamionů, které pak musí přes město jezdit. Hezky to ještě popsat vedoucí vlečky pan Šefránek v kapitole z 90. let (třetí odstavec).
M_g	Neděle, 09. srpna 2026 - 19:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 6-2006	neochota respektovat specifika železniční přepravy... v mnoha případech také neodůvodněná argumentace rychlosti a kvality dopravy Ten člověk byl nadřízený podniků, které vlečka obsluhovala? Jenom kroutím hlavou a vzpomínám na šok z podmínek přistavování vozů na vlečku v Rajhradě, které jsem četl při čekání na pozdní osobák do Brna někdy na začátku devadesátek.
T669.1195	Neděle, 09. srpna 2026 - 20:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2023	M_g: Ten člověk byl nadřízený podniků, které vlečka obsluhovala? Ne, pan Šefránek byl zaměstnancem TMS, zatímco zde se vyjadřuje k jiným subjektům s vlastními vlečkovými kolejemi (ZZN, Řempo, Milpa a Stavomontáže). Před pár lety, když jsem na knize začal pracovat, jsem z opuštěné administrativní budovy vlečky TMS postupně odnosil hromadu dokumentů, které tam zůstaly, ale podmínky přistavování jako takové jsem tam nenašel. Byl tam například dopis z Řempa, v němž vyhrožovali, že u dalšího zvýšení za přistavování vozů přejdou na silniční dopravu. Jaké podmínky si kladli na vlečce v Rajhradě?
K6S31ODR	Neděle, 09. srpna 2026 - 21:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 6-2015	Pán to popsal opravdu hezky! Silniční dopravci (nazýváni jinak fujfuj kamiony a točvolanti) se předháněli u zákazníků v nabídkách služeb a co nabízela zákazníkům ta "dráha"? My jsme dráha, jezdíme jak my chceme a vy budete tancovat jak my budeme pískat protože je na to speciální předpis, hlavně nás s ničím nevotravujte? Jenomže časy se naštěstí změnily, ty obří fabriky se rozpadaly na menší firmy, zanikly nebo změnily způsob výroby a na takový přístup se nový zákazník, protože už musel pracovat efektivněji, mohl konečně vy...tentovat. A teď po letech se tady brečí že DBL, STZH (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)