| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) | « předcházející | další » |
Železniční uzel Praha (ŽUP)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Viz též články ve Vědeckotechnickém sborníku Správy železnic:
- „Jižní spojka“ Praha-Radotín – Praha-Krč – Praha-Vršovice sn. a její historie - 1. část
- „Jižní spojka“ Praha-Radotín – Praha-Krč – Praha-Vršovice sn. a její historie - 2. část
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35916 Registrován: 5-2002 
|
P_v: Takže bacha na Scheinherra, neboť ten se také vyjadřoval neuctivě k záměru na přestavbu. To je ten pán, co zadělal na průser už v případě Libeňského mostu...?
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9746 Registrován: 3-2006 
|
 Zderadíček:"Toho starého mostu by pak stačilo někde vystavovat jedno pole, aby se zájemci mohli podívat zblízka.Ostatně podívejme se, jak skončil tzv. Ivančický viadukt. Dnes jeho torzo trčí do prostoru a jen provokuje..." A na Vltavě už je zaděláno na další "Ivančický artefakt". Most v Červené je dnes určitě výzvou. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4626 Registrován: 5-2002 |
Hajnej: "P_v: Takže bacha na Scheinherra, neboť ten se také vyjadřoval neuctivě k záměru na přestavbu. To je ten pán, co zadělal na průser už v případě Libeňského mostu...?" Jj. Představitel spolků Autohmat a Bratři Čižinští sobě. Vyčuraný fanatik. A miláček pražských libtradů s šancí na slušný volební výsledek. Bohužel.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 10-2007 |
Tady je zase na*, ach jo. Logika by velela k řešení schůdnému pro obě strany, tzn. zachování a doplnění využitelného. Místo toho se to zvrhlo ve zvůli technokratů na jedné a staromilců na druhé straně (a to jsem sám staromilec, ale současně též příznivec použitelné železnice). Takové Ústí, kdyby se bylo včas došlo ke konsenzu, mohlo dopadnout mnohem lépe. Ale ne, máme dvě trucbudovy a stejně zpomalujeme na most přes Tichou Orlici. Chtělo by se mi zvolat: "Takhle ne, přátelé!" Ale raději už nad tím jen lámu hůl. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27585 Registrován: 3-2007 |
Logika by velela k řešení schůdnému pro obě strany, tzn. zachování a doplnění využitelného. Fajn. Takže co byste tedy v případě Vyšehradského mostu, o kterém tady šla řeč, navrhoval konkrétního vy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4627 Registrován: 5-2002 |
Mladějov: to je zbytečné, přišel ekologista. Vlastně morální nadčlověk. Hlavní konstrukce je zralá pro Kovošrotu, takže blábol o využití využitelného je jen taková floskule. No a s jakoukoliv jinou konstrukcí, paradoxně, i kdyby to byla replika (stejná nebo tříkolejná) se bude muset zásadně sáhnout do předmostí na podskalské straně. Takže vůbec nejde o to zda, ale kdy. A čím později, tím to bude dražší (i ve stálých cenách). Zásadní chyba se stala v tom, že soutěž na nový most vyhráli “nesprávní” architekti. Jinak už by se stavělo a žádná “občanská iniciativa” by nevznikala. Resp., pokud by vznikla, neměla by mediální podporu, tedy jako by nebyla… Ale ono je to vlastně jedno. Pěkný den.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35920 Registrován: 5-2002
|
Frant: Takové Ústí, kdyby se bylo včas došlo ke konsenzu, mohlo dopadnout mnohem lépe. Ale ne, máme dvě trucbudovy a stejně zpomalujeme na most přes Tichou Orlici. Ale prdlajs, zpomalovali bychom tak jako tak, oblouk estakády je v obou případech nachlup stejnej. Akorát je místo pořádnýho peronu u 4. koleje ten odstrčenej pod strání, kam je to strašně daleko. Takže tady se nám ekoFanda pěkně střelil do vlastní nohy. J11: Zásadní chyba se stala v tom, že soutěž na nový most vyhráli “nesprávní” architekti. Ano. Asi málo lezli do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") profesoru Gešitovi.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 3-2004 
|
Včerejší nádraží Praha - Smíchov z výšky |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 5-2002 
|
Dnes položeny zbývající části výhybek na radotínském zhlaví a čmelák se štěrkem také na místě.
Jirka.
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 10-2004 
|
Kačerov: Zbořený drážní domek u ještě dříve zbořeného hradla Štamberk v Klánovicích, o kterém jsem psal nedávno: No a "Masna" nebo "Masná", jak kdo chce. To to bylo za zvláštní vlak, nevím. Kombinace "retro" vagónů s "neretro" lokomotivou mě zaujala, stejně jako odjezd vlaku s cestujícími od nástupiště sunutím.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 10-2007 |
Hajnej: "Frant: Takové Ústí, kdyby se bylo včas došlo ke konsenzu, mohlo dopadnout mnohem lépe. Ale ne, máme dvě trucbudovy a stejně zpomalujeme na most přes Tichou Orlici. Ale prdlajs, zpomalovali bychom tak jako tak, oblouk estakády je v obou případech nachlup stejnej. Akorát je místo pořádnýho peronu u 4. koleje ten odstrčenej pod strání, kam je to strašně daleko. Takže tady se nám ekoFanda pěkně střelil do vlastní nohy." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 11-2019 
|
Kejvačka - Našel jsem na FB : "743 214-9 jede do Lužné u Rakovníka v rámci akce Historickým motorovým vlakem do Lužné u Rakovníka která se koná každou první sobotu v měsíci natočeno a vyfoceno na Kladně v okolí výhybky (3.10.2026) původně měla táhnout Zamračená 749 107-9 ale zřejmě měla poruchu." Pravděpodobně se sunulo do Libně a pak přes Bubny do Lužný, ale třeba někdo doplní. Na FB je i video průjezdem Kladna. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27618 Registrován: 3-2007 |
Netřeba sunout až do Libně, stačí na Hrabovku. A ano, tč. nelze jet ze Dvorany přímo na Negrelák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 11-2019
|
Jasně prostě směr Libeň |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18789 Registrován: 5-2004 |
Takhle jsme kdys odjížděli rychlíkem na Kladno v době, kdy to vozil brejlovec s 954. Jenže jednou přijel bez řidičáku jen se třema 054.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17610 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Netřeba sunout až do Libně, stačí na Hrabovku. A ano, tč. nelze jet ze Dvorany přímo na Negrelák. Takhle už několik měsíců jezdí odkloněný Pražský motoráček. Takže kdo si chce užít jízdu po spojovací větvi Negrelliho viaduktu, má možnost se takto s pravidelným vlakem svézt ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8766 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/video-tahac-privezl-na-smichov- dalsi-cast-zeleznicniho-mostu-vyluka-mhd-jeste-potrva.A261006_090 242_praha-zpravy_bur |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27628 Registrován: 3-2007 |
Petr_vlček: "Takhle jsme kdys odjížděli rychlíkem na Kladno v době, kdy to vozil brejlovec s 954. Jenže jednou přijel bez řidičáku jen se třema 054...." Tak "kdys" byly na Masaryčce dvě zálohy s dohromady asi šesti posunovači plus průvodce lokomotiv, takže dotyčný si prostě naskočil, sjednal posun a už se jelo.. A jinak se tam soupravy běžně točily popadnutím zálohou, vytažením za cesťák k Florenci nebo jen za výhybku, vyhnutí brejlovce a zastrčením zpět, v ranním frmolu do byla otázka tak pěti minut celé. I triangl se někdy využíval k otočení jen s vlakovou lokomotivou, ale to spíš odpoledne. Skutečně svižný provoz. A vidět, jak se řítí šestivozová souprava "louňáku" sunutá třicítkou do peronu jen na praporek..dobrý adrenalin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10392 Registrován: 9-2011 
|
No, 750.7 s 954, to jsou roky tak 2015 až 20. To už tam dvě zálohy a šest křemenáků asi nebývalo.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27630 Registrován: 3-2007 |
A co? Na to, aby se vzadu chytil chlap a vysunul to v čase odjezdu do Hrabovky nepotřebuju zálohu a stačí mi jeden posunovač nebo v nejhorším vlakvedoucí. Koukám, že pán chytá za každé slovíčko? Já nepíšu semestrálku, já si tady povídám. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 10-2012 |
Frantisek: "Až na to, že netvrdím nic jiného, než co jste napsal sám. Akorát v kontextu někdejších zdejších stesků, že se mohlo jezdit rychleji, jsem to zjevně formuloval nešikovně. " Klasické soupravy by za estakádou mohly jezdit o 10 km/hod rychleji. 4SK zmíněna byla. To vše je ale teď už samozřejmě passé. (Příspěvek byl editován uživatelem Priapos.) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze