naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 28. 10. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
)
)
 "123 026-7, Černošice Mokropsy")
 "386.005 s kont. míjí vjezd. návěstidla Hostivaře")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
články » železnice » vozidla » první česká „open access“ v100
První česká „Open access“ V100
Lokomotivy typu V100 z východoněmecké lokomotivky Hennigsdorf neodmyslitelně patří ke koloritu železničního provozu u našich západních sousedů. Tento typ byl v několika kusech dodán rovněž do bývalého Československa a to jak na vlečky, tak i pro potřeby traťového hospodářství ČSD. Díky tomu jde o typ schválený pro provoz na veřejné železniční síti i v ČR. Ovšem lokomotivy z původních dodávek jsou již povětšinou prodány zpět do Německa a nebo neprovozní. Až doposud žádný český externí dopravce, provozující drážní dopravu na tratích celostátních a regionálních, tímto typem nedisponoval. Prvním českým provozovatelem tohoto typu se stala až firma Railtrans. Dne 12. 8. 2005 ve večerních hodinách překročila lokomotiva 745.501 státní hranici v Schöně a následujícího dne ráno pokračovala z Děčína do Prahy, kde ve stanici Praha Bubny dobrala soupravu sestávající z motorového vozu 830.005 a přívěsného vozu Balm se kterými pokračovala do DYKO Kolín. Obratem pak převzala ze zkušebního okruhu ve Velimi lokomotivu 1216.002 ÖBB, kterou dovezla do Schirndingu, odkud pokračovala do Mnichova již s německým dopravcem RSE.
Původní 110.260 opustila v roce 1970 výrobní závod Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf a od té doby sloužila u státních drah DR, později pak DB. V roce 1999 byla odkoupena závodem Schienenfahrzeugzentrum Stendal (nyní Alstom Lokomotiven Service GmbH). Po opravě a již pod novým označením 203.501 byla pronajímána řadě různých dopravců. V červnu letošního roku pak byla odkoupena firmou Railtrans a současně přímo ve Stendalu opatřena novým nátěrem a následně změnila své trvalé působiště.
Všechny snímky pocházejí z 13. 8. 2005.
|
První dva snímky přibližují lokomotivu 745.501 během příjezdu do Prahy u stanice Bubeneč.
|
745.501 odváží motorový vůz 830.005 po Negrelliho viaduktu do Nymburka.
|
A zde při návratu s „taurusem“ 1216.002 ÖBB na Barrandovském mostě.
|
související články
První elektrický TRAXX v Česku 7. 9. 2010
Vlaky prázdných kontejnerů 16. 4. 2010
Railtrans s kontejnerovým vlakem 19. 4. 2008
související aktuality
Metrans bude investovat do nových lokomotiv 16. 9. 2010
diskuse k článku
Martin_j - Co to je ten starej dřevěnej měřickej signál? 18.12.05 19:09
Pvvs - Ta konstrukce v pozadi, neco jsko stan bez plachty... 18.12.05 19:46
ABPOPA - Jak máš na každým kopci takovej ten patník (trigon... 18.12.05 20:02
Vašut - ABPOPA Tuším, že snad tvořily síť tak, že musely ... 19.12.05 10:18
vstoupit do diskuse