| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Trať Bohumín - Čadca a okolí » Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 21. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 21. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10976 Registrován: 12-2009 |
Obchvat není hlavně pro tah na Bohumín, ale napojení na čtyřproud od Ostravy. To se má dostavět později-napojení na most nad 320. Vedení za tratí je zatím nemožné, protože by procházel územím, kde je ještě možný pokles z důvodu důlních vlivů. Kdyby to bylo možné, pak by i 320 na tomto úseku byla na TR160, ne na 50. To samé i u těsného vedení kolem Olzy u lázní. Kousek dál také možné pohyby povrchu. Podobně pokračující úsek do Louk, také těsně u řeky. Nejhorší vliv na životní prostředí(hluk) má vedení přes kousek vodní nádrže u parku. Samotného parku se nedotkne, vede přes "území nikoho" zarostlé jen trávou a náletovými dřevinami. Val u mostu má právě "přírodně" zakrýt obchvat místo betonu protihlukovek. Problém s pacienty lázní - hlavní budova u mostu už nejsou lázně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10977 Registrován: 12-2009 |
most který bude přecházet trať 320. Kde? Jen ten stávající směr Ostrava, doplněný o sjezd. Ten ale tak brzo nebude. Tento pohled z nejnavštěvovanější části se téměř nezmění. Zvlášť, když tam nasadí stromy. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 6-2008 
|
Ohl: Mělo být nad řeku ne nad trať. Sorry. Plány či vizualizaci jsem viděl a jako ti Karviňáci nadšený nejsem byť se mě to přímo nedotýká. Samozřejmě že by se muselo počkat na ukončení těžby. A vyřešit vše komplexně. Mnohem jednodušeji. A ten úsek vůbec nepostavit. Od Bohumína totiž očekávají větší nával vozů jak od Ostravy, Havířova, Orlové... I jako zastánce budování obchvatů měst a obcí je těch Karviňáků líto včetně toho místa kudy povede a jak oddělí Karvinské moře... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10979 Registrován: 12-2009 |
I když bude od Bohumína víc aut (uvažované napojení na D1) pořád se využije stávající čtyřproud a nemusí se prostavět miliardy navíc Zvlášť, když to nikoho nijak víc neovlivní oproti stávajícímu stavu. Maximálně přestavějí křižovatku, aby byla i vizuálně jako hlavní silnice s předností jízdy. Jediný problém zpomalující dopravu bude a je světelná křižovatka u nádraží. Komu to tajili? Normální člověk o tom ví už nějaký ten rok. Ono se stačí podívat na leteckou mapu a krásně je vidět budoucí trasování. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Od Ostravy respektive Petřvaldu, Orlové či Havířova se neočekává žádný nákladní tranzit mimo místních potřeb. K tomu je určena především silnice 58. Proto se bude dělat i obchvat Louk nad Olší. Stím se sveze i místní automobilová frekvence a jen proto se jako všichni místní zamýšlím proč takové řešení které ukrojí či oddělí místa která mohla sloužit k rozšíření parků a sportovních aktivit až po Karvinské moře respektive po trať 320 za kterou by v budoucnu ta silnice vedla... Nebo někdo snad z Karviné když pojede dál za Ostravu pojede skrz Orlovou, Petřvald, celou Ostravu? Ne. pojede po silnici 58 k dálnici a bude pokračovat kamkoliv... No jak jsem psal mě se to nedotýká, ale ty odezvy místních lidí a spolku S.O.S Karviná chápu. Jsem zvědav na ty desítky lidí na Darkovském mostě a z prostoru lázní jak budou čučet na násep s betonovou zdí. Bude to opravdu nádhera. Nemusí tam být ani lázně, ale cokoliv jiného co se tam plánuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10981 Registrován: 12-2009 |
obchvat Louk nad Olší Kudy? Kolem Olzy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13626 Registrován: 11-2002 |
Proto se bude dělat i obchvat Louk nad Olší - viz Ohl, kudy? Pokud kolem řeky, tak se oproti současnému stavu maximálně celý provoz přesune pouze na druhý konec osady. Tady se s tím asi nic moc dělat nedá, leda postavit zeď.. Je faktem, že teď se rozhazují miliardy všemi směry, ale to se velmi rychle a velmi, velmi citelně změní.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4526 Registrován: 6-2008
|
Jak byla ta akce na fotbalovém hřišti pár roků zpět když se létalo vrtulníkem tak jsem na to téma tam narazil v hovoru s místními. A tehdy hovořili že kolem řeky. Ale také si myslím, že na to teď tak nějak nedojde. Nic jsem k tomu nenašel... |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13140 Registrován: 10-2004 
|
K obchvatu Karviné: Jo, je to trochu rozporuplné. Na jednu stranu to uleví všem podél současného průtahu, na druhou stranu to dost naruší současnou rekreační lokalitu "lodičky" a okolí darkovského mostu a karvinského moře. Protihlukovka tam sice bude, ale ta pomůže jenom částečně, navíc dojde k zasypání části lodiček, pokud se nepletu. Blbé je tež to, že úsek u nádraží s několika semafory furt zůstane. Kvůli poddolování by lepší trasa asi moc vymyslet nešla, bohužel. nedávno v Deníku po té kdy vyslo najevo kudy vlastně ten obchvat/neobchvat povede V územním plánu ta trasa je už několik desítek let. Pravda, dlouho se o tom nemluvilo. První veřejné zmínky o stavbě se objevily někdy kolem roku 2012 (+-). A minimálně v posleních 5 letech se o tom psalo nebo mluvilo běžně, takže zas taková novinka to nebyla. že většina Karviňáků již vystřízlivěla a nadšení až tak nesdílí... Řekl bych, že větší část obchvat uvítá, ale těch zklamaných (kvůli trasování) je taky poměrně dost. Jen hustota světelných křižovatek a nemožnost projetí všech na zelenou vlnu Náhodou ta zelená vlna docela funguje, od nemocnice až k zimnímu stadionu to jde v pohodě bez zastavení, stejně tak opačným směrem. Dost pravděpodobně se zastavíš až u nádraží, kde už to s předchozími semafory slazené není. A tenhle úsek zůstane beze změny. Od Ostravy respektive Petřvaldu, Orlové či Havířova se neočekává žádný nákladní tranzit mimo místních potřeb. Potvrzuju, od Ostravy na Těšín je tranzit nákaldních aut a kamionů téměř nulový. Všechno jezdí ve směru Bohumín - Těšín a opačně. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 4-2014 |
Trasování muselo být jasné už v době územního řízení, a územní rozhodnutí bylo vydáno v roce 2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, kdyby si snad někdo chtěl 3D zamodelařit ... Dolní Lutyně ... https://uloz.to/file/TdJOoCy2CJhI/zast-dolni-lutyne-zip Viadukt nad údolím Lomné ... https://uloz.to/file/QrqwOFmZ7Pl9/foto-viadukt-km-294-15-zip Obojí z roku 2013. Měl by jste někdo po "korona-dovolené" cestu s fotoaparátem kolem domku za viaduktem směrem na Mosty ( 49.5530408N, 18.7322931E ) ? Případné snímky ze všech možných stran (viz. Dolní Lutyně) by pomohly. Děkuji za případnou pomoc. Pro pana kolegu Tippinse - zázrak, fototexturové fotografie domku v Bocanovicích objeveny. Tak to zkusíme "ukecat" i v HO. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") David (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10983 Registrován: 12-2009 |
zelená vlna docela funguje Jo, potvrzuji. Minule mi dokonce vyšlo mít zelenou i u nádru. a okolí darkovského mostu a karvinského moře Jak už jsem psal, lázně to neovlivní. A co jsem tam byl naposled, už ani nefunguje cukrárna naproti vchodu. (pokud se něco nezměnilo od loňského léta). Karvinské moře má silnici 1/67 necelých 300m daleko od "pláže", oddělenou asi 10m vysokým valem. Ani nový obchvat na tom nic nezmění. Bude stejně daleko. Lodičkám ubude asi 100m lodičkování v části, kde i tak skoro nikdo nezajel.odkaz Jak už to bývá, to, co pomůže tisícům, většinou uškodí jednotlivcům. Všechno jezdí ve směru Bohumín - Těšín Pro pořádek je ale třeba dodat, že kamionů po celém tomto úseku tam jezdí poskrovnu. Většina míří do Karviné do fabrik, od Těšína. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10984 Registrován: 12-2009 |
cestu s fotoaparátem kolem domku za viaduktem odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2017 
|
Ohl:Pro pořádek je ale třeba dodat, že kamionů po celém tomto úseku tam jezdí poskrovnu. Většina míří do Karviné do fabrik, od Těšína. S tímto názorem by jsi měl jistě úspěch u obyvatel Dolní Lutyně a Dětmarovic.(smajlík na přesdržku nenalezen). Jinak k diskuzím na téma obchvatu Karviné nezapomínat, že je v plánu stavba dálnice D67, respektive první část úseku Havířov - Třanovice. Po dostavbě i druhé části Havířov - Bohumín Vrbice by tranzit Polsko - Slovensko měl směřovat tudy a ne na Karvinou. https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/138/infoletak_s11-havirov-tra novice.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10985 Registrován: 12-2009 |
úspěch u obyvatel Dolní Lutyně a Dětmarovic.( Pak by měli jet na zkušenou do Ropice, aby věděli, co je to tranzit kamionů. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13141 Registrován: 10-2004
|
Tippins: Mám takové obavy, že zprovozněné D67 se většina z nás nemusí dožít. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Vzhledem k tomu, že u většiny staveb se termín realizace ve výsledku posune min. o 5-10 let a tahle stavba je v plánu až za cca 10 let, takže koeficient posunu bude nejspíš ještě větší... S tím tranzitem souhlas, něco málo jede na Nové Pole (nejčastěji Hyundai Glovis), ale většinou to směřuje na Chalupki. Obchvat Dětmarovic kolem elektrárny se tu před pár lety tež diskutoval, ale ten bude stejně reálný jako ta D67, si myslím. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem garfield.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4527 Registrován: 6-2008
|
Ad obchvat Havířova. Pochybuji že se na něm projedu... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Co já mám informaci tak pozastaveno. Spolek Životice sobě se nedohodl z Havířovem a vydal se tedy svou cestou jako ostatní podobné spolky či organizace... Nemám to teď podložené, ale ubírat by se to mohlo cca tímto směrem, pochopil jsem to tak. A tam by po té snad mohla nastat shoda mezi městem a spolkem Životice sobě... Že 4 pruh by měl být po Havířov MUK střed 2 kde v podstatě už i je. Dále by se to mělo vést ve 2 pruhu až do Třanovic... Již nyní od Ostravy přes Šenov rostou ploty kolem cesty 4 pruhé což avizuje zvýšení rychlosti na 110... MUK západ je vlastně odbočení na Šumbark v prostoru u železničního mostu. Kde chtějí nyní zakázat odbočení v levo proti kterému se Havířov postavil a uspěl na čas... MUK střed 1 je podjezd pod rondlem který je na to připraven už jeho výstavby v minulosti... MUK střed 2 je také další odbočení na Šumbark a dobudování komunikace Město Šumbark přes skleníky(bývalé)... Dále od průmyslové zóny Dukla a křížení MUK Orlovská by měl místo 4 pruhu vést až do Třanovic 2 pruh. Podobně jako 4 pruh končí v Bystřici a do Svrčinovce je 2 pruh... To si i dovedu představit. Ale nemusí to tak být. To je ale poslední info které jsem k tomu dostal... ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 4-2014 |
Leták ŘSD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 6-2008
|
Pezos:![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ano je už výše v odkazu u příspěvku a napsáno stav k 3/2020. No nemyslím si že tam je akceptováno to odvolání/dovolání. To je poslední stav kdy 4 pruh je vidět po MUK východ na Pacalůvce... Ale Havířov tom zřejmě ustoupí Životicím. Může mu to být i jedno tedy mimo odklad kvůli přepracování. Sám jsem zvědav... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10986 Registrován: 12-2009 |
Kolik toho tranzitu tam jezdí? Těch pár kamionů směr Racibórz se nemůže rovnat nebo tomu, co je od Těšína směr Slovensko či směr jih po D1 nebo D48. Stačí, když Polsko dodělá S1 u Miłówky a u nás se propojí D48 se čtyřpruhem 1/11 a obchvat Dětmarovic nebude třeba. Už teď směr Źywiec z Čadce způsobuje částečný úbytek na 1/11 a zbytek kamionů jede z Těšína po S52. Tipuji, že tak 10% z celkového množství kamionů od Čadce jede tranzitem směr Chałupki a z toho část ještě přes Ostravu. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13142 Registrován: 10-2004
|
Z minulého týdne: Dodávku sevřely závory, šofér je místo proražení objížděl a uvázl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Pokud by Jsi v těch Dětmarovicích u silnice bydlel, tak by si byl rád za obchvat i přesto, že jak píše Tippins, D67 svede dopravu na sebe. Bude to o 7 km kratší... Už v roce 2011 se o tom hovořilo i psalo, že obchvat bude pomalejší a levnější. A dvou pruhový... Za mě by asi nejlepší bylo udělat v těch Životicích takový tunel jako v Těrlicku. K tomu jen uzpůsobit napojení. Tak se budou samozřejmě Životice bít za to ať jim to nevede uprostřed stejně jako se jiní bijou za obchvat... https://www.mesto-bohumin.cz/cz/zpravodajstvi/novinove-clanky/193 47-obchvat-havirova-bude-levnejsi-a-pomalejsi.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 12-2007 
|
Tak po nových kamerách (aby v Přerově lépe viděli) jsme se v Bystřici dočkali i nových "pragotronů".![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10987 Registrován: 12-2009 |
Teď ještě ty slibované busí zastávky a zintegrowany węzeł prezesiadkowy bude jak ze žurnálu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 6-2008
|
https://i-doprava.com/2020/03/24/bude-z-otloukanka-chz-hvezda-reg ionu-chez/ https://i-doprava.com/2020/04/07/ciernohronska-zeleznica-ziska-el ektricka-vozidla-ze-svycarska/ O Slovensku si zatím můžeme nechat zdát. Tak ať se tedy hezky sní. Držím palce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8146 Registrován: 2-2006 
|
 Martinostruszka:"Tak po nových kamerách (aby v Přerově lépe viděli) jsme se v Bystřici dočkali i nových "pragotronů". " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, terče s návěstí "Stůj" na KBD mezi Bohumínem a odbočkou Rychvald zámek nevěští nic dobrého, tak se včera vydalo na výlet, který se nakonec tak trošku zvrtnul ... https://uloz.to/file/7W3uMC53a4gQ/polohy-objektu-kbd-orlova-porub a-bohumin-08042020-zip Něco o rychvaldských výhybnách či vyprojektovaných stanicích zase někdy jindy a nejlépe přímo na daných místech až po korono-dovolených. David |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, na žádost výletuchtivých kolegů ještě doplněna verze .docx bez obrazové přílohy kvůli pohodlnějšímu kopírování údajů GPS do jejich všemožně chytrých přístrojů. Byla ještě poupravena jistá nepřesnost v textu. Nový balík tedy k dispozici zde s tím, že ten původní ze včerejška je odstraněn ... https://uloz.to/file/x3xTe4F0Fgtg/polohy-objektu-kbd-orlova-porub a-bohumin-08042020-zip David (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.) (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10988 Registrován: 12-2009 |
2x elefant na stejném místě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10989 Registrován: 12-2009 |
za tunel na vyhlídku Malá Fatra |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8147 Registrován: 2-2006
|
Dopravní terminál Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4532 Registrován: 6-2008
|
https://polar.cz/zpravy/frydeckomistecko/jablunkov/11000019877/om sele-a-chatrajici-autobusove-stanoviste-v-jablunkove-mesto-presta vi-na-moderni-dopravni-terminal No to tu budeme mít teda moderní... V Havířově se maká... V Bohumíně se chystá... V Jablunkově se chystá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10990 Registrován: 12-2009 |
V Bohumíně už je hotovo pár let, stačí nasadit stromy a udělat kruháč. Až uvidím v Jablunkově bagry, tak uvěřím. O tom se taky už nějaký ten rok píše. A kde zaparkují i 15 busů, to bude zajímavé. Kdyby se ještě někdo zamyslel, proč jezdí s busy stále míň lidí... Zastávky v Jablunkově skoro žádné kromě AN, nejfrekventovanější úsek nádraží - centrum nic (jen jedna ve směru od Mostů). A o přestupním prostoru u nádru v Bystřici zatím neslyšet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Ten úsek Jablunkov AN Návsí je fakt tragédie. Nedávno to dělali a zastávka žádná. To patří mezi vrcholy diletantismu. Absolutní nezájem něco řešit, ale plno keců kolem. Pak že lidi nejezdí a nevyužívají dopravu jak by si odpovědní ouřadové představovali... No jo no, tak to je... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Tak snad se nic neodloží a nezastaví... Havířov, Bohumín, Jablunkov i další... Ale třeba dojde i na tu Bystřici... Míst k řešení je samozřejmě více... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 12-2007
|
Výměna hnacích vozidel v Loukách. S plnými tam a nyní zase s prázdnými zpět mezi šachty... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13641 Registrován: 11-2002 |
S plnými tam a nyní zase s prázdnými zpět mezi šachty... - někdy to jede i opačně, prázdné z revíru, ložené uhlím směr Doly... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 6-2008
|
https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7636-Mestotvorna-zeleznice / Hm. Zaujal mě ten poslední snímek Žiliny... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10991 Registrován: 12-2009 |
Ty na tom něco poznáš? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 3-2018 |
město Chotěboř se vzdalo hlavní železnice ve prospěch města Havlíčkův Brod, město Chrudim ve prospěch města Pardubice, město Písek ve prospěch města Ražice, město Strážnice ve prospěch města Bzenec, město Vysoké Mýto ve prospěch města Choceň, město Zlín ve prospěch města Otrokovice, město Kežmarok ve prospěch města Poprad, město Levoča ve prospěch města Spišská Nová Ves) To jsou zase kidy, jaké jsou Ražice město? Jak by mohla vést Ferdinandka asi přes Zlín? A proč by vlastně? V Otrokovicích původně ani nebylo nádraží, to bylo v mnohem významnějších Napajedlích. Jaký je rozdíl mezi vzdáleností stanice Bzenec přívoz (dříve Strážnice přívoz) od Strážnice a stanice Moravský Písek (dříve Bzenec-Písek) od Bzence? Ne, naši předkové se opravdu nebáli železných ořů. Ale železniční společnosti si zkrátka spočítaly, jestli se jim z různých důvodů vyplatí vést železnici přímo přes to které město nebo ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Ani tak nepoznám stejně jako ty. Jde zřejmě o možnost vybudování celého komplexu budov v okolí nádraží. Těch studií již bylo více. V jedné z nich bylo AN propojeno podchodem na jednotlivá nástupiště a to AN mělo dvě patra a jedno podzemní. Opláštění takového projektu pak může vypadat třeba i jak je na snímku. O reko Žiliny je už rozhodnuto a někde již odkaz byl. Ale vůbec nevím jak to okolí tam bude vypadat a jaký je poslední návrh... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 4-2014 |
Kdy se má 320 přepnout na CDP? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10992 Registrován: 12-2009 |
Pracuje se na tom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 2-2011 |
No zrovna Kroměřížští údajně chtěli město ochránit od železného oře a tak ferdinandka vede přes Hulín.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7435 Registrován: 12-2011 
|
Když ještě do Bohumína zajížděly poctivé vlaky ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ty časy jsou dávno fuč.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13146 Registrován: 10-2004
|
Ohl: Ta cedule "cyklisto sesedni z kola" mě tam vždycky fascinuje, hlavně směrem do kopce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 3-2018 |
Zdenek102: To jsou ale právě ty báchorky. Ferdinandku Kroměříž moc nezajímala, oni chtěli železnici na Ostravsko a ke Krakovu. A bažinatý, povodněmi ohrožený terén a zbytečná oklika byly důvodem, proč trať vede logičtější, přímější a terénně příznivější trasou přes Hulín... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10995 Registrován: 12-2009 |
Starý Hanák Podobné "báchorky" ale bývají uvedeny v textech historiků- např: Následky dávné nedůvěry si stále nese Nový Jičín. Městem s tehdy už rozvinutým kloboučnictvím mohla Ferdinandka procházet. Jenže drožkáři přesvědčili politiky, že vlak nemá budoucnost. Proto se železnice Novému Jičínu vyhnula a město později narychlo stavělo přípojnou trať. Garfield Já už do některého konkrétního kopce taky sesedám i bez značky. Ale ne tam. A na konci toho mostu taky. Ty to sjedeš? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 3-2018 |
Ohl: A proč by trať stavěli kopcovitým okolím Nového Jičína, když mnohem levnější ji bylo postavit širokým údolím Odry mnohem příznivějším terénem? Šlo o soukromou společnost a ta nemohla mrhat vklady akcionářů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10996 Registrován: 12-2009 |
Dnes už asi všechny možné důvody nevidíme, ale podobně bych mohl argumentovat, že bylo zbytečné vést trať od Přerova do Hranic klikatě po kopcích, kdy ji mohli vést rovně a po rovině. Kopce za Hranicemi(rozvodí) stejně museli překonat. A to by se dalo i někde kolem Hustopečí a na N.Jičín. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 6-2008
|
V Havířově Suché konečně došlo na dobudování chodníku k nádraží... A dvě odvrácené z Kocobendza... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 6-2008
|
http://www.dialnica.info/dialnice/D3_Cadca-Svrcinovec.html Prosincový stav dálnice Svrčinovec Bukov přes Čadcu... Už aby to bylo. To co se děje v Čadci je někdy na vyskočení z kůže... No asi nejen tam, že... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 2-2007 
|
Ic540: paráda. Měl jsem v plánu se tam osobně podívat na tu stavbu, ale zavřená hranice mi to zatím neumožnila...![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 4-2014 |
Na Facebooku je skupina "Diaľnica D3", kde se přidávají nové fotky každý měsíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10997 Registrován: 12-2009 |
co se děje v Čadci je někdy na vyskočení z kůže Potom se to přestěhuje ve větší míře do Radoly, kde je to taky ucpané jako v Čadci. Do Čadce autem zásadně přes Milošovou. Škoda, že to nezačali dělat jako dvoupruh, který už mohl být v provozu a poté dodělat druhou část. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 6-2008
|
https://www.youtube.com/watch?v=32kP-9jO7Lw Jojo. Radola, Povina, KnM... Uvidíme jak jim to půjde dál k Žilině... Ohl: Kousek kolony přes Milošovou ušetříš. No v Čadci pak zas kolona... Aspoň na Malou Fatru díky odbočení za Čadcou na Zborov, Stará Bystrica to bude tedy po dokončení bez kolony... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 3-2018 |
Ohl: že bylo zbytečné vést trať od Přerova do Hranic klikatě po kopcích, kdy ji mohli vést rovně a po rovině. Kopce za Hranicemi(rozvodí) stejně museli překonat. A to by se dalo i někde kolem Hustopečí a na N.Jičín. Při pozorném pohledu je vidět, že trať díky vedení ve svahu Moravské brány plynule nabírá výšku pro co nejsnažší překonání rozvodí v jeho nejnižším místě. Také mohla být snaha o vyhnutí se problematickému místu v dnešních Teplicích (úzké údolí, hrozba povodní). Ale uznávám, že všechny důvody pro konkrétní vedení trati už dnes neznáme. Pohádky o strachu ze železnice jsou však v lidech velmi zakořeněné, protože už zapomněli skutečné důvody pro konkrétní vedení tratí. Podobně jako dodnes živá pohádka o tunelu pro císařpána, snad již spolehlivě vyvrácená... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, báchorky nebáchorky, na kauze nádraží Bohumínském asi pravdy bude hodně. To původně zamýšlené mělo stát v dnešním Starém Bohumíně zde ... 49.9129058N, 18.3353800E . Ale protože šlo o statek "církevní", farář Plasuń se začal proti dráze šprajcovat a tak dlouho hučel do obyvatel Bohumína a především městských radních, že z toho byl výlet do Vídně s peticí proti nádraží. Nakonec tak KFNB koupila za levňocha kus pralesa s bažinami od hraběnky Marušky Rudnické zhruba tři a půl kilometru jihovýchodněji od Bohumína a nádraží se postavilo tam. Trošku to sice zkomplikovalo politicky silně preferované napojení Bohumína na síť pruských drah v Annabergu (Chalupek), ale i to se do září roku 1849 vyřešilo a v bývalé pralesní bažině tak začalo vznikat nové město. No, těžké to měl pan Plasuń o zhruba pět let později, když v Bohumíně (později Starém) zjistili, jak nová "osada" kolem nádraží díky železnici rychle prospívá a roste. Plasuń tak v roce 1851 raději pelášil šéfovat fryštátské farnosti a Bohumín ? Jako dnes Bohumín Starý stále místy připomíná dobu, kdy se proti nádraží u statku Klárovce (Klorovce) urputně bojovalo. Na druhou stranu to bylo i dobře pro vedení trasy KFNB - z Ostravy-Mariánských Hor de facto 12 km dlouhá přímá trasa s prvním "pořádným" pravým obloukem až v Bohumíně-Skřečoni. Tolik jen z doslechu a po přečtení kdejaké tiskoviny. Pro hodnověrný základ v odmítání nádraží v dnešním Starém Bohumíně mluví i skutečnost, že kolem Bohumína se nemusela řešit nějaká horstva či vyloženě nevhodné poměry pro vedení tratě jako například u zmíněné Kroměříže, Nového Jičína atd. Pravda, Odra ještě nebyla regulována a povodně zde byly časté, ale i přesto byla snaha trasu KFNB do Starého Bohumína přivést a projekt s tímto cílem vytvořit. David (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2018 |
Zdravím, v rámci sobotní badatelské miniakce, jejichž účastníci striktně dodržovali odstupy a použití roušek ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") , byly v úseku KBD mezi bývalou hláskou Poruba a Bohumínem objeveny další zajímavosti jak v terénu, tak především v podobě podrobnějších archivních informací o výhybnách v Rychvaldu a dokonce padla i zmínka o dosud "tajemné" hlásce č.64 dlící do roku 1929 v km 346,810. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") No, bylo toho nakonec dost na to, aby se zase trošku zaktualizoval balík s polohami objektů na zmíněném úseku KBD z minulého týdne. Na jeho obsah reagoval i pan Libor Míček a zaslal mi podrobnosti o trase KBD v areálu dnešní firmy VADS. Děkuji mu tedy za ochotu a jeho pojednání v souboru "KBD_VaDS_2" přikládám do balíku spolu s dalšími zjištěnými podrobnostmi. Podle všeho se toho o tomto zhruba desetikilometrovém kousku tratě zjistí časem ještě více. Totiž kdoví, jak dlouho ještě část tratě v úseku odbočka Rychvald - Bohumín "poexistuje" ... . https://uloz.to/file/6zj1qfsfKwIJ/polohy-objektu-kbd-orlova-porub a-bohumin-080420-akt-200420-zip David (Příspěvek byl editován uživatelem Davca.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2017 |
Nevíte někdo, proč je skoro polovina nových pragotronů v Karviné, Loukách i Chotěbuzi mimo provoz? Už je tak celkem dlouho a pořád žádná změna. Moc dlouho nevydrželi. (Příspěvek byl editován uživatelem Martek.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4540 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/rsd-podepsalo-smlouvu-se-skanskou-na-obchvat- karvine-47242/ Tak už je to podepsané... Jako zastánce obchvatů se však neraduji. Viz diskuze nedávno... Martek : Taky jsem si na nedávných kolotoulkách všiml... |