| Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Historická vozidla | « předcházející | další » |
Historická vozidladolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 5-2002 
|
Vechtr: mohu potvrdit. V roce 1998 jsem sundával z Chryslera stěrače, poklice, anténu a autorádio. Poklice pasovaly na Peugeoty, stěrače taky a rádia bývala "putovní".![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20135 Registrován: 8-2002 
|
Zloděj Ringo se musel za trest oženit ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Taky jsem si myslel, že stěrače z Dacie 1300 už v roce 2010 nikdo nebude mít důvod krást. Chyba lávky... jakmile to není zamčený nebo přivázaný tlustým řetězem... jsme pořád v Čechách ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Poslední událost je spojená s firemní Astrou G 2008... moc toho za poslední dva roky nenajezdila, stojí na velkým parkovišti, takže se nějakýmu pitomci strašně moc hodil prut z antény na střeše nad zadním oknem. Origo novej by šel sehnat i za cca 800... asi to určitý typy lidí dělají jen tak pro zábavu, třeba když se ožerou nebo sjedou. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 6-2005 
|
Prut antény ti ukradnou i ze skoro denně provozované fabie (a to je to univerzální cancourek za 50 peněz).
cynický škarohlíd
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 9-2012 |
Teda že by někdo někomu ukradl na parkovišti stěrač nebo prut antény si za svůj krátký život nepamatuji. Co se nám kdysi ztratilo tak byly nacvakávací plastový krytky šroubů ze stěračů na 306ce ale co hodně v předchozích letech mizelo byly Škodovácký poklice, to zmizelo asi dvakrát nebo třikrát. Přitom když sesbírám po pangejtech sadu tak na bazoši jsem rád že dostanu 500-600 ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") .. Chápu že asi pro druh addicted lidi nebo čmoudi to je dost ale normální člověk by kvůli tomu fakt neriskoval.. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20136 Registrován: 8-2002
|
Neznám motivaci těch zvláštních existencí, ale hodnota zcizený věci/majetkovej prospěch z ní získatelnej v tom nebude hrát moc velkou roli. Často ani nemají páru kolik co stojí. Spíš podle mě jde o ten moment vítězství teď jsem to sebral a prošlo mi to. Skoro bych to přirovnal k situaci, kdy se někdo napije (nebo jinak omámí) a má pak potřebu přeprat nejbližší popelnici nebo třeba rozbít sklo v čekárně na MHD. Jsou holt charaktery, kterým sebekontrola nic neříká. Čmoud, smažka nebo bezďák můžou být příkladem takových pitomců. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/nehoda-d4-dobris-prevracene-aut o.A240822_161823_praha-zpravy_baky?galerie O další kousek méně. Jen si nejsem jistý, že tam měl co dělat |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Transit: stěrače se kradly a dle fóra opět po pár desetiletí kradou třeba na nejstarších žigulech, kde se berou celá ramínka,protože jsou jen naražená na tisícihranu. Přitom jdou koupit nové puvodni z Itálie na Fiat. Ty už to nepamatuješ, ale stačilo nechat auto na sídlišti, za chvíli bylo na špalkách, bez světel a všeho, co se dá odnést. Dneska je z toho pak už jen doupě pro bezdomovce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2770 Registrován: 9-2005 
|
O další kousek méně Myslím, že tyhle auta se nelikvidují. I kdyby lehlo popelem, celé se roztavilo a zůstalo třeba jen kus nápravy, do několika let tu znovu bude stát jako nové. To ale o té mrtvé spolujezdkyni říct bohužel nelze. Auto neznám, ale že mělo konstrukční rychlost vyšší než 80km/h si představit dokážu.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6536 Registrován: 5-2002 
|
 Emil Švec:"https://www.idnes.cz/praha/zpravy/nehoda-d4-dobris-prevracene-aut o.A240822_161823_praha-zpravy_baky?galerie O další kousek méně. Jen si nejsem jistý, že tam měl co dělat" Mělo to dvířka jen na jedné straně, tak to mohla být 500 nebo nejstarší 662. Ta 500 by 80 nedala, 662 snad jo, ale já bych se v něčem takovém asi na dálnici bál jet i třeba devadesátkou. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3588 Registrován: 9-2012 |
Důchodce přijel s patinovou Tatrovkou na Opočenské náměstí a spokojeně odkráčel pryč ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Sice pravidelný účastník srazů VCC Dobruška, ale jinak auto využíváno k běžnému ježdění, loni stál v Rychnově na parkovišti u veterinářské kliniky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2609 Registrován: 10-2007 |
Kdo jste tady odpůrci nových laků - řekněte, jestli tedy veterán má nejsprávněji vypadat takto? Jako v sedmdesátkách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9386 Registrován: 12-2005 
|
Za mě ideál. Očividně to dostalo "štětkolak" tak někdy před 40 lety a od tý dobby to chytá provozní patinu. Tak se mi to líbí. Auto s příběhem a charakterem. Lakovaný auta přichazí o svou historii. Pokud chci vidět nový auto tak pujdu do autosalonu a ne na veteránskej sraz. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3589 Registrován: 9-2012 |
Taky se mi velmi líbí jen škoda že na tom nevisí nějaké RK-RKA-RKB-RKC ale PBC |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 10-2014 |
Otázka je to zajímavá...Jak má nejsprávněji vypadat veterán. Nejsprávněji vypadá asi každý v očích svého majitele.Tatrovka je podle mě spadající do kategorie patinovky, sloužící byť omezeně ke každodenní potřebě a veteránem se podle všeho stala věkem aniž by to majitel nějak zvlášť vyzdvihoval. Možná by se mu taky víc líbila v lesku,ale nemá finance,nebo to není pro něj nezbytné.I tak se mi líbí, není to adept soutěže elegance,ale má svou letitou duši se šrámy, která by s kompletní renovací nenávratně zmizela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 3-2023 |
Jen bych se trochu bál, co se klube tím A sloupkem ven (byť to přítomný pavouk zesiluje svými nitkami) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 10-2007 |
OK, díky za názory. Dobře, asi nějaký svědek toho, kdo všechno mu za jeho existenci ublížil, to je. Když člověk hledá tady toto, dobře, může to být zajímavé. Já mám raději, když vozidlo vypovídá o době svého vzniku, ukazuje, jaké to bylo právě tehdy. Považuju dobu vzniku auta za důležitější bod než všechno ostatní, co se pak dělo. Tam to dává největší smysl, auto jako celek bylo nějak vymyšleno a ve všem odráží právě a jen tu dobu. Všechny vrstvy nad tím to pro mě spíše zamlžují. Pokud za tím, co se na autě navršilo za dobu jeho existence, není nějaký konkrétní příběh, který je důležitý, nemám problém ty všechny nánosy času odstranit a zkusit se vrátit na počátek. I za cenu toho, že se udělá nový lak co nejpodobnější tomu, jaký to mělo nové. Pokud bych uchovával všechny vrstvy, nasbírané na autě od vyrobení po dnešek, napadají mě vlastně dva důvody. Buď je tam něco, co souvisí s "velkými dějinami" (průstřely od gestapa, štětkový nápis "Jdi domů Ivane" nebo něco takového) nebo jsou to věci osobní (můj děda si to natřel dvoubarevně, takto jsme to měli roky v rodině). Pokud ale tyto souvislosti nemám jasné a hmota netvoří celek s příběhem, tak je to jen dobastlené auto a nemá cenu to konzervovat. Navíc osobně pořád nevěřím, že v tomto stavu je možné vozidlo konzervovat. Kdyby to mělo původní lak, byť ošklivý, asi by to stálo za to, vyvinout nějaké větší úsilí. Tady ale původní lak zjevně není. Jak se ptá Ondra, co se to klube tím A sloupkem, tak tam za tím plechem je dřevěný rám okna. Nosný dřevěný rám - drží na něm střecha, okno, definuje tvar otvoru pro dveře. Pokud není přesný, dveře nesedí a teče do toho víc a víc a hnijí další a další prvky konstrukce. A mám strach, že to dřevo v A sloupku v nejlepším stavu nebude. Jednou se bude muset ten plech rozřezat a pak to bude chtít zase nalakovat. Ano, lze štětkou, abych dodržel patinu, pokud jsem přesvědčen, že patina je cenná. To záleží na tom, co ta patina vypráví. Jestliže je to jen zpráva o tom, že "takhle nějak zhruba ta auta nakonec dopadla v době, kdy už nikoho moc nezajímala", to je pro mě málo. |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 12-2015 |
Mně se to líbí, mám taková auta rád, je to prostě stav bez renovace, kdy do toho majitel posledních čtyřicet let jen leje benzín. Hezké je na tom právě to, že je ten stav pomíjivý, jednou se to rozpadne definitivně a pak bude buď nutné provést komplexní opravu nebo to dát do hutí. Kamarád si teď pořídil dieselového peugeota 205 z roku 1988, 350 000 najeto, lak úplně vyšisovaný, plasty rozpadlé, nosné části průhledné. Ale svezení je v tom pořád příjemné, jezdit s takovou starou vránou má svoje kouzlo a nejpomalejší na silnici jsme zdaleka nebyli.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 10-2007 |
Já jsem se ani tak primárně neptal, co se komu líbí. Co by měl kdo za svoje prachy předložit veřejnosti k potěše, to mě ani tak nezajímá. Hledám spíš odpověď na to, co má udělat veteránista, když se rozhodne provozovat takové auto. Jestli tedy jezdit, dokud se to nerozpadne, a tvářit se, že je progresivní, protože veterán je přece stará pixla, která dává na odiv, že se prokousala časem až do fáze staré pixly. Nebo jestli draze konzervovat opotřebení, tuzing a patinu, aby bylo vidět, že to se opravdu všechno tomu autu během let přihodilo. Nebo jestli se vrátit k stavu nového auta, protože to je ten produkt, který daná doba na svět přivedla a já chci zachytit a uchovat tento dobře dokumentovaný okamžik spíše než kumulaci času od tehdy až po dnešek. Můžeme to klidně zakončit konstatováním, že to jsou všechno stejně dobré přístupy a je to tudíž jedno. Z hlediska světa určitě. Ale nakonec konkrétní člověk s konkrétním autem se nějak rozhodnout bude muset a asi by raději zvážil pro a proti každého přístupu, aby měl teď i do budoucna pocit, že ta trnitá cesta, po které se vydá, není marná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 3-2023 |
Vlastně velmi podobný problém s tou "patinou" teď řeší kamarád. Koupil Firebirda, trochu omylem, a navíc na díly. Na místě zjistil, že se jedná o velmi vzácnou verzi PRO/AM, které existuje asi v 500 kusech. Stav auta na milosrdné fotce: Psal jsem mu, že je to superkauf, což je, a že to stačí jenom znova nalakovat. A on že ne, že to chce zachovat tak jak to je. Auto jsem teď viděl o víkendu. Vyšisovaný až na plech, promáčklina ve dveřích, odřeniny. A všeho už je tak nějak hodně. Už to není patina, už je to prostě pohledově hnusnej vrak, a nic na tom nemění fakt, že je technicky OK, má vyměňenej podvozek, udělanej motor atd. Jednoznačně za mě znova nalakovat. Ale on že ne, že takhle je to autentické. Podle mě je to akorát hnusný. A dále tedy viz Risan, ten to napsal dobře. Pro uchovaní patiny by měl existovat důvod, který by měl umět majitel vysvětlit. Já jsem se třeba co nejméně snažil narušit interiér Zimmera, protože "v něm seděl Stallone". Ale nemůžu přece lidem tvrdit, že jsem záměrně nechal rozervanou bočnici u řidičovy židle a že to je správná patina. A tedy, víme houby proč ta Tatra je v takovém stavu (a svým způsobem se mi tak líbí), ale pohled na trouchnivějící A sloupek dává tušit, že je to auto vypoužívané do mrtě a že možná i sám majitel by ho chtěl hezčí, jen na to již nemá sílu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 10-2007 |
Asi fakt milosrdný fotky, protože takhle na dálku bych řekl, že na rozdíl od přepatlané hadimršky by toto mohl být ten původní stav s patinou. Takhle si představuju ty auta z té části států, kde jenom fouká vítr a obrušuje lak, ale pořádně nezaprší a už vůbec nenasněží (a nenasolí se), takže obroušená a vyšisovaná místa jen chytí povrchovou lišku. Nikdo to nepatlal industrolem, aby se mu to zase po letech trochu lesklo a neprudili ho esenbáci, z čehož my dneska děláme málem hrdinský epos. Takový stav, jako je ten fajrák na fotkách, lidi dneska jen zalakují bezbarvým lakem a mají opravdovou patinovku. A já bych řekl OK, na tomhle něco je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9387 Registrován: 12-2005
|
A tuten fajrák to je pravá patina. Nejspíš lak z fabriky. Takže se majiteli nedivim, že to jakovat nechce. Ta tatra má možná už několikátej "lak" ktetej lety chytil patinku. Tam už chápu polemiku lakovat X konzervovat. Ale tafy byť dojebanej tak ale nedoprasenej lak opravama ma veliký kouzlo. Z aut jednoho myho známýho by některým asi mrdlo. Přitom jeho káry mají velký kouzlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 3-2023 |
Lak je původní, ano. Tady ta "patina" je teď u amerik dost v módě, a na mě to spíš působí jako "nechtělo se mi platit celolak, prohlásit to za patinu je bez práce". Tady to auto je na patinu ještě hodně mladý, a navíc, naživo to opravdu působí jako vytaženo z vrakáče. Taky mám rád auta, na kterých je věk vidět a k poslechnutí mají i příběh a mají lehkou, opravdu lehkou patinu. Ale tohle už je moc. A příběh nemá. Na fotkách jsem taky trpěl dojmem, že je to patina akorát. Naživo jsem to dost přehodnotil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9388 Registrován: 12-2005
|
To neni o módě. Spíš lidi pochopili, že novej lak se dá udělat kdykoli kdežto původní je jen jeden a jaxe prelakuje tak už neni jak vrátit. Taky naštěstí odcházejí z moódy ocucaný bonbony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 9-2005
|
Můj názor je ten, že ne každému autu patina sluší. Té Tatrovce klidně, na nějakého Moskviče či Škodovku s blatníkem v základovce se vždycky podívám radši než na leštěnku. Ale sporťák je prostě sporťák ikdyž je veterán, takže tam za mě ta patina moc žádoucí není.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 10-2014 |
Je vidět, že hranice mezi patinou a vrakem je hodně tenká.Co oko to názor, mě se třeba ta "americká"patina povrchově orezlými fleky taky líbí...A to i bez příběhu.Ale mi se líbí i auta nejezdící,s vrstvou prachu a baboučin v každém rožku... |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 9-2012 |
Kamarád si teď pořídil dieselového peugeota 205 z roku 1988, 350 000 najeto Já mám rok 1990 1.9 GRD, výbava look takže úplná holota, nemá to ani hodiny. Původní majitelka paní ročník 1932 a najeto má teď 204 tisíc. Půl roku stál v opravně protože z toho tekl olej a fridex a volant měl vakl jako prase. Měsíc po opravě se rozpadla kulisa řazení, vyřešila svářečka, momentálně z auta opět odněkud teče olej ale jezdí teď úplně bezproblémů (až na to že v létě 2022 upadl kulový čep ). A jak píšeš, opravdu na silnici nejsem nejopmalejší to auto jede jako prase a ještě jak je to lehounké v tom třídvířku tak to opravdu dokáže strčit ledakoho do kapsy.. Rozlámané plasty jsou klasika, foliovat v létě okna, házet přes to deky nebo něco, jinak se to rozpadne ztvrdne rozdrdolí, plast kolem budíků, pásů. šaltrpáka.. Typická bolest těch 205ek. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20149 Registrován: 8-2002
|
1988 P 205 1.9 GRD 3d jezdil kolem roku 1995 velice pěkně, všichni Favoriti byli tenkrát devátý Životností plastů nad hranici 20 let se při návrhu auta těžko někdo zabýval. Možná je ještě dneska šance poshánět tyhle díly z vrakoidních kusů. |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 12-2015 |
Nejvíce mě u toho pežotka dostalo střešní okno. Jednak je opravdu přes půl střechy a jde úplně odsunout, takže pokud si člověk dá pod ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") polštář, může řídit a mít vystrčenou hlavu skrz střechu jak v tanku. Především je ale fascinující systém otevírání. Těsnění okna je duté a v klidovém stavu svou pružností drží okno na místě. Otevírání probíhá tak, že se zatáhne za páčku, čímž se otevře ventil, z těsnění se pomocí zásobníku podtlaku, který je společný i pro posilovač brzd, vysaje vzduch, těsnění splaskne a okno jde posunout.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 9-2012 |
To ta moje je socka, ale menší střešní okno mám na druhém benzínovém pětidvéřovém kousku. Ten bohužel dojezdil na ojniční ložiska a už nějaký čas stojí odstavený v servisu Nicméně od Francouzů okopírovali dyzajn Ukrajinci s jejich Tavrii, ta jakoby dvěstěpětce z oka vypadla.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9393 Registrován: 12-2005
|
Na kopírování to moc nevidim. Prostě je to design poplatnej době vzniku. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 9-2012 |
Nevim, já to tehda postavil vedle sebe a soused to prohlásil za stejné auta Nehledě na to, že Tavrie co se vyráběli před rokem 1993 měli ty masky úplně na stejný princip, jako 205ka. |
|
Götz
|
|
|
Neregistrovaný host |
Také jsem kdysi jezdil s Tavrií. A soused byl překvapen, že se Favorit vyrábí i ve dvoudveřové verzi. Takže design byl poplatný době a každý tu podobnost viděl jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 3-2011 
|
Tavrie majú skôr bližšie k Oltcitu. Inak Tavria so svojim dizajnom existuje už nejakých 40 rokov, 205ka je snáď mladšia.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9394 Registrován: 12-2005
|
205 je osmdesátkový auto. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 9-2012 |
No nevím, 205ka začala v roce 1983 a Tavrie v roce 1987. Podobnost s Oltcitem tam vidím minimální, navíc Oltcit má vepředu sdružené blinkry se světlama a ty typicky citroeňácky zakryté zadní kola. Maska je sice skoro stejná ale nárazník už nikoliv. Každého kdo nazve na srazu moji Tavrii Oltcitem mám chuť poslat na oční.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 3-2023 |
Musíš se vžít do situace. Rozhlídni se dneska po silnicích, zakryj si loga na čumáku, zadku, kolech a volantu, a řekni co je to za auto . Mám s tím sám problém, a to se o auta zajímám. K tomu si představ, že jsi automobilově nepolíbený jako moje mamka, a je to. Calibru zaměnila s Accordem (jsou obě modrý a mají jenom jedny dveře, tak je to stejný), bráchovo dvojkový Camaro s mým trojkovým taky (obě jsou červený, mají jenom dvoje dveře a mají hlubokej zvuk) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9396 Registrován: 12-2005
|
Presně. Kazdou dekádu byl a je nějakej aktualně moderní design. Tomu se výrobci aut snaží přiblížit. Takže auta vznikající ve stejnych obdobích byla jsou a asi i budou velmi podobná. Každej vyrábí tak aby oslovilco nejvíc zakazníků. Tudiž se musí trefit stylu ktetej se zrovna líbí. Od malicka ppsloucham jak jsou ty dnešní moderní auta furt stejný. 30 let to posloucham.... A nejinak tomu bylo vždy. Kdo na první dobrou rozezná ze 30. let škodovku Pragovku, Waltra od Aerovky? A co dál? Jjak moc se liší simca, žigul, fiat, alfa, Bmw ze šedesátek/sedmdesátek? A co ty osmdesátky? Hranatý světla, plastový masky, blinkry v rozích predku, plastový nárazníky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 3-2023 |
No tak ty starý "blatníkový" auta nerozeznám vůbec. Některý hodně specificky vypadající snad. I ameriky jsou všechny vždycky stejný, obzvlášť ty obyčejný modely pro běžnej provoz. Myslím že tady to budeme mít všichni podobně, poznáme 70-90'. U vozidel, co kolem nás jezdily denně, se dalo poznat model i podle zvuku motoru nebo zabouchnutých dveří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9397 Registrován: 12-2005
|
To jo ale jen proto, že nás to zajímalo. Ale pro lidi bez entusiasmu i v tutěch dekádach byly novy auta všechny stejný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 3-2023 |
Tak celkem logicky; já od sebe taky nepoznám ryby, ptáky, houby, nebo hrady a zámky, a podobně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11837 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9417 Registrován: 12-2005
|
Beroun? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11842 Registrován: 6-2006
|
Ano. Ten Cotroen tam stojí pořád. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9419 Registrován: 12-2005
|
Jestě tam stavala modrá T2. Je tam furt? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5116 Registrován: 11-2006 
|
Před nedávnem jsme absolvovali dovolenou a shodou náhod jsme se naskytly ve Vaduzu, kde probíhal sraz historických vozidel. Je zajímavé se podívat na veteránskou přehídku také někde jinde, než u nás, kde stojí vedle sebe 10 stejných Felicií. Zajímavé také je, že obbyvatelé Lichtenštejnska, na to jak je to malá země, mají ve vlastnictví dost historických vozidel a to včetně opravdu exkluzivních kousků. Podobné je to ve Švývarsku, ale tak přeci jen to je o dost větší země. Každopádně o víkendu tam člověk na cestách potká daleko více historie, než u nás. Bohužel o dost horší je to v Itálii. Je to zajímavé, země, která produkovala a do uřčité míry stále produkuje jedny z nejzajímavějších aut na světě, ale historických aut je tam vidět žalostně málo. Vlastně za 14 dní, když nepočítám, pár Fiátků 500, jsem potkal jen dva kousky, které za to stály... BTW: trošku se mi cestou nezadařilo v zápětí po té, co se mi poblilo v autě dítě...aneb dovolenková idylka . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 10-2007 |
Že mají v Lichtenštejnsku nebo ve Švýcarsku hodně historických vozidel a velký podíl exkluzivních kousků, to mě až tak nepřekvapuje. Jsou to bohaté země, které mají kontinuitu bohaté vrstvy. Takoví lidé si běžně pořizovali drahá a zajímavá auta a nedojížděli je na krev. Taková auta také nešla z ruky do ruky, aby se na tom někdo vyblbnul a poslal dál. No a dnes jsou to všechno investiční káry, takže si je pořizují také majitelé nových peněz. U nás je situace přece jen odlišná. Jako společnosti jsme si prošli tím, čím jsme si prošli, majitelé nových peněz jsou ještě dost málo kultivovaní (a kdo ví, jestli bude vůbec šance to dohnat) a tak motorem veteránismu je u nás spíš nostalgie. Proto vidíme na našich srazech (když pominu těch pár akcí pro majitele nových peněz a jejich investiční importy vozidel, která u nás byla historicky v počtech jednotek nebo vůbec) hlavně tyhlety youngtimery plus pár dochovaných tuzemských starších aut. Ona taková Hadimrška nikdy investiční auto nebude, protože na světovém trhu to nikoho nezajímá a těch pár lidí u nás, které z nějakého zvláštního důvodu zajímá, už ji mají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9452 Registrován: 12-2005
|
No a itálie to veteránistům dost posrala. Tam mají seznam toho co veteran bejt může a co už ne. Takze dvě stejný auta ale kazdý s jinym motorem. Jedno smí bejt veterán druhý ne..... Teda jeto informace par let stará. Mozná si od ty doby vytáhli hlavu z prdele a změnili to. Nevim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 3-2023 |
Nekonečný příběh stále u mě v garáži; teď třeba bojuju se servořízením a objevuju opět to, že nemá cenu se drbat se starýma komponentama a asi koupím celý hřebenový řízení nový. Zajel jsem za barák k drůbežárně to aspoň hezky vyfotit |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 12-2015 |
Zajímalo by mě, jaké reakce to v 90. letech v Brně budilo, když tam s tím jezdil Hošna, nebo kdo to byl. A taky jestli byl majitel sladěný s autem a dalšími věcmi (barák atd.) do jednotného stylu.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 3-2023 |
Hošna ne, ale jakýsi pan Podsedník. Znám lidi, co ho znali a ukázalo se, jak je Brno malý, docela nedávno jsem se dozvěděl, že před třemi lety umřel, takže jsem renovaci nestihl. Se všemi těmi devadesátkovými podnikateli napříč okresem i republikou se znal, tedy to, že např u otevření Bobycentra auto asistovalo, není náhoda. Mám dokonce znamého, co fotí už od devadesátych let ameriky v republice, slíbil že najde provozní fotky Zimmera a jelikož je správnej agent, tak je skutečně našel, nicméně zatím jsem si od něj ofiko nenaskenoval, a tak mám jednu fotku fotky a nechci ji bez jeho vědomí prezentovat (nic na ní ale zase tak extra není, prostě auto vypadá stejně jako teď, v pozadí jede Avia, vedle stojí Favorit a přes ulici Trabant). U nás ve vozovně zase mám kolegu, který to auto pamatuje ze své vesnice, kam majitel jezdil za jakousi ženskou. Jak se museli lidi otáčet, no úplně stejně jako teď. Teď je to zcela enormní, otočí se prostě každej, i báby co jdou na nákup, děti předškolního věku, puberťáci, chlapi 20-100 let, ženský jakychkoli druhů. Z reakcí, většinový vkus je takový, že "je to krása" (byť každý tím myslí něco jiného), ale nejvíc mě baví reakce znalců co ovšem nic neví, podle nichž je to samosebou hnus vyrobenej např. v Polsku. Zpravidla to jsou lidi z nějakých automobilových kruhů. Ovšem, i tady je odpověd, že i ti se otočí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 3-2011 
|
Zdravím po delší době. Dokončujeme knihu o čs lidových vozítkách a chystám se na knihu o Simkách Ariane. Hledám starší čs fotografie této Simky. Dost již toho mám zpracováno, ale zejména původních dobových fotek nemám zase tolik. Kdyby níhodou někdo měl fotky tohoto vozu před rokem 1990 a byl ochoten se podělit, velmi bych to uvítal. Pro ilustraci posílám jednu reklamní a pár fotek svých bývalých Simek, abych jen neloudil a taky něco přidal na stůl :-) . Děkuji (Příspěvek byl editován uživatelem Michalsport.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9489 Registrován: 12-2005
|
Ty jo VOSka na značkách. Prej jsou v CZ 2 kusy. Jednu má Boleslav a druhou před renovační stav ma Mejto. Tuto je teda 3. kus v republice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2024 |
Zdravím, další Škoda VOS je ve vojenském technickém muzeu v Lešanech, na Facebooku vtm je záběr z 13. července, kdy vyjíždí z dílny po renovaci. |
|
Old Road
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes už tam není (2020). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 4-2007 |
Martin 100: jednu jsem před asi 10 lety viděl v Olomouci tady https://www.veteranarena.cz/cs/ , tak to může být třeba tento kus po renovaci Tady je v článku i foto https://www.novinky.cz/clanek/cestovani-tipy-na-vylety-veteran-ar ena-v-olomouci-laka-milovniky-historickych-aut-a-motocyklu-167904 (Příspěvek byl editován uživatelem Hřib.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 3-2011
|
Martin_100: "Ty jo VOSka na značkách. Prej jsou v CZ 2 kusy. Jednu má Boleslav a druhou před renovační stav ma Mejto. Tuto je teda 3. kus v republice? " V Magazínu Veterán v čísle 7/2012 jsme vo VOSkách podrobně psali ;-) https://magazinveteran.cz/knihovna-2/ |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 12-2015 |
Pětilitrový čtyřválec, to muselo být něco. Je možno to někde pravidelně vídat v chodu?
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 3-2023 |
Zase tu mám něco na servis. Je vtipné sledovat, jak si různí kutilové poradí při předělávání americkejch aut z US baterie s bočními vývody na evropskou baterku (a zpravidla pravou) s vývody nahoře. Většinou totiž plusový kábl nedosáhne, a tak přichází na řadu různý tuning, protože malokdo se pustí do výměny kabelu za delší. Takže lze vidět ledasco, ale to co jsem viděl dnes... to jsem ještě neviděl. Mimochodem to bylo celé úplně volné, divím se že auto jelo. Je to Firebird 78, čerstvě koupený z Německa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 10-2014 
|
Michalsport Díval jsem se na váš magazín a musím říct, že je to fakt pěkné počtení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 3-2011
|
Děkuji, snažím se. Teď byla trochu tvůrčí pauza, ale kniha o lidových vozítkách je skoro hotová (to zabralo nějaký ten rok), a tak se budu moci zase věnovat mMagazínu :-) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze