Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 09. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 09. 2016

dolů

autor	příspěvek
9001	Úterý, 27. září 2016 - 08:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5560 Registrován: 6-2004	MettP: Jenže to je to, na co ROPID nemá koule a nebo ještě víc mozek... Takhle pro propalují miliony a nic z toho... Ale chápu, že když si to hodí do programu, tak jim to sedí na celý den..., ale že se třeba z 1000 lidí 30% přepraví za hodinu a těch 70% se trousí celý den už neřeší...
Orky	Úterý, 27. září 2016 - 09:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12952 Registrován: 10-2004	9001: "MettP: Jenže to je to, na co ROPID nemá koule a nebo ještě víc mozek... Takhle pro propalují miliony a nic z toho... Ale chápu, že když si to hodí do programu, tak jim to sedí na celý den..., ale že se třeba z 1000 lidí 30% přepraví za hodinu a těch 70% se trousí celý den už neřeší..." I po tomto posílení jde stále o úsek jedním z nejvyšších průměrných vytížení. V Praze i na tramvajích jsou desítky mnohem více plýtvacích míst.
Wagon	Úterý, 27. září 2016 - 09:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 12-2007	MettP: Já jenom doufám, že po vyhodnocení přepravy ROPID navrhne nahrazení některých sól dlouhými nebo spřaženými tramvajemi. Je to nejjednodušší řešení, nemusí se měnit jízdní řády, nasazení řidičů apod., akorát to bude trochu dražší než provoz sólo vozy.
Makus	Úterý, 27. září 2016 - 11:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2016	K tomu Žižkovu: I v časech mimo školu (VŠE) poměrně dost cestujících vystupuje u Viktorky, dalších dost na Lipanské i na Olšanském n. A je mezi nimi mnoho, kteří to jedou jen občas a tak netuší, když přijede sólo 15 na Hlavák, že za minutu pojede po stejné trase dlouhá 9 a za další minutu 26 nebo 5. Tak je pak 15 jak kulička naplněná. Ostatně i ta 9 je taky plná.
Káem	Úterý, 27. září 2016 - 14:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19096 Registrován: 8-2005	Mettp: A to půlhodinový čekání budeme řidičum platit jak? Navrhuju max. 20kč/hod. ad 15 a žižkov- tam je především blbě napsanej grafikon, už jsem to sem dával. Po pětiminutový díře jede jako první sólo 15. protože grafikonisti devítky a 5/26 nedali nahlídnout do svého kompu grafikonistovi patnáctky. W: žádný soupravy nebudou, vývoj je právě opačnej - vystesi nevšim sól v pracovní den na čtrnáctce? Tak takhle zlý už to s penězma po změnách je. A bude hůř. Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
218	Úterý, 27. září 2016 - 16:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 5-2003	Tak vono to je dost blbě vymyšlený, aby se to dalo proložit. Na Žižkově by bylo nejlepší, kdyby jela v jedné díře mezi devítkami 26 a v druhé díře 5 a 15 za sebou (s tím, že 5 by asi měla jet první, když je dvouvozová), jenže to by pak znamenalo, že na Floru by 5 a 15 jezdily spolu... takže aby to celý šlo udělat rozumně, tak by se měla prohodit 5 a 26 (26 na Floru, 5 na NNŽ)... no a pak už nám z toho zase pomalu vzniká svazek 15/26 a supersvazek 5/9. No co, na 14 budou jezdit na čtyřech pořadích sóla, tak na 15 můžou zase místo čtyř pořadí jezdit soupravy. Pro velký úspěch se nasadí také dvě soupravy na linku 2 (výměnou za dvě sóla na lince 3). A konečně se objeví ještě jedna souprava na lince 21, zatímco jedno pořadí na lince 7 zvládne sólo. Na vybraná víkendová pořadí linky 6 se také nasadí soupravy, ale to bude kompenzováno vynechávkou v intervalu (interval 15 minut bude samozřejmě až za pořadím soupravy, před dalším sólem). Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Káem	Úterý, 27. září 2016 - 16:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19097 Registrován: 8-2005	Tak já bych chtěl vidět tendle tejden dvojku, jak samotná jede od ND přes staroměstskou na malostranskou. To musí bejt radosti. ad žižkov: No tam zejména večer je to tak, že jede devítka, minutu za ní 5/26 a pak v půlce intervalu devítky jede ta nešťastná 15. Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Thriller	Úterý, 27. září 2016 - 16:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 2-2011	218: "..na 14 budou jezdit na čtyřech pořadích sóla, tak na 15 můžou zase místo čtyř pořadí jezdit soupravy..." Nemůžou, sóla šetří na předvánoční posílení, takže to nemůžeme hned utratit za kdejakou patnáctku. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Káem	Úterý, 27. září 2016 - 16:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19098 Registrován: 8-2005	Já bych zrušil sóla na 21 a hned by se ušetřilo. Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Jiří_T	Úterý, 27. září 2016 - 17:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 9-2005	Hele a jezdí ta 21 vůbec? Jsem se dneska nějakou dobu ochomejtal u Anděla v době špičky, a žádná 21 se neobjevila
vizionář	Úterý, 27. září 2016 - 18:17:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 1-2012	Thriller: " Vizionáři, uvědomuješ si, vůbec, kolik peněz co stojí? Uvědomuješ si třeba, že provozovat tramvaj je ve srovnání s autobusy ekonomicky výhodnější až pro interval 4 minuty tramvaje (tj. 2 minuty bus)? A že když do toho započteš cenu za stavbu tratí, tak by musela být poptávka na jednu soupravu po minutě, aby to bylo ekonomicky výhodné? Tudíž nějaká vilová čtvrť alá Střešovice opravdu tramvaj ne-e." A uvědomujete si vůbec, jak moc jsou ty vaše otázky pod mou rozlišovací schopnost? Tohle je plán, VIZE na desítiletí, a ABSOLUTNĚ mne nezajímá, kolik by to stálo a proč to nejde. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Jevec	Úterý, 27. září 2016 - 18:20:59
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Zrušením 14 na Barrandov se tato linka celkově odepsala a tramvajová páteř se oslabila coby jako povrchová alternativa k metru B, v části přímé linky od Florence až na Smíchovské nádraží. 14 se na Barrandov za nějaký čas vrátí a nebo se upraví linka 5 (lépe by bylo historicky vrátit číslo 14) od Jindřišské přes celé centrum na Florenc, Holešovice a Libeň.
Jiří_T	Úterý, 27. září 2016 - 19:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 9-2005	Jevec: Nevrátí, neupraví, takhle je to správně. Se s tim už konečně smiřte
Thriller	Úterý, 27. září 2016 - 19:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 2-2011	vizionář: "A uvědomujete si vůbec, jak moc jsou ty vaše otázky pod mou rozlišovací schopnost? Tohle je plán, VIZE na desítiletí, a ABSOLUTNĚ mne nezajímá, kolik by to stálo a proč to nejde." Pak je to pěkná blbost, protože za desetiletí bude doprava vypadat úplně jinak. Asi máš malou fantazii, že se drříš stále tramvají a autobusů. Za desetiletí si lidi pár minut před cestou objednají automatický aplikací v "mobilu" minibus a ten je zaveze kam budou chtít. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Jeho Vysost	Úterý, 27. září 2016 - 19:43:57
Neregistrovaný host 147.32.88.200	Na Volhu jazdia nielen prváci na VSE, ale aj študenti UK resp VSCHT ktorí tam majú koleje. Metro na Suchdol? Uz ta tramvaj je neistá, metro by bol väčší vzduchovozic než na Motol.
Wagon	Úterý, 27. září 2016 - 20:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 12-2007	Thriller: Je mi 68 let, když jsem byl malý, tak jsem kupoval časopis ABC, kde někdy v šedesátých letech byla prognóza, že na konci uplynulého století každý bude létat v miniaturním vrtulníku. Jinak nevím, proč by si lidé prostřednictvím mobilu objednávali minibus, když si mohou objednat taxi, popř. snad v budoucnu i auto bez řidiče. Nicméně plocha i miniaturního auta pro jednoho člověka zabere mnohem více prostoru než třeba plocha pro jednoho cestujícího v autobusu. A komunikace nejsou nafukovací, a to zejména ve městech. když se na začátku sedmdesátých let minulého století otevírala Severojižní magistrála, tak odborníci říkali, že úsek okolo Národního muzea je jenom provizorium, a že se ta magistrála v budoucnu vyřeší tunelově. No nic zásadního se ale s touto magistrálou za více než 40 let nestalo.
9001	Úterý, 27. září 2016 - 20:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5562 Registrován: 6-2004	Thriller: Docela odvážné tvrzení ve městě, kde základ povrchové dopravy tvoří vozy PCC od 60.let
Antar	Úterý, 27. září 2016 - 21:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 12-2007	A uvědomujete si vůbec, jak moc jsou ty vaše otázky pod mou rozlišovací schopnost? Tohle je plán, VIZE na desítiletí, a ABSOLUTNĚ mne nezajímá, kolik by to stálo a proč to nejde. A mně budeš upírat moje trolejbusové vize... Když můžeš ty, můžu i já. Ale já aspoň přibližně vím, kolik by to stálo a proč to třeba někde nejde, v tom je ten rozdíl mezi náma dvěma. Za desetiletí si lidi pár minut před cestou objednají automatický aplikací v "mobilu" minibus a ten je zaveze kam budou chtít. To nemusí být za desetiletí, v zapadlých obcích tuším někde na Liberecku už je to možné i dnes (i když ne přes aplikaci, ale zavolá se na číslo uvedené na zastávkovém sloupku). Možná by takhle v Praze šly řešit ty seniorské pidilinky typu 295. (Příspěvek byl editován uživatelem antar.) Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Bivoj	Úterý, 27. září 2016 - 21:56:18
Neregistrovaný host 78.102.172.60	Jiří T: mýlíš se, takhle to správné není. Současně vedená 14 je totálně zabitá, snad kromě přímého spojení Holešovic z centrem ztratila jinak několik důležitých významů. A až na to Ropid přijde, objeví znovu vítězoslavně Ameriku a dojde k obnovení této linky v celé původní trase. Možná pod jiným číslem, ale dojde k tomu, dříve nebo později.
Jiří_T	Úterý, 27. září 2016 - 22:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 9-2005	Ale nemýlím, Jevče. Jedinej význam, co ta linka ztratila, bylo to, že přes celý centrum ZBYTEČNĚ DUBLOVALA METRO. Naopak získala význam jako posila pro Nusle a jako přímý spojení Spořilova a Michle s centrem. Takže znovu opakuju, 14 se vám nevrátí, smiřte se s tím.
9001	Úterý, 27. září 2016 - 22:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5563 Registrován: 6-2004	Antar: Ono až by ses divil jak jezdí plná 295... Jak jsem měl možnost být pravidelně na Bulovce, tak v areálu běžně jezdila na sedačky, což na pidibus beru jako super úspěch.
Bivoj	Úterý, 27. září 2016 - 23:01:58
Neregistrovaný host 78.102.172.60	1) nejsem Jevec, i když mám tu čest ho znát. Jsi snad kriminalistický analytik, že zkoumáš podobnost názorů zdejších přispěvatelů? To je tedy věc a pozor na tebe!.. Jiří T. 2) Nemáš nic společného s Barrandovem a je vidět, že ti mnoho věcí úplně fuk. Právě význam nejen spojení velkého a do budoucna se rozrůstajícího sídliště s kompletně celým centrem (což nová 5 obsáhne jen pouze z poloviny) bylo do srpna umocněno právě tím, že byla 14 důležitou povrchovou a rychlejší alternativou k metru B. Vy se smiřte s tím, že význam Nuslí a Spořilova je vůči Barrandovu celkem bezvýznamný, a tyto tebou jmenované oblasti mají i jiná možnosti spojení jak do centra, tak i k metru v jiných směrech. Ale Barrandov má k centru jen jednu spolehlivou, dokonce jen jedinou cestu a to tramvajovou. Ty asi ani nevíš, jaká je dnes dopravní situace na čtyřproudové komunikaci kolem Barrandova (na nájezdu na most je doprava svedena do jednoho pruhu a kolona ráno je až po Slivenec). Dnes, kdo musel autem, se ani u Klokočky nedalo pro totální zácpu ze sídliště (zácpa i na sídlišti, zejména těmi, kteří sídlištěm navíc jen projíždějí, aby se vyhnuli koloně) do komunikace ani najet a barrandovský kopec se pomalinku sunul dolů až skoro půl hodiny !!! v jiných časech se kopec sjede během minuty a další následovalo na barrandovském mostě, totál zácpa, a bohužel v tom i linka 170. Po novém okruhu po mostě nad soutokem Berounky s Vltavou jedou povinně jen kamióny, ostatní i mimopražská IAD (vyčůraně a logicky je to i kratší, pokud nesou zácpy) směřuje přes Barranďák na Jižní spojku a Barrandov tím značně trpí. Takže si nech kecy Jiří T o nějakých Nuslích. Z těch se do centra dá pomalu dojít pěšky. A nezáviď Barrandovu tramvaj, my jsme si tady bydlení dost draze zaplatily, pomalu včetně té tramvaje. Máme nárok na zachování přímých linek, především přes centrum. Je blbost, přestupovat na metro z cílovou stanicí v centru např. až po Masaryčku (bohužel teď jen po Jindřišskou) na Smíchovském nádraží směrem do centra jsem párkrát viděl, jak nikdo logicky nevystupuje a naopak lidé nejen z vlaků, ale i z metra do tramvaje spíš přistupují.
Thriller	Středa, 28. září 2016 - 00:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 2-2011	Bivoj: Děvče děvče, máš to teď fakt těžký. Muaíš se předem rozhodnout, jestli jedeš do Jindřišský nebo do Holešovic a podle toho nasednout do 5 nebo do 12. Chápu, dříve jsi mohla nasednout do tramvaje a rozhodnout se až časem. PS. V nuslích si za ty byty zaplatili ještě víc než u vás na Barrandově, takže si zaslouží lepší tramvajový spojení po centru. Ergo dostali 14. Vlastně vůbec nechápi, proč do Nuslí nepošlou ještě 12 a na Vinohrady 20. Za ty nekřesťanský ceny bytů si je tamní zaslouží víc než Barrandovšt. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
vizionář	Středa, 28. září 2016 - 01:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 1-2012	Thriller: "Pak je to pěkná blbost, protože za desetiletí bude doprava vypadat úplně jinak. Asi máš malou fantazii, že se drříš stále tramvají a autobusů. Za desetiletí si lidi pár minut před cestou objednají automatický aplikací v "mobilu" minibus a ten je zaveze kam budou chtít." To už je pravděpodobnější, že za desítiletí tu bude jaderná zima. Možná i o dost dřív. Společnost je přežhavená, stále línější a hloupější a před kolapsem, a Evropu to bude bolet ze všech nejvíc. A co bude pak si nikdo netroufne odhadnout, ale bude to solidní držkopád. I po technické a technologické stránce. Asi jako temná staletí po pádu západořímské říše. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Peter_m	Středa, 28. září 2016 - 08:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 11-2007	9001 : také jsme rodili na Bulovce 😀. K věci, 295 jezdí na sedačky tak v pracovní dny od 7 do 16 jinak je to bída. Večery a víkendy jsou slaboucke, Myslím, ze zrušeni vecerniho a vikendoveho provozu (minimálně směrem na Prosek a Letnany) výměnou za posíleni během na dne na int 20min by bylo asi užitečnější. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
MettP	Středa, 28. září 2016 - 09:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 1-2015	Bivoj: Nechápu, proč naprosto ignorujete, že 5 Barrandovu nabídla velmi zajímavé spojení na Žižkov, jehož význam je srovnatelný s Holešovicemi. Jsem si jistý, že počet lidí, kteří ho ocenili je stokrát větší, než počet těch, kterým chybí spojení na Bílou labuť. Osobně bych sice návrat 14 na Barrandov přivítal, kvůli Motolské vozovně a jejím novým 15T, ale bohužel kvůli zamotání 12 v Holešovicích a nesmyslnému požadavku na další linku Vltavská - Letná to nemůže projít. Ale popravdě, bylo by to asi lepší řešení, kdyby se 5 šoupla do Nuslí, tak by nabídla Žižkovu spojení na Karlák, což by mohlo víc ulevit 9. Bylo by potřeba 12 vrátit na Veletržní a Palmovku a 6 obtočit okolo Holešovic. Posila Vltavská - Stross by stačila. Ale bohužel jakékoliv změny na Praze 7 jsou nepřípustné, protože vedení radnice je sebranka podpořená pár aktivisty a vlastně i Ropidem, který dá zcela nekriticky na názor lidí - viz výrok, že 12 je přes Letnou sice dražší a nevyužitá, ale když se tam sepsala ta petice, tak jim ji necháme...
Orky	Středa, 28. září 2016 - 09:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12953 Registrován: 10-2004	Peter_m: "9001 : také jsme rodili na Bulovce 😀. K věci, 295 jezdí na sedačky tak v pracovní dny od 7 do 16 jinak je to bída. Večery a víkendy jsou slaboucke, Myslím, ze zrušeni vecerniho a vikendoveho provozu (minimálně směrem na Prosek a Letnany) výměnou za posíleni během na dne na int 20min by bylo asi užitečnější." Přesně tak. 295 velmi dobře plní to, pro co byla zřízena, tedy přiblížená tam, odkud je to na ostatní MHD daleko. V ranní špičce v Letňanech bývala natolik přetížená, že byly zřízené vložené spoje. Podobný problém je teď v Kobylisích. Ale večerní a víkendový provoz Prosecké části je zbytečný. A po tom, co bude 102 jezdit na Šimůnkovu, tohle možná bude platit i u druhé části. Ještě bych navrhoval rozdělit 295 na 2 polookružní linky, aby Bulovkou 2 různé směry linky neprojížděly jedním směrem. A pokusit se tyto 2 linky v areálu Bulovky proložit.
Jiří_T	Středa, 28. září 2016 - 09:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 9-2005	Bivoj: Tak naposledy, a zkusim vaší úroveň argumentace. Třeba to pochopíte, i když asi je to stejně marný, marný, marný... Je vidět, že s Michlí, Nuslema ani Spořilovem nemáte nic společného a je vám to úplně fuk. Napsat, že význam Nuslí a Spořilova je oproti Barrandovu bezvýznamnej může s prominutím jenom někdo, kdo to nemá v hlavě úplně v pořádku. Nusle jsou regulérní čtvrt vnitřního města, Barrandov jenom pár paneláků v polích nad městem. A nikdy to jinak nebude. Navíc jsem tu psal taky o Michli. Vemte si, že jenom Michle a Spořilov mají dohromady mnohem víc obyvatel než Barrandov, přitom jim donedávna musela stačit jediná tram.linka, která navíc do centra ani pořádně nedojede. Takže 14 je tady rozhodně vítaná. Všechny další možnosti spojení do centra odsud znamenají přestupy, mnohem delší cestovní dobu a jízdu narvanym C. Vy oproti tomu máte 4 tram. linky s luxusní směrovou nabídkou pomalu do celý Prahy, tak co sakra ještě chcete víc? Vám se na metro přestupovat nechce, ale lidi z jinejch čtvrtí byste k tomu nutil? Nějaký zvláštní, ne? Na vaší hlášku o cenách bytů ani reagovat nebudu, to už tady trefně shrnul Thriller. A na závěr: Pokud máte na linku 14 nějakou fixaci, tak až skončí výluka v Michli, můžete jí používat dál. Stačí na Barrandově sednout do 170, na Spořilově přestoupit a můžete frčet do centra 14 jako dřív
Rostislav Adam	Středa, 28. září 2016 - 10:53:14
Neregistrovaný host 185.112.167.104	Tak nevím, ale původní linku 14, dnešní 5 bych jako obyvatel Barrandova vnímal někam k Václaváku, víc ne. A tak to asi taky vnímá většina uživatelů. Stejně je to s 10 či 16. Pro Kobylisy je téměř putna, kam jede 10 za Palmovkou, a za Želivárnou teprv. Stejně tak 16, kdysi 19, většina lidí z Hloubětína vnímá kamsi po Želivského, a kam jede dál, to už je jaksi mimo. Stejně tak tramvaje z Nuslí jsou převážně vnímány jako cesta na metro na Karláku. I když tady je to silně ovlivněno studenty Přírodovědecké fakulty, kteří potřebují jen to metro.
Orky	Středa, 28. září 2016 - 12:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12954 Registrován: 10-2004	Rostislav Adam/Jiří_T/MettP: Pokud se na to podívám z pohledu toho, že samotný pojem "změna MHD" je vnímán negativně, protože se mění věci, na které jsou lidi zvyklí, tak tady nastává otázka: Jaký mělo smysl vést linku 14 na Spořilov a naopak fakticky novou linku nacpat na Barrandov? Není to změna pro změnu? Nemohla 14 zůstat na Barrandově a 5 vést na Spořilov (ostatně jak to předkládaly první zveřejněné návrhy, jen 5 byla pod číslem 15)? Dokonce spíš v Holešovicich mohla zůstat 14 o víkendu v sólech, kdy každá druhá mohla končit na Florenci nebo na Palmovce a nemuselo se až tak šíleně plýtvat ve Vysočanech. Marně hledám pádný argument argument, proč se to udělalo to tak, jak se to udělalo a nevolila se cesta menší změny. navíc by to znamenalo větší směrovou nabídku, protože dneska 14 a 24 jedou spolu od Labutě až po Náměstí bří Synků.
Rostislav Adam	Středa, 28. září 2016 - 15:27:36
Neregistrovaný host 185.112.167.104	Na to je asi třeba ptát se jinde. Takovýchto změn je víc. 6 defakto jede v trase a parametrech Holešovické 24. 2 byla zřízena prakticky v trase Petřinské 18. Smysl čachrování s konečnými na P6 asi nechápe nikdo. Je to asi šotoušskej syndrom.
MettP	Středa, 28. září 2016 - 16:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 1-2015	Ta 14 se takhle udělala údajně kvůli tomu, aby z úseku Dělnická - Vltavská nejely dvě linky na Anděl. Místo toho teda jedou na Anděl čtyři linky ze Žižkova a z Nuslí dvě na Bílou labuť. Holt se Praze 7 dává větší slovo, než by jí náleželo. Na druhou stranu by pak jely obě dvě linky ze Spořilova na Floru a Želivského. Vždycky se najde nějaký protiargument, proč něco nejde. Nejspíš Ropid dobře věděl, že kdyby nechal na Anděl 14, tak z Holešovic nepojede 12 vůbec nikdo, stejně jako na ni nikdo nepřestupuje od Veletržní, protože radši každý zůstane sedět v 17, když už v ní je, a dojede si přestoupit na Jiráskovo náměstí místo aby se kolíbal přes Letnou (i když tam je těch variant víc, taky via Čechův most a dál 15 nebo přes Palačák).
Antar	Středa, 28. září 2016 - 22:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 12-2007	No... chtělo by to, aby se vyjádřil Martin Šubrt. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
5735	Středa, 28. září 2016 - 23:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 12-2007	No... chtělo by to, aby se vyjádřil Martin Šubrt. No... nechtělo. Protože tady je každý rozumný argument předem zatracen. Smiřme se s tím, že na Barrandov patří 14 a hned bude Jevcovi a Bivojovi lépe. A až ještě připustíme, že hlavním městem je Barrandov a Praha je jen takové předměstí kdesi v údolí, tak to už budou vrnět blahem úplně (aspoň doufám).
Kot_packowi	Středa, 28. září 2016 - 23:56:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2014	Jevcové už se ukládají k zimnímu spánku, bude se jim zdát o 14 na BarrandoF Telefon komórkowy amerykański
Rostislav Adam	Čtvrtek, 29. září 2016 - 00:16:06
Neregistrovaný host 185.112.167.104	Přečíslujme všechny tramvajové linky na číslo 14 a bude pokoj. Pak si různí Jevcové, nebudou moct stěžovat. Jen s tím jízdním řádem bude problém. Ale to se přece dá řešit mnoha miniaturními poznámkami. Už jsme si navykli, že složení výrobků si nepřečteme, tak proč by měl být problém tady.
Bobik	Čtvrtek, 29. září 2016 - 07:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 7-2011	V aktuálním radničním plátku Prahy 7 Hobulet rozhovor s Martinem Šubrtem. Hodnocení nechám na každém (mě se líbil), nicméně rád bych Martinovi pogratuloval, že stále dokáže mluvit jako člověk a že zatím nezpapalášovatěl...
Z-k	Čtvrtek, 29. září 2016 - 09:05:13
Neregistrovaný host 37.48.6.106	Kdo dal jednomu člověku z Ropidu právo dělat si s dopravním systémem co chce? Komu se zodpovídá! Je nenahraditelný? Neměl by aspoň každé čtyři roky svou pozici obhajovat a být někým schválen? Už je na čase vše začít auditovat, než tramvaj v blízkém horizontu opravdu v Praze zanikne, protože ty linkové změny tomu mílovymi kroky vedou.
Z-k	Čtvrtek, 29. září 2016 - 09:13:40
Neregistrovaný host 37.48.6.106	Přímé spojení z Barrandova na Žižkov a do Ústředních dílen opravdu nepotřebujeme. Vraťte nám z Barrandova přímé spojení na Masarycku, Florenc atd. v ose bývalé čtrnáctky a v příznivějších intervalech, hlavně o víkendech. 20 minut na lince 5 je u páteřní linky opravdu hrůza a nenuťte všechny k zbytečným přestupům do metra B a do jiných tram linek.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 10:14:32
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Jo jo, v so,ne je linka č.5 s dlouhým intervalem zabitá. Lepší by bylo, kdyby o víkendech z Barrandova po Václavské náměstí na této důležité části linky č.5 byly vypravovány sóla s polovičním intervalem. Fakt o víkendech čekat ještě víc na přestupech je fakt lahůdka a "nová kvalitní nabídka" od Ropidu. Kde jsou ty časy, jak linka č.14 s intervalem 7,5 až 15 minut krásně projížděla centrem a byla opravdu zejména o víkendech pěkně vytížená. Raději sólo než čekat na dlouhou soupravu víc jak 20 minut, hlavně o víkendu. A proč myslíte, že je lepší a nejen rychlejší volit tramvaj než metro B i v týdnu? Je to i internetové připojení, kde zejména žluté Forcity s WIFI připojením (mimo tram aspoň 4G) umožňuje vyřídit korespondenci a další práce na netu během jízdy se tramvají zastane.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 10:24:38
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Proč se Praha zbavila nového krátkého typu EVO 1 a výrobce odprodal tento zatím jediný kus do Mostu? T3 včetně wan jsou i po rekonstrukcích opravdu už morálně zastaralé a je už nutností u výrobce typ EVO 1 pro Prahu začít objednávat. Peníze z jízdenek a Opencardu snad už do černého tunelu netečou, ne? Takže už peníze jsou pro rozumnější investice a tím krátký typ tramvaje pro sóla je, ne?
9001	Čtvrtek, 29. září 2016 - 10:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5564 Registrován: 6-2004	Z-k : On někdo chce rušit tramvaje? Asi ještě nebyl prášek Jevec: Peníze z OC nyní tečou do správných kapes . Provoz karty je nula od nuly a je jedno jestli je zelená a nebo červená. Solo do pražského provozu naprosto nepatří. Rozumná velikost tramvaje je od K2/Astra výš...
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 10:46:07
Neregistrovaný host 90.183.77.36	9001: s vámi nesouhlasím, naopak sóla jsou zapotřebí nejen pro noční linky, ale především pro víkendové !!! Zkuste čekat na svou linku 20 minut !!! a jen proto, že je vypravená dlouhá souprava (stejně ze dvou sól a nebo Kachna či Forcity) a cestující raději pojede o 10 minut dřív krátkou tramvají. I tady je to o kvalitní nabídce a o čas jde především !!! O víkendech, ať se to nezdá, jezdí mnoho lidí v Praze za prací a nemusí to být jen ráno. A snaha z tramvají udělat jen napáječe k metru je ZLOČIN proti tramvajím i lidem , kteří je využívají.
9001	Čtvrtek, 29. září 2016 - 10:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5565 Registrován: 6-2004	Jevec: 20 minut v neděli ráno je ok... Kdo jde do práce, chodí stejně pořád na ten samý spoj... Takže žádná tragédie... Cestující hlavně pojede rád v klidu a ne jako sardinka, když se solo nacpe před soupravu... Krásný to příklad je Seifertova... Když solo vjede před soupravu 9/26, tak je to tlačenka a to opravdu není rozumná nabídka... Nechcete rovnou s ROPIDem udělat Norimberský proces?
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 11:16:39
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Z Barrandova jiná varianta není, když pojedete jinou linkou např. 12/20, tak musíte přestoupit na Smíchově metro či u Anděla na jinou tram a to je v so,ne opravdu ztráta času. Pak už opravdu raději auto, ale v něm se za jízdy na netu pracovat nedá, tak jako v tramvaji.
Bobik	Čtvrtek, 29. září 2016 - 11:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3263 Registrován: 7-2011	Jevec: "Proč se Praha zbavila nového krátkého typu EVO 1 a výrobce odprodal tento zatím jediný kus do Mostu?" Praha se ničeho nezbavila, bo jí nikdy EVO1 nepatřilo. A od začátku se říkalo, že o EVO1 Praha zájem nemá. Jenom poskytla svou síť k provozním zkouškám, toť vše.
Bobik	Čtvrtek, 29. září 2016 - 11:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 7-2011	Z-k: "Kdo dal jednomu člověku z Ropidu právo dělat si s dopravním systémem co chce? " Jak jsi proboha přišel na to, že by nějaký jeden člověk měl právo si s dopravním systémem dělat co chce? Už to nehul, pak se s tebou nedá mluvit vodorovně...
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 11:53:25
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Už dávno netrvám na návrat 14 na Barrandov (kam už historicky stejně dávno patří), ale striktně na úpravě a zkrácení intervalů u linky 5, hlavně celotýdenně večer a o víkendech, i za cenu nasazení sól o víkendech, z důvodů již výše zmiňovaných.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 11:58:03
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Praha EVO 1 stejně dříve nebo později pořídí. Protože T3 už svojí úlohu dávno splnila a už je nasazení těchto prehistorických vozů pro ostudu. Hlavně, že se kompletně obměnil vozový park u autobusů, staré Karosy už v provozu nikde neuvidíte.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 12:03:29
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Argument, že Praha krátké tramvaje nepotřebuje je opět přání a vize některých tramvaje z pražského provozu pomalu a jistě postupně vyšachovat. Už jen snaha zavedení různých pidi a minibusů v ose tramvajové tratě, například z Holešovic k Bulovce, jsou prvními kroky a za deset let tam tramvaj přestane jezdit úplně, že. TAK TO NE, VÁŽENÍ!
Orky	Čtvrtek, 29. září 2016 - 12:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12956 Registrován: 10-2004	Jevec: U tramvají v sóle je problém v tom, že na stejnou nabídku je potřeba řidič navíc. To při malé rychlosti tramvají znamená finančně dost významný rozdíl, i při sólech pouze o víkednu se bavíme o částkách v řádech milionů korun. Pokud by všechny tramvajové linky, které jezdí o víkendu v soupravách a mají interval 15/20 minut jezdily v sólech, pak se nebojím říct, že by se v důsledku jednalo o osmicifernou položku.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 12:12:48
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Nemusí přece na tajná přání i zde mnohých celá Praha dopadnout, tak jak se událo např. v Husitské-Koněvové, v Opletalové, v Bubenečské, v Holešovičkách (jak by si tam dnes místní pískali, kdyby místo magistrály měli v ulici tramvaj.. ale chápeme, někudy se magistrála v minulosti vést musela), Na Příkopech atd.
Thriller	Čtvrtek, 29. září 2016 - 12:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 2-2011	Jevec: "..snaha zavedení různých pidi a minibusů v ose tramvajové tratě, například z Holešovic k Bulovce, jsou prvními kroky a za deset let tam tramvaj přestane jezdit úplně.." Pokud vím, tak z Holešovic k Bulovce přímá tramvajová trať už dávno nevede, byla přeložena v sedmdesátých letech. No a tramvajová linka z Holešovic k Bulovce přes Palmu přestala jezdit v roce 2012. Takže o jaký tramvaji to Jevče hovoříš? thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 12:16:09
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Orky: peníze přece jsou, už se přece v černém tunelu, neztrácejí.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 12:19:36
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Asi je to všechno mafie, snad to ta tramvaj v Praze bez úhony přečká a přežije i organizaci R_pid včetně jejích přitakávačů, a že jich tu je!
LvP	Čtvrtek, 29. září 2016 - 12:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 10-2012	Z-k: Kdo dal jednomu člověku z Ropidu právo dělat si s dopravním systémem co chce? Změny v systému nedělá jeden člověk. Práva a povinnosti mají tito lidé v tomto směru vymezeny smlouvami se zaměstnavatelem, tj. ROPIDem. Komu se zodpovídá! Řediteli ROPIDu Petru Tomčíkovi. Je nenahraditelný? Ne. Neměl by aspoň každé čtyři roky svou pozici obhajovat a být někým schválen? Pozici obhajuje neustále před ředitelem ROPIDu, který ho i schvaluje. Pokud pozici neobhájí, dostane výpověď. Nemusí se čekat až do konce volebního období. Z principu není možné volit každého jednoho úředníka. Pokud se nepletu, vaše městská část proti 5 nijak zvlášť neprotestovala. Navrhuji obrátit se taky tam. Jevec: A proč myslíte, že je lepší a nejen rychlejší volit tramvaj než metro B i v týdnu? Je to i internetové připojení, kde zejména žluté Forcity s WIFI připojením (mimo tram aspoň 4G) umožňuje vyřídit korespondenci a další práce na netu během jízdy se tramvají zastane. Tento velmi pádný argument jsme tu ještě neměli. Pokud potřebujete internet v tramvaji, zaplaťte si komerční internetové připojení a nespoléhejte na příjezd tramvaje s Wi-Fi. "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Igor Vznětlivý	Čtvrtek, 29. září 2016 - 12:42:13
Neregistrovaný host 194.228.20.250	Hlavně, že se kompletně obměnil vozový park u autobusů, staré Karosy už v provozu nikde neuvidíte. Pane Jevec,přijdďte se podívat na Klíčov,staré Karosy běžně,Cityvraky nejmladší 12let,
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 12:49:44
Neregistrovaný host 90.183.77.36	LvP: což internetové připojení metro ve vlacích právě neposkytuje, dokonce ve stanicích není ani síť 3G. Takže nebojujte proti tramvaji, ale spíš naopak! A nezapomeňte, všude v metru zavést 4G a provádět takovou šaškárnu, jako byla "opravdu nutná?" dostavba výtahů ve všech stanicích metra, které vůbec nikdo nepoužije, právě z časových důvodů raději pojede tramvají. V těch výtazích byly vyhozené peníze (jasně, stavební společnosti měly kšeft), stačily jen důležitějších a přestupních stanicích a nikoliv skoro všude. Pak údajně nejsou peníze na rozumné intervaly povrchové tramvaje, která je zároveň městotvorným prvkem. Tam kde tramvaj jezdí, tak se prostě žije a daří se k přilehlým obchodům, službám, hospodám atd. v ulicích. Z temného metra vás nic za výlohou neosloví, leda špinavé kabely v útrobách tunelů.
Thriller	Čtvrtek, 29. září 2016 - 13:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 2-2011	Víš, kolik tramvají by se dalo financovat za cenu jednoho výtahu? Max 1 linka 1 rok bez nákupu nových vozidel. Zato výtah je "navždy". thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Makus	Čtvrtek, 29. září 2016 - 13:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2016	Jezevec: V těch výtazích byly vyhozené peníze (jasně, stavební společnosti měly kšeft), stačily jen důležitějších a přestupních stanicích a nikoliv skoro všude. Tohle říkejte maminkám (tatínkům) s kočárky, které nebydlí u těch "důležitých" stanic. Kromě toho výtahy využijí důchodci, lidi se zavazadly aj. On výstup z metra, kde je alespoň kus pouze pevného schodiště (což je na dosti stanicích) je sólo s kočárkem docela zábava. A to říkám jako ten, co s kočárkem zažil skoro vše bariérové.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru