| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 11. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 11. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13028 Registrován: 10-2004 |
MettP: Celý problém v Holešovicích je ten, že tam bydlíš. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Kdyby 54 končila na Palmovce a naopak linka pro Vysočany by jela přímo přes Karlín, pak by pro východní Holešovice 54 stačila i po 30 minutách CD/CT. Tahat linku do pustiny u tržnice je zbytečné a Tusarova je dostupná z Dělnické. Peníze je potřeba využít smysluplněji než na plýtvání pro druhou linku do Holešovic a ta 509 je totál úlet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 1-2015 |
Tak asi to, že je 54 nejpřetíženější noční linka, není můj výmysl... Ano, kdyby Vysočany obsloužila linka z Karlína, tak by problém nebyl. Ale je to na 54, takže nějaké řešení potřeba je. A rozhodně je lepší obsloužit nějakou oblast navíc, než jenom přidat spoje na 54. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5694 Registrován: 6-2004 
|
Orky: Tohle je sice hrozně hezké, ale myslím, že obě revoluce ukázaly, že MHD není o penězích, ale moci, stranických knížkách, šotoušských číslíčkách atd. Pak jde i sebevětší kravina udělat a poslat do ulic... |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 3-2011 
|
Pro jistotu zopakuji, ale Lazarská není pro dvě soupravy. Navíc zastávka ve směru na Vodičkovu je pro 1 soupravu + 1 sólo v občasné zastávce. A co se týče večerních sól, tak určitě jsou v pohodě na 1,7,11,12,13,14,15,20,25 (vlastní zkušenost) a 26 bývá někdy trochu plnější co vídávám kolem Hlaváku. No oblast kolem Ortenova náměstí by si fakt zasloužila druhou noční linku. Soupravy v noci fakt nedávají smysl, vozilo by to v drtivé většině vzduch. I těch víkendových 20 minut do 4 hodin je už moc. A Žižkov v noci řešit vloženými spoji mezi Lazarskou a Olšanskými hřbitovy/Vápenkou.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13029 Registrován: 10-2004 |
9001: Všechny revoluce jsou o penězích. Ty peníze dělají mantinel, ve kterým se projektant musí udržet. A to další jsou jenom jakési prioritnější požadavky. Pokud by se mělo posílení oblasti řešit jednou linkou CD/CT navíc, tak vedení 54 přes Karlín a vedení jiné linky do Holešovic s ukončením na Palmovce by bylo řešení nejefektivnější a zároveň by se snížila časová dostupnost centrum - Vysočany, což je podstatně významnější oblast, než noční Maniny. Fkam: Na Ortenově náměstí je problém v tom, že tam řekněmě 50% lidí jsou lidi z Vysočan. Proč je tahat oklikou přes Holešovice, když mohou jet kratší cestou přes Karlín a ještě by to posílilo linku 52? |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 3-2011
|
Orky : Já si troufnu nesouhlasit. Lidi nastupujíc/vystupujíc do/z tramvaje v zastávkách od Manin po Nádraží Holešovice podstatně převyšují ty, co jedou z /do Vysočan. A posilovat 52 v Karlíně není podle mého názoru nutné.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19131 Registrován: 8-2005 
|
Jojo, tady je zase chytrejch co musej bejt v 8 večer doma a tak maj čas psát o noční dopravě. Jedinej Fkam je tady nejblíž pravdě, i když to vidí ze zamčený kabinky a ne jako kaštan. A pak ještě "vždy" s tím Brnem. Ostatní píšete naprostý voloviny. Ani vám je nebudu vyvracet, jen abyste to věděli. A svezte se někdy nějakou nočkou.![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 1-2012 |
Si non confectus non reficiat.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 1-2015 |
Orky: To zase pozor, Holešovice jsou díky klubům/kulturním centrům... z hlediska noci dost významná oblast. I z hlediska skladby obyvatel, kteří mají na noční dopravu rozhodně větší nároky než Vysočany. Ale souhlasím, že by nebylo na škodu, kdyby Vysočany nemusely oklikou. Ale větší noční revoluce ae nechystá, takže akorát možná nějaká drobná úprava busů. Docela zajímavá noční linka by byla taky v trase původní 5 - Olšany - Masaryčka - Stross - Dělnická - Výstaviště, ta tangenta chybí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 1-2015 |
Já tedy pamatuju 5 v trase Lehovec - Újezd - Anděl - Hlubočepy. To je klasická trasa. Pak atraktivní byla trasa v letech 1990-1998. Poté, co byla odkloněna na Olšany a tam ukončena, už to nebylo ono.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5695 Registrován: 6-2004
|
Dnešní cestování opět stálo za to... I linka 145 sekera 20 minut... Poskakovalo se už od Vozovny Kobylisy... 152 taky jezdila podle nálady... Už ani nemám chut psát na ROPID, který mi odpoví, že to musí řešit DP a že oni jako "chudinky" nemají jakoukoli možnost cokoli řešit, protože DP je na ně hrozně ošklivý... Jsem jediný komu přijde, že po rozšíření zon parkování je doprava čím dál horší? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 3-2004 |
Ne, nejsi, od té doby to tu, na severu Prahy, stojí za h..o |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 5-2002 |
9001: Byl (je) uzavřený Strahovský tunel..asi jedna z posledních kapek. K zónám atd. - stačí si přečíst rozhovor s Dolínkem v dnešním Právu ... a pak se jen modlit, aby už byly komunální volby. To je smršť arogance a hlupáctví. I když se obávám, že v Praze není relevantní politická síla, která by disponovala lidmi majícími nějaký nadhled a zároveň schopnými efektivně řídit. Krnda, Kolínská, Dolínek, Wolf... jeden sebevědomý nedouk vedle druhého.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 3-2004 
|
9001: Bohužel postup zón momentálně vytvořil problém na jihu, takže si zóny vesele zavede mimo jiné čtyřka, čímž se problém opět vysune jinam a my si zvesela budem cvakat za parkovací místo, které jsme dříve bez problémů našli. Už se z toho vskutku stává celopražský problém, ale co by nebyl, když počet obyvatel Prahy i Středočeského kraje roste, vůz má čím dál více lidí, ovšem počet parkovacích míst se dlouhodobě neřeší, zároveň se parkování omezuje, omezuje se propustnost komunikací, městskou dopravu už není moc kam posilovat, obávám se, že bude jen hůře. Tak si na to vzpomeňme u voleb. Samozřejmě do toho dnes možná promluvily problémy se Strahovským tunelem, ale kolabuje to už i v situacích, kdy se dříve doprava jakž takž sunula.
Slovan!
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 2-2012 
|
A co teprve včera v podvečer? Půl hodiny záseku ve Freyově! Musel být také nějaký problém ve směru od Palmovky, protože zastávka Letňany směr Kbely byla totálně přecpaná, kdy 15 minut nejel žádný autobus. A to není poslední dobou poprvé...
Jevec patří do Bohnic!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5696 Registrován: 6-2004
|
Ploki : Ale všem to reálně je u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ... DPP zaplaceno dostane jako kdyby to všechno odjezdil. ROPID bude bulet jak jsou na něj všichni ošklivý a jak to je vlastně problém DP, že oni sami nic nemůžou Vedení města musí dojit včely na střeše magistrátu... |
|
F.v.
|
|
|
Neregistrovaný host 82.145.220.119 |
KDYBY VŠICHNI JEZDILI VHD,TAK NIC TAKOVÝHLEHO BY NEMUSELO BEJT.MHD BY PAK BYLA SPOLEHLIVÁ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3641 Registrován: 5-2003 
|
Kdyby všichni jezdili VHD, tak se do ní půlka lidí nevejde.
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
F.v.
|
|
|
Neregistrovaný host 82.145.221.176 |
Vešla by se úplně v pohodě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5697 Registrován: 6-2004
|
F.v.: To vidím každé ráno v metru na Kobylisích... Probral bych se ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 5-2002 |
A vyhodíme více jak půl miliardy na čmáranice po vozovkách a nápravu kokotin paní Kolínské: "V plánu jsou i změny na Vypichu, kde by mohla být rozšířena křižovatka a změněna délka cyklů, v nichž se na semaforech střídá zelená a červená. "https://www.novinky.cz/domaci/420049-praha-se-pokusi-zrychlit-mhd -pribydou-vyhrazene-pruhy-i-prednosti-na-semaforech.html
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13030 Registrován: 10-2004 |
Johny11: A taky se nemusí dělat nic a autobusy můžou stát v kolonách. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 3-2011
|
Stačilo by, kdyby aspoň začala fungovat preference tam, kde fungovala a nyní nefunguje. Autobusy na kolejích proč ne, když se tomu přizpůsobí místo (ne jenom namalovat čáry). V noci(někde klidně i celý víkend) možná víc SSZ vypnout, ideálně nechat celé Vršovice na blikačku jako za starých dobrých časů. Na lince 22 by to rozhodně chtělo vylepšit preferenci na křižovatkách. A pokud by to bylo možné, zkusit i ty časové polohy některých linek pozměnit. Od září mi přijde, že všude jezdíme ve vláčku (12+15 od Anděla, potom 12+1 nebo 12+26 přes Letnou, 12+6 v Holešovicích, 14+1 přes Libeňák, 6+11 v Bělehradské apod)
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 3-2004 |
Kdyby se 12ka zrušila, všem by se ulevilo. V Holešovicích je prázdná, zdržuje na Letné, zdržuje ve splítce a na Barrandově nemá číslo 14. |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 4-2012 |
a na Barrandově nemá číslo 14 ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 7-2010 
|
Vždycky mě hrozně zajímaly data přepravních průzkumů. A věřím, že nebudu sám. Takže při příležitosti průzkumu, který se dělá v těchto dnech tady předkládám pro zájemce výsledky z posledního komplexního průzkumu tramvají. A třeba rozjede pěknou diskuzi Výsledky přepravního průzkum: Pražské tramvaje 2014 http://mhd86.cz/2016/11/08/vysledky-prepravniho-pruzkum-prazske-t ramvaje-2014/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 2-2012
|
Nejenom tramvaje vláčkují: Dlouho nic, pak dva autobusy najednou. Na delších linkách běžný jev Podobné zkušenosti mají také obyvatelé Proseka, kde se někdy sejdou i čtyři autobusy téže linky za sebou. Jenže tady je hlavní problém naprosto nesmyslně uzavřená křižovatka Čakovická x Letňanská, kde je jedinou "průjezdnou" komunikací široko daleko pouze Prosecká. Příčiny: - uzavřená Vysočanská minimálně do prosince 2017 - křižovatka Prosecká x Vysočanská a nesmyslně nastavený semafor ve směru Vysočanská, kde je zelená pro dvě auta a dva autobusy a červená na Prosecké (od Libně nebo od Letňan) - řazení pruhů před touto křižovatkou od Letňan včetně autobusové zastávky. Často se stává, že autobusy z Letňan na Vysočanskou výjezdem ze zastávky kvůli červené zablokují celou ulici, auta je musí složitě objíždět a na zelenou ve směru do Libně projede sotva polovina aut. - křižovatka Prosecká x Lovosická dělá problémy hlavně odpoledne ve směru z centra. Řazení pruhů na křižovatce bylo naštěstí napraveno před dvěma lety, ale aktuální nával vozidel nepobírá. Příčinou je zejména uzavřená křižovatka Čakovická x Letňanská - Jedna objízdná trasa vede Kolbenovou a Kbelskou, jenže to by ve směru od centra musely projet na jeden cyklus více než tři vozidla (mnou sledovaný průměr za poslední měsíc). - Omezení na Štěrboholské umožňuje průjezd kamionů po Průmyslové, což velice brzdí osobní vozidla. Důsledky: - lidé brzy pochopili, že autem to nejde - P+R v Letňanech praská ve švech. Z tohoto důvodu jezdí řidiči autobusů běžně v protisměru. Čas: ranní špička, místo: Listova ulice (u terminálu Letňany), důvod: kolony aut marně se dožadující vjezdu na plné P+R parkoviště a blokující ulici. Často je ulice zablokována tak, že se autobus 5 minut nehne z místa (už jsem zažil i rychlost 30 metrů za 10 minut). Problém je to zejména pro autobusy ve směru od Kbel, kdy se cestující plného autobusu marně snaží přesvědčit řidiče o vysazení mimo zastávku. - pásmový provoz na C a přecpaná metra z Letňan - prázdné tangenty 136 a 195 včetně 140, 185/302 a 375. Lidé se velice rychle naučili jezdit céčkem místo dojíždění na béčko Řešení: - jako na slitování se čeká na zavedení semaforem řízeného provozu na Vysočanské estakádě pro autobusy. Pak je možné změnit režim zablokování křižovatky Čakovická x Letňanská - přehradit ji ve směru severozápad - jihovýchod. Průjezd tak bude Nad Krocínkou <-> Čakovická směr Prosek a druhý průjezd Ke Klíčovu <-> Letňanská (jako hlavní ulice) s odbočkou do Čakovické směr Kbely.
Jevec patří do Bohnic!
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 2-2012
|
Mám dojem, že by také pomohlo otočení průjezdnosti uzavřenou Vysočanskou estakádou pro autobusy - ve směru Prosek po estakádě, v opačném směru kolem pekáren. Výhody a nevýhody jednotlivých směrů (pomíjím, že jeden směr je vždy rychlejší, druhým musím projíždět delší tras) - Pro 152, 177, 182, 183 je odbočování z Čakovické vlevo na Proseckou (směr Střížkov) je komplikovanější než z Vysočanské vlevo na Proseckou (směr Harfa) - Pro 136, 195, 375 je též odbočování vlevo z Prosecké na Vysočanskou (směr Harfa) komplikovanější než z Prosecké vlevo do Čakovické (směr Harfa) - komplikacemi jsou myšleny zejména kolize s osobními automobily - Vysočanská/Jandova x Ke Klíčovu je řízena semaforem. Aktuálně se zde autobusy nekříží. V mém návrhu ano, ale není v tom problém, protože již nyní proudy vozidel v obou směrech řídí právě semafor. Aktuálně je zde mírná komplikace v odbočování autobusů z Jandovy vpravo Ke Klíčovu, kde je málo prostoru. Autobusy křižovatku projíždí velice pomalu a o pár metrů dál brzdí při přejezdu bývalé vlečky do pekáren. V tomto směru je nyní průjezdnost slabá a často dochází k zablokování křižovatky Kolbenova/Sokolovská x Freyova/Jandova. Pokud by autobusy v ulici Ke Klíčovu jezdily opačným směrem, na vytočení zatáčky do Jandovy mají větší prostor a mohou ji tak projet rychleji.
Jevec patří do Bohnic!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10637 Registrován: 5-2004 |
Asi takhle-praha vyrobila zony ale ne p+r. Tim zabranila odstaveni auta u nejblizsi pouzitelny mhd a donutila lidi jet autem az do cile, mnohdy skrz na druhou stranu prahy (neboli kdyz uz platit drahy parkovani tak v cili a ne na okraji kde zaplatim za mhd hned 2x - za listek a parkovny za cas straveny v mhd. No a nejaky dalsi preference jen posunou problem tam kde doted nebyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13031 Registrován: 10-2004 |
OMH: Konečně "Dopravní Blesk" přinesl něco pořádného. Alespoň všichni uvidí, proč třeba nemají co dělat ve Vysočanech 2 linky v soupravách. Tady se válí peníze na 15 v soupravách. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 3-2011
|
12 do sól na Kotlářku a 15 na Barrandov ve dvojicích. 19 Hostivař - Vysočany v sólo voze, 14 zkrátit na Palmovku.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 3-2011 |
Fkam: Souhlasil bych, akorát nechte na Smíchově a Barrandově číslo 12. A´t si jede klidně 12 na Žižkov a 15 z Kotlářky na Výstaviště. Přišlo by mi to i logické, 12 zůstane v soupravách a jako hlavní linka a 15 vedlejší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 1-2015 |
Bylo by to řešení, ale to sólo Vltavská - Letná by dělalo problémy. 12 má prostě svoje místo na nábřeží, i podle těch průzkumů je vidět, že je vedení přes Letnou nesmysl. Ale šance to napravit byla promarněna, takže jedině přidat druhej vůz na 15, žádná konečná likvidace 12. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 3-2011
|
No večer je sólo na 1,12,25 v tomto úseku v pohodě. Otázka je co přes den sólo na 12, ale jelikož jezdí vždy tak minutu za 1 nebo 25, tak asi taky žádný problém ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 1-2015 |
Ona je ale dost velká i ta poptávka Letná - Orteňák, která teď musí přes Komunardů. A když se k tomu přičte Orteňák - Tržnice, tak to prostě nejde. No a že by polonoční sóla byly v pohodě, to bych úplně netvrdil... Nedej bože, když je nějaká akce v RockOpeře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5699 Registrován: 6-2004
|
Orky: Ono možná bude lepší nedělat nic... Upřímně něco jako bus pruh na Padesátem je jenom pro čárku za snahu... Reálný přínos nula... Tam se upřímně děsím toho co udělají s Limuzskou... Tam taky kolony prakticky nejsou... Preference na "východní cestě" Harfa - Spojovací - Malešice? K čemu? Špuntem je křižovatka Spojovací, kde se to mlátí s tramvajemi... (Ano ukončit půlku 9 na Vápence ve špičce by možná ulevilo),že bude držet křižovatka u Sazky zelenou pro bus je opravdu k ničemu když ke Spojovací je stojící kolona... Ploki: Hezky napsané. Smutné je, že ROPID jenom krčí rameny, DP to neřeší... Takže vlastně všem to je u .Hlavně že máme hezká číslíčka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13032 Registrován: 10-2004 |
9001: Schválně, jestli přijdeš na to, proč je špatně ukončit půlku 9 na Vápence. Nápověda je v "Dopravním Blesku" pro směr do centra zde. Druhá nápověda je "standard kvality soupravy soupravy = 140". A třetí, poslední nápověda, je jízdní řád. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5700 Registrován: 6-2004
|
Orky: Když pominu zátahy na Žižkov, tak na Strážní je poptávka 7523 na 28 000 nabídku. Ovšem na VN je 14 513 na 28 000. Takže kde je problém? Pak bude obsazenost % stejná jako na VN... |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 6-2016 |
 MettP:"No a že by polonoční sóla byly v pohodě, to bych úplně netvrdil... Nedej bože, když je nějaká akce v RockOpeře." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Ploki: Pak je možné změnit režim zablokování křižovatky Čakovická x Letňanská - přehradit ji ve směru severozápad - jihovýchod. Průjezd tak bude Nad Krocínkou <-> Čakovická směr Prosek a druhý průjezd Ke Klíčovu <-> Letňanská (jako hlavní ulice) s odbočkou do Čakovické směr Kbely. A komu tím prospějete? Nebylo by lepší tu křižovatku v takovém případě vůbec nezahrazovat? Mimoto by se tím přehradila trasa 151. - Pro 136, 195, 375 je též odbočování vlevo z Prosecké na Vysočanskou (směr Harfa) komplikovanější než z Prosecké vlevo do Čakovické (směr Harfa) Není pravda. Kolony právě kvůli tomuto odbočení bývaly dosti brutální. Tady by se musely udělat nové semafory "se šipkama", aby mohly doleva odbočit víc než čtyři auta nebo jeden autobus a auto. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 3-2011
|
Ne to by opravdu nešlo. Že končím noční po 8.hodině ráno mi stačí 1-2x do roka. Tělo si už v tu dobu říká, že chce spát. A jezdím stálé noční, ale kapacitní problémy opravdu nevnímám. Snad jen na lince 6 po 20.hodině je to v Holešovicích plné, ale jinak jezdím optimálně vytížen večer. Výjezd zrovna od nás z PA na tu 25 má svůj smysl. Jak jinak dostat sólo na Lehovec, když už 8,14,6 jsou plné jiných sól ?
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13033 Registrován: 10-2004 |
9001: Vytížení spojů v rámci dne je dost nerovnoměrné. Čím je trať dál od centra, tím bývají rozdíly ve špičkách větší, často přetíženým spojům ve směru špičky odpovídají druhým směrem fakticky prázdné spoje. Na sídlištních tratích odvezeš během dvou hodin ranní špičky klidně čtvrtinu všech cestujících za celý den a směr na trati. Při poptávce 7500 tak klidně může jít v největší špičce o poptávku 1000 osob/hod, což máš při intervalu 8 minut 133 osob na spoj, což je téměř standard kvality. Dokážeš si představit, že se do takového spoje mají vejít ještě lidi za Ohradou? Já jsem na základě určitých údajů došel k závěru, že linka s obsazeností kolem 7000 cestujících na den je linkou na hranici přetížení a je potřeba řešit její posílení. Když nám tady OMH předložil průzkumy, pojďme si to ukázat na nějakých příkladech. Mluvilo se o potřebě posílit vztah Vltavská - Letná, tak se podíváme na linky 1 a 25: Linka 1 z Letné do centra 7500 cestujících, linka 25 7600 cestujícících. Určitě si vzpomeneš na poměrně akutní posilování linky 25 v sóle ze sól do souprav. Linka 5 ve svém nezatíženějším úseku přesáhla 4500 cestujících na sólo linku (vytížení ke standardu kvality cca 67%). Mluvilo se o potřebě posílit linku 9. Dle průzkumů v nejvytíženější části trasy je denní vytížení 15 tisíc cestujících. Všude je překročena Orkyho hranice 7000. Proč myslíš, že jsem tak startoval, když jsem viděl v návrzích, že by 11 měla jezdit v sóle? Jedinou možností, jak kapacitně zvládnout pásmovou 9, by bylo předsadit krátké spoje před dlouhé. Fakticky bys musel mít JŘ 9 ve špičce v lepším případě 2/6, možná i 1/7, protože 50% poptávka z nejvytíženějšího úseku je značně problematická. Co by na to říkali cestující v centru? Alex7: Jenže těch denní výkonů na sólech taky není až tolik, aby pokryl všechny noční spoje. Dokud všechny linky nebudou stejně dlouhé, někde logicky musí vyjít, že tramvaj bude zatahovat přes třičtvrtě Prahy. Ano, lze to zakuklit jako standardní spoj do linky, třeba v celé trase, ale finančně tím neušetříš nic. určitou možností by bylo stavět oběhy podobně jako na železnici, takže příslušné vozidlo by se vždycky nemusel vracet do své domovské garáže. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 2-2012
|
M250.0: "Nebylo by lepší tu křižovatku v takovém případě vůbec nezahrazovat? Mimoto by se tím přehradila trasa 151. " Pro vymeták 151 se dá zavézt výluková trasa. M250.0:"Není pravda. Kolony právě kvůli tomuto odbočení bývaly dosti brutální. Tady by se musely udělat nové semafory "se šipkama", aby mohly doleva odbočit víc než čtyři auta nebo jeden autobus a auto." Problém aktuálního odbočení z Prosecké vlevo do Čakovické je zejména ten, že auta nemohou jet zkratkou Letňanskou. Nyní je zde ovšem daleko menší intenzita odbočujících vozidel než před dvěma měsíci - řidiči se naučili jezdit Kbelskou+Kolbenovou nebo Proseckou a na Balabenku. Zároveň zde na jeden cyklus aktuálně odbočuje daleko více než čtyři auta nebo auto+bus. Komplikace na Proseku jsou, ale hlavně i v minulosti byly způsobeny nesmyslně umístěnou autobusovou zastávkou směr Vysočanská a řazením pruhů před křižovatkou. V současné výlukové době je problémem zejména nesmyslně extrémně dlouze nastavený interval zelené v ose Vysočanské ulice. Pokud by tento interval byl ponechán, ale příjezd do křižovatky by nebyl blokován autobusy, úsek Prosecké ulice mezi Čakovickou a Vysočanskou by byl volnější a provoz na celé Prosecké ve směru od Letňan by byl maličko plynulejší. Zároveň je zde ještě další faktor, psychologický - odbočující autobusy z Prosecké vlevo do Čakovické opticky natáhnou šňůru vozidel. Více aut pak bude mít tendenci jet rovně až ke Křiži a na Balabenku.
Jevec patří do Bohnic!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 1-2012 |
Ale tady na Proseku si nikdo nestěžuje. (Tedy až na tu ukradenou 136; a doneslo se mi, že v Čakovicích ji stejně nepoužívají a do Prahy radši jezdí vlakem.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 12-2007 |
v Čakovicích ji stejně nepoužívají a do Prahy radši jezdí vlakem. To chci vidět, jak se ze Sídliště Čakovice jezdí vlakem. Na nádraží je to pěšky odtud pěkný kus cesty. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13038 Registrován: 10-2004 |
Adventní provoz PID A zase někdo jaksi zapomněl, že na severu jsou 2 velká obchodní centra v Letňanech a Čakovicích a posílení opět žádné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5704 Registrován: 6-2004
|
Vizionář: Protože tam máte metro A nebo soudní jednání začínají později, kdy to je trochu průjezdené |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 1-2012 |
Nechci metro. Chci přímé spojení na Žižkov.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2015 |
Orky: K diskuzi od vedle o přeplněném Karláku. Myslím, že pomalu nastává doba, kdy vytížení tramvajové dopravy v Praze stoupne na takovou úroveň, že při tvorbě linkového vedení budeme začínat od centra, ne od okrajů. Takže bych si zkusil představit, že přes Karlák jezdí 22, 23, 10, 16, 3, 24 a 18, všechny ve špičkách po 6-ti minutách, to jest, pokud se nepletu, 140 spojů/hod. Beru teď v potaz trasy těch linek pouze v centru, samozřejmě by to asi znamenalo další úpravy. |
|
A.Š.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.78.91.22 |
Antar: Vlakem ze Sídliště Čakovice do centra jezdí např. můj švagr. Je to odtamtud pěšky na vlak asi 10 minut. Myslím, že je to rozhodně lepší, než ranní kodrcání v kolonách se 136. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 1-2007 |
Pozn. V adventním období zkušební provoz v soupravách na lince č. 15 v pracovní dny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5705 Registrován: 6-2004
|
Paes: Docela odvaha... Vždy se lépe dává než bere |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 6-2014 |
V adventním období zkušební provoz v soupravách na lince č. 15 v pracovní dny Nejen v prac. dny, ale i o víkendech. Hlavně že ROPID tvrdil, že na tento provoz v prac. dnech není dostatek vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6892 Registrován: 2-2006 
|
No hlavně by mě zajímalo jak se to všechno naskládá na Kotlářku... Ale jo, je to krok správným směrem a mohlo by to tak zůstat i do budoucna.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 12-2007 |
Vlakem ze Sídliště Čakovice do centra jezdí např. můj švagr. Je to odtamtud pěšky na vlak asi 10 minut. Neříkám, že to nejde. Pro mladšího, zdravého člověka to jde. Ale co ti starší, nebo třeba cesty ráno v mizerném počasí?
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13039 Registrován: 10-2004 |
V Praze je spousta možností, jak by 15 mohla jezdit v soupravách celodenně a celotýdenně aniž by se navýšil rozpočet a tudíž i počet vozů. Už bylo naznačeno, šla by prohodit s 12, která by alespoň o víkendu klidně mohla jezdit v sólech, 14 by mohla CD/CT končit na Palmovce, 5 by se dala prohodit se 13 na ÚDPP, daly by se omezit Modřany,... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5706 Registrován: 6-2004
|
Pánové z Ropidu. Dnešní článek "nacpávačíš" do busů na letiště stojí za to. Hlavně velmi dobře vypadá výmluva na návaznost na metro, když tam je na fotce dav jedoucí směrem na letiště, který se do jedné sorky vejít nemůže... Možná jenom otázka. Jak si reálně obhájíte 25m, když jedním dechem brečíte na kapacitu infrastruktury? Pokud mám na Veleslavíně 4 parkovací místa dělané na max 18m busy, tak mi 25m bus obratiště zablokuje... A na letišti odstavná plocha taky není úplně prostorná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 5-2002 |
V klidu. Jde přeci o to pořídit pár šotek... Žádný jiný smysl takové experimenty nemají. Za tři dny "se zjistí", že jde o další z mnoha slepých uliček v konání Rotopedu a bude zase ticho po pěšině.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 12-2007 |
A proč by se tam 25 m bus nevešel? Dá se odstavit třeba takto:
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 11-2008 |
ad:"Adventní provoz PID! Teď se posiluje a pak na svátky se bude provoz zase mizerný. Již několik let je k IKEMu ve sváteční dny na přelomu roku zajištěn noční prodloužený provoz pouze linkou 606 v intervalu 90-120 minut - točí se na ní převáženě pouze jeden vůz. Bohužel sestry v IKEMu a v Ústavu mateřství pracují i 24. a 31.12. a samozřejmě se v 7:00 a v 19:00 střídají. Spojení do práce / z práce pomocí MHD však zajištěno není. Hlavně, že nad jezdícím metrem přes Nuselák jezdí noční autobusy v souhrnném intervalu pod 4 minuty! Kdyby se místo věčného překopávání linkového vedení odstranily takovéto boty! |