Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 11. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Žirafa	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 10:15:18
Neregistrovaný host 193.85.233.102	Řešením je posílení linky 100 ze Zličína, případně zrychlení současné 119 (vynechání některých zastávek). Letištní cestující nejsou zvědaví na to, že u hangáru přistupují do 119 busu zaměstnanci letištních firem a jedou dvě zastávky k Šestce na oběd. Navíc tito zaměstnanci ani za přepravu neplatí, jelikož je tam nějaká dohoda mezi letištěm a DP.
Káem	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 14:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19135 Registrován: 8-2005	A přitom je to tak jednoduché: 119: Nádr.Vel-Dědina a dál všechny zastávky až na letiště kloubusy, stabilně 10 min. 219: Nadr.Vel-Nad Džb.-DŠ-NŠ-Dědina-OC6.standardy 12/15/20. ADEPTI: 21,24,14 do Vys.,20 do DŠ,25n.16 na Leh.,5 do UDDP, 11 v soupr., ADEPTI: 2,20,108,151
Borovička	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 14:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7446 Registrován: 5-2002	Navíc tito zaměstnanci ani za přepravu neplatí, jelikož je tam nějaká dohoda mezi letištěm a DP. - aha takže Praha dostane peníze (dosyp) na jejich přepravu (o tom je ta dohoda), a protože to jiné cestující nezajímá a zdržuje tak to zruší tedy nesplní.
Žirafa	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 15:21:18
Neregistrovaný host 193.85.233.102	Jen jsem chtěl říci, že ta dohoda je dlouhodobá už z minulosti. Zaměstnanci Českého aeroholdingu (letiště Praha, ČSA, dalších dceřinných společností) neplatí v úseku zastávek K letišti - Letiště Ruzyně. Jako doklad opravňující k jízdě stačila ID karta. Domnívám se, že se tato dlouhodobá dohoda nerušila. Pokud je tu nějaký insider, může doplnit informaci, jak je současný stav.
Jeho Vysost	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 15:34:40
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Skor by sa problém vyriešil výmenou SOR NB18 za vhodnejší autobus na obsluhu letiska, teda menej miesta na sedenie a viac na státie plus polička na kufre. Aj Budapest či Tegel obsluhujú autobusy, tam ale majú zavedený povinný nástup prednými dverami. Nedávno sa opravovala vozovka na Európskej a hneď bol nepravidelný interval, preto sa človek nečuduje cestujúcim,ze sa snažia dostať do prvého busu. Posledná vec ktorú by som spomenul, často si všímam, že sa vonkajšie automaty zaseknuta a ludom zožerú peniaze a oni potom nevedia, čo majú robiť. Prečo ludia držia dvere busu, no keď aspoň jeden bus dobehne, tak už chce cestovať spolu s nimi.
Bobik	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 18:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 7-2011	Petr_k: "...problém je v tom, že dementi v chumlu nikdy nepochopí, že ten druhý bus jede úplně stejnou trasu." Cheche, docela mi to připomíná když se kopala Blanka a na Letný jezdila X-1. Tam kvůli kapacitě jely dva busy za sebou (si na kufru, i tak stanicovaly). Zásadně jsem jezdil tím druhým, bylo tam tak do pěti lidí, zatímco ten první nezavřel dveře... To víš, "to první" tam přece bude dřív, ne?
Masinatmi	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 20:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2010	Pavhob-asi nebudu slušnej ale na tohle musím reagovat-velevážený pane je dalších X profesí který jedou v turnusu/nepřetržiťáku(zdravotnictví není jediné) a musej se na pracoviště dostat o svátcích(so+ne nehledě)na čas který zaměstnavatele+kolegy které střídám/střídají nezajímá-prostě chtějí jít domů!!!!Buď se dohodnou nebo ne-vše je na slušném jednání.Takže Vaše chytré připomínky(jestli že jste nebo jestli víte o co se jedná být zaměstnancem v turnusu)si strčte nikam!!!Argumentace že jim musí jet MHD je velice scestná(kolegové jsou mimopražáci a nemají problém).
Borovička	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 21:20:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7447 Registrován: 5-2002	Gender nade vše - pražská doprava pod vedením nikdy nevoleného avtómatu jistě také kráčí ke světlým zítřkům ...A za celým problémem mimo jiné prý stála vyhláška o dodržování rovnosti pohlaví při uklízení sněhu, kterou přijalo stockholmské zastupitelství. To totiž přijalo nařízení, že se nebude postupovat jako v minulosti, kdy se nejprve uklízely ulice, aby mohla jezdit auta. Těmi prý jezdí více muži, zatímco ženy používají chodníky. A jde tak o genderovou nevyváženost. .. A i obyvatelé města nyní poukazovali na to, že se sníh kvůli nesmyslné vyhlášce jinak uklízel. -Byl odstraněn z chodníků, a protože ho bylo rekordní množství v tomto ročním období, byl prostě ‚odsunut‘ na silnice, které se tak staly neprůjezdnými...
Johny11	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 21:55:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 5-2002	Jojo...když chcípla koza mně, ať chcípne i sousedovi....jak nám právě sdělil pan Kazda. Asi bychom tu MHD měli zrušit. (A teď ještě pochopit o čem bylo sdělení Pavhob, že?) Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Nesni	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 22:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 6-2014	problém je v tom, že dementi v chumlu nikdy nepochopí, že ten druhý bus jede úplně stejnou trasu Já mám jako cestující spíš tu zkušenost, že dva za sebou jedoucí autobusy v zastávce nezastaví, zastaví jen ten první. Proto je potřeba se nacpat do toho prvního i když se za ním blíží druhý, prázdný. Možná, že v nějakých organizovaně jedoucích spojích zastaví oba, ale v běžném provozu na to není dobré spoléhat.
M250.0	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 22:11:27
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Já třeba když přijede na Nemocnici Motol vláček dvou 184, tak volím tu druhou, neb ze zkušenosti plyne, že v dostihu Ovčí Hájek se vyplatí vsadit na odpočatějšího koně (i když pak v nejvypjatějším úseku vyhazuje ze sedla) .
Martin	Úterý, 15. listopadu 2016 - 07:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10133 Registrován: 5-2002	Johnny 11: Ušetřené prostředky by se daly použít na to, aby v exponovaných obdobích např. jely na 119 dva autobusy za sebou Takové řešení má několik zásadních vad - skoro všichni cestující se hrnou do prvního vozu, u zahraničních cestujících toto platí dvojnásob. Vyzkoušeno během pásmového provozu od 04/2015 do 07/2015, kdy byl tento koncept na lince 119 v dopoledním sedle realizován. První spoj nepobíral, druhý sebral pár jedinců, kteří se nevešli. Po komunikacích v přednádraží Terminálu 1 a 2 projede v letní sezóně ve špičkové hodině 57 spojů PID. Problém nastává především u hrany T2, která je krátká a nachází se těsně za obloukem ulice Aviatická. 60 sekund sice není na průjezd nijak kritická doba, problém letiště je v tom, že tady velká část cestujících nastupuje předními dveřmi a kupuje si jízdenky. Linka AE běžně odbavuje i 5 minut. Velmi často se u T2 stává, že se průjezd pro autobusy zablokuje. Tvrdit, že se dají jednoduše přidat spoje, není tedy rozhodně pravda. Řešení se nabízí v podobě přesunu linky AE pouze k T1 a ke zkrácení intervalu linky 119 na 4 minuty. Vymýšlení nových typů vozidel jako je 25 m bus je nesmysl pro dopravce Na to je příliš brzy hodnotit. Od toho právě probíhá zkušební provoz velkokapacitních vozidel. Zdvojené spoje znamenají dvojnásobné odpisy za autobus, dvojnásobné mzdové náklady, dvojnásobné pohonné hmoty, dvojnásobná potřeba kapacit motorového oleje, pneumatik, stání v garážích atp. Hlavně ale dvojnásobná potřeba řidičů, kterých je na trhu slušný nedostatek a bude pravděpodobně ještě hůř. Byl bych tedy opatrný tvrdit, že jsou zdvojené spoje jednoduché, ba dokonce levné řešení.
Martin	Úterý, 15. listopadu 2016 - 07:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10134 Registrován: 5-2002	Johnny11: Když se tu svého času řešily náklady DPP, tak znalí tvrdili, že personální náklady jsou marginální v porovnání s vozidly a energií/palivem. Mzdové náklady DP jsou přibližně 4,5 miliardy korun za rok. Slovo marginální bych tedy rozhodně nepoužíval. https://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/praha-schvalila-zaverku- dpp-firma-vydelala-316-milionu/r~a0e9c67e19a811e5a43f002590604f2e /?redirected=1479192000
Martin	Úterý, 15. listopadu 2016 - 07:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10135 Registrován: 5-2002	9001: SOR NB18 v 5 dvéřové v. 182 cestujících, ve tří dokonce 208. Van Hool (dle českého distributora) má kapacitu 181. Slučujete maximální kapacitu dle přípustné hmotnosti. Fakticky se při zkoušce obsaditelnosti vešlo do kloubové SORky 140 lidí. Víc tam nebylo možné dostat. Zkouška obsaditelnsoti Van Hoolu se teprve bude dělat. Jsem přesvědčený, že se přes číslo 180 dostaneme. Navíc tento zkušební autobus je vybaven pro příměstskou verzi. Objednat se dá 5dveřový s velkými plošinami pro stání. Reálně se v případě městské konfigurace pohybujeme do čísla 200 cestujících.
Martin	Úterý, 15. listopadu 2016 - 07:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10136 Registrován: 5-2002	Paes: Jezdí vůbec na linkách 119 a 100 spoje s rozšířeným zavazadlovým prostorem Nejezdí. Vozy byly přesunuty na linku AE. Na zastávkové lince 100 docházelo ke krádežím zavazadel a postupně cestující tyto koše přestali používat. Nakonec zabíraly pouze prostor pro stání.
Martin	Úterý, 15. listopadu 2016 - 07:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10137 Registrován: 5-2002	Johnny 11: Dobře...a co brání tomu zavést přímé spoje Nádraží Veleslavín - Letiště se zastávkami Terminál 1 a Terminál 2? Kolik asi nastupuje lidí jedoucích na letiště v Šárkách nebo na Dědině? -poměr cestujících za celý den Šárka+Dědina 30%, staré letiště 30%, T1+T2 40% -poměr cestujících se v průběhu dne značně mění, například v ranní špičce do centra je Šárka+Dědina 95%, staré letiště 2%, T1+T2 3%. Večer do centra Šárka+Dědina+staré letiště 2%, T1+T2 98%. Večer z centra Šárka+Dědina 90%, staré letiště+T1+T2 10% Jak by se v takovém případě řešil večerní nebo víkendový provoz? O víkendu a večer je přesná návaznost na všechny vlaky metra. V tomto období jsou největší kapacitní problémy z hlediska leteckých cestujících. Prodloužit interval ze 7,5-10 není tedy možné. A obsluhu starého letiště a Dědiny budeme pak zajišťovat jak? Dalšími spoji navíc? (Příspěvek byl editován uživatelem Martin.)
Martin	Úterý, 15. listopadu 2016 - 08:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10138 Registrován: 5-2002	watslaw: A proč když je problém v nárazovosti, se na 119 nepoužívá dispečerské řízení V období červen-září 9:30-13:00 z Veleslavína neodjel jediný spoj, který by měl méně než 80 cestujících (nepočítám kufry). Některé spoje měly i 120 cestujících. Nárazovost se týká hlavně spojení z letiště. Od metra je dav lidí vesměs rovnoměrný dle příjezdů metra.
Martin	Úterý, 15. listopadu 2016 - 08:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10139 Registrován: 5-2002	Petr k: zatímco realita je taková, že se to kromě 17-21 h vždycky pobere Železnice: optimisticky 2023 reálně 2027 pesimisticky 2032-nikdy Ruzyně: 2012-10,8 mil. 2013-11 mil. 2014-11,2 mil. 2015-12 mil. 2016-13 mil. Můj tip je ten, že v optimistické variantě železnice s rokem zprovoznění 2023 bude Ruzyně odbavovat 17-18 milionu PAX. Pokud se tedy letos ještě pobíralo (v případě AE za poslední 3 týdny 59 spojů, které regulérně nepobraly cestující), jak budeme jezdit v roce 2018? 2022?...
Martin	Úterý, 15. listopadu 2016 - 08:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10140 Registrován: 5-2002	Pavel Hasenkopf: Martin zas ne a ne dát ruce pryč od letiště a Ruzyně Ano snažím se řešit situaci a předejít ještě většímu problému, který nás pravděpodobně v následujících letech čeká. Zatím se řešení nenašlo, ale alespoň se hledá.
Martin	Úterý, 15. listopadu 2016 - 08:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10141 Registrován: 5-2002	Pavhob: bude jezdit linka 193 jezdit také 24.12 kolem 19. hodiny a 25.12.+1.1. kolem 7. hodiny? Provoz 24. prosince bude obvyklý podle posledních let. Z IKEMu jsme nikdy nezaznamenali stížnost na nemožnost dostat ze z/do práce na Štědrý den. Pošlete mi, prosím, mail. Pokusíme se ještě zvýšit počet spojů na lince 606. Děkuji
Johny11	Úterý, 15. listopadu 2016 - 08:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 5-2002	Dalšími spoji navíc? Nu, pokud stávající spoje nestačí a jiné technické řešení (železnice) není na obzoru, pak asi nic jiného nezbývá. skoro všichni cestující se hrnou do prvního vozu, u zahraničních cestujících toto platí dvojnásob Když mohli při výluce mezi IPP a NM postávat na Blanické nudící se informátoři, určitě by se pár korun pro studenty směrující cestující k druhému busu na Veleslavíně a letišti našlo. problém letiště je v tom, že tady velká část cestujících nastupuje předními dveřmi a kupuje si jízdenky. Takže u velkokapacitního autobusu se ten problém jen prohloubí. Což takhle stánek s prodavačem jízdenek přímo u zastávky? Automaty jsou fajn, ale pro neznalé zdlouhavé. Z Vašeho příkladu je patrné, že lidé preferují živou obsluhu (v tomto případě řidiče). Nedivím se jim. Problém nastává především u hrany T2, která je krátká a nachází se těsně za obloukem ulice Aviatická. Nevybavuji si to z hlavy, tak koukám na Mapy.cz. Zřejmě jde o zastávku v ulici Schengenská v podjezdu parkoviště P2 Expres u T1. Podle měření vychází délka rovné hrany za ohybem asi 160 metrů. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Martin	Úterý, 15. listopadu 2016 - 09:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10142 Registrován: 5-2002	Johnny11: Nu, pokud stávající spoje nestačí a jiné technické řešení (železnice) není na obzoru, pak asi nic jiného nezbývá. To ale znamená kompletně vyklidit některými linkami zastávku T2. určitě by se pár korun pro studenty směrující cestující k druhému busu na Veleslavíně a letišti našlo. Tak s portýry zkušenosti již máme .-) A jsme u těch natlačovačů. Což takhle stánek s prodavačem jízdenek přímo u zastávky? Problém s nákupem jízdenek u řidiče je v řešení také. Podle měření vychází délka rovné hrany za ohybem asi 160 metrů Délka hrany je necelých 70 m. (Příspěvek byl editován uživatelem Martin.)
Ploki	Úterý, 15. listopadu 2016 - 09:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 2-2012	Takto se sbírá 10 000 příspěvků... Jevec patří do Bohnic!
Johny11	Úterý, 15. listopadu 2016 - 10:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 5-2002	Martin: Nejde o natlačovače, ty mají v tokijském metru :-). Pokud stojí dav na zastávce a vidí najíždět dva autobusy stejných čísel za sebou (ne tak, že druhý najíždí až když ten první má již půl minuty otevřené dveře), tak se rozptýlí. Lidé nejsou dementi, jak se tady někdo snaží vsugerovávat. Nevím co brání jejímu prodloužení (je tam stanoviště taxíků?), když fyzicky je dvojnásobná, ale budiž - i tak se na 70 metrů vejdou tři 18,5 metrové autobusy současně. Jsem přesvědčen, že dvojkloub je slepá ulička. Chybějící řidiče, vozy a vozokilometry hledejte na dálkových linkách typu 177, 136, 183, 224 ... Taková 224 je od "Nádraží Horní Měcholupy" směrem do Petrovic zbytečná. Pokud je nezbytná pro Dolní Měcholupy a Štěrboholy, tak ji tam ukončete. Relaci NHM - Petrovice - Háje odveze 240 jezdící ve stejných časech. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
9001	Úterý, 15. listopadu 2016 - 10:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5714 Registrován: 6-2004	Martn: MŠ psal na idnesu 155 kusů do SORu, tak asi jiná čísla... Je užasné jak díky své minulosti řešíte letiště...Že ted pravidelně jezdí C odpoledne narvané až po střechu a zůstávají lidé na nástupišti směrem na sever je Vám jedno. I díky dopravní sitauci díky Vysočanské estakádě spousta lidí volí jistotu metra... Velká otázka je co nastane za pár let;-) Přijde ekonomická recese a počet cestujících bude zase klesat, dotáhnou se do konce Vodochody atd. Souhlas s Jonhynm Pokud by to opravdu bylo koordinované, tak to dav odveze. Navíc v době největšího nátřesku tam poslat informátory, kteří to budou usměrnovat... Myslím, že za cenu jednoho dvoukloubu tam můžou být za hodně slušnou mzdu několik let (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Petr_k	Úterý, 15. listopadu 2016 - 10:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11699 Registrován: 4-2003	Johny: Každý člověk má právo se 20 minut denně chovat jako dement. Bohužel většina těch, co do Praheee lítají na čumendu, si to nejspíš musí vybírat při nástupu do autobusu z letiště. Někdo si to zase holt musí vybrat na rádobyrytí do spoludiskutérů na kreportu 70 metrů je na T2 dlouhá celá zastávková hrana od sloupku výstupní zastávky až po přechod. Z toho cca 25 metrů má výstupní zastávka, 20 metrů zastávka pro 100, 191 + AE a zbylých 25 metrů je pro 119. Martin #10139 - AE nepobírá dlouhodobě v tom jednom období, o kterým jsme si psali (a v opačným směru to začíná být taky dost plný) + 2-3 spoje z hlnu po ránu, takže plošně posilovat přes dopoledne (a na odpoledne se vykašlat) byl prostý nesmysl, zbytečně propálená nafta a prožrané mzdy. Řešení dopravy na letiště by dle mě mělo primárně zajímat provozovatele letiště, ale jak se zdá, tak jediné, co pro to umí LePra udělat, je akorát vám brečet na ramenou a pindat, že tak to dál nejde, bez nějakýho náznaku podmínek pro řešení. Pak se nelze divit, že v tom dost plavete... DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Jeho Vysost	Úterý, 15. listopadu 2016 - 12:33:27
Neregistrovaný host 94.230.152.11	Na T2 je ešte ten stánok celkom viditeľný, na T1 je dobré skryte pred očami cestujucich. Tie vonkajšie automaty majú tendenciu zamrznut a tak ostáva už len vodič, teda neviem či už majú penize na vydávanie, pred dvoma rokmi nemali a ľudia platili za 2 lístky 80 czk. Hlavne posledný prílet z Gatwicku je zúfalý, všetko zavrete a vonkajší automat často nefunguje. Keď sa pise o koordinovanie, možno by ľudia necestujuci na letisko nemuseli ísť do busu skôr ako cestujuci s kuframi, cez ktorých potom peliezaju, potom už na T1 T2 to nebyva taký problém. Vodochody ešte dlho nebudú, skôr by to. Chcelo ignorovať dopravné riešenia P666 a zacat so železnicou na letisko.
čítatel	Úterý, 15. listopadu 2016 - 12:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 4-2012	Martin 10133: Zdvojené spoje znamenají ..., dvojnásobné mzdové náklady Martin 10134: Mzdové náklady DP jsou přibližně 4,5 miliardy korun za rok. Slovo marginální bych tedy rozhodně nepoužíval. Ale stále bude platit, že spoje 2xT = vlak 2T??
Demon3	Úterý, 15. listopadu 2016 - 16:13:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6895 Registrován: 2-2006	čítatel: Ano samozřejmě, jelikož každá jiná varianta by byla ještě horší. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Tomáš_hradecký	Úterý, 15. listopadu 2016 - 17:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 6-2003	Martin: problém letiště je v tom, že tady velká část cestujících nastupuje předními dveřmi a kupuje si jízdenky Johny11: Což takhle stánek s prodavačem jízdenek přímo u zastávky? Myslím si to samé - prodej jízdenek u řidiče na lince 119 neúměrně zdržuje. Budka za pár kaček by ušetřila milióny na tom, že by se stejné množství spojů dalo odjet s nižším počtem pořadí. Ideálně i s označovačem přímo na nástupišti u budky, nebo vydávat v budce lístky přímo z USV24C (nebo něčeho podobného, prostě lístky již s časem, které už se nemusí označovat).
Thriller	Úterý, 15. listopadu 2016 - 17:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 2-2011	Vždyť u T2 jsou teď tři automaty na jízdenky. Teď už si tam snad nikdo lístek u řidiče kupovat nebude. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Paes	Úterý, 15. listopadu 2016 - 19:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 1-2007	A na letišti jsou informační centra, kde si lze zakoupit jízdenky MHD s celotýdenním provozem.
Miki	Úterý, 15. listopadu 2016 - 20:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2007	Já bych to s tím letištěm neviděl až tak žhavě. Stoupne-li počet cestujících, prostě se zdvojí spoje nebo zkrátí intervaly, a je to vyřízené. A problém přeplňeného prvního spoje na úkor druhého má také primitivní východisko - žádné. Prostě toto nemá řešení a nikdy mít nebude nikde na světě. Vždycky, když pojedou dva spoje za sebou, se cestující nahrnou do toho prvního. To je totiž podstata chování cestujícího. Takže to nevyřeší ani v roce 2522 praprapraprapraprapravnuk Martina. Nicméně, časem se přece jen rovnoměrnost zaplnění spojů zlepší. Až cestujících na letiště ještě přibyde, cestující se již do prvního spoje prostě nevejdou, a druhý spoj jedoucí v závěsu se tím postupně taktéž naplní.
Jiří_T	Úterý, 15. listopadu 2016 - 21:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 9-2005	Tak si od letiště odskočíme zpátky na "vylepšenej" jihovýchod Prahy, ne? Dneska jsem jel ze Strašnic na Jižňák, a tak jsem sednul do 154 a jal jsem se udělat si trochu průzkum. No a tady jsou postřehy: 16.43 odjezd ze Strašnický. Bus je obsazenej na sedačky, plus pár stojících. Na to, že je vrcholící odpolední špička a 188 už docela dlouho nejela, tak žádnej masakr. Podobná obsazenost se drží až po Želiveckou. Tam vystupuje docela dost lidí, a nastupuje čtveřice důchodců zřejmě nakoupivších v přilehlym Penny marketu. Jesenická: Skoro všichni vystupujou. Nasedá dalších 5 lidí. V autobuse nás je 14. U Lípy nastupuje matka s dcerou. Další člověk na zastávce zůstává čekat, zřejmě chce na Skalku. Záběhlická škola: Vystupuje většina lidí, nastupujou tři. V buse nás je asi 10. Práčská: Vystupuje poslední cestující, co jede ze Strašnický, plus pár těch důchodců z Penny. Na OC Hostivař nastupuje asi 6 lidí. V buse je nás cca 15. Potkáváme protijedoucí 154. Tam je odhadem 15 cestujících, většina pravděpodobně vzápětí vystoupí u OC. Poskakujeme na semaforech, kde jsme chytli červenou vlnu. Najíždí před nás 175. Co tak stihnu zahlídnout, tak je určitě plnější než my. Potkáváme docela plnou souběžně jedoucí 22. Nechápu, proč se na Nádr.Hostivař staví dvakrát, když ty zastávky jsou asi 20 metrů od sebe. Několik lidí vystupuje a nabíráme "dav" lidí z tý 22. Bus se opět obsazuje na sedačky, pár lidí stojí. Většina vystupuje vzápětí na Gercenově. Kdo nevystoupil na Gercenově, vylejzá na Řepčický. Dál nás opět v buse neni víc než 15. Na Křečku je zácpa. Proč je Janovská na znamení? Že by si někdo nevšimnul, že v okolí zastávky k původním panelákům vyrostla hromada baráků, kde je několik stovek bytů? 5 lidí vystupuje, totéž nastupuje. Obsazenost dál se drží plus mínus stejně. Na Morseově jeden člověk vystupuje, na Newtonově vystupujou dva a jeden nasedá. Pořád je nás ve voze asi 15. Na Horčičkově asi polovina z toho vystupuje. Chytáme další zácpu, která se táhne až na Háje. Na Hájích před náma mizí cosi kloubovýho z obratiště. Pravděpodobně je to 197, která měla ject dlouho po nás. Nastupuje 10 lidí. Ve voze je nás 16. Na Modrý škole vystupuje poslední člověk, kterej byl v buse před Hostivaří (kromě mě, samozřejmě). Na Šperlově vystupuje většina těch, co jede z Hájů. Obsazenost v dalším úseku nestojí za řeč, v buse nás neni ani 10. Na Brodského vystupuju. Je 17.40. Podle JŘ jsme tam měli být ve 28. Nastupuje asi 6-8 lidí. Bus tedy odjíždí obsazen pořád ani ne na sedačky. Takže moje otázka zní: Opravdu stálo za to, zavádět takovouhle linku, a rozjebat tak dopravu v celý oblasti okolo? To, co teď vozí 154, s přehledem odvozily souběžný linky před změnama taky. A spolehlivější rozhodně neni. Epilog: Z Brodského jedu domů linkou 170. Je lehce po 20 hodině. Bus přiváží 6 lidí, nastupujeme dva. Další dva na Benkově. Na Chodovci většina vystoupila. Polovina z toho odchází pryč, takže teoretickej přestup na 125 využijou možná 3 lidi. Zůstáváme ve voze dva-já a nějaká paní. Já vystupuju na Hlavní, takže paní má dál bus sám pro sebe. Takže na druhou stranu tady kdovíproč máme zoufale nevyužitou 170, která si ve stávající trase svoje cestující ne a ne najít, ale honí se přes město v metrobusích parametrech...
obyvatel ZM	Úterý, 15. listopadu 2016 - 22:06:32
Neregistrovaný host 83.208.0.157	souhlas, 154 jsem jel od změn asi 5x a dycky to byla bída. Podle mne tohle bude první adept na změny změn. Nejhorší je ten interval, naprosto nepoužitelný, 30 nebo 40 minut uprostřed sídliště, fuj. Za dob 196 byla víkend + večer návaznost od každého metra, tohle se podařilo rozbít. Dokonce i během výluky, kdy byla dočasně 206 byl večer souhrnný interval 10 minut od metra, ale teď prostě není, nechápu. Takhle rozjebat funkční spojení ze Strašnické na ZM, vzpomínáme na Jáju a Páju, kteří měli alespoň koncepci, tohle je smetiště.
Cizinec	Středa, 16. listopadu 2016 - 00:32:12
Neregistrovaný host 89.176.103.45	> Chybějící řidiče, vozy a vozokilometry hledejte na dálkových linkách typu 177 Ale kdepak. Jezdím 177 denně, a pokaždé je plna, zvlášť "mimo špíčku", která u 177 končí už v 8:00. Přece všichni děláme v továrně, od 7 do 14, že. > Většina vystupuje vzápětí na Gercenově. Kdo nevystoupil na Gercenově, vylejzá na Řepčický Pošta (ta v OC Hostivař nedoručuje balíky) a úřad P-15, kam patří i Košík. > Proč je Janovská na znamení? Že by si někdo nevšimnul, že v okolí zastávky k původním panelákům vyrostla hromada baráků, kde je několik stovek bytů? Totéž Přeštická. Because fuck you, that's why.
Pepan.1981	Středa, 16. listopadu 2016 - 00:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 1-2015	Koukám, že Martinům, ač se snažili jakkoliv, optimalizace JM krutě nevyšla. To, co předvádí, za to se nemusí stydět ani Jája s Pájou. Martinové ven! Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Johny11	Středa, 16. listopadu 2016 - 08:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 5-2002	Cizinec: Jezdím 177 denně, a pokaždé je plna, zvlášť "mimo špíčku", která u 177 končí už v 8:00. Z konečné na konečnou a bez obměny cestujících? Já si myslím, na základě svého pozorování, že plná jezdí jen v některých úsecích. A o to jde. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Makus	Středa, 16. listopadu 2016 - 08:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2016	Ad 193 (IKEM) - Dneska (dříve 114) také obsluhuje Kunratice, takže nejde (jen) o IKEM. Tam nějak nočky nejezdí, takže to je důvod, proč jezdí jinak než ostatní Ad Letiště: Pokud bylo možno v roce 2002 zvládnout několikaměsíční náhradu busy za C na P.Povstání, tak lze zvládnout normálními busy i letiště. Jelikož tehdy se jednalo o skutečně víceměsíční uzávěru metra, téměř se to blížilo pravidelnému provozu. Přijelo plné Céčko a přestup na busy proběhl celkem bez problémů, na soupravu metra jely tři kloubobusy. A lidí to bylo určitě víc, než co jedou na letiště.
Orky	Středa, 16. listopadu 2016 - 09:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13047 Registrován: 10-2004	Pepan: Potíž je v tom, že nikdo nedělá projektování podle vizí šotoušů. Taky je potřeba pochopit, že do projektování vstupuje celá řada faktorů, kdy nemalý vliv má i politika a její chapadla. Stačí, aby někde seděl nějaký vlivný, dobře zaháčkovaný člověk a celé rozumné řešení musí jít stranou. A hlavně: JM nefunguje hlavně proto, že je jaksi všude obrovské množství aut, která MHD zdržuje. S tím rychle nenadělá nic ani nejlepší projektant na světě.
Smithers	Středa, 16. listopadu 2016 - 11:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 12-2007	A problém přeplňeného prvního spoje na úkor druhého má také primitivní východisko - žádné Co třeba pořádné elektronické tablo s textem Next 119 in 1 min.?
Žirafa	Středa, 16. listopadu 2016 - 11:25:46
Neregistrovaný host 193.85.233.102	V těchto obrovských sídlištních oblastech (JM/Petrovice/Hostivař) je z hlediska projektanta nutné si uvědomit, že tady nemají místo žádné úchylné linky v intervalech 40 minut (a la Ořechovka nebo pidi síldiště Dědina). Proč P4/P11/P15 nemůže mít něco, co mají třeba Bohnice - systém rychlých kapacitních napaječů (žádné pidibusy, ale klouby v krátkých intervalech): Takže: 125 Nádraží Uhříněves (vazba na S9) - Jižní Město - Smíchovské nádraží 154 Skalka - Sídliště ZM - mimo Nádr. Hostivař - Janovská - Sídl. Petrovice - Jakobiho - Háje - Brechtova - Chodov - Koleje JM (v kloubech) 171 Skalka - Kablo - Nádraží Hostivař - Nové Petrovice - Sídl. Petrovice - Jakobiho - Háje 240 Háje - ČM (přes Newtonovu a Holoubkovskou) - stávající intervaly
J.M.	Středa, 16. listopadu 2016 - 11:56:56
Neregistrovaný host 46.135.112.16	Žirafa: "V těchto obrovských sídlištních oblastech (JM/Petrovice/Hostivař) je z hlediska projektanta nutné si uvědomit, že tady nemají místo žádné úchylné linky v intervalech 40 minut (a la Ořechovka nebo pidi síldiště Dědina). Proč P4/P11/P15 nemůže mít něco, co mají třeba Bohnice - systém rychlých kapacitních napaječů (žádné pidibusy, ale klouby v krátkých intervalech): Takže: 125 Nádraží Uhříněves (vazba na S9) - Jižní Město - Smíchovské nádraží 154 Skalka - Sídliště ZM - mimo Nádr. Hostivař - Janovská - Sídl. Petrovice - Jakobiho - Háje - Brechtova - Chodov - Koleje JM (v kloubech) 171 Skalka - Kablo - Nádraží Hostivař - Nové Petrovice - Sídl. Petrovice - Jakobiho - Háje 240 Háje - ČM (přes Newtonovu a Holoubkovskou) - stávající intervaly" Že to asi v oblasti moc neznáte? 125 na Nádraží Uhříněves ? Zabitá v kolonách v Uhříněvsi. navíc, do Uhříněvsi totálně zbytečná kapacita 154 a 171 na Jakobiho naprosot zbytečné zvýšení kapacity, navíc, obě se zaseknou v kolonách na Novopetrovické 240 přes Newtonovu a Janovskou - co třeba potřeba se z Dubče a Dolních Měcholup dostat na Polikliniku Petrovice? Navíc, na Newtonově/Morseově je 30 minut žalostně dlouhý interval
Johny11	Středa, 16. listopadu 2016 - 12:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 5-2002	JM nefunguje hlavně proto, že je jaksi všude obrovské množství aut, která MHD zdržuje. S tím rychle nenadělá nic ani nejlepší projektant na světě. Můžete mi, prosím, ukázat kde na JM zdržují auta tak zásadně autobusy MHD? není to tak trochu o ulhaných časech v jízdních řádech? Včera večer jsem jel 240, slabý provoz, nikde nic nezdržovalo a jak jsem sledoval displej u řidiče, měl problémy mezi všemi zastávkami. Z Bellovy na Polikliniku Petrovice plánovaných 40 s. Než se rozjel ze zastávky (do kopce a přes retardér) 10 s, na křižovatce Bellova - Archimédova pouštěl jedno auto po hlavní, přibrždění, rozjetí, 12 s ... Jenže kdyby se udělaly odpovídající jízdní doby, tak by se zjistilo, že na dodržení intervalu jsou zapotřebí další pořadí. Takže dopravci se tváří, že to stíhají a Rotoped (a město) zavírá oči nad tím, že to dost často nevychází, případně se řidičům vždycky o pár minut zkrátí přestávka. Nu a jedna aktualita - zázrak dojezdil, uvidíme, na jak dlouho: http://praha.idnes.cz/nejdelsi-autobus-v-cesku-je-v-oprave-d7f-/p raha-zpravy.aspx?c=A161116_082855_praha-zpravy_rsr Je zajímavé, že to pustili ven až po dvou dnech. Nicméně, porouchat se může cokoliv a tepelná pohoda při správné obsazenosti přijde sama . Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
watslaw	Středa, 16. listopadu 2016 - 12:13:49
Neregistrovaný host 193.29.76.37	A ještě: 154 mimo Nádr. Hostivař - přeplňovala by se 171 Nádr.Hostivař-Gercenova-Řepčická (a někdy i Nádr.Host - Skalka - zahraniční studenti z kolejí u NH) 240 (přes Newtonovu a Holoubkovskou) - už teď je to mezi Nádr. Horní Měcholupy pomalej vymeták a ještě to posílat přes Holoubkovskou ... A zastávka Sídliště Na Groši je taky docela používaná.
watslaw	Středa, 16. listopadu 2016 - 12:18:43
Neregistrovaný host 193.29.76.37	Orky, Johny11: Taky mám pocit, že JM moc na zácpy netrpí (až na tu část Mírového hnutí, kde stejně MHD nejezdí), a zpoždění se sem přiváží hlavně odjinud. A s tím projektant může udělat totéž, co udělal v Kobylisích - krátké spolehlivé napaječe, aspoň ve špičkách.
yaakov666	Středa, 16. listopadu 2016 - 12:20:52
Neregistrovaný host 37.48.7.0	Ad letiště: ono by možná polovinu problému (a možná ještě víc) s nastupováním u řidiče vyřešilo, kdyby na zastávkách na letišti existoval automat, který bere bankovky a karty. Ano, přesně takový, kterých je ve Vídni na každé stanici metra minimálně 5...
Pepan.1981	Středa, 16. listopadu 2016 - 12:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 1-2015	Orky: Nezlob se, ale v sídlišti interval 40 minut je trošku moc. A než taková linka, to ať radši nejezdí. Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Orky	Středa, 16. listopadu 2016 - 12:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13048 Registrován: 10-2004	Žirafa: A kdo tohle šílené navýšení zaplatí? watslaw: Přesto třeba v pátek kolem Chodova nejezdilo včas prakticky nic. 154 jezdila podle plotu, dlouhá 197 od Jižáku zpoždění 14 minut... Pepan: A co je špatně na tom, že je ze 3 takových linek vyskládán častý svazek? Třeba na Hornoměcholupské došlo k významnému nárůstu nabídky, i když žádná z nich není s krátkými intervaly.
watlaw	Středa, 16. listopadu 2016 - 12:55:23
Neregistrovaný host 193.29.76.37	Orky: Chodov - možná se nestíjhala točit? A kdyby tam jela krátká JM-KJM, tak by tam aspoň občas něco jelo. Orky: "A co je špatně na tom, že je ze 3 takových linek vyskládán častý svazek?" Na Hornoměcholupské to, že je ve skutečnosti vyskládán jen ze dvou (sedlo 175+183, víkend 154+183), a ta třetí se tam motá navíc. A že ten svazek tvoří jen ve směru na Háje. Od metra A je skutěčně ten interval 40 minut. A za ty peníze za tu třetí linku, by mohl být svazek i např na Jesenické a max 20 minut od stejného metra.
Petr_k	Středa, 16. listopadu 2016 - 13:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11703 Registrován: 4-2003	yaakov666 - na letišti jsou dva automaty, které žerou bankovky i karty, na každém terminálu jeden přímo na nástupišti. Na bankovky mají určitá pravidla (třeba nákup 1 ks 24Kč jízdenky nelze zaplatit bankovkou vyšší hodnoty než 100 Kč) a karty berou jen bezkontaktní a pouze standardů VISA a Master/Chip. A fungují pouze někdy, protože nejsou ve správě DPP, ale ROPIDu. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Johny11	Středa, 16. listopadu 2016 - 13:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 5-2002	Orky: Jestli to posuzujtete podle jednoho pátečního pozorování včasnosti linek na Chodově... 197 od Jižáku nemá důvod jet zpožděná. Ale pokud si přivezla sekeru ze Smíchova, resp. Barrandovského mostu na obrat, pak ano. Stejně tak 154, ta to mohla chytit na Hornoměcholupské, protože kvůli stavbě Kauflandu je tam semafor a střídavý jednosměrný provoz... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
vizionář	Středa, 16. listopadu 2016 - 13:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 1-2012	Kdepak asi udělali soudruzi z NDR chybu: http://praha.idnes.cz/nejdelsi-autobus-v-cesku-je-v-oprave-d7f-/p raha-zpravy.aspx?c=A161116_082855_praha-zpravy_rsr Martin Fafejta: "Zatím se řešení nenašlo, ale alespoň se hledá." Jasně, kolik těch autobusů na zkoušku si ještě půjčíš? Postav tam dispečera, který nechá najet autobus v okamžiku, kdy ten předchozí zavře dveře, případně tam udělej zábradlí, abys ty davy rozdělil a nasměroval. Logicky, že se všichni ženou k prvním dveřím, když jsou nejblíž. A ani letiště se nebude rozvíjet donekonečna, není nafukovací ani ono, ale ranveje, ani praské hotely a vůbec poptávka. Přijde moment, kdy se číslo odbavených cestujících zastaví a dál neporoste. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
9001	Středa, 16. listopadu 2016 - 13:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5719 Registrován: 6-2004	Orky: Když se našlo na druhé vozy souprav 5 + 15, tak by se našlo i pro tohle... Sorry peníze už začínají být jenom velkou výmluvou... Viz totálně doražené Čimice... Kde 145 jezdí 2 minuty za 152, takže k Okořské přijede naprosto prázdná... Čekám kdy nějakou pomazanou hlavu napadne ji komplet zrušit... A na Hornátecké je to o štěstí kdo to schytá z trojice 145/162/169 jako první... vizionář: Hlavně je otázka času kdy přijde nějaká recese... Ono ani nemusí být tak velká jako v roce 2008, ale počet cestujících se pak ustálí a nebo i klesne... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Johny11	Středa, 16. listopadu 2016 - 14:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 5-2002	Jenže postarat se o funkční, uživatelsky přívětivé viditelné automaty, informační tabla a případně dispečery/informátory/natlačovače není dostatečně šoto . Typicky u těch automatů není zapotřebí, aby všechny uměly vydat nejpodivnější mnohapásmové a vícedenní jízdenky - naprostá většina cestující se spokojí s jednoduchou jízdenkou na 60/90 minut (právě takovou, jakou koupí u řidiče) a zbytek řeší ve městě, pokud potřebuje jet dál/opakovaně. Takže pípnu kartou, zmáčknu právě jeden knoflík a jdu. Ne, abych četl drobnopísmenkové návody a luštil tarif. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Orky	Středa, 16. listopadu 2016 - 14:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13049 Registrován: 10-2004	Tak se na ROPIDu objevil nový informační zpravodaj a v něm článek o posílení vlaků do Mělníka. Kdyby tohle napsal šotouš formátu Petra Vlčka, tak bych to pochopil, ale že takový článeček zplodil odborník..., cituji: "...Doba jízdy mezi Mělníkem a centrem Prahy je mezi 60 a 70 minutami, což je plně srovnatelné s autobusovým spojením. Všechny vlaky zastavují také v Neratovicích, čímž zároveň Neratovice získají častější a celotýdenní spojení s Prahou i s Mělníkem. Z Neratovic do centra Prahy se vlakem dostanete za cca 40 minut, do Mělníka za cca 20 minut. Ten, kdo to psal, si zřejmě vůbec neotevřel IDOS a zřejmě netuší, kde nádraží v Mělníku je.
Žirafa	Středa, 16. listopadu 2016 - 14:31:38
Neregistrovaný host 193.85.233.102	Kdo to zaplatí? Zapomenul jsem říci, že bych z Petrovic vyhodil linky 175, 183 a z JM 197 (ta by jela jen Chodov - Volha - Sídl. Písnice -...- dále na Smíchov). Zmíněné linky 125, 154 a 171 by měly krátké intervaly - špička 5 minut, sedlo a víkend 7,5 minuty, tak, aby se dalo vázat na metro. Vyhazování peněz jsou dnešní linky ve 30-ti minutovém intervalu. A Vaše poznámky: kolony na Novopetrovické - tak ty tam jsou už dnes, takže podle této logiky bychom měli vynechat pro MHD všechny ulice se zvýšeným provozem? Řešení se jmenuje opravdová preference MHD. - 154 vynechává Nádraží Hostivař - pár zahraničních studentů z kolejí - no, jednak oproti počtu obyvatel na sídlišti je jich minimum a jednak mají jiné možnosti, jak jet z NH (tram 22 a 26, navrhovaná 171). Takto by jela 154 z býv. Maraťáku rovnou nahoru po Hornoměcholupské na Řepčickou a případní klienti od vlaku by na ní mohli přistoupit v zastávce Nádr. Hor. Měcholupy. Jednoduché, jasné a účinné.
Žirafa	Středa, 16. listopadu 2016 - 14:33:44
Neregistrovaný host 193.85.233.102	ATT Orky: Oproti jiným marketingovým lžím z dob Jáji a Páji, kdy zhoršení dopravy bylo vydáváno za zlepšení, bych jim toto ještě odpustil
watslaw	Středa, 16. listopadu 2016 - 14:49:08
Neregistrovaný host 193.29.76.37	Žirafa: Zmíněné linky 125, 154 a 171 by měly krátké intervaly - špička 5 minut, sedlo a víkend 7,5 minuty, tak, aby se dalo vázat na metro. Na to by se zrušením 175 a 183 nevydělalo, navíc 183 je zrušitelná jen o víkendu a možná v sedle, ve špičce fakt nee. A pokud by měla 171 interval jako dnes 15 minut, tak Nádraží Hostivař-Řepčická je příliš zatíženo. On fígl byl dříve v tom, že těch 7,5 minut bylo 271+154 a tvořilo to svazek Skalka-NH-Gercenova-Boloňská-SP-Háje. Vy vlastně navrhujete poloviční interval, ale toto v zásadě stačilo, jen 154 by dnes už měla být v kloubech. Zahraniční studenti - v MHD jich tam je hodně a všichni jedou do centra (takže vyhlídkové tram 22 a 26 jsou pro ně stejně jako pro obyvatele sídliště na nic). Ne že by to tam bylo jen kvůli nim, ale prostě co pojede přes NH+Gercenovu bude výrazně využívanější. Taky je lepší jeden přestupní bod z tramvaje.
Johny11	Středa, 16. listopadu 2016 - 14:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 5-2002	kolony na Novopetrovické - tak ty tam jsou už dnes Kolona na Novopetrovické z Petrovic k Hájům vypadá děsivě, ale hýbe se. Teď je to komplikované zvýšenou IAD od Křeslic, protože je uzavřena spojka z Pitkovic k Petrovicům, takže je frekventovaná křižovatk a"v ďolíku". Ráno tam řídí dopravu policie a je to vcelku OK. Průšvih je na začátku Uhříněvsi, kde se sjíždí kolona od Petrovic (JM, Chodov atd.) s kolonou od Dolních Měcholup a následný průjezd Uhříněvsí. Stav je takový, že jsem tam v neděli dopoledne(!) popojížděl 20 minut od benzínky směrem ke kruháku a když jsem po této době nebyl ani v polovině, otočil jsem to zpátky na Petrovice, Křeslice, Průhonice, Říčany... Zajížďka jako hrom, ale jelo to. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru