Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 04. 2016

Středa, 20. dubna 2016 - 13:16:22

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 12-2007

Jediné čisté řešení je usilovat o změnu tarifu.

Jo, jistěééé, v situaci, kdy se ještě neví, jak a zda vůbec bude zřízen společný integrátor PID a SID, kdy se zatím neví, jak bude vypadat tarif, odbavovák atd. Integrovat přes dva kraje není [zadnice]

, zvlášť v současných legislativních podmínkách. Ani zdaleka nejsou ještě vyřešené byť jen základní tarifní principy budoucího nového pražskostředočeského systému. Zóny? Pásma? A s tím souvisí odbavovák. Jen do odbavováku to možná budou investice v desítkách miliónů. A ty chceš ausgerechnet TEĎ změnit tarif PID. Ať bys ho totiž změnil jakkoliv, tak vždycky se tady najde určitá část kverulantů, co budou blblat.

Ale jednu změnu tarifu bych měl. Zrušení toho paskvilu SMS jízdenek. Vykopat tu tlustou kočku Eriku, co ty SMS provozuje. A byl by klid. Jenomže je v tom zase ta zasraná politika a "něčí zájmy".

Vysvětlete mi někdo, proč jeden z osmi spojů ve špičce a každý čtvrtý mimo špičku bude mít čtyřikrát delší trasu než zbývající většina vozů (137)

No já bych to taky prostě očísloval jinak, třeba 137 a 153. Ve svých návrzích trolejbusů to ostatně mám taky odděleno, viz ZDE [wink]

Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.

Petr_k

Středa, 20. dubna 2016 - 13:23:22

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11445
Registrován: 4-2003

Ploki - ale to je lepší, než teď, kdy každý z osmi spojů má své stínové dvojče na druhém konci trasy.

Ale stále je to samoúčelný kvedl, protože by stačilo prodloužit 149 a veškerý řev po ztrátě vazby starých Stodoolek s Dejvicema a Břevnovem by utichl. A dost možná by se v příštím kole posilovalo [talker]

DIE VERGELTUNGSAFFE!
Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)

pdk

Středa, 20. dubna 2016 - 13:30:24

Neregistrovaný host
193.86.150.232

K přečíslování 179 na 174 a převlékání článek na webu P13: http://www.praha13.cz/Zmeny-ve-vedeni-autobusovych-linek-od-1-5-2 016.html. K tomu přečíslování se P13 hrdě hlásí jako ke svému přání. Zajímavé ukázky údajů na transparentech vozů.

Středa, 20. dubna 2016 - 13:50:50

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12612
Registrován: 10-2004

Já bych ty prodloužené spoje 137 ukončil na Butovicích a za ušetřené peníze udělal kompromis mezi současným stavem a novým stavem:
179 posílit na 7,5/15/10 a víkend 15/20, 301 ukončit na Lukách a 352 nechal v současném režimu na Vypichu a nechal ji jezdi zrychleně s průjezdem některých zastávek. Možná by stálo za úvahu přestat jezdit s 230 přes Hlávkovu, což je stejně zbytečné a vést jí místo vybraných spojů 179.

Středa, 20. dubna 2016 - 14:43:16

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18544
Registrován: 8-2005

No WTF (linka 18)??? Programátora bych zbavil na měsíc platu.

A kromě toho vidíte, jak fungují dvě linky mezi petřinama a strossem - při int. 20, resp. 30 je mezera 2!!! minuty. Fuj. a dále jak 56 ujede 57 o stejné dvě minuty. Neříkejte, že by to na tu Lazarskou nedohnala. Směrová nabídka, jaksepatří. A do třetice - přijela 3 metra a k tomu jedno noční sólo. Tak na co ta denní doprava je???

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit [lame]

Středa, 20. dubna 2016 - 17:32:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2731
Registrován: 7-2011

a dále jak 56 ujede 57 o stejné dvě minuty. Neříkejte, že by to na tu Lazarskou nedohnala.

No, nedohnala. 56 má delší trasu + čekačku u Masaryčky, 57 ji má kratší a čekačku žádnou. A už takhle je 57 na Lazaru jako první a stojí tam nejdýl, zatímco 56 jedna z posledních (záleží jak moc se fláká 511).
Na druhou stranu, z 57 na Letnou máš krásnej "metrolinkovej" přestup 10min* na 51, tak co bys nechtěl? [lame]

(* ano, 9+10 opravdu není 21, ale ty 2 minuty si přece odstojí na Leteňáku [rofl]

)

Středa, 20. dubna 2016 - 17:35:50

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2732
Registrován: 7-2011

přijela 3 metra a k tomu jedno noční sólo. Tak na co ta denní doprava je???

Se zeptej Dolínka. Nebo Orkyho, on ti rád vysvětlí, že šetřit se musí. [proud]

Nakonec - vešli jste se, tak co (že to mezitím většina vzdala a poradila si jinak, nikoho nezajímá, hlavně že se "ušetřilo").

Středa, 20. dubna 2016 - 17:55:55

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18545
Registrován: 8-2005

ad 2732: No ona většina zustala čekat na tu jedničku, co ti jela na zadku.
ad 2731: a ta 57 by nemohla jet dřív a pak to ucourat? [blush]

Furt ale nevim co je s tou 18....

Středa, 20. dubna 2016 - 18:20:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2733
Registrován: 7-2011

a ta 57 by nemohla jet dřív a pak to ucourat?
Už teď není kde. Plížíš se přes Malou Stranu, abys na Újezdě nevejral moc dlouho a na Lazaru stejně stojíš 7min.
(o víkendech při i=20min se už kolikrát stalo, že se namotala do předchozího rozjezdu, pokud tento na něco/někoho čekal)

Jo, ta 18 mě taky zajímá. Osobně tipuju na nějakou chybu v Matrixu, ale to by se stávat nemělo (matení lidí).

Středa, 20. dubna 2016 - 18:25:59

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18546
Registrován: 8-2005

Tak bysme mohli zvětšit směrovou nabídku, to je ted módní:57 .... Klárov vlevo, Malostranská u vlády, čechův most vpravo, právnická fakulta, staroměstská v nově zřízené zastávce (v noci se to snese), malostranská v letenské ulici (v noci se to snese).... [proud]

Mladějov

Středa, 20. dubna 2016 - 18:29:38

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8139
Registrován: 3-2007

přijela 3 metra a k tomu jedno noční sólo. Tak na co ta denní doprava je???

Jestli se tak trochu nesnažíte dělat z Orkyho wola - něco mu podsunout.

Dlouhodobě se posunuje čas ranních výjezdů denní tram i bus dopravy vpravo (na později) a stejně tak je velmi nepříjemná doba na cestování mezi cca 23:30 a 0:30 díky dlouhým i-valům a přechodu na noční dopravu.
To, že lze potkat sola na linkách centrem již okolo 22h, kdy v Praze plno lidí teprve směřuje ke svým domovům, hotelům..a rvou se do solo vozu, je prosté nepřizpůsobení nabídky poptávce či přímo ignorace cestujících. Často je to jen proto, že to je pro DýPý a řidiče pohodlnější, tohle solo pak převléknout na nočku.

Mám dojem, že tohle tady P.T. Orky nikdy neobhajoval a já rozhodně ne.
Mně (a většině rozumných lidí) vadí setrvalé vzduchovození, a to je vážně něco úplně jiného.
Bagatelizaci problémů Káemovým stylem ("woni se zmáčknou")neberu. Tohle je možné tak dvě tři zastávky někde k metru, ale ne to dělat v určitých částech dne programově (a třeba večerní 18 či 16 centrem bývá maso největší..a nikomu to nevadí).

Fkam

Středa, 20. dubna 2016 - 18:32:34

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 3-2011

Příští týden mám výjezd na noční linku už v půl osmé večer. Ale jsem rád, že ráno noční tramvajový provoz končí dřív než minulý rok.

Pražské tramvaje nejezdí nijak extra obsazené. Dokud zavřu dveře na první, druhý pokus, tak je to ok.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw

Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km

Středa, 20. dubna 2016 - 18:33:27

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2734
Registrován: 7-2011

Jestli se tak trochu nesnažíte dělat z Orkyho wola - něco mu podsunout.
Kdepak. Z mé strany jen přátelské rýpnutí, nic zlého. Vzhledem k tomu, že je tady jeden z nejhlasitějších propagátorů ekonomického pohledu na MHD mě většinou napadne jako první on. [proud]

Středa, 20. dubna 2016 - 18:40:25

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2735
Registrován: 7-2011

Často je to jen proto, že to je pro DýPý a řidiče pohodlnější, tohle solo pak převléknout na nočku.
Není pravda. Často je právě proto, protože je (městem) snaha ušetřit za každou cenu. DP je to jedno. Ten odjezdí, co a kolik mu kdo zaplatí.

A s těma řidičema jsi vedle už úplně, pro nás opravdu nejsou pohodlnější nástupy na noční po sedmý večer (většina) a konec (poslední) v půl sedmý ráno.

Středa, 20. dubna 2016 - 18:46:26

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18547
Registrován: 8-2005

Mladějov: nene, to se tu nikdo nesnaží, já jsem hned za Orkym co se týče šetření, jen mě nebaví počítat [proud]

Obecně bohužel platí, že na první dvě metra a z posledních dvou se obvykle už denní linkou nedostanete. A to není to správný šetření. Zejména když autobusy běžně vyjížděj v 4,30 a končej v 0,30. Čili spíš si někdo blbě hraje s tramvajkama.
Jinak souhlas - na cestování je strašlivej čas 20-22, kdy něco jede už po 20, něco dojíždí po 12-15, do toho mimořádný vlaky do vozovny, jedoucí 2 minuty za pravidelnym spojem a noční výjezdy, jedoucí 2 minuty před pravidelnym spojem, a proložený nejsou ani svazky.

Mladějov

Středa, 20. dubna 2016 - 18:53:48

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8140
Registrován: 3-2007

Hm, takže na vině je dementní systém účtování "dvě sola s dvěma řidiči stojej stejně jako souprava s jedním" ?

DP je to jedno - fakt ? No to je taky blbě, když má po městě x baráků plných stovek různých podržtašků a nedovede s městem vykomunikovat, že ta sola v té době (dlouhodobě - to je podstatné) nestačej ?

Ušetřit za každou cenu ? Když to je přesně to, co mi hrozně vadí - jinde se vozí vzduch celý den a je to OK, tady naopak a taky OK.

Jestli spíš tohle někdo nerozhodne od stolu, ale už se nezajímá o zpětnou vazbu (teda zjistit si skutečnou obsazenost a provést korekci.

Tenhle alibismus typu "nezajímá" mne mimořádně sere. Vono vás, Dýpáci, to město živí, jestli jste si doteďka nevšimli. A vůbec ne špatně.

Jinak teda jsem vždycky preferoval delší šichty než kratší, takže té poslední poznámce moc nerozumím, navíc jezdí v té době METPO i denní doprava a busy, takže se líp dostanu na i ze šichty.

Mladějov

Středa, 20. dubna 2016 - 19:02:41

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8141
Registrován: 3-2007

KM: Jo, takhle to beru. Ráno je to taky wopruz největší, když potřebuju chytit ranní vlak z Prahy po 5 hodině (služebka, kdy potřebuju být na místě - ne na nádraží- po osmé),tak je nerychlejší pochodovat 1 km na nočku, a pak dalších 800m na nádr - opruz zcela zbytečný a stačily by dřívější ranní výjezdy i třeba s intervalem 15-20, autobusáci to taky takhle leckde maj a ke spokojenosti cestujících.

Večer je to eště narvaný v solech [crazy]

Středa, 20. dubna 2016 - 19:46:14

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12614
Registrován: 10-2004

Bobik: Se zeptej Dolínka. Nebo Orkyho, on ti rád vysvětlí, že šetřit se musí.
Hahaha. [happy]

Já neříkám, že se má šetřit, já říkám, že peněz na dopravu Praha dává dost, že je přidávat netřeba. To, že večer jezdí místo souprav sóla, je spíše potřeba dopravního podniku postavit noční směny tak, aby byly přijatelně dlouhé a ne 5 hodin. Logické by bylo, aby noční sóla byla nasazovaná jen v nočním provozu a aby noční provoz byl jen tehdy, kdy nejezdí metro.

Mladějov: Jestli se tak trochu nesnažíte dělat z Orkyho wola - něco mu podsunout.
Já už jsem zvyklej. [happy]

Vysvětlivat zdejším diskutujícím, že Praha má taky něco jako kasu, ze které neplatí jenom dopravu, je marná snaha.
Jak jsem naznačil v minulém odstavci, já jsem pro to, aby linky v soupravách jezdily v soupravách v celém rozsahu provozu a nočky vyjely o půlnoci a zátáhly v 5. Předpokládám, že první, kdo by se tu vztekal, by byl Fkam. [happy]

Bobik: Kdepak. Z mé strany jen přátelské rýpnutí, nic zlého. Vzhledem k tomu, že je tady jeden z nejhlasitějších propagátorů ekonomického pohledu na MHD mě většinou napadne jako první on.
V pohodě, tohle mě fakt neštve. Já se Ti jen snažím naznačit, že Tvé vize by prožraly zbytek pražského rozpočtu, ze kterého se hradí jiné věci. [wink]

KM: nene, to se tu nikdo nesnaží, já jsem hned za Orkym co se týče šetření, jen mě nebaví počítat
Akorát Tvoje metody šetření jdou spíš do utrácení. [happy]

Obecně bohužel platí, že na první dvě metra a z posledních dvou se obvykle už denní linkou nedostanete. A to není to správný šetření. Zejména když autobusy běžně vyjížděj v 4,30 a končej v 0,30. Čili spíš si někdo blbě hraje s tramvajkama.
To souhlasím. On by rozšířený denní provoz tak, aby kopíroval metro, zas tolik navíc nestál, protože by se z většiny dal poplatit ze zkrácené nočky (minimálně o kolo míň).

Mladějov: Hm, takže na vině je dementní systém účtování "dvě sola s dvěma řidiči stojej stejně jako souprava s jedním" ?
To taky. Docela by mě zajímala reakce dopravního podniku, kdyby ROPID přišel s tím, že všechny linky jezdící o víkendu v soupravách pojedou v polovičním intervalu v sólech za stejnou celkovou cenu. Do týdne by měl ROPID na stole papír s požadavkem na (nemalý) nárůst dotací.

Fkam

Středa, 20. dubna 2016 - 19:50:13

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2128
Registrován: 3-2011

Orky : Proč bych se vztekal ? Já bych rád, kdyby byly normální služby a ne nesmyslně dlouhé 9-10 hodin a začátky nočních služeb i před 19.hodinou.

Ale většina linek večer může být kombinací souprav a nočních sólo vozů bez problémů. Třeba 3,5,7,11,14,16,24,26.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw

Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km

Středa, 20. dubna 2016 - 19:52:48

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12615
Registrován: 10-2004

Fkam: Proč bych se vztekal ?
Protože by bylo pro cestující lepší, kdyby denní linky jezdily v sopuravách až do půlnoci a na noční se vyjíždělo o půlnoci a zatahovalo v 5, což by Ti zkrátilo služby... [happy]

Mladějov

Středa, 20. dubna 2016 - 20:17:49

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8142
Registrován: 3-2007

No mně taky překvapuje, že Fkam chce kratší služby, většina preferuje opak, ne ?

Jinak zajímavá shoda, já jsem též pro dojetí denního provozu dvojitě a výjezdu noček solo, neb to pokryje takové ty excesy přeplněných tramek zvláště v centru a je tam rezerva, když chytne taková linka dav z divadla či metra.
A o dalších věcech (tedy denní tram na denní metro ap.) nemluvě.
Wono třeba první 10/16 ze Šumavské ve 4:59 směr Pavlák - nic moc. Centrum centrovatý.
Dlouhodobě se to pořád posouvá na později.

Metro C do šesti nic moč (do 5:50 10 minut, po 6h vpoho), takže kombinace s tou tram zase žádná sláva. No hlavně, že mám tramvajodrom na Bílou Horu a do Hostivaře CD CT.

EDIT : A samozřejmě, že je ta cena za 1T socialistická umělina, kdyby mělo jezdit víc sól, dopadne to přesně takto - to by někteří tady dost koukali.
Nevýhodou toho sóla je v podmínkách Prahy, kde je dost nárazových zdrojů frekvence (metro, nádraží, divadla..) prakticky nulová rezerva. Když natáhnu po 22h interval na 20 minut a jede sólo přes centrum, tak úplně zbytečně trpěj cestující.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Wagon

Středa, 20. dubna 2016 - 21:14:01

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 12-2007

Ještě k převlékání linky č. 174 na linky č. 301 a 352 ve stanici Luka. Nebylo by lepší tento převlek nastavit až v zastávce Mrákovská, což je poslední zastávka na územní hlavního města Prahy s tím, že už před zastávkou Řeporyjské náměstí by cestující byli informováni, že autobus dále pokračuje jako linka č. 301 nebo 352. No a mezi zastávkami Mrákovská a Ořech by revizor zkontroloval, zda cestující mají platné jízdenky pro pokračování jízdy do Středočeského kraje. SMS jízdenky by tak mohly být používány po celé trase autobusu mezi zastávkami Kukulova a Mrákovská.

5735

Středa, 20. dubna 2016 - 21:27:54

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 12-2007

Orky: Protože by bylo pro cestující lepší, kdyby denní linky jezdily v sopuravách až do půlnoci a na noční se vyjíždělo o půlnoci a zatahovalo v 5, což by Ti zkrátilo služby... [happy]

Ale, houby... Průměrná směna by mu zůstala osmihodinová (přesčasy teď neřešme). Jen by začal tím, že by v cca 9 večer vystřídal někoho na soupravě, tu plus mínus o půlnoci uklidil do vozovny a tam si vzal sólíčko na noční a v cca pět přijel do vozovny.

Mladějov: No mně taky překvapuje, že Fkam chce kratší služby, většina preferuje opak, ne ?

Pokud budeš mít za čtyry dny splněn týdenní výkon a pak volno, tak se to bude té většině asi i líbit. Ovšem každý, kdo pracuje v noci, potvrdí, že tam to funguje úplně jinak. Většinou se spí hned po příchodu z noční, po obědě se už pomaličku vstává a do práce se jde v čase, kdy by se už zas mělo odpočívat. Nedivím se, že pak i osm hodin může být moc.

Mladějov: Metro C do šesti nic moč (do 5:50 10 minut, po 6h vpoho), takže kombinace s tou tram zase žádná sláva.

Jezdím do práce tramvají po šesté a taky žádná sláva. Ve směru do centra int. 10 minut a v opačném odjezdy 6:03, 6:23, 6:41. Ale co s tím? Ono těch lidí zas až tolik nejede.

Wagon: Ještě k převlékání linky č. 174 na linky č. 301 a 352 ve stanici Luka. Nebylo by lepší tento převlek nastavit až v zastávce Mrákovská, což je poslední zastávka na územní hlavního města Prahy s tím, že už před zastávkou Řeporyjské náměstí by cestující byli informováni, že autobus dále pokračuje jako linka č. 301 nebo 352. No a mezi zastávkami Mrákovská a Ořech by revizor zkontroloval, zda cestující mají platné jízdenky pro pokračování jízdy do Středočeského kraje. SMS jízdenky by tak mohly být používány po celé trase autobusu mezi zastávkami Kukulova a Mrákovská.

A nebylo by lepší rovnou říci, že SMS jízdenka platí v pásmech P,0,B? Do některých míst na území města se dnes na SMS jízdenku dostává obtížně (bo mnoho příměstských spojů) nebo se nedá dostat vůbec (jezdí tam jen příměstské spoje). Samozřejmě při nástupu do 3xx by SMS jízdenku ukázal řidiči a řekl cílovou zastávku (Petr_k tu tuhle zatím nedovolenou praxi už popisoval). Nechci slyšet, že SMS jízdenka se dá zfalšovat a řidič to nepozná. To se dá jakýkoli druh jízdenky.

Mladějov

Středa, 20. dubna 2016 - 21:35:49

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8144
Registrován: 3-2007

noční : Tak podle fkusu každého soudruha, ale to vážně chtěj tramvajáci většinově krátké noční, aby jich mohli udělat co nejvíc ?

Středa, 20. dubna 2016 - 21:44:58

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1413
Registrován: 4-2003

mimochodem co se týče toho postupného osekávání okrajových spojů, tak to se v souvislosti se změnou ve Stodůlkách od 1.5. také taktně přešlo mlčením, že spojení z Butovic na Bavorskou bude až o půl hodiny později než dnes, protože nynější 137 s odjezdem v 4.42 nebude ničím nahrazena a první 149 tímto směrem bude až v 5.15

Fkam

Středa, 20. dubna 2016 - 21:48:10

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2129
Registrován: 3-2011

Je to opravdu různé. Znám lidi, co jezdí i z volna. Jsou kolegové, co i závidí noční služby a dávají si je v rámci O/N služeb. Na jednu stranu je chápu, na druhou stranu říkám, že není o co stát. Jiní odmítají noční služby, hromada řidičů nechce zase šejdry. Je to velmi individuální, nicméně s některými nočními kolegy se shoduji, že slušná služba je tak 8-9 hodin. 10 a víc hodin je už docela drsné.

Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw

Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km

Středa, 20. dubna 2016 - 22:03:17

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12617
Registrován: 10-2004

5735: Ale, houby... Průměrná směna by mu zůstala osmihodinová (přesčasy teď neřešme). Jen by začal tím, že by v cca 9 večer vystřídal někoho na soupravě, tu plus mínus o půlnoci uklidil do vozovny a tam si vzal sólíčko na noční a v cca pět přijel do vozovny.
A kdo by jezdil v době, kdy odjede ze soupravou do vozovny a přijede se sólem?

vídeňák

Středa, 20. dubna 2016 - 22:11:22

Neregistrovaný host
78.45.41.151

Trochu jsem upravil vídeňský návrh, aby to byl opravdu vídeňský. Kromě 2 linek všechny linky v intervalu PD 4/5/4/10, SN 7,5/7,5/10. Je to jen návrh, jak by mohl v Praze vídeňský návrh vypadat, neříkám, že by to mohl být pro všechny cestující ideální stav. Kritizujte!
http://img.djpw.cz/tbe.png

Mladějov

Středa, 20. dubna 2016 - 22:18:42

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8146
Registrován: 3-2007

No a co to podle vás řeší, jaké to má výhody, kolik ušetříte souprav, které úseky budou lépe a které hůře obslouženy proti stávajícímu stavu ?

Nebo si jen tak malujete ?

Středa, 20. dubna 2016 - 22:21:15

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 12-2007

Nebylo by lepší tento převlek nastavit až v zastávce Mrákovská...

NEBYLO. Protože pásma po Praze jsou definovaná číslem linky. Při převleku ze 174 na Mrákovské by konec pásma P byl v Mrákovské a sousedilo by to vlastně rovnou s pásmem 1. Takže z Luk do Jinočan bys musel zaplatit místo dnešních 24 Kč (0,B,1) rovnou 40 Kč (P,P,0,B,1), stejně tak za 40 Kč bys jel i jen z Řeporyjí do Jinočan místo dnešních 18 Kč (B,1) [wink]

Pak lze velmi pravděpodobně očekávat na Ropidu návštěvu nasraných vesničanů s vidlemi...

A nebylo by lepší rovnou říci, že SMS jízdenka platí v pásmech P,0,B? Do některých míst na území města se dnes na SMS jízdenku dostává obtížně

Kurva, já bych ty zatracený SMS jízdenky zrušil! Stejně je to tunel... [angry]

Kdybysme měli jinou politickou reprezentaci, tak by tahle sračka nikdy nevznikla.

Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.

Středa, 20. dubna 2016 - 22:31:58

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12619
Registrován: 10-2004

Antar: SMS jízdenky už dneska fungují v řadě jiných měst, setkal jsme se s nimi třeba v Brně nebo Ústí nad Labem. Protože se ti to nelíbí, tak to musí být tunel?

5735

Středa, 20. dubna 2016 - 22:48:03

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 12-2007

Orky: A kdo by jezdil v době, kdy odjede ze soupravou do vozovny a přijede se sólem?

To je celkem jednoduchý. Ten, který jede až po něm. Tzn., s tou denní soupravou zatáhne nejdříve řidič z prvního nočního spoje, pak z druhého nočního spoje a teprve potom, ten, který půjde domů. A to by bylo, aby to nešlo.

Mladějov: ale to vážně chtěj tramvajáci většinově krátké noční, aby jich mohli udělat co nejvíc ?

Jim stačí těch pět, které jezdí za týden. K tomu jim stačí těch 8 hodin +- nějaká minuta a trochu pravidelný režim. Nástupy v rozmezí od 18 do 23 a délka 6 - 10,5 hod. to nesplňuje.
Ostatně já bych jako správné viděl ty šestihodinové noční směny a zbytek zaplatit jako kompenzaci za trvalou práci v noci. Nekoukejte jen na to, že v noci je nejslabší provoz. Zohledněte i ten zcela převrácený životní režim.

Antar: Při převleku ze 174 na Mrákovské by konec pásma P byl v Mrákovské a sousedilo by to vlastně rovnou s pásmem 1.

To je úplně fuk. Jde o posloupnost pásem. Započítavají se i pásma, kde bus vůbec nezastavuje. Když pojedeš rychlíkovým busem z Smíchovského nádraží do Mníšku, tak Ti také nestačí dvoupásmová jízdenka, třebaže zastávky jsou jen v pásmu 0 a 3 (je potřeba zaplatit i tu 1 a 2). Stejně tak nikdy nelze z P vyjet do 1 aniž by se započetly i pásma 0 a B (ta pásma P a 1 spolu prostě nesousedí).

Středa, 20. dubna 2016 - 22:57:04

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 12-2007

5735: No, vždyť jo [happy]

, možná jsem to jen nenapsal dost jasně. Ale proto jsem tam taky u cen jízdenek vypsal ta pásma, jak jdou za sebou. [wink]

Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.

5735

Středa, 20. dubna 2016 - 23:14:30

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 12-2007

Ad Antar: Tvůj problém by řešila tarifní výjimka. Úsek Luka - Řeporyje by byl v pásmech 0 a B i u městské linky. To samé platí dnes pro 266 v úseku Depo Hostivař - Uhříněves.

Jakluk

Středa, 20. dubna 2016 - 23:28:43

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2016

Překvapila mě funkčnost SMS jízdenek v Pardubicích, kde je po 20. hodině nástup předními dveřmi i na městských linkách. Řidič vytáhnul desky a jízdenku zkontroloval podle zjednodušeného kódu, který se zřejmě mění jen 2-3krát za den.

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 06:58:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 7-2011

Orky: Já se Ti jen snažím naznačit, že Tvé vize by prožraly zbytek pražského rozpočtu, ze kterého se hradí jiné věci.
Ale jo, já s tebou v lecčem souhlasím. Akorát se asi (zcela vážně, bez vzájemnejch srandiček) neshodnem na konkrétní představě jak moc by se mělo "plýtvat" či jak moc "utáhnout šrouby" (viz níže, ať to nepíšu 2x).

- Logické by bylo, aby noční sóla byla nasazovaná jen v nočním provozu a aby noční provoz byl jen tehdy, kdy nejezdí metro.
- aby linky v soupravách jezdily v soupravách v celém rozsahu provozu a nočky vyjely o půlnoci a zátáhly v 5.
Nojo, pánové, ale to máme problém. Byť uznávám, že to zní logicky, tak ale tady navrhujete přesně to, co vyčítáte mě - plýtvání. [proud]

Ne, zcela vážně - u podvečerního, brzonočního provozu je problém, že valná většina linek je v centru plná a na okraji vzduch. Na některejch koncích je to opravdu sotva na solo, zatímco v centru solo teče. Co s tím? Změnit linkový vedení? Dát všude soupravy a natáhnout intervaly? Už teď jsou intervaly mnohde napnutý až až a navíc, přesně jak píše Káem, nejhorší jsou přechody mezi 20-22hod, kdy část už má 20min a část ještě ne. A tenhle problém vlastně trvá až do konce dne, třeba 25 má int 15min, ale 26 int 20min. Což je vlastně neproložitelný, takže 25 se sice nějak tak nějak kreje s 1 od Palmy, ale z Lehovce jede minutu před 16, z Malovanky minutu po 22 (na přestup zapomeňte /pokud se nestihne na Malovance/ bo krásný nový zastávky na jednu soupravu) a přes Letnou je to karavana, kdy všech 5 linek co tu jezdí přijede během 5-7 minut a pak zas přes čtvrt hodiny pusto.
Vážně, co s tím?
Já jsem třeba právě zastánce toho "plýtvání", tedy jakési základní dopravní obslužnosti s nějakým lidským intervalem i za cenu toho, že to místy pojede prázdný. Něco jako když mi hasiči seděj na stanici a nic nedělaj, taky se to nikdo neopováží nazvat plýtváním. A díky tomu, že tam seděj a jsou připravený, získám jiný, obtížně a dopředu měřitelný věci, třeba to, že půl města nelehne popelem. Jistě, nemusí, ale co kdyby. No a s tou základní obslužností to vidím úplně stejně, taky získám jiný věci, taky obtížně a dopředu měřitelný třeba míň aut v ulicích a ty o to bezpečnější. Díky čemuž můžu ušetřit na jejich údržbě, třeba.

DP je to jedno - fakt ? No to je taky blbě, když má po městě x baráků plných stovek různých podržtašků a nedovede s městem vykomunikovat, že ta sola v té době (dlouhodobě - to je podstatné) nestačej ?
Město je majitel. Město ovládaj politici. Byť tě chápu, ale co chceš dělat? Když budeš vedoucí firmy a naklušeš za majitelem s tím, že to dělá blbě a víš jak to dělat líp (a bude to pravda) a on tě přesto vyrazí, ať si hledíš svýho a nekecáš mu do toho, co uděláš? Budeš za ním chodit pořád dál? Co uděláš, až ti tam svoji sestřenici pošle jako sekretářku, vyhodíš ji, že je neschopná? To je jedna strana.
Další strana, objednáš si řemeslníky, ať ti něco udělaj takhle a takhle, podle tvejch představ. Mistr od nich přijde a navrhne ti místo toho, abys to udělal onakhle. Ty ne, že máš svoje představy a že to chceš podle sebe. Co uděláš s oním mistrem, pokud za tebou pořád poleze a bude ti vnucovat, že podle něj je to lepší a že by to se to mělo udělat tak? DP je jen jedním z dopravců. Co si kdo objedná, to odjezdí, jinak je mu to jedno. Ostatně proč by být nemělo?

Ušetřit za každou cenu ? Když to je přesně to, co mi hrozně vadí - jinde se vozí vzduch celý den a je to OK, tady naopak a taky OK.
Jestli spíš tohle někdo nerozhodne od stolu, ale už se nezajímá o zpětnou vazbu (teda zjistit si skutečnou obsazenost a provést korekci.
No a jsme u toho. Nezajímá. Podívej se, jak dopadly návrhy Ropidu. Děs a bída. Přitom oba Martinové nejsou žádný blbci a jsem přesvědčen, že jsou schopni udělat kvalitní LV, ale když jim na to město nechce dát prachy, tak co? Město to ve skutečnosti nezajímá. To je totiž jak v tý povídce Šimka a Grossmana: "Tady máš 3 koruny a běž koupit bič za pět." "A co ty dvě koruny?" "Ty si nech od cesty."... [crazy]

Tenhle alibismus typu "nezajímá" mne mimořádně sere. Vono vás, Dýpáci, to město živí, jestli jste si doteďka nevšimli. A vůbec ne špatně.
Ale všimli, že děkujeme. Ovšem my jsme právě v tý pozici mistra řemeslníků, víš? Taky bys na jeho místě sral svýho chlebodárce nápadama, o který nestojí? Doby, kdy byl DP mamutí podnik, prakticky všechno si řešil sám a ostatní mu do toho nekecali už skončily. Teď je pouze jedním z dopravců, s tím, že mu "milostivě" nechali některý servisní služby, který by měl řešit někdo jinej (nejlépe Ropid), jako je třeba zastávková služba. Zimní úklid zastávek si taky řeší sám. Dělaj tohle snad ostatní PIDový dopravci taky?

A to vůbec nemluvím o tom, že si politici dělaj z DP, stejně jako z ostatních městských organizací dojnou krávu. Za všechno stačí vzpomenout na (snad natrvalo úspěšně) zažehnaný pokus o privatizaci dílen. Nebo na jedinýho primátora (bez ohledu na to, jakej byl), kterej si "dovolil" šťourat do DP, dosadil (bez porady s ostatníma) vlastního ředitele, co si přitáh vlastního advokáta. A jakým fofrem se poroučel, nejdřív ředitel, posléze primátor. A jak najednou se na odvolání ředitele dozorčí rada (tvořena politiky coby zástupci vlastníka) shodla "napříč politickým spektrem".

To jen na okraj, až se do nás bude zase někdo opírat, aby si mohl promyslet, za kolik toho opravdu můžeme a kolik toho je opravdu naše chyba. [biggrin]

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 08:47:32

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12620
Registrován: 10-2004

5735: Tím, že někdo odjede do vozovny, pak chybí v obězích. Abyto vyšlo, tak by to znamenalo, že kolem půlnoci bude v terénu víc řidičů a souprav, než dnes,takže další náklady navíc.

Bobik: To, že by několik posledních párů odjezdily denní sopuravy místo sól, by byly náklady navíc, ale nemyslím si, že by mělo jít o náklady dramaticky vysoké částky, obzvlášť když uvážíme, že nějaké posílení je tam potřeba. Nevím přesně, jak si představuješ "lidské intervaly", ale z toho, co tady píšeš, mi připadá, že bys nejradši změnil intervalový základ zejména o v okrajových obdobích. Jenže to už jde o podstatně vyšší částky, protože by zahrnovalo celou síť.
Nevěřím tomu, že by to vedlo k nějakému podstanému snížení podílu IAD v řádech procent, aby se dalo mluvit o úsporách na údržbě komunikací. Navíc hlavním zlem pro komunikace jsou hlavně těžká vozidla.

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 09:14:53

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 7-2011

No, lidský intervaly, asi se shodnem na tom, že na okraji, kde je jedna linka, je 15min hraničních. U dvou linek, za předpokladu, že se proklady skutečně dodrží, se dá počítat 20min. Jenže! Jenže musí fungovat proklady a musí fungovat přestupy. Pokud fungovat nebudou, je 15min mnohde i už za hranicí.
Jinak za lidský intrvaly obecně považuju takový, který lidi, když jim to ujede, tak sice pochopitelně naštve, ale pro příště neodradí od použití MHD. Což int 20min je odrazuje spolehlivě, neproklady a čekání na přestupech už tuplem.
Čekání 10min se v pohodě vydržet dá. Opakovaných 10min (čekání + jeden přestup) už začíná být protivných, ale ještě to jde (záleží jak kde). Cokoli nad se už začíná stávat obtížně snesitelným.

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 11:16:44

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 4-2003

zveřejněný JŘ linky 137 od 1.5. - že mělo dojít ke zpřehlednění linky 137, která teď má 3 varianty trasy? Nová 137 má opět tři varianty trasy, a v jízdním řádu skvělý poznámkový aparát:

@ - do takto označených zastávek (U Waltrovky - Velká Ohrada) jedou pouze shodně označené spoje
N - jede až do zastávky Nové Butovice

To značení nedává logiku, protože "@" je jak u zastávek, tak u časů odjezdu, "N" je jen u časů odjezdu, takže spoj, který je označen jen "N", jede zároveň i přes některé zastávky označené "@", ale tento spoj tímto znakem není označen. To se povedl ještě větší bordel než je dnes a zároveň tři varianty trasy zůstávají. Hlavně že došlo ke "zpřehlednění" linky.

Jon_pimmon

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 11:25:16

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 12-2007

Suri: Koukám na linkový i zastávkový JŘ a zas taková hrůza to není. Z vysvětlivek se to poznat dá a hlavně už linka nemá dvě oddělené trasy - to zpřehlednění je. Ještě to udělat se 193 a 197 a jsem spokojen ;-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jon_pimmon.)

PAPÍROVÉ MODELY AUTOBUSŮ KE STAŽENÍ

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 11:45:09

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1415
Registrován: 4-2003

Jon_pimon: jenže tohle nevisí na zastávkách, tam bude viset toto

JR 137
137_(1040_19)T.pdf (178.9 k)

skoro všechny časy nějak opoznámkované, něco jede do shodně označených zastávek, něco jede až do zastávky Nové Butovice, pak do toho ještě znak nízkopodlažního vozidla skoro u všech spojů a k tomu přibalit lupu, aby se to na zastávce dalo luštit.

Mimochodem linka 149 se také nepovedla udělat pouhým protažením, ale zavádějí se vložené spoje Nové Butovice - Bavorská, takže kecy o nemožnosti ponechání stávající 137 na Bavorskou byly jen taková obezlička. Počítám, že na podzim k avizované změně autobusů k 1.9. se tu zas bude všechno překopávat a kvedlat.

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 11:50:52

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 12-2007

Souhlas, rozhodně je to zpřehlednění. A možná že za pár měsíců na 137 dočkáme dalších změn, jen co se dostaví ty byty a kanceláře na nové Waltrovce. Už tam jsou na té nové komunikaci zastávky, zatím neobsluhované, takže nejspíš krátké 137 budou končit nahoře u metra Jinonice. A kdoví, co tam ještě vznikne - třeba ta půlhodina z Butovic na Velkou Ohradu bude kvůli Waltrovce zajímavá i přes víkendy.

Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.

Jon_pimmon

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 11:51:32

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 12-2007

Tak tohle je holt daň za to, když chceme mít suma linek = min. Budou různé trasy, různé poznámky - za mě teď osobně vede v nepřehlednosti nová 174/301/352, kde nestačí, že některé spoje jedou jen v určité části trasy, ale nově jedou i do jiné větve než ostatní (Třebonice vs. Ořech). To už je docela úlet.
To bych u nás na Kačerově mohl 189 a 215 taky sloučit do jednoho čísla, ať se každý podívá, kterým směrem to ke konci trasy jede ;-)

PAPÍROVÉ MODELY AUTOBUSŮ KE STAŽENÍ

Petr_vlček

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 12:02:17

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10283
Registrován: 5-2004

On je půvabnej i ten půlhodinovej interval co je pokaždý jinej. Tu 30, pak 31, jindy 33 minut. To je chlívej jak na Kladně resp. jako kdysi kdy měly tramvaje třeba 14 nebo 17 minut...

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 12:35:33

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12621
Registrován: 10-2004

On je půvabnej i ten půlhodinovej interval co je pokaždý jinej. Tu 30, pak 31, jindy 33 minut. To je chlívej jak na Kladně resp. jako kdysi kdy měly tramvaje třeba 14 nebo 17 minut...
Interval 30 minut jaksi není dělitelný 4, takže se tam přesná půlhodina cpe špatně.

Garry Poker - příhody karbanického učně

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 13:01:30

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 12-2007

zavádějí se vložené spoje Nové Butovice - Bavorská

Je tam ráno vložený jen jeden spoj. Spíš bych řekl, že je to nějaký výjezd z Řep do Butovic, co posílí ráno 149 a pak to pojede na jinou linku.

Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.

218

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 13:25:57

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3548
Registrován: 5-2003

skoro všechny časy nějak opoznámkované, něco jede do shodně označených zastávek, něco jede až do zastávky Nové Butovice, pak do toho ještě znak nízkopodlažního vozidla skoro u všech spojů a k tomu přibalit lupu, aby se to na zastávce dalo luštit.
Hlavně ty poznámky lžou.
@ říká, že do tak označených zastávek jedou jen shodně označené spoje a přitom do půlky takových zastávek jedou i spoje označené N (tam je navíc napsáno "jen do zastávky NB" a přitom spoje bez poznámky jedou kratší trasu).
Proč prostě nemůže být N - Butovice a V - Velká Ohrada?
Pakárna. [crazy]

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 14:17:56

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 4-2003

Antar: Je tam ráno vložený jen jeden spoj

na 149 jsou ráno vložené tři spoje Nové Butovice - Bavorská, konkrétně s odjezdem 6:51, 7:03, 7:17 z Nových Butovic. Naopak tam chybí dnešní spoj ve 4:42, takže dochází ke zhoršení obslužnosti v okrajovou část dne. První spoj nově bude až v 5:16 tedy až o půl hodiny později

Borovička

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 15:04:21

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7064
Registrován: 5-2002

To bych u nás na Kačerově mohl 189 a 215 taky sloučit do jednoho čísla, ať se každý podívá, kterým směrem to ke konci trasy jede ;-) - jak se ostatně stalo na sousedních Roztylech. Tam je sranda, když to tam někdo nezná.

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 15:14:57

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12622
Registrován: 10-2004

Suri: Naopak tam chybí dnešní spoj ve 4:42
...jehož obsazenost dost pravděpodobně se rovná nule. Navíc až po Bucharovu jede 504 s odjezdem 4:38 s návaznostmi v centru a dál na sever od Rozvadovské spojky obytné domy prakticky nejsou.

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 15:15:54

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18548
Registrován: 8-2005

...ale tak se to zas po prázdninách překope, no. S autobusama se dá kvedlat co měsíc a všimne si toho jen těch pár lidí v ulici kudy to jezdí. Ale tramky, to je jiná, to je pomník!!! [crazy]

(Fakt ale je, že se směrová nabídka díky 137 trochu zvětšila)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Petr_vlček

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 17:52:05

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10285
Registrován: 5-2004

Že tuhle debilní strategii pod jedním číslem a pokaždý jinam neznali za komárů. Taková 128+137 mohly bejt jedna linka s tím, že některá 137 mohla jet až do Jinonic zatímco opačně pro změnu na Rybníček:-D

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 18:26:10

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18549
Registrován: 8-2005

PV: A vybrané 135 by byly ukončeny na kulaťáku a na Čecháči. Některá 125 by jela na špejchar a některá do revoluční. Bože co zábavy smesi mohli užít! Zatracení komáři. [biggrin]

MettP

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 18:56:32

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 1-2015

Kéž by se vrátila doba papírová, kdy se takhle zběsilý pásmování natož řetězení nedalo realizovat.

Jinak, úryvek z článku IPR o rekonsrukci Veletržní:
...V minulosti se uvažovalo o propojení Veletržní a Dělnické. Dnes je tento urbanistický koncept opět aktuální a ve vznikající urbanistické studii a návrhu Metropolitního plánu Prahy na zástavbu území Holešovice-Bubny se počítá s jejich propojením pro pěší a veřejnou dopravu...

Když pominu ten nesmysl, že by to nebylo pro auta, což se snad ještě změní, vážně bych nechtěl vidět, co by na P7 udělala další tramvajová trať... To by jako křižovatka Dělnická - Komunardů získala plnej kříž, kde by se zase muselo pojíždět maximum oblouků? Jako obsluha Bubnů by naprosto stačil autobus, kterej by pak mohl pokračovat Veletržní nahoru a do Korunovační, jako dřív jezdila 235 a teď je to bez obsluhy...

Malatekd

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 19:42:38

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 3-2011

Tak ono se dá řetězit různě. Po vzoru meziměstských autobusů by klidně mohla být 240 a 296 jedna linka. Takhle by se před změnou v roce 2012 daly sloučit i tramvajové linky 3 a 17. [happy]

Johny11

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 20:04:35

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 5-2002

Po vzoru meziměstských autobusů by klidně mohla být 240 a 296 jedna linka

Jo a z Hájů by to mohlo být pokračování 165, to by bylo teprve šoto.... [rofl]

165 i 240 jezdí DB group a vcelku to na sebe navazuje, tak proč by ne.

Jinak prosím pány z Rotopedu, aby se zašli někdy po ránu (7-8) podívat na Háje na zastávku 125 etc. směr Modrá škola. Odstavené 197 jeden problém (opravdu nemohou jezdit na obratště JM?), nástupní 240, 267 a 296 (nemohou tak jako třeba 183 mít nástupní pod lávkou?), do toho nějaká třístovka... 125 zastaví prvními dveřmi u chodníku, ze zbytku se leze na vozovku, mezi bus a obrubník. Báječné. proč na tom tedy jezdí NP vozy? A když se povede a vejde se to podélně k obrubníku, tak jsou před dveřmi sloupy zastřešení, protože ten, kdo umisťoval sloupek nad tím nepřemýšlel. hnus, velebnosti.

Paes

Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 20:44:55

Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 1-2007

Taktně by se mohlo zmínit že prodloužená linka 137 je vlastně původní 130 jen v úseku U Waltrovky - Na Knížecí jede přes Santošku a Malvazinky. Linka 130 naopak obsluhovala Anděl a Jinonickou ulici. Intervaly původní linky 130 a 137 jsou vlastně totožné. (30 minut)