Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 06. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 06. 2016

dolů

autor	příspěvek
Orky	Středa, 22. června 2016 - 10:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12803 Registrován: 10-2004	Mladějov: Sólo 15 bude hlavně průser kvůli tomu, že jede na Masaryčku. Hlavně při nárůstu 4,5% výkonů je to snadno řešitelný problém, jen by se nesměly ty peníze vyházet za nesmysly jako 2 soupravy ve Vysočanech, 4 2T linky ve špičkách na Barrandově nebo 3,5 linky ve špičkách v Modřanech.
Mladějov	Středa, 22. června 2016 - 10:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8358 Registrován: 3-2007	Jistě, třeba 16 ve Vysočanech plně postačuje, tam je to blbost na entou, když to srovnám s tím Žižkovem, kde se to odvozí i za stávajícího stavu (tedy 5,9,26), ale nesmí docházet k nějakým nepravidelnostem. To je pořád to samé : naprosto nerovnoměrná vytíženost, nepřizpůsobení nabídky poptávce.
Orky	Středa, 22. června 2016 - 10:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12805 Registrován: 10-2004	Mladějov: Hlavně je škoda, že se těch 130 milionů radši nedá na metro. Při variabilních nákladech 40% z celkového nákladu na výkon bychom mohli ročně navýšit výkony u metra o 650 tisích vlakokilometrů. Za tuhle sumu bychom mohli na všech 3 linkách navýšit počet párů spojů o 48 na každý víkendový den! Slušná porce. Pro příklad bychom mohli o víkendu jezdit od 8 do 20 hod v intervalu 5 minut, v neděli od 8 do 12 v intervalu 6 minut.
Borovička	Středa, 22. června 2016 - 11:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7269 Registrován: 5-2002	Orky: Ale oni nám cestující nechtějí jezdit jen metrem. To dali v anktekách dostatečně najevo. Už třeba kvůli bezbariérovosti.
Orky	Středa, 22. června 2016 - 11:37:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12806 Registrován: 10-2004	Borovička: ...a proto je ankety potřeba brát jenom jako doplněk a dopravu dělat spíše podle faktů.
Fkam	Středa, 22. června 2016 - 11:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 3-2011	Změny jsou celkem OK. Obstojně vyřešené Vysočany, Žižkov, Spořilov, nové spojení Modřany - Anděl, linky 2,6 a 15 taky vidím jako pozitivum. Za sebe to vidím dobře. Lepší než současný stav. Sóla samozřejmě do Prahy patří. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (9x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto, Graz, Rostock, Jena, Würzburg Najeto po Evropě v roce 2016 : 12 050 km
9001	Středa, 22. června 2016 - 12:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5295 Registrován: 6-2004	Fkam: Bohužel v PD kde je spousta křižovatek opravdu na knop, tak nepatří... Navíc je to stejný průser jako byl u střídání sol a souprav na lince 3...
Mladějov	Středa, 22. června 2016 - 12:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8361 Registrován: 3-2007	Jo, já to také jako celý návrh nevidím špatně, ale sóla prostě zhoršují průjezdnost a kapacitu křižovatek a nemají v provozu žádnou rezervu na nárazovou frekvenci. Minimálně v PD rozhodně ne ! (on na to DP přijde sám, až nesežene řidiče).
Orky	Středa, 22. června 2016 - 12:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12807 Registrován: 10-2004	Fkam: Jenže hlavní zásadou by mělo být to, aby za přidělené peníze na dopravu doprava vyhovovala většině, aby se cestující vezli kulturně a aby to zvládala dopravní infrastruktura. Sóla ve špičkách v centru mají kapacitní problémy, proto jich už zbylo minimum spíše na okrajových vztazích, kde přeplňování nehrozí (linka 13). Ale jinak souhlasím s tím, že jeko celek je to lepší, než současný stav.
Borovička	Středa, 22. června 2016 - 12:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7270 Registrován: 5-2002	...a proto je ankety potřeba brát jenom jako doplněk a dopravu dělat spíše podle faktů. - jo to tady vlastně bylo v kampani - Prostě to uděláme. A bude to fakt - jinak jsem nepochopil podle jakých faktů to pak má být.
Káem	Středa, 22. června 2016 - 14:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18833 Registrován: 8-2005	TAK TO JEŠTĚ DOPLNÍME: Rada hlavního města Prahy dnes schválila návrh linkového vedení tramvají, který začne platit 28. srpna letošního roku. Finálnímu návrhu předcházela podrobná veřejná debata s městskými částmi i občany a byla zapracována většina jejich připomínek. „Finální podoba linkového vedení tramvají je výsledkem, troufám si říct, největšího pražského kompromisu posledních let. Od začátku přípravy jsem trval na tom, aby byl dán maximální prostor požadavkům městských částí a občanů, a jsem rád, že ho dostali. Troufám si tvrdit, že výsledek je velmi dobrý a pomůže Pražanům. Zároveň velmi rád slibuji, že jde o řešení, které by mělo nyní zůstat stabilní na řadu příštích let,“ uvedl náměstek primátorky pro dopravu a sport Petr Dolínek. Důvodem ke změně byla dostavba nového úseku metra do stanice Nemocnice Motol a s tím související poklesem vytížení tramvajových spojů, připomínky městských částí na zřízení či obnovení některých přímých tramvajových spojení a potřebou posílení provozu PID v souvislosti s připravovaným rozšířením zón placeného stání. Zásadním podkladem pro přípravu změn byly podněty od městských částí a veřejnosti. V závěru dubna 2016 byly veřejnosti předloženy tři variantní návrhy možného vývoje tramvajové sítě (modrý základních úprav, oranžový příležitostí a zelený vídeňský), které byly postoupeny městským částem k připomínkám. Finální fialový návrh zahrnuje prvky současného stavu, modrého a oranžového návrhu. Celkové navýšení objemu výkonů v tramvajové dopravě dle finálního návrhu činí ročně 4,5 % ( cca 130 mil Kč). Potřebné finanční prostředky v roce 2016 budou řešeny v rámci pravidelného čtvrtletního vyúčtování roku 2016. Pro rok 2017 bude navýšení zahrnuto do plánu výkonů schvalovaných v rámci rozpočtu hl. m. Prahy. Praha 21. 6. 2016 IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická.
Káem	Středa, 22. června 2016 - 17:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18834 Registrován: 8-2005	Borovičko - z průzkumů i fakt vychází o metru něco úplně jiného. Nevydávejte tady svoje přání za realitu. A za domácí úkol si vyhledejte % bezbariérovosti metra. IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická.
vizionář	Čtvrtek, 23. června 2016 - 00:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 1-2012	Hned ta první :-) reklama na metro "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Bobik	Čtvrtek, 23. června 2016 - 07:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 7-2011	Provoz sólo vozů, včetně nízkopodlažních rekonstruovaných vozů T3, ve směrovém oblouku u Národního divadla, kde je zákaz potkávání těchto vozů navzájem... Počítám, že ta potkávačka brzo padne. Před časem v noci jsem tam viděl nějakou šarádu s Wanama, počítám, že se zkoušelo jak moc to ne/projede. A vzhledem k tomu, že se tam budou posílat, tak asi dobrý. Jenže hlavní zásadou by mělo být to, aby za přidělené peníze na dopravu doprava vyhovovala většině, aby se cestující vezli kulturně a aby to zvládala dopravní infrastruktura. V tom případě: 1)nesplněno, 2)nesplněno, 3)nesplněno. 1) většina by si dopravu představovala jinak - lépe. 2) cestující se kulturně stejně nepovezou, viz dále 3) na infrastrukturu se ani nešáhlo, nové (odlehčovací) tratě v centru nejsou a nebudou, se SSZ se neudělalo nic (mimo dlouhodobého plíživého zhoršování), snaha vyhánět auta z kolejí veškerá žádná, tudíž infrastuktura to ne/bude zvládat stejně jako dřív. Pořád se to bude sjíždět, pořád si to bude ujíždět, pořád se to bude podjíždět, pořád to místy budou dobytčáky.
Borovička	Čtvrtek, 23. června 2016 - 07:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7271 Registrován: 5-2002	Káeme - metro a bezbariérové? Skoro nikde. Všude jsou nějaké schody, výtahy ústí většinou někde úplně mimo prostor, na přestupech jsou pochodová cvičení. Přestup hrana hrana je v metru věc neznámá, leda že by někdo jezdil tam a zpátky.
Bobik	Čtvrtek, 23. června 2016 - 08:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 7-2011	Borovička - ale to nesmíš tak brát. Podstatný jsou údaje v brožurkách a v těch když se píše, že většina stanic je bezbariérových, tak to tak prostě je a tečka. Na tyhle šťouraly, co poukazujou na realitu néjni nikdo zvědavej... Mimochodem, z podobného soudku - já jsem třeba dodnes nepochopil, proč se do statistik berou jako preference i bumlíky. Tedy věc, která (částečně, dá se přeskočit) fyzicky zabraňuje vjíždět autům tam, kde beztak nemají co dělat. V tom případě se tedy do preferencí musí počítat i takovej obrubník, bo úplně stejně zabraňuje vjíždět na chodník. A tedy máme kilometry preferenčních opatření pro chodce...
Malatekd	Čtvrtek, 23. června 2016 - 11:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 3-2011	Diskuze o maximální metrolizaci promocí tramvajových linek. Linka 59 by jela Rsdlická-Anděl-Újezd-Národní divadlo-Jiráskovo náměstí-Palackého náěmstí-Výtoň-Albertov-Kubáň-Želivského-Palmovka-Dělnická-Vltavsk á-Těšnov-Náměstí Rep.-Pražský hrad-Prašný most-Podbaba, a jediná neobsloužená zatsávka mi vychází Myslíkova. Případně by to šlo ještě mezi Jiráskovým a Palackého náěměstím vzít přes Myslíkovu a Karlák.
Fkam	Čtvrtek, 23. června 2016 - 14:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 3-2011	Od ledna by se měl zrušit rozjezd z Lazarské v 0:15 a 5:00. A bude těch změn v noční dopravě více. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (9x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto, Graz, Rostock, Jena, Würzburg Najeto po Evropě v roce 2016 : 12 050 km
Pepan.1981	Čtvrtek, 23. června 2016 - 20:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 1-2015	Jevec: 14 na Barr nepatří. Jdi se léčit!!! Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
9001	Čtvrtek, 23. června 2016 - 21:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5296 Registrován: 6-2004	Fkam: Ono toho bude víc celkově. Až se politikům rozsvítí, že "Revolucí II" musí dát na tramvaje přes 300 mega...
Bram	Pátek, 24. června 2016 - 06:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5811 Registrován: 4-2003	9001:Až se politikům rozsvítí, že "Revolucí II" musí dát na tramvaje přes 300 mega... Pane bože, šotouši na ROPIDu zase škodí dopravě jak jen nejlépe mohou. Jestli něco potřebuje více peněz na posílení, tak je to metro a ne tramvaje!!!
Orky	Pátek, 24. června 2016 - 07:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12812 Registrován: 10-2004	Brame, kde se v Tobě bere ta jistota, že za navýšením prostředků stojí zrovna ROPID?
Pepan.1981	Pátek, 24. června 2016 - 08:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 1-2015	Fkam: Správně, 0:15 ještě tu a tam dojíždí metro a od pěti se metro naopak rozjíždí, takže to bych takovou tragédii nebral. Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Pavhob	Pátek, 24. června 2016 - 11:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 11-2008	Tak tohle je síla, 165 jezdí o prázdninách z Jižního Města ve víkendovém intervalu celý týden (zatím jen na části trasy). Ne že by jezdila plná, ale tohle je příliš. http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/165/20160702/165_(210_2)Z.pdf Aneb na tramvaje se někde ušetřit musí. Nebo, že by nebyly řidiči?
Jon_pimmon	Pátek, 24. června 2016 - 11:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2007	Pavhob: V pracovní dny jsou tam ve špičkách vložáky Háje - Zbraslav, viz. zde: Zas taková trága to ještě není. Otázkou je, jestli to bude mít kdo jezdit ;-) PS: Ropid argumentoval tím, že v úseku Háje - JM pořád něco jezdí a terminál Háje bude přes léto volnější, tak se to tam vleze. (Příspěvek byl editován uživatelem Jon_pimmon.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jon_pimmon.) PAPÍROVÉ MODELY AUTOBUSŮ KE STAŽENÍ
Pavhob	Pátek, 24. června 2016 - 12:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 11-2008	1. Pokud budou busy PID jezdit i nadále na odstavy manipulačně z Hájů na Jižní Město, zkrácení části spojů u 165 nechápu 2. Sedlový provoz po 30 znamená prodloužení intervalu na dvojnásobek. Navíc v době koupací sezóny (Šeberák) a první dny i při výluce metra C (Kunratice a Libuš mohou využít z oblasti Staroměstské apod. tram + 165) 3. Jsem zvědavý, zda se uvedeným Ropid pochlubí i na WEBu v trvalých změnách.
Jon_pimmon	Pátek, 24. června 2016 - 12:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 12-2007	Tak co si budeme povídat - při téměř každodenních výpadcích spojů na této lince i dnes ten interval dostává docela na . Tak třeba je to razantní omezení naopak vstřícný krok dopravci, že to menší množství spojů by konečně mohl i v době dovolených odjet. Koho zajímá cestující? Zajímavější bude, až vypadne spoj v tom půlhodinovém intervalu - to už pořádně naštve. Každopádně nejedná se o trvalou změnu, ale o prázdninový JŘ a jako takový na webu samozřejmě vyvěšený je. (Příspěvek byl editován uživatelem Jon_pimmon.) PAPÍROVÉ MODELY AUTOBUSŮ KE STAŽENÍ
Orky	Pátek, 24. června 2016 - 13:07:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12813 Registrován: 10-2004	Pavhob: Proč by se měl ROPID chlubit na trvalých změnách, když jde o prázdninový provoz? Celé posílení sedla 165 ze 30 na 15 minut bylo naprosto zbytečným a drahým krokem. Zbytečné bylo zbytečně postupně posilována zejména v okrajových obdobích. Myslím si, že z hlediska poptávky i potenciálu by byl celoroční interval 15/30/15/30 s vloženými spoji Opatov - Hrnčíře na půlku za naprosto dostatečným.
9001	Pátek, 24. června 2016 - 13:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5298 Registrován: 6-2004	Orky : Protože ROPID má být ten odborník a říct, že tramvaje to nepotřebují a mají to nasypat do metra. Jenže ROPID po novým vedením je užitečný idiot, který si hraje na komunikaci a jak vlastně všechno co dělají vlastně chce někdo jiný... Já když jsem četl názor MŠ, tak jsem si říkal, že ROPID se té pověstí jen tak nezbaví...
Pavhob	Pátek, 24. června 2016 - 13:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 11-2008	Vložené spoje Opatov - Hrnčíře zajišťují linky 326,327 a 385, tam posila není třeba. Jako kritičtější vidím úsek Sídl. Libuš - Poliklinika Modřany. Chybou spíš bude nedostačená informovanost o změně intervalu v sedle. Řada lidí z Kunratic a Libuše se naučila používat v PD tram 17 + 165 (když jezdí nejdýl po 15 min). Při výluce na Céčku se toto spojení stane ještě žádanější. Ale čekat v Modřanech 25 minut? Tak tudy již nikdy z centra nepojedu....
Orky	Pátek, 24. června 2016 - 14:10:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12814 Registrován: 10-2004	Pavhob: Přesto úsek Opatov-Hrnčíře patří k nejzatíženějším a zažil jsem tam na 165 spoje i při současném intervalu hraniční. Ve zbytku trasy je 165 bída z nouzí a je to ukázkové plýtvání financí. Pokud by se mělo šetřit na autobusech, 165 by měla jít mezi prvními. 9001: ROPID může být 100x odborník, když mu ledaccos může být shora (z magistrátu) nařízeno.
Pavhob	Pátek, 24. června 2016 - 14:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 11-2008	Na 165 lze zažít hraniční úsek kdekoliv. Pokud ve špičce přes 30 minut nic nejede (odřeknuté spoje / kolony v Komořanech...), může téci i mezi Kunraticemi a Libuší. Jde mi o to, že pokud se schová prodloužení intervalu 165 o 15 minut (na dvojnásobek) do "Prázdninového prodloužení intervalu ve špičkách o 10-20% a u vybraných linek nepatrné prosloužení intervalu také v sedlech PD", vidím to jako neseriózní vůči cestujícím. Jinak souhlas, na 165 by stačil delší int. (např. 12-15 min špičky, 20 min sedla a 30 min víkend). Jen by nesměly masivně vypadávat spoje. Druhou variantou je v PD 6-20 cca 50% stávajících spojů pouze Komořany - Opatov.
9001	Pátek, 24. června 2016 - 14:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5300 Registrován: 6-2004	Orky: Jenže podstata je v tom, že pokud to ROPID tupě udělá aniž by se ozval, tak je něco špatně... A takhle na mě chování současného ROPIDu působí...
Káem	Pátek, 24. června 2016 - 16:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18835 Registrován: 8-2005	Admini DPP nebo Ropidu zase pracujou http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/434/20160702c/434_lin ka.pdf IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická.
M.	Pátek, 24. června 2016 - 17:14:28
Neregistrovaný host 185.14.233.243	Orky: Myslím si, že z hlediska poptávky i potenciálu by byl celoroční interval 15/30/15/30 s vloženými spoji Opatov - Hrnčíře na půlku za naprosto dostatečným. Dost často se tu plácají nesmysly, ze kterých je vidět, že dotyčný to na místě zná jenom z mapy. Vy, Orky, jste byl ale vždycky čestná výjimka. Žel, tohle tvrzení o 165, které tu občas opakujete, tuhle dobrou reputaci boří. Jel jste s tím proboha někdy ve špičce mezi Libuší a Modřany? Jestli tohle přesvědčení berete z nějakého průzkumu, tak je evidentně špatný. Jestli z osobní návštěvy, tak to musela být nějaká výjimka. Každopádně na úseku přes Observatoř Libuš je těch špičkových 10 minut minimum, naopak přes Šeberov posílení vůbec netřeba (vidím to denně, pro jistotu opakuji denně).
Peter_m	Pátek, 24. června 2016 - 22:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 11-2007	Dnešní zkušenost s linkou 348 : Po nástupu na Ládví následuje otázka od řidiče, kam jedete : Březiněves. Odpověď : tak si vystupte a počkejte si na 103. Pardon? Po krátké diskuzi ukončuje řidič slovy, tak tedy pojďte, ale to si nezvykejte .... Stížnost na ROPID napsána. Toto není první negativní zkušenost s řidiči Arrivy nebo Středočechy zda na severu. Mnohokrát mne "vyprudili" ve směru do centra slovy "tak pojďte hezky předem", což naštve, ale řidič na to má bohužel právo. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Orky	Pátek, 24. června 2016 - 23:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12815 Registrován: 10-2004	Peter_m: Poslední dobou se taky množí negativní zkušenosti s Arrivou. Potom, co cca před týdnem mi ujel spoj (dobíhal jsem ho, musel mě vidět) jedoucí o minutu dřív (určitě nešlo o zpožděný spoj) dnes pro změnu řidič Arrivy nezastavil v zastávce na znamení, kde stálo asi 7 cestujících. Sice měl zpoždění a za ním jel spoj městské linky, ale to není důvod zastávku projet.
Bram	Sobota, 25. června 2016 - 08:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5814 Registrován: 4-2003	Orky:Brame, kde se v Tobě bere ta jistota, že za navýšením prostředků stojí zrovna ROPID? Není podstatné, kde se ve mne bere jistota, že za to může ROPID. Obecně je o ROPIDu známo, že je to organizace plná šotoušů, kteří mají rádi vlaky a tramvaje. Pak se nelze divit, že ROPIDu některé věci nevadí, naopak je mlčky tolerují, protože se jim to líbí. Méně spokojeni už jsou ale uživatelé VHD.......
Adam108	Sobota, 25. června 2016 - 08:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2016	Měl bych pár postřehů a otázek k LV: - Pořád mi neleze z hlavy to, jak potencionálně vyřešit posílení 1+25 Vltavská-Letenské nám a současně mít 12 po nábřeží, linku projíždějící obloukem u lékárny a nemít 6 linek na letné. Tak mě vlastně napadlo, zda by linka 15 z Hrandčanské na NádrHol trochu nezmenšila poptávku mezi Hradčanskou a Vltavskou - inspirovala mě k tomu moje nedávná "prasácká" cesta, kdy jsem z P6 dojel 25 na Vltavskou a pak popojel stanici metrem. Vím, že se jedná jen o velmi malá čísla, ale nedalo mi to sem nenapsat :D Vytvářím svůj velmi amatérský návrh LV, tak bych potřeboval pár dalších informací, na které jsem za tu dobu co to tu sleduju nenarazil - nevíte, zda by Orionka stačila po 6 minutách? Podle mých pár jízd by mohla, ale upřímě nemám moc tušení. V ropidím metronávrhu je po 4 jako teď, ale to tam je možná kvůli vazbě IP-Karlák(-Anděl). S předchozí otázkou souvisí moje další - Nyní je vazba IP-Karlák(-Anděl) zajištěna po 4 minutách + linka po 8 ve špičkách. Co si myslíte o tom, kdyby tato vazba byla zajištěna svazekem dvou linek, co by měli int ve špičce 6 (takže spolu po 3 min)? Je tam problém, že linka 4 nebo co by to bylo by musela být v provozu minimálně PD 6-20, protože ani v sedle by to asi jedna linka po 6 místo po 4 nezvládla.
Pepan.1981	Sobota, 25. června 2016 - 09:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 1-2015	Adam108: Nyní je vazba IP-Karlák(-Anděl) zajištěna po 4 minutách + linka po 8 ve špičkách. Co si myslíte o tom, kdyby tato vazba byla zajištěna svazekem dvou linek, co by měli int ve špičce 6 (takže spolu po 3 min)? Je tam problém, že linka 4 nebo co by to bylo by musela být v provozu minimálně PD 6-20, protože ani v sedle by to asi jedna linka po 6 místo po 4 nezvládla. Je tu problém jménem propustnost křižovatky Karlovo náměstí. Od Moráně k radnici je to 3, 6, 18 a 24, od Ječné k Moráni je to 4, 10, 16, od Ječné k radnici 22. A kdyby byly linky IPP-Karlák-Anděl v souhrnném intervalu 3 minuty, dojde k totálnímu kolapsu. Nehledě na to, že od září sem přibude 6 v relaci IPP-Karlák-Václavák. A k otázce posílení 1+25 řeknu jen to, že není potřeba. Ať ševci jezdí včas a je vyřešeno. Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Pepan.1981	Sobota, 25. června 2016 - 09:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 1-2015	Káem: Admini DPP nebo Ropidu zase pracujou No koukám jako blázen. Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Adam108	Sobota, 25. června 2016 - 10:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2016	To Pepan.1981: To nějak nevychází. Nyní tam jede 4, 10 a 16 po osmi minutách, tzn. 22,5 spoje za hodinu v jednom směru. Kdyby tam jela jen 4 a 10(?) po 6, bylo by to 20 spojů, tedy naopak mírné oslabení. Takže v tomhle by problém nebyl. Ovšem nejsem si jistý, zda by to byl úplně krok správným směrem - ve špičce by došlo k velmi lehkému oslabení, naopak v sed}le k posílení. Nejsem si ale jistý, zda by to nechtělo spíš naopak obecně špičky posilovat a sedla oslabovat - v každém případě, tady je to nevalný rozdíl.
Fkam	Sobota, 25. června 2016 - 12:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 3-2011	Ševci by jezdili včas, kdyby jim to město umožnilo. Ale už jsem si třeba zvykl, že o víkendových nocí je zpoždění 7 minut takový standard. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (9x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto, Graz, Rostock, Jena, Würzburg Najeto po Evropě v roce 2016 : 12 050 km
9001	Sobota, 25. června 2016 - 12:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5301 Registrován: 6-2004	Fkam: Je to tak půl na půl... Občas to chce jenom trochu myslet a chtít
Orky	Sobota, 25. června 2016 - 12:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12816 Registrován: 10-2004	Především není potřeba za každou cenu lpět na to, aby se pojížděl oblouk u lékárny. Zajistit kvalitní nabídku pro velmi zatížené vztahy je legitimní požadavek. Poptávka po spojení Vltavská - Letná je pro současnou nabídku minimálně hraniční. A s ohledem na to, že je tlak na zvyšování standardů kvality, tak to posílení potřeba je.
Fkam	Sobota, 25. června 2016 - 12:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 3-2011	9001 : Pokud není preference a jsou jízdní doby takové jaké jsou, tak to lepší nebude. Řidič prakticky svojí jízdnou nemůže nic ovlivnit. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (9x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto, Graz, Rostock, Jena, Würzburg Najeto po Evropě v roce 2016 : 12 050 km
Adam108	Sobota, 25. června 2016 - 13:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2016	To Orky: podle mého pozorování je posílení také opravdu potřebné. Nesouhlasím ale s tím, že není třeba projíždět oblouk u lékárny - samozřejmě že se bez toho lidé obejdou, ale to, že byl ten oblouk vůbec zříten vypovídá o tom, že toto spojení je žádoucí. V mém rozpracovaném návrhu mám jak 26 tak 8 po 10 minutách, takže k zas tak velkému letné posílení by nedošlo, kdyby 25 a 1 jezdily po 6 a k tomu 15 po 8 (s intervalem u 15 si nejsem jistý, může být i po 10, pak by šla proložit s 8 na Vysočanské)
Pepan.1981	Sobota, 25. června 2016 - 13:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 1-2015	Jo určitě by šlo. Já bych byl taky pro linku 15 v trase Vypich - Hradčanská - Strossmayerovo náměstí - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Maniny - Palmovka - Balabenka - Nádraží Vysočany. Dál není potřeba. Oblouk u lékárny bych určitě viděl jako potřebný. Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Orky	Sobota, 25. června 2016 - 13:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12817 Registrován: 10-2004	Adam108: V Praze je a v poslední době bylo zřízeno, řada oblouků, které faktický smysl nemají. Jejich existence ale pomůže při výlukách. jaký smysl má třeba komletní křižovatka na Palackého náměstí, větev Náměstí Míru - Muzeum, Ruská - Šumavská, přímá Orionka - Olšanské náměstí...? Linky nelze stavět podle toho, kdo kde vytvořil oblouk, ale hlavním faktorem mají být síly vztahů. Co se týče rozdílných intervalů: zatím se spálili všcihni, kdo to zkusili, viz zdejší návrhy, ale i Vídeňský model ROPIDu. Interval 6 minut na 1 a 25 naráží na požadavky z koncových větví, toho času je takový návrh neprůchozí. 2 linky po 8/10/8 na Petřiny a Divokou šárku jsou menším plýtváním, než řadu věcí, které ROPID vytvořil teď od září.
Ivoo	Sobota, 25. června 2016 - 14:59:07
Neregistrovaný host 194.228.11.92	To bude od 2.7.2016 v Praze binec. odkazhttp://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/i-p-pavlova-karlovo-namest i-docasne-preruseni-provozu-tramvaj K tomu vyluka na Cčku Pražského Povstání (Pankrác) - Roztyly a 5., 6.7 výluka na celým Karláku. K tomu pokračování rekonstrukce Nuselské a u Plynárny další etapou a pak později i tuším i výluka tramek v Modřanech. A jest-li budou opravovat i koleje přes magistrálu to bude velký binec. Ale udělat se to musí a tím, že budou svátky a dovolené je to asi nejlepší možný termín.
LvP	Sobota, 25. června 2016 - 15:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 10-2012	Orky: Poslední dobou se taky množí negativní zkušenosti s Arrivou. Osobně mám špatné zkušenosti jen s vršovickou provozovnou Arrivy. Hodně často využívám autobusy satalické provozovny, ale s nimi jsem problém nikdy neměl. Autobusům a řidičům ČSAD Střední Čechy se pokouším vyhýbat. Adam108: Vazba přes oblouk u lékárny je slabá. Vyplatil by se tam maximálně standardní autobus v intervalech okolo 10/15/10. Docela slušný kompromis byla 2/6 v oranžovém návrhu. Ivoo: To jen DPP psychicky připravuje cestující na záříjové změny. Neměla se loni rekonstruovat stanice Muzeum-A? "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Adam108	Sobota, 25. června 2016 - 16:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2016	A co je silnější? Vazba u lékárny nebo Maniny - centrum? Nevím, čemu dát přednost. Jinak je opravdu velmi těžké posílit 1 a 25 na 6 minut bez plýtvání na Libeňáku. Co se týče těch všech směrů a oblouků, které se neprojíždí - přece jenom oblouk u lékárny je trochu specifický případ, zřídit ho na rozdíl od těch ostatních zmíněných nebyla žádná sranda. (Ale to je vlastně jedno...) Já samozřejmě netrvám na tom, aby tam muselo něco jet, uznávám, že pomotat ty linky v holešovicích aby to dávalo smysl a bez převlíkání není jen tak.
9001	Sobota, 25. června 2016 - 16:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 6-2004	Ivoo: Upřímně, tohle mohl vymyslet jenom blb... Minimálně to KN si mohli odpustit... Škoda, že někoho nenapadlo posílení 125+135, aby se nabídla alternativa...
Orky	Sobota, 25. června 2016 - 17:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12818 Registrován: 10-2004	Adam108: Nevím, čemu dát přednost. Úkolem projektanta zpravidla je splnění nějakého cíle. Tím hlavním cílem je zpravidla vejít se do Prahy přidělených dotací. Takže si dejte cíl a pak se můžeme bavit o tom, čemu dát přednost.
Nesni	Sobota, 25. června 2016 - 17:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 6-2014	9001: Škoda, že někoho nenapadlo posílení 125+135, aby se nabídla alternativa Provoz linek číslo 125, 135, 213 a 253, které slouží jako alternativní spojení k linkám metra A a B ze směru od Jižního Města, respektive od Modřan, je posílen.
9001	Sobota, 25. června 2016 - 17:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5303 Registrován: 6-2004	Nesni: Tak proč tahle info není u tramvajové výluky... achjo... A ta Modrá škola na Smíchově na 125 bude taky dobře přehledná .
Bobik	Sobota, 25. června 2016 - 21:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 7-2011	Jinak je opravdu velmi těžké posílit 1 a 25 na 6 minut bez plýtvání na Libeňáku. Jenže tohle je problém prostě skoro všude a se vším. Téměř každá linka, co v centru teče, má úseky, kde vozí vzduch. Donedávna to nevadilo, počítalo se s tím a bralo jako nutné zlo. Dokud nepřišli chytří študovaní ekonómové a nezačali křičet špatně, špatně, plýtvání. Aniž by samozřejmě dokázali vymyslet lepší model...
jentak	Neděle, 26. června 2016 - 08:48:43
Neregistrovaný host 62.109.129.24	Jenomze, plytvani na Libenaku je jenom psychycke trauma Orkyho, nikdo jiny s tim problem nema. Zvlaste za situace pokud ti to pomuze dostat solo do oblasti Vysocan. Daleko vetsi plytvani probiha na Petrinach, a kupodivu to nikoho netankuje.
Pepan.1981	Neděle, 26. června 2016 - 09:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 1-2015	Adam108: Kdyby tam jela jen 4 a 10(?) po 6, bylo by to 20 spojů Kdyby, ale ona tam jede taky 16. Takže další navýšení navíc. A to prostě Karlák nezvládne. Jiná situace by nastala, kdyby existovala TT Václavským náměstím, tam by se to dalo rozložit. Ivoo: Aneb jak nasrat co nejvíce lidí. Fakt, tady si snad někdo dělá z lidí prdel. Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Orky	Neděle, 26. června 2016 - 09:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12819 Registrován: 10-2004	jentak: V době, kdy na Libeňském mostě bylo 4,5 linky (v přepočtu na soupravy), bylo tam průměrné vytížení 28%. Na Petřiny je dnes (dle průzkumů na stránkách ROPIDu) 26%. To je fakticky srovnatelné. Metoda přivést předimenzovaným úsekem sólo nemá efekt, protože úspora ve Vysočanech přivedení takového sóla nevyváží. Ať se to komu líbí, nebo ne, ale pokud není reálně efektivně přivést na Palmovku 2 linky v sóle, tak nejjefektivnějším řešením je 1 linka v soupravách i když veze z Vysočan dál vzduch. Co se týče Petřin, tak tady je zajímavá snaha nacpat tam místo jedné linky sólo, což se nakonec povedlo, ale na druhou stranu v Praze zůstává hromada daleko více předimenzovaných úseků a dokonce některé další ROPID vytvořil. A co se týče "mého traumatu": Já říkám, že nejvhodnějším řešením, jak řešit přetížené metro, autobusy i některé tramvajové úseky je právě posvítit si na předimenzované úseky. A pokud je někde úsek, kde jeho omezení nezpůsobí kapacitní problémy na jiných úsecích, pak mi přijde jako správné řešení to omezení udělat. Ale pokud se bude projektovat systémem, že ta linka tam musí být, protože směr, protože by jinak byl kulhavý proklad, protože si támhleten starosta (či jiná vlivná osoba) to tak přeje..., tak zkrátka posilování úseků půjde jenom tak, že nasypeme do systému další peníze. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru