15. 7. 2025, Železniční magazín

Rodina EffiShunterů 1000 se opět o něco rozroste: sedm lokomotiv řady 744.1 si nejnověji objednala společnost Elektrizace železnic Praha, která se zabývá vývojem, výrobou a instalací trakčního vedení. Půjde o první EffiShuntery u této firmy, uplatnění najdou především při přepravě techniky určené pro práci na stavbách. Hlavním motivem pro pořízení lokomotiv EffiShunter 1000 je vybavení mobilní částí ETCS.
14. 7. 2025, Železniční magazín

Dne 10. 7. 2025 oznámila Deutsche Bahn, že plánuje rozšířit provoz rychlovlaků řady 408 o nové mezinárodní destinace. Do roku 2032 chce investicí ve výši 200 mil. EUR upravit až 32 těchto jednotek pro nasazení do Polska a Francie, což znamená, že ICE budou poprvé jezdit z Berlína až do Varšavy; do Francie jednotky ICE už zajíždí dávno (počínaje typem ICE 3M, resp. ICE 3MF řady 406 od roku 2007).
DB pro tento účel pověřila úpravou a schválením nové subverze jednotek Velaro MS firmu Siemens Mobility, na okruhu ve Źmigródu je právě testována jednotka 408 041. V tomto polském centru se ICE již vyskytlo, nešlo však o plnohodnotný rychlovlak, nýbrž o netrakční jednotky Talgo 230 neboli ICE L, kterýžto typ měl zahájit provoz již v roce 2023, jak podrobně popisujeme v ŽM 6/25.
11. 7. 2025, Železniční magazín

Železničná spoločnosť Slovensko zařazuje do provozu další Vectrony z nejnovější objednávky u poolu Rolling Stock Lease (RSL) a zároveň jde o první Vectrony z objednávky RSL zadané u Siemensu v září 2024.
Dne 4. 9. 2024 vypsala ZSSK soutěž na nájem 15 lokomotiv na deset let včetně údržby s opcí na pronájem dalších 15 strojů a dne 15. 10. byla jako vítězná vyhodnocena právě nabídka od RSL. Celá série má být dodána postupně do konce roku 2026, ale prvních pět strojů bylo ZSSK pronajato hned v závěru roku 2024. Tyto však pocházely ještě z dřívější objednávky RSL, jsou poskytnuty dočasně a RSL je až později nahradí lokomotivami ze zakázky ze září 2024. Nyní již budou ZSSK pronajímány lokomotivy z loňské objednávky RSL a první z nich dopravce představil dne 8. 7. 2025.
8. 7. 2025, Železniční magazín

Při příležitosti otevření rozšířených prostor závodu München-Allach dne 7. 7. 2025 bylo možné zahlédnout také první stroje řady 384 pro ČD. Jde o Vectrony s maximální rychlostí 230 km/h – dne 31. 3. 2022 podepsal dopravce smlouvu na 50 strojů a na jejich full service výrobcem na dobu 15 let (viz ŽM 4/22, str. 12 – 13).
Prvních 20 kusů je určeno pro vozbu devítivozových netrakčních jednotek ComfortJet, zbývajících třicet Vectronů pak má být od počátku roku 2026 dodáváno zhruba v kadenci čtyř kusů měsíčně, takže ještě v témže roce by je ČD měly mít k dispozici všechny.
8. 7. 2025, Železniční magazín

Dne 7. 7. 2025 firma Siemens slavnostně otevřela svoji rozšířenou továrnu v Mnichově-Allachu. Od roku 2023 bylo do nových budov, nejmodernějších výrobních zařízení a rozšíření softwarových řešení založených na umělé inteligenci investováno přibližně 250 mil. EUR. A práce na dalších objektech pokračují.
Rozšíření závodu vytvoří více než 500 nových pracovních míst a zvýší počet zaměstnanců na přibližně 2 500 do roku 2028. Na zdvojnásobeném pracovním prostoru (100 000 m2 místo dosavadních 47 000 m2) se budou vyrábět nejen Vectrony, ale i vozy Vectouro. V budoucnu zde bude roční kapacita až 385 Vectronů a až 180 osobních vozů. Závod také ztrojnásobí svou kapacitu pro těžkou údržbu a opravy Vectronů – ze současných 25 na 80 lokomotiv ročně.
Lokomotivy TRAXX3 MS schváleny se SW verzí VR01.5
„Sametová revoluce“ na francouzských kolejích
InnoTrans bude mít „bratříčka“ – v Singapuru
Společnosti Retrack Slovakia a Retrack Czech podaly návrh na insolvenci
Prezentace jednotky railjet KISS pro ÖBB
Simulovaný střet vlaku LE s automobilem
Modula na ŽZO