• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality »

Je zde celkem 2240 aktualit.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Moldavsko Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Velká Británie Afrika Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

---

3. 2. 2025, Železniční magazín
Vectrony u MÁV

Maďarský národní dopravce se v posledních letech snaží obnovovat park svých hnacích vozidel. V rámci finančních možností a poté, co nebyla převedena v realitu rámcová smlouva na 115 Vectronů, však momentálně nejde o pořizování nových lokomotiv, nýbrž o zajišťování nájmu různých typů strojů od různých pronajímatelů.

3. 2. 2025, Železniční magazín
NYMWAG CS otevřel nové pálicí centrum

Nymburská vagónka otevřela nové pálicí centrum, které představuje další krok významné modernizace a zvyšování efektivity výrobních procesů. Současně nyní poprvé realizuje zakázky pro skupiny ERMEWA a VTG.

Rozhodnutí o výstavbě pálicího centra vyplynulo z potřeby zvýšit nezávislost firmy na externích dodavatelích a zajistit vyšší produktivitu a kvalitu. Dosud NYMWAG CS vyráběl 40 % potřebných dílů a zbytek byl zadáván do kooperace. Nová technologie umožní vagónce vyrábět většinu komponentů interně a pouze specializované díly zadávat externím dodavatelům. Práce na novém pálicím centru začaly již na počátku roku 2024, zatímco instalace první plazmy proběhla v září. I přes drobné komplikace při instalaci se podařilo spustit zkušební provoz podle plánovaného harmonogramu.

2. 2. 2025, Železniční magazín
ComfortJety na okruhu

Ve Zkušebním centru VUZ jsou nyní přítomny dvě netrakční jednotky ComfortJet. Obě jsou opatřeny řídicími vozy řady Afmpz: u jedné to je prototypový vůz 80–90 019, u druhé pak první sériově vyrobený vůz 80–90 009 (který společně s vozem 80–90 010 přijel dne 6. 12. 2024 z Mnichova do Ostravy).

1. 2. 2025, Železniční magazín
První měsíc výhradního provozu pod dohledem ETCS

S počátkem roku 2025 nastal dlouho ohlašovaný moment, kdy na prvních úsecích českých koridorů byl zahájen výhradní provoz vlaků pod dohledem evropského zabezpečovače. Dělo se tak postupně na vybraných tratích, v těchto termínech: od 1. 1. úsek Česká Třebová (mimo) – Přerov (mimo)/Prosenice (mimo); od 8. 1. úsek Břeclav (mimo) – Přerov – Bohumín (mimo); od 15. 1. úseky Česká Třebová (mimo) – Adamov, Modřice (mimo) – Břeclav (mimo), Židlochovice – Hrušovany u Brna, Hustopeče u Brna – Šakvice a od 22. 1. úsek Praha Běchovice – Česká Třebová (mimo).

Od tohoto okamžiku tak je v ČR ve výhradním provozu ETCS zhruba 580 km koridorových tratí a nadto odbočné tratě do Židlochovic a Hustopečí u Brna a trať Olomouc – Uničov; tyto představují v součtu dalších 39 km jednokolejných tratí a celkem tedy zhruba 620 km. Jak se při takto rozsáhlém procesu dalo očekávat, vyskytly se různé potíže. Jako první se v polovině ledna dostal i do obecných médií (která se přechodu na ETCS překvapivě silně věnovala) problém, kdy se při nízkých teplotách nabaluje na Dopplerův radar vrstva sněhu či náledí, v důsledku čehož přestává snímat správné hodnoty rychlosti.
... celá aktualita na ŽM

30. 1. 2025, Železniční magazín
VTG úplným vlastníkem dopravce Retrack Slovakia

Dne 29. 1. 2025 oznámila skupina VTG, že se stává jediným vlastníkem společnosti Retrack Slovakia. Nyní v ní vlastnila 60% podíl, když 40 % drželi její zakladatelé, Milan Kortiš a Jan Simčo, přes firmu Rail Services Slovakia. Ti byli u založení dnešní Retrack Slovakia (byť na začátku ještě ne jako akcionáři), tehdy nazvané jako Carbo Rail a spoluzaložené společnostmi CD Cargo Slovakia (tedy dceřiná společnost ČD Carga) a CARBOSPED. Obě tyto z ní však v roce 2020 vystoupily, došlo k zásadní změně vlastnické struktury a 60% podíl ve firmě Carbo Rail převzala VTG (přes VTG Rail Logistics), po čemž následovala změna názvu na dnešní.
... celá aktualita na ŽM

29. 1. 2025, Železniční magazín
Další série přestaveb řady 163 na 363 ČD Cargo

V přerovských dílnách ČMŽO probíhají práce na dalších přestavbách lokomotiv řady 163 na 363 ČD Cargo. Jak jsme popsali v ŽM 8/24 (str. 8), napevno je objednána přestavba 25 strojů řady 163 a v případě uplatnění opce může následovat až 30 dalších (12x řada 162 a 18x řada 163). Podoba přestaveb je shodná s předchozí sérií 18 lokomotiv s dodávkami v letech 2021 – 2022 (viz ŽM 1/21, str. 24). Z nynější série byly v loňském roce dokončeny stroje 363.276 (ex 163.076), 363.264 (ex 163.064) a 363.271 (ex 163.071), letos pak 363.282 (ex 163.082).

29. 1. 2025, Železniční magazín
ZSSK chce modernizovat vozy pro noční spoje

Dne 28. 1. 2025 vyhlásila Železničná spoločnosť Slovensko veřejnou zakázku na přestavbu 10 osobních vozů řady Bmeer na lehátkové vozy. Součástí zakázky je také opce na rekonstrukci dalších 10 vozů. Investice v odhadované hodnotě 36,5 mil. EUR by měla umožnit zvýšení kapacity a kvality noční dopravy. Modernizace zahrnuje kompletní rekonstrukci interiéru, včetně výměny nástupních a čelních přechodových dveří, instalaci klimatizace, vakuových toalet, informačního systému, elektromagnetických kolejnicových brzd a nového centrálního zdroje energie.

29. 1. 2025, Železniční magazín
Vectron 193 029 opět provozní

Po střetu se stromem dne 10. 1. 2025 na vlaku EC 123 „Valašský expres“ Praha hl. n. – Púchov je stroj 193 029 opět v provozu. Dne 25. 1. odvezl spoj EC 122 „Valašský expres“ Púchov – Praha hl. n. do ČR a dne 26. 1. se vracel na Slovensko na vlaku EC 123.

28. 1. 2025, Železniční magazín
Bateriové RegioPantery – první měsíc

Od konce listopadu 2024 se v depu Bohumín nachází čtyři akutrolejové RegioPantery, jež od počátku platnosti JŘ 2025 obsluhují rameno Ostrava střed – Mošnov, Ostrava Airport/Štramberk – Veřovice (okrajově i se zajížděním do Bohumína).

Dvouzdrojové vlaky zde umožnily zavést nový provozní koncept, kdy jsou takřka všechny spoje z tratě Veřovice – Štramberk – Studénka vedeny bez přestupu až do/z Ostravy. V principu jde zhruba o hodinový takt po celý den a v trase Veřovice – Ostrava (výjimečně pouze z/do Štramberka) se zahuštěním v ranních hodinách pracovního dne. Novinkou je navíc standardní vedení spojů až do/ze stanice Ostrava střed, přímé spoje dříve vyjížděly, resp. končily na ostravském hlavním nádraží (až na výjimky).

27. 1. 2025, Železniční magazín
První tramvaj 52T pro Prahu zahajuje zkoušky

Škoda Group dne 27. 1. 2025 zástupcům DPP a médií představila první tramvaj Škoda ForCity Plus 52T během prvních jízd na zkušební trati plzeňského výrobního závodu. Jedná se o tramvaj z rámcové smlouvy na až 200 plně nízkopodlažních vozidel, konkrétně z první závazné objednávky na 40 ks. Představené vozidlo s ev. č. 9501 je plně pojízdné a má dokončený exteriér, stále probíhají práce na dokončení interiéru. V dubnu se předpokládá zahájení zkoušek v pražské tramvajové síti. V současné době je v různých fázích výroby osm tramvají 52T.