• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality » poprvé elektricky do šumperka

Včera přijela po právě elektrizované trati ze Zábřehu na Moravě do Šumperka první elektrická lokomotiva, 111.022 ČD Cargo, která tak symbolicky završila rok a půl trvající práce na rekonstrukci a eletrizaci celé 13,5 km dlouhé trati. Po změně grafikonu za dva týdny začne v úseku pravidelný provoz v elektrické trakci.

Stavební práce na trati spojující tranzitní koridor se Šumperkem začaly v první polovině minulého roku a kromě vlastní elektrizace trakční soustavou 3 kV přinesly zejména kompletní rekonstrukci všech stanic v úseku, došlo ke změně konfigurace kolejišť a stavbě nových nástupišť. V žst. Postřelmov vzniklo ostrovní nástupiště přístupné podchodem, v ostatních stanicích poloostrovní peróny s přístupem centrálním úrovňovým přechodem, v Bludově jeden a v Šumperku dva. Společně se vnějšími nástupišti u budovy ve stanicích a na zastávce Zábřeh na Moravě mají všechny hrany výšku 550 mm nad kolejí. Rekonstruováno bylo 12 mostů a 5 propustků, 12 přejezdů a 2 přechody. Vybudováno bylo nové zabezpečovací a sdělovací zařízení a v celém úseku osazeno téměř 2,5 km protihlukových stěn. Traťová rychlost se zvýší z 80 až na 100 km/h, byť jen v části úseku. Celkové náklady by měly dosáhnout 1,75 mld. Kč.

Dokončení elektrizace přinese i poměrně zásadní změny v provozu na kolejích v okolí Šumperka. Regionální dopravě budou nově dominovat vlaky na lince Šumperk – Zábřeh na Moravě – Olomouc – Přerov (– Nezamyslice), ve špičce jezdící v hodinovém taktu. Ve směru ze Šumperka ovšem radost z přímých vlaků trochu kazí u části spojů více než půlhodinový prostoj v Zábřehu, který alespoň umožňuje přestup na přípojný rychlík. Provoz osobních vlaků na nově elektrizovaném úseku doplní soupravy v motorové trakci. Počet rychlíků v relaci Brno – Jeseník a zpět klesne ze čtyř na dva páry, sezónně o víkendech doplněné jedním spojem Jeseník – Brno. Náhradou za zrušené rychlíky budou zavedeny přípojné spěšné vlaky do Jeseníku. Nově naopak vznikne přímá relace Brno – Šumperk, kterou denně projedou v elektrické trakci 4 páry rychlíků a jeden pár spěšných vlaků.

Aktuální informaci o jízdě první elektrické lokomotivy uvedl Šumperský deník .