naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Železniční doprava v Kostarice 14. 3. 2025
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
Aljaška a pozemní (a trochu i letecká) doprava 4. 5. 2025
)
 "esíčko z horního nádraží a vrata vlečky dřevařské")
 "křižovatka Mlýnská x U Hadích lázní, 510 na už tradiční letní trase linky 101")
 "ulice Mlýnská, 501 (v dáli pronásledovaná 220)")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2025
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality » radní nadále bojují proti „masaryčce“
Radní nadále bojují proti „Masaryčce“
vloženo: 5. 8. 2008
Aktualizováno 16:35: Pražští radní níže uvedený návrh dnes schválili. Změny musí schválit ještě v září zastupitelstvo.
Kvůli průtahům s novým územním plánem Prahy se radní rozhodli o některých pozemcích rozhodnout už nyní. Mezi tyto patří i plocha dnešního Masarykova nádraží, kde by radní pro územní rozvoj Martin Langmajer nejraději viděl bulváry a nové budovy.
Uspíšení rozhodnutí obhajuje Langmajer možným poklesem zájmu developerů. I z magistrátu se ale ozývají hlasy, že hlavním motivem urychleného rozhodnutí je tlak developerů a obava politiků z konce mandátu. Dopravu z Masarykova nádraží hodlá Langmajer přesměrovat na hlavní nádraží. K otázce jeho kapacity nebo napojení tratí z Kralup a Kladna se však blíže nevyjádřil.
V rozhovoru pro Hospodářské noviny dále uvedl, že je zapotřebí zrušit hlavová nádraží a že pod Prahou vznikne trasa tzv. „příměstského vlaku“, tedy diskutovaného „Pražského diametru“. O časovém horizontu ani financování takové ambiciózní stavby za desítky miliard v době, kdy Praha kvůli nedostatku peněz odložila realizaci linky metra D, se však rovněž nezmínil.
Podrobné informace uvedl server Hospodářských novin.
související aktuality
Praha chce zrušit „Masaryčku“ 20. 6. 2008