Diskuse » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 29. 10. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 29. 10. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek | |
---|---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 1-2006 |
Pardubice hl.n. 01.10.2021: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 1-2006 |
Pardubice hl.n. 03.10.2021: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 10-2011 |
Souběžná jízda se dvěma Arrivami... ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 5-2002 ![]() |
Vhd_sl: Tak už vidím, jak je to s těmi sloupy v nástupišti. Ale zase ta PHS mezi tratí a silnicí ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 7-2009 |
Tak jsem vás tu chtěl upozornit na zajímavou železniční přepravu mostu z letištní vlečky na paramský nadjezd, ale než jsem to stihl, most je v cíli a čeká na nasunutí. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 10-2011 |
Kdy se bude usazovat? ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25190 Registrován: 5-2002 ![]() |
H_o: Tak už vidím, jak je to s těmi sloupy v nástupišti. Škoda jen, že se to tenkrát neobešlo bez těch unáhlených soudů...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 12-2003 |
Výhybna Bezpráví v Luhu má připojené výhybky, přejezd na zastávce Bezpráví má nové závory stejně jako přejezd v Luhu, který je má už delší dobu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5515 Registrován: 5-2002 ![]() |
Hajnej: Taky to mohlo být rovnou s postupným opouštěním převěsů. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7720 Registrován: 9-2003 ![]() |
V sobotu 16.10. se můžete projet na trati Choceň - Litomyšl vozem M131.1 a následně zajet až na vlečku DeHeus Běstovice.Jízdní řád a detaily http://www.pshzd.cz/ a Muzeum technických zajímavostí Choceň.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 10-2011 |
Knd: Takže přejezd v Bezpráví zůstane? Jinak nevím, proč to nové PSZ... ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25206 Registrován: 5-2002 ![]() |
H_o: Taky to mohlo být rovnou s postupným opouštěním převěsů. To vypukne nejspíš až s výměnou trolejí za nové a/nebo se změnou osnovy kolejí (ke které v lichých podle všeho dojde). Ono je totiž u převěsu většinou potřeba snesenou trolej nahradit ekvivalentním závažím, aby se to výškově nerozházelo. Pokud jsi někdy věšel prádlo na vytahané šňůry, jistě víš, o čem je řeč... ![]()
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 1-2006 |
Hajnej: Řetězovka nad nástupišti je pryč delší dobu. Má pravdu, není to standardní postup, ale prostě to tak z nějakých důvodů (typu https://www.facebook.com/photo.php?fbid=430696228416537&set=a.236 416761177819&type=3 ) je. ![]() Popravdě, nějak nevím proč sem ty fotky dávám. Pro Honza_o evidentně ne, ač ten pocit léta má. Aby se podobní vyblili nad estetikou? Asi ne. Motivovat ho pro stavební profese nemá smysl, zvolil jednodušší roli - roli kritika. V té není potřeba makat a stačí jen plácat nesmysly a zaujmout jimi ty, kteří o problému nic neví. Osobně se mi z několika důvodů, které považuji za nadřazené estetice, nové řešení nelíbí. Ale respektuji toho, kdo to platí (má odpovědnost vůči voličům), a nesnažím se za něj dosadit sebe sama. Je to složitější, v případě ztotožnění se s plátcem (coby daňovým poplatníkem) by se dotyčný musel shodnout i se mnou, protože já platím daně také. Nebo sehnat většinu namísto premisy, že kdo mlčí, souhlasí s tím, co řve. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 5-2002 ![]() |
Nevím, proč máte ten pocit, že mě to nezajímá ![]() Profesně k tomu mám asi blíž, než se domníváte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 1-2006 |
... což nic nemění na tom, že nejste cílovou skupinou těch obrázků. Jde pouze o Váš pocit. ![]() Mimo jiné i proto, že jejich smysl, který cílím, negujete - názorně ukazujete, co od "obecenstva" může čekat ten, který se nechá zlákat do oboru. Proč by to dělal? Kritika je snadnější, jste-li jejím autorem, ne cílem. A je jedno, jestli to obecenstvo profesně s dráhou něco má nebo ne. Má-li, tím hůř. I v tom kontextu Vaše reakce léta vnímám - vím kam zhruba Vás profesně řadit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 7-2009 |
Dnešní odpoledne v Hrošárně ![]() Vzadu nakládka vozů s loko 740.413 LTE... |
|
Šmajchl
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 9-2011 |
Most u Parama v Událostech v regionech 15.10. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 5-2020 |
Dnešní paráda v Běstovicích v podání MTZ Choceň |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 7-2009 |
Zundapp Pěkné i navzdory dnešní inverzi. Nebýt povinně 2 dny v práci, určitě bychom se tam potkali... ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 5-2020 |
Pěkné i navzdory dnešní inverzi. Nebýt povinně 2 dny v práci, určitě bychom se tam potkali... ![]() Mělo to výhodu: ráno jsem si tam fotil sám, atmosféra lidí z Chocně pohodová ![]() |
|
Kůň
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 1-2012 ![]() |
Sp 1830 dnes zdechnul v Potštejně, dále odřeknut. Do Potštejna pro lidi zajela 814 z Doudleb. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 1-2006 |
Pardubice-Rosice nad Labem 17.10.21: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2011 |
Usazování nového železničního mostu přes koridor u Parama: https://www.ceskatelevize.cz/porady/1097181328-udalosti/221411000 101017/video/869872 |
|
Forrest_Gump
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2015 |
https://sirdo.eu/vrt-v-hradecko-pardubicke-aglomeraci-kudy-vest-v ysokorychlostni-trat/ | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2005 |
Dobrý den, přidávám sem informaci o prodeji námi vlastněné památkově chráněné bývalé výpravní budovy v železniční stanici Ústí nad Orlicí, který se uskuteční formou aukce dne 2.12.2021 od 11:00 a to elektronicky na internetové na adrese: https://www.jrdrazby.cz/index.php?a=s&aa=d&c1=2&i=3406 Organizátorem aukce je společnost KOVA Group, a. s. Navrhovatelem aukce je naše společnost Oustecké nádraží, s. r. o. Předmětem aukce je naše budova, čili nemovitá věc včetně faktických součástí, příslušenství a přípojek inženýrských sítí, a to pozemek parc. č. St. 786 o výměře 944 m2 (zastavěná plocha a nádvoří), kde součástí je stavba Ústí nad Orlicí, č. p. 684, stavba pro dopravu - nemovitá kulturní památka. Vše je zapsané v katastru nemovitostí na LV č. 6101 u Katastrálního úřadu pro Pardubický kraj, Katastrální pracoviště Ústí nad Orlicí pro katastrální území Ústí nad Orlicí, obec Ústí nad Orlicí, okres Ústí nad Orlicí. Nejnižší podání je 2 960 000 Kč Minimální příhoz je 10 000 Kč Aukční jistota je 80 000 Kč Prohlídky naší budovy lze uskutečnit po předchozí domluvě na telefonním čísle 775 924 870 a/nebo emailu prch@seznam.cz . Plné znění aukční vyhlášky, podrobný popis budovy včetně závad, fotodokumentaci, stavebně-historický průzkum, znalecký posudek ceny zjištěné, koncept rezervační a kupní smlouvy a další informace najdete v odkazech: https://www.drazby.cz/detail/kn011726-aukce-nadrazni-budovy-v-ust i-nad-orlici/ www.oustecke-nadrazi.cz https://www.drazby.cz/detail/kn011726-aukce-nadrzni-budovy-v-usti -nad-orlici/ http://www.oustecke-nadrazi.cz/index_soubory/dokument.htm https://pavelxyz.rajce.idnes.cz/UO/ Mnoho dalších dokumentů a poznatků může být zasláno či sděleno zájemcům dle konkrétní domluvy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 12-2007 ![]() |
To je ten rozpadající se barák, kvůli kterému nádraží v Ústí nad Orlicí je nevhodně vyřešeno především pro nákladní dopravu? To prodává společnost, která je na hranici insolvence a která podvádí v účetnictví (neboť odepisuje pozemek, který se odepisovat nesmí)? Jak může být minimální podání 2 960 000 Kč, když máte ten barák a pozemek evidovaný v ceně 1 557 000 Kč? Myslíte že hodnota toho domu snad vzrostla? Jen si hezky zachráněnou nemovitou kulturní památku strčte do zadnice. Myslím, že insolvence té Vaší společnost je jediná správná cesta, k tomu by se určitě našlo nějaké podezření z trestných činů s tím souvisejících, a nechal bych Vás to vyžrat celé.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Priapos
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 10-2012 |
![]() "To je ten rozpadající se barák, kvůli kterému nádraží v Ústí nad Orlicí je nevhodně vyřešeno především pro nákladní dopravu? " A osobní vlaky (kromě NS) mohly jezdit o 10 km/h více, na/z 4 SK. směr ČT o 20 km/h více. |
|
Ythomas_ct
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3077 Registrován: 10-2009 ![]() |
Ad Rop: To je ten rozpadající se barák, kvůli kterému nádraží v Ústí nad Orlicí je nevhodně vyřešeno... Ano, to bude patrně on. Ale byl bych optimistou - až se to nádraží bude za 100 let předělávat, tak už to snad nikdo za kulturní památku prohlašovat nebude a udělá se to (snad) konečně pořádně... ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 8-2017 |
Jo, bez perónů a s trianglem na město. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 12-2003 |
Ve výhybně Bezpráví v Luhu se již vyhýbá. Z Ústí do Luhu se jezdí vlevo, vpravo je kolej rozebraná nad podjezdy. Z Luhu do Brandýsa se jezdí po obou kolejích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 5-2015 |
Zítra (26.10.) proběhne nakládka štěrku na vlečce Zárubka, o odvoz se postará 2x750 a pojede se kolem 12 ze Ždárce přes Chrudim, Moravany, Choceň do Hradce Králové. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 7-2009 ![]() |
K6S310DR:to samé i ve středu 27.10.. A v úseku CR-Mor s postrkem 742.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14497 Registrován: 8-2004 ![]() |
Až na to, že to není výhybna...![]()
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 5-2015 |
Hollywood, díky za doplnění. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 12-2003 |
Ani sama slovutná SŽbezDC neudržela konzistenci ve své nádražnické terminologii "odbočky" a použila slovo "výhybna": "Probíhá výstavba technologického objektu pro ovládání výhybny Bezpráví." (odkaz)![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 3-2011 |
Ví někdo co se bude dělat s tolika vozy se štěrkem v H.Kralove,má se prý jednat o 4 ucelené vlaky . Děkuji | |
mot
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 7-2017 |
"Nikdy se to tak nedělalo" a když se to udělá, tak je pozdvižení na vsi ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 10-2011 |
Knd: jé, SSSR, díky za vzpomínkovou fotku. Mimochodem: tento přejezd má být zrušen, ale objevilo se tam nové PSZ, tak nevím... ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 12-2007 |
No i podle definice v D1 by Bezpráví mělo být odbočka. I když poněkud netypická. (protože narozdíl od jiných spojek typu Tatce či Cerhenice bude mít i dvě dopravní koleje a vjezdová i odjezdová návěstidla. Viz plánek. Vlastně mě napadá jen jedna shodně vypadající dopravna, která má však u dopravních kolejí perony a je stanicí - Dolní Žleb.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8463 Registrován: 1-2007 |
Jis: Tušíte, proč je to takto vyprojektované? Namísto návěstitel L1, L2, 1S a 2S by tam snad mohla být oddílová návěstidla autobloku. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 7-2009 ![]() |
Af78: Ten štěrk patří do Rosic, v HK se to jen soustředí.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 12-2007 |
Mouka: Nevím. Každopádně v poslední době je to poměrně častá móda, že se stanice "vytahují" o jeden oddíl do tratě, ačkoliv to nemá z dopravního hlediska úplně opodstatnění. Napadá mě nějaká úspora na zabzař (kolejové obvody vs. počítače náprav), jinak fakt nevím... |
|
Priapos
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 10-2012 |
![]() ""Ani sama slovutná SŽbezDC neudržela konzistenci ve své nádražnické terminologii "odbočky" a použila slovo "výhybna": " Termín odbočka v uvedeném odkazu použit 10x, výhybna 1x. Patrně překlep, ale stát se to nemělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 1-2006 |
Jis: Jako vtip dobrý. ![]() ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11548 Registrován: 5-2002 |
ad Jis: Mouka: Nevím. Každopádně v poslední době je to poměrně častá móda, že se stanice "vytahují" o jeden oddíl do tratě, ačkoliv to nemá z dopravního hlediska úplně opodstatnění. Napadá mě nějaká úspora na zabzař (kolejové obvody vs. počítače náprav), jinak fakt nevím... Zásadním důvodem je prodloužení zhlaví z důvodu použití štíhlejších výhybek a v případě předchozího použití angličanů i jejich rozložením. Totéž pokud je to možné, tak likvidace dvojitých kolejových spojek.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 8-2010 ![]() |
![]() "Mouka: Nevím. Každopádně v poslední době je to poměrně častá móda, že se stanice "vytahují" o jeden oddíl do tratě, ačkoliv to nemá z dopravního hlediska úplně opodstatnění. Napadá mě nějaká úspora na zabzař (kolejové obvody vs. počítače náprav), jinak fakt nevím..." Odbočka Bezpráví je v návrhu technologicky řešena jako součást SZZ ESA 44 v žst. Ústí nad Orlicí formou instalace samostatného panel EIP, čili stanice má zadávací počítač (ZPC) - technologické počítače (TPC) - výkonovou úroveň (panely EIP) komunikující přes PENET+ a ovládající jak vlastní stanici, tak právě výše zmíněnou odbočku. Mezi vjezdy 1S, 2S jsou situovány dva přejezdy - P4887, P4886 - jako PZS 3ZBI - závory, blikající bílá pozitivka, indikace stavu přejezdu do dopravny, podle kilometrických poloh jsou od sebe vzdáleny cirka jeden kilometr a každý z nich je "lemován" hlavním návěstidlem s absolutním významem "Stůj". Funkčně se vůči sobě navzájem chovají nezávisle a navíc (aspoň to nějak tak předpokládám), že ve vazbě právě na všechna ta návěstidla (tj. 1S,2S,L2,L1,S2,S1,2L,1L). Oba úseky mezi L2 x S2 a L1 x S1 jsou tedy normální dopravní kolej, na kterou/ze které se dají na CDP Praha, nebo skrze JOP PPV žst. Ústí nad Orlicí (= výpravčí po předání obsluhy z CDP Praha může ovládat kompletně i Brandýs) stavět vlakové cesty, přičemž vjezdy se normálně "odehrávají" podle platné závěrové tabulky žst. Ústí nad Orlicí jako vjezd na ZV (= zábrzdná vzdálenost). Celé toto má - aspoň okometricky - spoustu výhod oproti stavu, kdy by tam ty dvě dopravní koleje nebyly: - minimálně v kratších dopravně-technologických časech při stavění/rušení vlakových cest a tím pádem vyšší propustnosti - bo minimálně jsou kratší dráhy (v metrech) mezi a) 1S a S1 a pak za b) 2S a S2, - a pak taky (= OK pouze předpokládám), netřeba ty dva přejezdy na sebe vzájemně "vazbit". (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Klasik
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2014 |
Oba úseky mezi L2 x S2 a L1 x S1 jsou tedy normální dopravní kolej, na kterou/ze které se dají na CDP Praha, nebo skrze JOP PPV žst. Ústí nad Orlicí (= výpravčí po předání obsluhy z CDP Praha může ovládat kompletně i Brandýs) stavět vlakové cesty, přičemž vjezdy se normálně "odehrávají" podle platné závěrové tabulky žst. Ústí nad Orlicí jako vjezd na ZV (= zábrzdná vzdálenost). Ovládat Brandýs dálkově zatím nejde, bo je tam stále RZZ, a ZT Ústí se nevztahuje na Bezpráví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3097 Registrován: 8-2010 ![]() |
![]() "Ovládat Brandýs dálkově zatím nejde, bo je tam stále RZZ, a ZT Ústí se nevztahuje na Bezpráví." A ještě doplnění k minulému příspěvku č. 3096: V dokumentaci stavby se píše mj.: Z porovnání současného a výhledového stavu (za hodnoty ve stejném období) je z hlediska propustnosti patrné, že dochází k nepatrnému zhoršení hodnot propustnosti. To je dáno především nemožností konfigurace návěstidel v současné poloze, kdy jsou tato návěstidla umístěna ve většině případů na vzdálenost, která jen několika metry převyšuje hodnotu potřebné zábrzdné vzdálenosti. V reálném provozu však bude docházet ke zlepšení stability GVD vlivem vlivem zrušení úrovňového přístupu do kolejiště ve stanici Brandýs nad Orlicí. Takže zkrácení autoblokových oddílů právě o délku těch dvou dopravních kolejí v okolí odbočky - délka 244 a 222 metrů - očividně (v tomto konkrétním případě) nemělo zřejmě na propustnost žádný vliv.. ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 11-2013 ![]() |
Dnes by se kolem 16.h měla vydat 751.232 s měřícím vozem z Hněvčevse do Smiřic. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2019 |
Ještě tam něco jezdí? Myslím nějaké nahodilé nostalgicko-vyhlídkové vlaky :-) | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 7-2009 |
Nic takového vyhlídkového už tu dlouho nejelo :-( | |
Honza215
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 8-2005 |
Do 9.11. tam ještě jezdí zcela bez povšimnutí cca. 5x denně Sv vlaky v 814+914 do Hněvčevsi a zpět... Bohužel téměř vše pod rouškou tmy (Příspěvek byl editován uživatelem honza215.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14508 Registrován: 8-2004 ![]() |
Já si tedy myslím, že správně by to měla být výhybna (ten předešlý příspěvek byl míněn ironicky, jestli to ze smajlíku nevyznělo, pak se omlouvám). Proč dopravna získala označení odbočka i při existenci "staničních" kolejí mi není jasné.![]() Takže v zásadě se shoduji s Knd (byť z jiného důvodu) v nekonzistenci označování.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Klasik
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2014 |
Aby to bylo ještě složitější. ![]() |
|
Priapos
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 10-2012 |
![]() "Já si tedy myslím, že správně by to měla být výhybna (ten předešlý příspěvek byl míněn ironicky, jestli to ze smajlíku nevyznělo, pak se omlouvám). Proč dopravna získala označení odbočka i při existenci "staničních" kolejí mi není jasné. ![]() " Protože neznáte triviální definici výhybyny, což mě dost překvapuje. Bezpráví ji nesplňuje, proto je odbočka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14513 Registrován: 8-2004 ![]() |
![]() "Protože neznáte triviální definici výhybyny, což mě dost překvapuje. Bezpráví ji nesplňuje, proto je odbočka." Naopak má Bezpráví staniční koleje. A staniční koleje mohou být ve stanicích, dopravnách D3 a dopravnách RB. A při využití ustanovení "Ustanovení předpisů pro provozování dráhy a organizování drážní dopravy, platná pro stanice, se vztahují vždy i na výhybny." i ve výhybnách. O odbočkách nikde nic. Nicméně nejsem gestor předpisu, takže (jak jsem psal už prve), píšu jen svůj názor.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Priapos
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 10-2012 |
![]() ""A čímpak jí nesplňuje? Kolejové rozvětvení zahrnuje. A křižování / předjíždění umožňuje (pouze neumožňuje po křižování / předjetí pokračovat ve všech případech na traťovou kolej shodného čísla, po jaké přijel (pokud neuvažuji posun, pak by šlo i to)). " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25246 Registrován: 5-2002 ![]() |
Hroch: A čímpak jí nesplňuje? Ta "triviální" definice praví, že umožňuje vykřižovat dva vlaky, které oba odjíždějí po stejných kolejích, jako ten protijedoucí přijel. Netriviální definice se pak zabývá (ne)existencí kolejového rozvětvení a (ne)existencí staničních kolejí, nicméně s tou triviální by měla být pokud možno v souladu. A tady už máme potíž, protože výhybna v kanonickém tvaru by měla mít ta kolejová rozvětvení hnedle dvě, jenže existují i výhybny jiné, které se v některých cestách jeví jako jednoobvodové (třeba Skály, kde lze křižovat jen objetím vlaku uklizeného na 4. koleji). Tudíž by bylo vhodné tu netriviální definici upřesnit buď tak, že alespoň jedna staniční kolej má kolejové rozvětvení po obou stranách (a to bychom se měli zabývat i případem, že je výhybnou jen pro jeden směr jízdy po oné staniční koleji - opět jako Skály, tentokrát ty původní bez Lc4).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14515 Registrován: 8-2004 ![]() |
Nemyslím si.![]() ![]() ""triviální" definice praví, že umožňuje vykřižovat dva vlaky, které oba odjíždějí po stejných kolejích, jako ten protijedoucí přijel" (Mám pocit, že jste tu poslední myšlenku nějak nedokončil...)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 5-2003 ![]() |
Z pohledu laika nedává smysl ani jedno. Proč výhybna na dvoukolejné trati,kde se vlaky umí vyhnout i bez ní,a proč odbočka,když se tam nikam odbočit nedá..![]()
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|