Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 24. 7. 2024

Archiv diskuse Slovensko do 24. 7. 2024

autor	příspěvek
Nikis182	Úterý, 16. července 2024 - 19:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2013	ad Kočkopes 1905: Nejaké obrázky z úseku Šaštín-Stráže - Kuklov + samotná zastávka v Kuklove.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 16. července 2024 - 20:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 6-2019	E499001: děkuji, zkusím tedy vygůglit loňské jízdní řády a v neděli se rád svezu (před 30 lety za deště, ráno, tuším hydrou, to nějak nebylo ono a od té doby jsem se tam nedostal). Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Fero	Středa, 17. července 2024 - 19:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 3-2011	Miloš mal pravdu, eventuálna druhá koľaj Humenné - Strážske by pod nadjazd mala vôjsť: A tu sú nejaké ďalšie fotky z dneška. Pokládka koľajových polí skončila, ako som predpokladal, neďaleko zastávky Brekov. Most ponad potok už však vyrástol a v zastávke prebiehajú stavebné práce: E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Dj_la_défense	Středa, 17. července 2024 - 20:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4844 Registrován: 4-2007	To je taková škoda, že se ten úsek nezdvojkolejnil, vždyť tam jedou dvě linky KE-HU a PO-HU.
J.M.	Středa, 17. července 2024 - 21:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4180 Registrován: 12-2020	Po ukončení elektrizace skončí všechny mezilehlé zastávky mezi Strážským a Bánovci? Tedy nebudou už na obnovené trati? A výhybna Petrovce zůstane v provozu?
Tratovak	Čtvrtek, 18. července 2024 - 06:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 12-2007	Fero: 👍
Fero	Čtvrtek, 18. července 2024 - 09:08:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 3-2011	J.M. Petrovce n/L budú zrušené ako výhybňa, bude tam AH. Zastávky hádam zostanú, o prípadnom rušení som nič nezachytil. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Milloss	Čtvrtek, 18. července 2024 - 14:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 9-2008	zastavky sa nanovo vybuduju +/- tam kde su, resp na strane blizsie k obciam, len Petrovce uz nebude stanica ale zastavka a v jej blizkosti AH. Rovnako bude AH aj v Brekove.
J.M.	Čtvrtek, 18. července 2024 - 15:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 12-2020	Aha, takže když výhybna zanikne, tak propustnost trati se vlastně sníží. Zajímavá modernizace
Milloss	Pátek, 19. července 2024 - 11:09:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 9-2008	Zastavky na trati v ramci stavby ELBAHU, niektore priemestnene na stranu blizsie k obciam: Petrovce nad Laborcom (na druhej strane trate ako v sucasnosti vo vyhybni) Nacinna Ves (na druhej strane trate ako v sucasnosti) Puste Cemerne Brekov
Asdf	Pátek, 19. července 2024 - 13:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11158 Registrován: 5-2007	J.M.: To je taká pasca na ekonomických hodnotiteľov, aby bolo za pár rokov cez čo preukazovať, že sa tam musí postaviť tá druhá koľaj
J.M.	Pátek, 19. července 2024 - 13:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4190 Registrován: 12-2020	A ono se počítá, že osobáky mezi Bánovci a Michalovci budou jezdit, že zastávky se obnovují? Já někde četl, že tam budou jen rychlíky? Asdf: To je taká pasca na ekonomických hodnotiteľov, aby bolo za pár rokov cez čo preukazovať, že sa tam musí postaviť tá druhá koľaj No elektrizovat (pokud vím tak výhledově na hodinový takt R) a přitom na jednokolejce rušit výhybny, to je hodno geniálních manažerů
Dj_la_défense	Pátek, 19. července 2024 - 14:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4850 Registrován: 4-2007	Asdf: Sice netradiční řešení, ale mohlo by to fungovat.
J.M.	Pátek, 19. července 2024 - 15:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4191 Registrován: 12-2020	To je stejně absurdistán. Ta trať byla zdvojkolejněna již za R-U, ale jezdilo tam tak málo vlaků, že po r. 1920 se druhá kolej zrušila. Totéž po r. 1945, kdy se znovu zdvojkolejnil úsek výh. Vydraň - výh. Víťazstva, aniž by tam do roku 1974 vůbec jezdily nějaké přeshraniční vlaky. A teď, kdy je (bude) provoz histiricky nejsilnější, tam bude jednokolejka bez výhyben.
RadekŠ	Pátek, 19. července 2024 - 15:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14593 Registrován: 4-2003	Ta trať byla zdvojkolejněna již za R-U, ale jezdilo tam tak málo vlaků, že po r. 1920 se druhá kolej zrušila. Za Uherska tam jezdlo vlaků právě celkem dost, ten provoz ochabl s koncem války + monarchie a odtržením od Uher. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Tratovak	Pátek, 19. července 2024 - 16:25:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 12-2007	Ta trať byla zdvojkolejněna již za R-U, ale jezdilo tam tak málo vlaků, že po r. 1920 se druhá kolej zrušila. Niekde som zachytil, že to zrušenie bolo ako výsledok povojnových dohôd, aby sa skomplikoval event. presun vojsk v tomto smere. Priesmyku sa to netýkalo.
Parmezano	Pátek, 19. července 2024 - 17:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 5-2008	J.M.: "To je stejně absurdistán. Ta trať byla zdvojkolejněna již za R-U, ale jezdilo tam tak málo vlaků, že po r. 1920 se druhá kolej zrušila. Totéž po r. 1945, kdy se znovu zdvojkolejnil úsek výh. Vydraň - výh. Víťazstva, aniž by tam do roku 1974 vůbec jezdily nějaké přeshraniční vlaky. A teď, kdy je (bude) provoz histiricky nejsilnější, tam bude jednokolejka bez výhyben." takhle to byla jediná " bezpečná" dráha z Vídňa do pevnosti Přemyšl v Haliči , "Ferdindka" v jednom úseku vedla asi 10 km od hranic s Ruskem . V roce 1916 postoupila Ruská armáda přes Přemyšl a Karpaty až do Humeného. V roce 1945 postoupila RA přes Lupkovský průsmyk , zničený tunel byl nahrazen několika úvrati, rozchod 1524 mm byl až do Humeného . Don Parmezano
J.M.	Pátek, 19. července 2024 - 17:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4193 Registrován: 12-2020	RadekŠ: Za Uherska tam jezdlo vlaků právě celkem dost Kolik? Žádný jízdní řád z toho období jsem neviděl. Nemyslím, že by jich tam tolik jezdilo. Šlo spíš o vojenský požadavek, pro případ války. Troufám si učinit odhad, že víc jak 5 párů vlaků denně to nebylo. Tratovák: Niekde som zachytil, že to zrušenie bolo ako výsledok povojnových dohôd, aby sa skomplikoval event. presun vojsk v tomto smere. Priesmyku sa to netýkalo. To ani ne. Ale provoz v roce 1920 mezi Bánovci a Medzilaborci obnášel jen dva páry osobních a jeden pár nákladních vlaků. To na dvě koleje opravdu nebylo, spíš na D 3. Z Medzilaborců do Lupkowa od poloviny července do září tam nejel jediný vlak, nebylo prostě co vozit (jako dnes). V únoru 1921 už byla snesena druhá kolej na celém polském úseku až do Zagórze, tehdy Slováci teprve začínali s likvidací. Úsek Bánovce - Medzilaborce snesen v období od podzimu 1920 do ledna 1922. Asi v období 1925/26 snesli pohraniční úsek Medzilaborce - Lupków a roku 1931 Bánovce - Michalany - Slov. Nové Mesto.
J.M.	Pátek, 19. července 2024 - 17:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4194 Registrován: 12-2020	Parmezano: zničený tunel byl nahrazen několika úvrati, Ta úvrať byla jen jedna.
J.M.	Pátek, 19. července 2024 - 18:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 12-2020	RadekŠ: Za Uherska tam jezdlo vlaků právě celkem dost, ten provoz ochabl s koncem války Lžete! Jeden jízdní řád z roku 1912 jsem našel. Takže Sátoraljaújhely - Medzilaborce 2 páry osobních a jeden pár smíšeného vlaku denně. Z Medzilaborců do Vydraně a Lupkówa jeden pár vlaků. Takže po I. světové válce vlastně žádný pokles nenastal, celá trať byla prostě tak nějak od počátku vlastně zbytečná a provoz na úrovni podřadné lokálky. Nárůst provozu nastal zřejmě až za komunistů s industrializací Slovenska.
PeMi	Pátek, 19. července 2024 - 19:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/LRen1_Grm4I?si=D-SAq7nWCXuvRMDr Zvláštní vlaky na Rendezu.
Ic540	Pátek, 19. července 2024 - 20:15:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6756 Registrován: 6-2008	https://www.facebook.com/share/r/MFzktMepBuzvcmca/ Něco na odlehčení...
Ic540	Pátek, 19. července 2024 - 20:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6757 Registrován: 6-2008	https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo/v-turzovke-chytili-spreje ra-holandan-celi-obvineniu Tak nejen já či jiní pasou na ty největší lidské co sprejují. Nejen nádraží nástupiště památky vlaky/soupravy atd. A ono i idiot z Holandska. Neuvěřitelné... Osobně jsem už pobil několik sprejerů. I něco utržil v bitce. No toto...?
Tratovak	Pátek, 19. července 2024 - 22:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 12-2007	Tak som našiel odkiaľ mám, že znesenie druhej koľaje bol výsledok Trianonu: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677176/
Petr_vlček	Pátek, 19. července 2024 - 22:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16904 Registrován: 5-2004	Já bych řek že ta trať byla hlavně vysoce vojenskostrategická za monarchie neb spojovala Uhry ale i Rakousy s pevností Przemysl. Civilní provoz asi nic moc (taky pro koho v tom docela chudým kraji...) ale "pohotovo pro vojsko". Ono tam vůbec moc komunikací nebylo. Dráha přes Lupkow, qýchodu Uszok, k západu dlooouho nic a pak Muszyna. Ani silnic tam nebyla přehršle - zajímavá je dnešní polňačka z ex Ruského na Ruské sedlo - parádní serpentiny někdejší silnice.... Podobně třeba u polní cesty od Jaslisk na Čertižné se najednou zjeví už úplně rezatá dopravní značka "trojúhelník" - asi zatáčka...
J.M.	Sobota, 20. července 2024 - 08:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4201 Registrován: 12-2020	Tratovák: To co tam píše je pravda. Ale s tím Trianonem nevím. To asi ne, bo Maďaři si prý stěžovali, že se snáší druhá kolej. Kdyby to bylo v Trianonu dohodnuté, tak by asi taková stížnost neměla smysl. Dle výborného článku Jardy Přibyla v posledním Tuláku se traťmistr musel vypravit zvláštním vlakem s pluhem do Lupkówa v době kdy na traťové koleji bylo 35 cm sněhu nad hlavy kolejnic, aby zjistil jaká je situace na polské straně. A od polského traťmistra zjistil, že Poláci už mají vše snesené, včetně mostních konstrukcí (posílali to na frontu proti Bolševikům). Pokud by to bylo domluvené natvrdo v Trianonské smlouvě, pak by informace od Poláků postrádala smysl. Mohly by to ČSD snášet dle své libosti, bez koordinace s polskou stranou.
J.M.	Sobota, 20. července 2024 - 08:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 12-2020	Petr Vlček: Ono tam vůbec moc komunikací nebylo. Dráha přes Lupkow, qýchodu Uszok, k západu dlooouho nic a pak Muszyna. Svatá pravda. Já se vůbec divím, že to Uhři stavěli, ty tratě do takových neúrodných a neprůmyslových kotárů. To byla v podstatě taky taková politika dotace méně rozvinutých krajů + vojenské důvody, protože ten jeden pár vlaků přes hranice ať už v Lupkowě či Suché Hoře nebo Orlově byl v podstatě takovou parodií na železnici. A na přechodu Užok a Volovec to asi nebylo jiné Kdo by v té době tušil, že přes Orlov budou jezdit mezinárodní expesy několikrát denně a množství nákladů nebo že přes Užok a Volovec pojedou těžké širokorozchodné rychlíky a náklady s třemi dvoudílnými Vladimíry Ilijiči. Jo časy se mění...
J.M.	Sobota, 20. července 2024 - 09:03:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 12-2020	https://hornyzemplin.korzar.sme.sk/c/23357948/signal-dostava-sofe r-autobusu-nie-rusnovodic-ako-zije-stanica-odrezana-od-vlakov.htm l Reportáž z odříznutých tratí nad Humenným. Odkaz je jasný, vše chátrá.
Kočkopes	Neděle, 21. července 2024 - 10:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 10-2017	Nikis182: "ad Kočkopes 1905: Nejaké obrázky z úseku Šaštín-Stráže - Kuklov + samotná zastávka v Kuklove." Díky moc, vypadá to líp, než jsem čekal, v podstatě jako nové. Škoda jen, že pár vlaštovek jaro nedělá. Když tu člověk vidí samé fotky, jak je krásně opravený ten úsek do Šaštína, jak se rekonstruuje Strážske a Humenné, mohl by se nechat oklamat falešným dojmem, že to na Slovensku není až taková hrůza a posouvá se to kupředu. Jenže to by nesměl znát stav zbytku sítě...
J.M.	Neděle, 21. července 2024 - 10:46:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4220 Registrován: 12-2020	No tak to je přece stejné jako za komoušů. Tam se taky většinou zveřejňovaly jen věci kladné, tedy to co bylo opraveno, vylepšeno, zmodernizováno Ale jsem zvědav jestli při reko koridoru bud více využita tahle kopcovitá trať přes Malé Karpaty. Jaká rychlost tam bude, zvyšovalo se nebo je to stejné jako dřív?
RadekŠ	Pondělí, 22. července 2024 - 09:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14594 Registrován: 4-2003	stejné jako za komoušů. Tam se taky většinou zveřejňovaly jen věci kladné, tedy to co bylo opraveno, vylepšeno, zmodernizováno Božínku, to nemá NIC společného s politickým zřízením. Představte si opak: něco jsme zmodernizovali, ale nikomu to neřekneme. Krom toho ty fotky tady jsou soukromá aktivita - což asi mimo Vaše schopnosti chápání. Jeden jízdní řád z roku 1912 jsem našel. Takže Sátoraljaújhely - Medzilaborce 2 páry osobních a jeden pár smíšeného vlaku denně. Z Medzilaborců do Vydraně a Lupkówa jeden pár vlaků. Takže po I. světové válce vlastně žádný pokles nenastal, celá trať byla prostě tak nějak od počátku vlastně zbytečná To nejde každej, ale nic to neříká o celkové dopravě, dvojnásob potom za války a při tehdejších rychlostech a propustnostech. Spíš je poučná ta tabulka sama: odkud kam to vedlo a jakým státním útvarům to sloužilo. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Milloss	Pondělí, 22. července 2024 - 11:04:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 9-2008	Zastávky na trati v rámci stavby ELBAHU v úseku BnO - MI: Laškovce(na druhej strane trate ako v súčasnosti, posunutá smer Michalovce) Michalovce zastávka Keďže som minule zabudol na úsek Banovce nad Ondavou - Michalovce, tak posielam ešte doplnenie. ELBAHU má spolu 6 zastávok a 3 stanice (stanica BnO nie je súčasťou stavby).
Dj_la_défense	Pondělí, 22. července 2024 - 11:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4856 Registrován: 4-2007	S jakým rozsahem dopravy se vlastně počítá po zrpovoznění trati v elektrické trakci? Počítám, že Zr jednou za dvě hodiny by asi nebyl úplně důvod k elektrifikaci.
Milloss	Pondělí, 22. července 2024 - 12:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 9-2008	Dj_la_défense: "S jakým rozsahem dopravy se vlastně počítá po zrpovoznění trati v elektrické trakci? Počítám, že Zr jednou za dvě hodiny by asi nebyl úplně důvod k elektrifikaci." Ciele projektu ELBAHU Cieľom projektu je zníženie negatívnych dopadov železničnej dopravy na životné prostredie a zlepšenie stavu železničnej infraštruktúry na trati. Elektrifikácia Bánovce nad Ondavou – Humenné umožní nahradiť motorovú trakciu elektrickou pre väčšinu vlakov na linke Košice – Humenné. Okrem zníženia emisií skleníkových plynov povedie elektrifikácia aj k skráteniu jazdných časov vďaka lepšej dynamike jazdy elektrických vozidiel. Komplexná rekonštrukcia a modernizácia železničnej infraštruktúry zlepšia bezpečnosť prevádzky, umožnia zvýšiť maximálnu rýchlosť v závislosti od zvolenej alternatívy, povedú k ďalším časovým úsporám a znížia prevádzkové náklady ŽSR. Elektrifikácia trate Bánovce nad Ondavou – Humenné je za dlhé obdobie najvýznamnejší projekt na ekologizáciu železničnej dopravy. Prinesie zlepšenie dopravnej obsluhy veľkej časti východného Slovenska. Regionálne expresy (REX) z Košíc do Humenného doteraz jazdia na naftu na celej 97-kilometrovej trase napriek tomu, že sú z nej dve tretiny už dávno elektrifikované. Chýbajúcich 33,5 km zabezpečí práve tento projekt. Po jeho realizácii budú medzi Košicami a Humenným jazdiť elektrické súpravy. Súčasťou projektu je okrem elektrifikácie aj rekonštrukcia trate a modernizácia zabezpečovacieho zariadenia. To umožní zvýšiť traťovú rýchlosť zo 100 na 120 km/h. Spolu s väčšou dynamikou elektrických vlakov to skráti cestovný čas o niekoľko minút. Prioritne ani o rozsah dopravy nejde, samozrejme ze studia pocitala najma kvoli ekonomickym ukazovatelom s 1 hod taktom vlakov REX Košice - Humenné, čo naposledy prezentoval aj minister dopravy Jozef Ráž: Všetko ide podľa plánu, treba vydržať. Odkázal Zemplínčanom minister dopravy Jozef Ráž ml. (Smer) v stredu na železničnej stanici. A jedným dychom sa im poďakoval za trpezlivosť. Vyhlásil to po tom, ako si pozrel práce na elektrifikácii železničnej trate Bánovce nad Ondavou - Humenné dlhej 33,5 kilometra. Stavba patrí medzi najvýznamnejšie z Plánu obnovy a odolnosti. Po dokončení v septembri 2025 sa skončí „prepriahanie“ lokomotív za dieslové, rýchlosť sa zvýši zo sto na 120 kilometrov za hodinu a vlaky do Košíc pôjdu v hodinových intervaloch namiesto doterajších dvojhodinových. K tomu treba prirátať úsporu času prepravy a pozitívny vplyv na ekológiu. „Všetky stavebné práce prebiehajú bez problémov,“ informoval Ráž a zdôraznil, že „sme na začiatku". Čítajte viac: https://hornyzemplin.korzar.sme.sk/c/23314585/vlaky-v-humennom-ch cu-riadit-z-michaloviec-raz-si-pozrel-opravu-trate-vydrzte-vravi. html?ref=av-center Uvidime co bude realita, podobnych vyhlaseni do ukoncenia stavby moze byt este vela. (Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)
Dj_la_défense	Pondělí, 22. července 2024 - 15:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4858 Registrován: 4-2007	Miloss: Díky
Tratovak	Pondělí, 22. července 2024 - 17:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3763 Registrován: 12-2007	podobnych vyhlaseni do ukoncenia stavby moze byt este vela. A hlavne plány sa budú meniť tak, aby boli v súlade s realitou - a tým pádom sa pôjde podľa plánu vždy… 🤪
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 22. července 2024 - 17:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 6-2019	Dle výborného článku Jardy Přibyla v posledním Tuláku To ještě vychází v papírové podobě? Že pan vydavatel se mohl po, aby z toho byl jen .pdf soubor ... Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Fero	Pondělí, 22. července 2024 - 18:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 3-2011	Humenné, 22.07.2024: Z toho, čo najviac vidno za posledné dni/týždne: začalo sa pracovať na budúcom 1. nástupišti, dlube sa diera do existujúceho podchodu, na medzilaboreckom zhlaví pribudlo niekoľko ďalších výhybiek a od priecestia pri zastávke Humenné mesto bola položená koľaj až ku zhlaviu: Ešte som sa bol pozrieť na stav trate 191 po Udavské. V niektorých krátkych úsekoch je koľaj zarastená agátmi hrúbky prstu a burinou, väčšina úseku trate ale nepôsobí spustnutým dojmom (mimo hrdzavých koľajníc). Inak od apríla v postate žiadna zmena, jedine na konci nástupišťa zastávky Kochanovce bola osadená nová predzvesť do Udavského, v samotnej stanici ale zatiaľ všetko po starom. Popri trati bolo znesené charakteristické telefónne vedenie, opory skončili v žst. Udavské, kde z nich práve ktosi odoberal kovové konzoly. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
J.M.	Pondělí, 22. července 2024 - 19:50:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 12-2020	RadekŠ: ale nic to neříká o celkové dopravě, dvojnásob potom za války a při tehdejších rychlostech a propustnostech. Tak nám řekněte ta čísla o celkové dopravě, když naprosto jistě víte, že tam byly dvě koleje potřebné už ra R-U Prostě víte o tom kulový a poučujete. Klasika
J.M.	Pondělí, 22. července 2024 - 19:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 12-2020	Ahmad: To ještě vychází v papírové podobě? Naštěstí ano, je to mnohem praktičtější než ten PDF soubor.
Vagonet	Pondělí, 22. července 2024 - 20:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 7-2017	Dobré ráno v Margecanoch.
Duš	Pondělí, 22. července 2024 - 23:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 2-2005	Fero Ty telegrafní sloupy jsou pořezané jen po Udavské nebo i dál?
Fero	Úterý, 23. července 2024 - 12:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 3-2011	Duš: len po Udavské, ďalej som síce nešiel, ale za priecestím smerom na Medzilaborce stáli. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Vagonet	Úterý, 23. července 2024 - 17:25:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 7-2017	Dobré ráno v Margecanoch II. Procházka do Jakloviec.
Tratovak	Úterý, 23. července 2024 - 18:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 12-2007	Prevoz pojazdnej meniarne. To je tá púchovská? Kam ju viezli?
E499001	Úterý, 23. července 2024 - 20:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5701 Registrován: 11-2006	Predpokladám, že naspäť na Štrbu. Všimol som si v týždni, že zarážadlo je preč, koľaj pripojená k výťažnej koľaji a meniareň komplet poodpájaná od siete. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 23. července 2024 - 23:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 2-2016	J.M. v Trianonské smlouvě - zákon 102/1922 Sb. - nic u (ne)rušení kolejí není. V dokumentu se mimo vytyčení nového průběhu státní hranice, Maďarsko především - vzdává, uznává, umožňuje, zavazuje ... Ale také se Maďarsku přiznává ... Že by si Maďarsko mělo / mohlo něco diktovat nebo "jen požadovat", tak to tam není ... Neškodí si tu smlouvu přečíst.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 24. července 2024 - 10:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5200 Registrován: 6-2019	Vagonet: paráda, díky. OT: takto si představuji řešení problémů s medvědy na Slovensku, žádná střelba. Medvědi jsou taky lidi! odkaz Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Středa, 24. července 2024 - 11:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4237 Registrován: 12-2020	Miroslav Zikmund: Neškodí si tu smlouvu přečíst. Kde prosím?
RadekŠ	Středa, 24. července 2024 - 12:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14599 Registrován: 4-2003	Třeba tady: 102/1922 Sb.MÍROVÁ SMLOUVAMEZI MOCNOSTMI SPOJENÝMI I SDRUŽENÝMI A MAĎARSKEM, PROTOKOL A DEKLARACE.DNE 4. ČERVNA 1920(TRIANON). Jinak když nevíte, tak do "těch internetů" stačí napsat dotaz do řádku prohlížeče. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Aleš_Liesk.	Středa, 24. července 2024 - 12:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9281 Registrován: 9-2011	ASM: problém je v tom, že na tom SK je už není kam exportovat. Nám rozbili na hřbitově lucerničky a sežrali parafínový svíčky (!!!) (jestli se z toho pak pos*al, to už nevím), kmotře přelezli branku a úřadovali na zahrádce (jako kouknout se z okna a vidět na vlastní zahrádce za barákem méďu... nic moc teda). Před asi 5 lety chytli ve vesnici starou a odvezli jí někam na Duklu, ale blbci nechali mláďata na místě, takže za asi 2 či 3 týdny se stará vrátila. To v tom videu aspoň naložili celou rodinu a taky tam těch hlubokejch lesů mají asi relativně víc vzhledem k počtu medvědů. Všichni jste volové. Servít
Dj_la_défense	Středa, 24. července 2024 - 17:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4877 Registrován: 4-2007	Medvědy vyvážet, podobně, jako to dělá Čína-to je artikl takovej hladovej medvěd. A každýmu ochranáři odvézt medvěda domu.
Borovička	Středa, 24. července 2024 - 18:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10205 Registrován: 5-2002	AL: V Pribyline před 7 lety odvezly medvědici na druhou stranu Tater (Belianské) a ona se stejně do mateřské školky vrátila, i když mláďata dali mezitím kamsi do zoo. Díky tomu že lezla opakovaně do MŠ ji museli zastřelit.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 24. července 2024 - 18:50:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5203 Registrován: 6-2019	Uznávám, že to je problém, ale nemuseli. Mohli ji odvezt třeba na Laboreckou vrchovinu, tam žije málo lidí. Ovšem chápu, že by se to v nové lokalitě nesetkalo zrovna s pochopením... Taky mi přijde zvláštní, že odhady jejich populace jsou jen hrubé a vlastně nikdo neví, s čím počítat při návrhu nějakého řešení. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Tratovak	Středa, 24. července 2024 - 20:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3765 Registrován: 12-2007	na Laboreckou vrchovinu A tam ich je málo, že tam treba ďalších? Čo takto na Šumavu, tam by sa im nepáčilo? No ale nech je aj niečo k veci - pozdrav zo včerajšej rodnej hrudy: (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.)
J.M.	Středa, 24. července 2024 - 20:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4241 Registrován: 12-2020	Ahmad: Mohli ji odvezt třeba na Laboreckou vrchovinu, tam žije málo lidí. Bez písemného souhlasu daného medvěda jde o nedemokratický zásah do osobní svobody
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 24. července 2024 - 21:33:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5206 Registrován: 6-2019	Čo takto na Šumavu, tam by sa im nepáčilo? Páčilo, páčilo! Hned bych je tam nasadil, jsou tam přemnožení lidé. Jenže na mě to fakt nezáleží. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Kůň	Středa, 24. července 2024 - 21:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 1-2012	(zdroj) *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Dj_la_défense	Středa, 24. července 2024 - 22:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4879 Registrován: 4-2007	Ahmad_Šáh_Masúd: "Čo takto na Šumavu, tam by sa im nepáčilo? Páčilo, páčilo! Hned bych je tam nasadil, jsou tam přemnožení lidé. Jenže na mě to fakt nezáleží." Vždyť o pár řádků jsi psal... Medvědi jsou taky lidi! Tak tomu nerozumím Takhle to pak vypadá, že teda lidi na Šumavě jsou fujky fujky a když jsou medvědi lidi, tak teda jsou fujky fujky i medvědi na Slovensku, no ne? A odstřel ti vadí Jinak k medvědům mám asi toto. Mám část rodiny na Slovensku, z tátovy strany, která žije v podhoří. To že "starký bol polovník" nechám stranou, ale teta mi teď vyprávěla, že medvědi chodí letos z hor už za vesnici i s medvíďatama. Což by nebylo tak šokující, kdyby to za 75 let, co je na světě, nebylo poprvé. Říkala, že nikdo z obce nepamatuje medvědy za vesnicí. Byli spatřeni u hřbitova hrabat se v odpadcích. Ujo mi k tomu řekl, že reálné odhady bez zkreslených informací ochranářů, a nebo myslivců hovoří o 2000-2500 jedinicích. Problém je však ten, že se naučili chodit do blízkosti lidí, protože je, vzhledem k počtu kusů, čím dál tím těžší pro ně najít si potravu, ale hlavně, že už to učí, nějaký ten rok i mladé. Navíc toto je pro ně jednodušší-hrabat se ve smetí. Slovensko je krásná země, která je díky horám, do jisté míry dost neobydlená a i tak ti medvědi naráží stále na lidi-to znamená jen to, že mají klid a jsou přemnožení. Někde jsem četl, že za socialismu se počet medvědů držel na čísle 500-700 kusů. Takže jedině jejich redukce je asi cesta k nějaké rozumně velké populaci, která nemám problém se uživit a nepřekáží si navzájem. Další nechtěné setkání (Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 24. července 2024 - 23:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5209 Registrován: 6-2019	Což by nebylo tak šokující, kdyby to za 75 let, co je na světě, nebylo poprvé. Možná na Slovensku (tam je možné leccos). Já viděl medvěda vybírat odpadkáč pod restaurací už před 20 lety a sami Rumuni nás upozorňovali, že je to běžné. (tím samozřejmě neobhajuji drzost bručouna, že se jde navečeřet do popelnice) Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)