| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze | « předcházející | další » |
Tramvaje v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2024 |
K té Pankráci. Překvapilo mě, že je to zadlážděný až na konec. Očekával jsem, že jakmile se plně otevře křižovatka Na Pankráci x Hvězdova, bude se stavět dál až k poště. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 5-2002 |
Také bych čekal, že se za zastávku jen položí kaliforňan a bude se tak moci stavět dál, jakmile to půjde. V této podobě bude pokračování znamenat vše za zastávkou zas překopat, práce nejméně na 1-2 měsíce, a ani ten kaliforňan není kam dát před zastávku. Není ale problém s tím, že zábor staveniště metra sahá do vozovky a tak by se tam druhá kolej zatím nevešla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5245 Registrován: 4-2007 |
Ono se tam asi právě už dlouho nic stavět nebude![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A i kdyby náhodou jo, tak vyhodit dláždění výhybky samotnou výhybku už není akce jako zbourat obratiště jímž chci vést dvoukolejnou trať, jako to bylo teď. Klidně si můžu šmrdlat koleje u pošty a v křižovatce a samotné dopojení udělat za dva až tři týdny. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 9-2016 |
 Dj_la_défense:"Pokud je pravda, že se má na jaře zavřít trať u Muzea, tak čekám linku v KT Pankrác-Muzeum a Muzeum na Vinohradské-někam kde se dají vybrat přestávky, patrně Vozovna Žižkov. A k tomu ještě Libuš." Ano, má se zavírat, resp. křižovatka, PID na to odpovídal před pár dny v jednom komentáři ohledně vozů KT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 4-2022 |
Když uvážím, že Václavské náměstí má být hotové v roce 2027, tak mi přijde zbytečné spěchat s výlukou dolního konce Vinohradské. Přece tu křižovatku nebudou patlat dva roky. Mohlo by se to udělat v roce 2026 a celá potřeba obousměrných vozů by se tak posunula k řešitelnější situaci. (Tedy aspoň z dnešního pohledu. Kdoví co se ještě vyvrbí.) A mimochodem, myslím, že to ještě ani není vysoutěžené. (Ale to by do jara stihnout mohli.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5246 Registrován: 4-2007 |
Vzhledem k tomu, že je snad potřeba na Muzeuu zrušit ten podchod, k tomu omezovat postupně magistrálu, tak si myslím, že to maj spočítaný časově dobře a maj co dělat, aby to stihli za ty dva roky![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 4-2022 |
Moc se mi to nezdá, ale možná, dejme tomu. Ten podchod se myslím nemá bourat (což by bylo rychlejší), ale předělat na nějakou zahradnickou kůlnu, tj. bude se jistě opravovat izolace atd. Spíš mám takový subjektivní pocit obsedantní touhy mít v síti co možná nejvíce výhybek a všechny křižovatky připravené s několikaletým předstihem. (Zlíchov, v Podolí u bazénu, Opletalka a nakonec i ten Václavák začali právě těmi výhybkami, které se tam mohly dát až ke konci.) Možná je za tím také strach, aby ten projekt nakonec ještě někdo neškrtl. |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3395 Registrován: 5-2002 |
P.L. Ale zase nebude spojka od koně k Federálnímu shromáždění a příslušné výhybky. Z jiného soudku. Kde se dají sehnat vozové JŘ? Zaujalo mě pořadí 20/32 s přejezdem na čtyřku. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3443 Registrován: 5-2002 |
"vyhodit dláždění výhybky samotnou výhybku už není akce jako zbourat obratiště jímž chci vést dvoukolejnou trať, jako to bylo teď. ... samotné dopojení udělat za dva až tři týdny" Zas tak snadné to nebude, protože definitivní trať povede trochu jinak. Vyházet se musí všechno od zastávky dál. Navíc se při stavbě neudělaly protihlukové vrstvy, takže se půjde do hloubky. To bude na déle. Na druhou stranu, to předešlé obratiště mohlo být v provozu mnohem déle, kdyby se chtělo. Nebo ještě déle, kdyby se ta dva roky stará trať nemusela celá předělávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5247 Registrován: 4-2007 |
P_v: To nevím, já to spíš myslel tak, že už to nebude muset bejt zavřený třičtvrtě roku. Sice nevím, kudy jinudy by ty koleje vedly, ale je dobře možný, že se to tam liší třeba v nějakém počínajícím oblouku vstupující trati do křižovatky. Proč ne. To předešlé obratistě nikdy za ty peníze nemělo vzniknout, když se staví co 150 metrů to 4 roky-byla to jen šotoušovina. Bez reálného užitku. Klidně do teď mohla jezdit 193 a výstavbu provést najednou. Ale to už je teď fuk, protože tohle už má konečně trošičku parametry nové tratě, za což já osobně jsem rád. Je škoda, že se nepostavilo rovnou před tu poštu, ale je otázka, zda tohle nebude "dlouhodobě trvalý" stav. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Je i fakt, že na té teorii kolegy P.L. "že se staví zárodky, aby se z toho hůř dalo vycouvat"-jím zmíněné založené křižovatky, možná něco je |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5248 Registrován: 4-2007 |
Dnes jsem na provizorní zastávce na I.P.Pavlova na Tyláku byl svědkem, jak okolo stanicující 13 proletěl imbecil ve stříbrné octavii, někdo vystupovat, tak ho zabije... Ale co mě na tom zarazilo, kromě tohohle duševního invalidy, co nemá co pohledávat za volantem? Ta zastávka má sloužit jako přestup mezi tramvají a náhradním autobusem, ale nástup je z vozovky. Čekal bych, že si tam DPP položí panely, aby to bylo, když je to jako uměle vytvořený uzel na přestup, přívětivější pro kočárky, důchodce, invalidy... no zkrátka pro všechny, kdo se hůře pohybují a zároveň by se zamezilo té nebezpečné situaci, co jsem dnes viděl. Takže řešení, spíš bída ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") A za hodinu druhá situace na Vysočanské, tam na té "Vídni" u metra. Asi 3 auta stála v zastávce, neb hned za ní je přechod a první pouštěl chodce. Švec otevřel dveře a lidi se rozčilovali na jedno z těch aut. Ale přijde mi, že tramvaj by v tu chvíli neměla stanicovat. Do zastávky vjela až výrazně déle po těch autech. Já uznávám, je to v dnešním provozu těžký, ten tramvaják, kdyby tam vjel a vyhodil blinkr, že bude stanicovat a počkal až odjedou ta auta, jenž byly v zastávce najeta a čekala až přejdou chodci, tak mezi ně stejně vlezou lidi z chodníku, neb neví, zda se neotevřely dveře kvůli poptávce, nebo zda se bude ještě "něco" dít. Každopádně to byla zase historka plná nadávek a bouchání do auta... prostě tragikomedie, lidi jsou furt akorát podrážděný (Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.) |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 5-2002 |
Ale třeba zárodek na sídlišti Modřany tu přivolávací funkci nesplnil ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 4-2022 |
V Modřanech tenkrát břeh smyčky kolem dokola vysvahovali, jen v místě pokračování trati nechali holý šutr, tak, jak tu skálu ukousal bagr. Takže výhybky a kříž sice upatnění nedošly, ale prsť a dvě hrsti semene výhodně ušetřili ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 1-2014 |
DJ: ve špičce naprosto ze strany tramvajáka nepoužitelné. Mimoděk používání směrovek v zastávce nemá oporu v zákoně, takže pouze pomocná pomůcka, na kterou někteří řidiči IAD stejně neberou ohled. Tím nechci říci, že by to řidiči tram neměli používat, nakonec tak sám činím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 3-2004 
|
Typicky Újezd: už při zastavování dávám blinkr a bacha, jestli to tam někdo nemá tendenci propálit (tak v polovině případů má), po zastavení ještě umím podržet chvíli dveře zavřené či upozornit zvoncem, což občas taky pomůže, ale při vší snaze mi to tam stejně někdo občas prožene. Tedy rozhodně to není stoprocentní a je to tak asi všechno, co se dá dělat. Tak si pak zanadáváte pod vousy a jedete dál. Ideálně když vás jeden vezme zprava skrz lidi, jeden zleva a třetí stojí na světlech na kolejích, takže nemůžete ani odjet. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 10-2004 
|
Všiml jsem si teď na YouTube v seriálu "Dynastie Nováků" (1982), že tam na Malostranské projíždí nějaký prototyp, asi T5, což je opravdu pozoruhodná kuriozita, když jde o záběr cca na tři vteřiny a v Praze jezdilo asi tisíc T3 a zrovna se do záběru dostal tento unikát. Pochybuji, že by tam byl záměrně, to by nestálo za to organizovat, když se tam jen mihne a nehraje tam žádnou roli. https://youtu.be/5PPtHYIKgg0?si=_pEgg_92__1GTRKB&t=153 (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16551 Registrován: 4-2003 |
To spíš vypadá na typ T6B5, neb nemá zúžená čela. Ale každopádně zachytit tento vůz v seriálu, to byla velká náhoda ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Petrpes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 8-2005 
|
Případně T6A2 🙃
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14247 Registrován: 4-2003 
|
Prototypy T6A2 jsou ale z roku 1985 Tohle je celkem jednoznačně jeden z prototypů T6B5. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze