| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze | « předcházející | další » |
Tramvaje v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16757 Registrován: 5-2004 |
To má asi vyjádřit podporu Evropské Unie pražskému povstání. Akorát nevím proti komu to máme povstat když 45 nebyla uhnije ani v plánech vizionářů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 4-2022 |
Jednotná Evropa v plánech byla. Zrovna v těch dnech ale onen velkolepý plán Německa končil. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 11-2009 
|
P.L.: v současném stavu kdy svět evidentně směřuje k velmocenskému uspořádání, je nutné aby Evropa držela pohromadě, aby obstála proti takovým jako jsou USA, Čína a konec konců asi i to Rusko. Pokud Evropa nebude držet pospolu a táhnout za jeden provaz, tak si nás výše zmínění postupně naporcují k večeři. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Je výročí 20 let od vstupu do EU, tak asi proto ta kombinace. Je to příjemné vidět tento státní symbol i mimo demonstrace |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6862 Registrován: 6-2006 
|
Kombinace vlajek ČR+EU bude na vozech celý květen vyjma zítřka, to budou obě vlajky české. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 10-2004 
|
Emil Švec, Lc_...: Budiž, ale 5. 5. snad mohly být druhé vlaječky pražské jako po mnoho let předtím (nevím, jak dlouho, zda i před 1989, ale od mého jakživa). Takto to fakt působilo, jako by nás osvobodila nebo Květnové povstání českého lidu vedla EU. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22065 Registrován: 3-2007 |
Před 89 byla jedna československá a druhá sovětská, ne? Jinak už jsme v Praze došli k takové korektnosti, že se stydíme na tramvaji vyvěsit pražskou vlaječku? Znaky Prahy z tramvají zmizely už dávno. K: "osvobodila armáda EU?" - vy byst tam rád ruskou, žejo? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 10-2004
|
To by bylo zajímavé zjistit, jaká byla pravidla a kdy. Já už si pamatuji jen 5. 5. českou a pražskou a v ostatní státní svátky dvě české, ale před převratem se často používala kombinace státní vlajky a rudého praporu či praporku (ne sovětské vlajky, ale čistě rudého, jako symbolu dělnického hnutí, potažmo socialismu), jindy čs. + sovětské vlajky, ale kdy a jak a zda to bylo vždy a všude jednotné, netuším. Stejně tak to, jestli pražská vlajka jako symbol Pražského povstání byla běžná již od 1945 či od některého z pozdějších let nebo cca 1990, kdy mohla nahradit rudý či sovětský praporek.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Stejně, jak tam mohla být sovětská, když Rudá armáda přijela do už osvobozeného města, především zásluhou ROA |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22070 Registrován: 3-2007 |
No protože to hlásala tehdejší doktrína. A celkem mi tohle vadí nejmíň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7955 Registrován: 7-2011 |
 Mladějov:"Před 89 byla jedna československá a druhá sovětská,ne? ..... Znaky Prahy z tramvají zmizely už dávno." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22071 Registrován: 3-2007 |
Pravda, spíš čistě rudého - internacionalismus. Kdo jiný než vy by to měl mít zmáknutý ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Podle mne se za socíku dávala vždy rudá + československá a neměnilo se to, po 17.11. se ta rudá nahradila 5.5. pražskou a jindy druhou českou - možná ani ne důsledně. Fotky to jistě ukážou - můžu se mýlit. Bobik - hm, že by někdo rozlišoval rudou a sovětskou v malém provedení na tram, to slyším poprvé - ale možné to je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4725 Registrován: 4-2007 |
Mladějov: Znaky Prahy zmizely z tramvají? To jsem si vůbec nevšiml, vybavím si, že třeba na 15t je na prostředním článku za "harmonikou", oba krajní mají logo DPP. To se to cíleně sundalo? Fakt jsem to vůbec nepostřehl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7956 Registrován: 7-2011 |
Mladějov: " hm, že by někdo rozlišoval rudou a sovětskou v malém provedení na tram, to slyším poprvé - ale možné to je." |
|
krutak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 1-2012 
|
Dj_la_défense: "krutak: Omyl, tohle je na stěžování si na magistrát a šotoušstvo na něm. Praha 4 tam prostě žádnou tramvaj nechce, nechtěla a hotovo. Je jim uměle vnucována a stojí to mraky peněz." A stran toho, že se trať neměla v roce 2000 rušit, no samozřejmě, že neměla, ale to už máme nějakého čtvrt století zpátky, tak bych to nepodával tak, že si za to může sám Magistrát. Bavíme se o době, kdy současné vedení (snad s výjimkou primátora Bidena) tahalo kačera a na trůnu ještě neseděl ani Kolibřík Bém... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 8-2020 |
Pro náhradu parkovacích míst by třeba stačilo zrušit tady tento zákaz zastavení ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") https://mapy.cz/zakladni?pid=104085229&newest=1&yaw=2.872&fov=0.8 91&pitch=0.058&x=14.4412658&y=50.0497882&z=17&ovl=8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4446 Registrován: 3-2004 
|
krutak: Přesně. Daa27: No samozřejmě, že řešení Budějovické spočívá a spočívalo v redukci na zcela dostačující 1+1 pruh a pouhém šoupání s parkováním. Už to mohlo být dávno hotové, jenže šprajc P4 a Kováříka byl čistě politický a ideologický, nikoliv praktický, a proto nešlo nic. Už jsme to tu řešili xkrát. Reálně stran parkování, tramvaje a propustnosti Budějovické neexistuje problém, ten byl naprosto účelový. Snad se to konečně hne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4726 Registrován: 4-2007 |
krutak: To je právě to, že nám to ukradený bejt nemůže. Tu trať NECHCE Praha 4, ne jednotlivec, tudíž to o jednotlivci, ale o vedení, které dostalo od občanů důvěru. To, že se nám to nelíbí, je věc jiná, jak říkám, také to nechápu, myslím si, že do té ulice při ubrání jednoho jízdního pruhu se můžou vejít auta, parkování i tramvaj, ale to je tak vše. Magistrát je ten, kdo pochybil a kdo plýtvá veřejnými prostředky, minimálně tím, že mohl tedy ještě tři a půl roku počkat a postavit to z kotorské až k poště na jeden zátah. Tohle mi vadí. A není to chyba Prahy 4. Asi takhle, myslím si, že nejsme v rozporu, já postoj Prahy 4 taky nechápu, ale zároveň nemám ani nejmenší pochopení pro magistrát a jeho plýtvání penězi. P.S. Zavřená stanice metra není žádný relevantní důvod k výstavbě tramvají. Nevzpomínám si, že by se například do Jinonic při uzavření stanice metra tahala tramvaj. Stejně lidi budou jezdit na Pražák a na Budějovickou, když je obojo v docházkové vzdálenosti z Pankráce. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3281 Registrován: 5-2002 |
Zavřená stanice metra je důvod k výstavbě tramvají. Metro D se nestaví v režimu veřejně prospěšné stavby, takže si vlastníci nemovitostí mohou klást větší podmínky. Jednou z nich byla náhradní tramvajová doprava, kterou chtěly Arkády. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4447 Registrován: 3-2004
|
Dj: Praha 4 2020 a Praha 4 2024. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4727 Registrován: 4-2007 |
Ústečák: Nechápu, na co poukazuješ? P_v: A odkdy má soukromý subjekt právo (Arkády) "něco požadovat". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4448 Registrován: 3-2004
|
No že onen odpor vůči tramvaji v Budějovické jaksi odešel s Kováříkem a nyní sama Praha 4 na svých stránkách úplně normálně s plány města počítá. Arkády mají právo něco požadovat od chvíle, kdy se staly součástí stavebního řízení a řešení pozemků ke stavbě metra D. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4728 Registrován: 4-2007 |
Ústečák: Jo takhle to myslíš.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") No a než "odchod" Kováříka a odpor k tramvaji, nebude to spíš tím, že se najednou zjevila možnost napojení tramvají trianglem na Budějovické na dosud nikdy (neuvádí tu trať ani rozvoj 22-32 od PIDu a to jsou tam daleko větší sci-fi) nezmiňovanou trať Dvorce-Michle? To je již přidaná hodnota pro Prahu 4. Či diskuze o zachování parkovacích míst a celkové úpravě Budějovické ulice, než jen primitivní vyhození aut z prostředku "nikam" kvůli trati, která by pouze kopírovala metro a končila na Budějovické, kde doteď stačí SD bus jednou za 15 minut v sedle? Toto budou spíš důvody ustoupení P4, to, že jim nabídli přidanou hodnotu a patrně i dialog o parkování. To však stále neomlouvá tohle plýtvání prostředky magistrátem. Prve pod křižovatku z Kotorské, teď před Arkády, potom před poštu a někdy ve vzdálené době možná až ke křižovatce na Budějovické. Mi řekni, kdo takhle staví? Nikdo normální, respektive jen a pouze erár, protože lidi to zacvakaj. Jak jsem řekl, nechápu ten (asi již minulý) postoj P4, ale ještě víc mě rozčiluje plýtvání prostředky. P.S. Uznávám, že jsem zapomněl na spekulace s pozemky Arkád, tak to je pravda, to by asi mohl být "důvod" něco požadovat. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3030 Registrován: 8-2017 |
krutak: strategicky významnou trať ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Strategická trať to nebude ani v případě, že byste to v Jeremenkově protlačil na čínský způsob, natožpak když to nejspíš zůstane jako apendix na Budějovickou. |
|
krutak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 1-2012
|
M250.0: Strategickou jsem samozřejmě myslel celou trať přes Budějovickou na Dvorce a Dvorecký most i s tím propojením do Michle. Nepřijde mi, že by autobusy v tangentě Michle-Podolí-Smíchov jezdily zrovna prázdný, ale asi máme každý jiné představy o pojmu strategický. |
|
krutak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 1-2012
|
Dj_la_défense: Já to plýtvání neobhajuju, také o tom nemám dostatek informací, ale z praxe vím, že to, co se může laikovi zdát jako nebetyčná blbost, mívá nějaký důvod, proč to nešlo jinak. Třeba se musel postavit aspoň kousek, dokud nevypršela nějaká lhůta na povolení, na dotaci, et cetera. Teď se mluví o tom, že trať bude nově zatravněná, proto se to muselo rozbombardovat celý. Nechcete-li spekulace, napište někdo na DPP a radnici P4, dozvíme se oficiální důvody. PS: Jaký obrat cestujících mají Jinonice a jaký Pankrác? Podle (10 let starého) průzkumu Jinonice 12349 cestujících denně a Pankrác 65605 denně, tedy 5x více. Navíc z Pražáku je to sice nějakých 600 metrů, ale do kopce. Z Budějovické to je sice po rovině, zato lehce přes kilometr. To nepovažuju za úplně běžnou docházkovku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3031 Registrován: 8-2017 |
krutak: Nepřijde mi, že by autobusy v tangentě Michle-Podolí-Smíchov jezdily zrovna prázdný A jak to souvisí s tratí v Budějovické? I kdyby se ta trať v Jeremenkově někdy v budoucnu přes silný odpor místních protlačila, tak teprve potom má smysl se bavit o trati v Budějovické, která tam efektivně bude potřeba jenom jako manipulační k vozovně Pankrác (klidně by stačila jednokolejka). A o přínosu tramvajového spojení Dvorce - Michle mám také určité pochybnosti. Dnes tam jezdí jedna autobusová linka, která navíc vymete Spořilov. S novým mostem to nejspíš bude na dvě linky a je tady příležitost je prodloužit někam dál a zajistit rychlé tangenciální spojení v dalších relacích (namátkou třeba protáhnout po trase 188 do Malešic a obsluhu Kavčích hor nechat nějakému místnímu vymetáku). Tramvají byste dojel akorát na okraj Spořilova. Navíc z Pražáku je to sice nějakých 600 metrů, ale do kopce. Z Budějovické to je sice po rovině, zato lehce přes kilometr Takže na necelé dva kilometry nasadíme jako náhradku pro jistotu dva různé dopravní prostředky obracející uprostřed. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 4-2022 |
Pořád říkám, že by bylo chytřejší vést tramvajovou propojku ulicí Na strži a na tu Budějovickou se vykašlat. Je to sice taky v souběhu s metrem (tím rozestavěným), ale dává to lepší spojení pro relace typu Nusle-Pankrác-Barrandov. Na relace Budějovická-Smíchov to přitom nemá vliv. A spojení Pankrác-Budějovická-Michle (které by se tím prodloužilo) snad není to nejdůležitější, kvůli čemu by se toto dělalo. A celková déka kolejí je také menší. Kdysi se to tak ostatně plánovalo, a není mi jasné, proč byla tato varianta zaříznutá. Připadá mi to jako takové šoto-rozhodnutí (protože mám dojem, že z šotohlediska je cennější obnovit tramvaj v ulici, kde už jednou byla, než postavit nějakou novou). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16758 Registrován: 5-2004 |
to jako ze by se minula budejarna jakozto mistni centrum s obchovdama, kanclama, poloklinikou, mestskym uradem a haldou kanclu a misto toho tramvaj obslouuzila krcni hrbitov? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2014 |
Dj_la_défense: Znak Prahy je pouze na tramvajích v původních barvách, na nově barvených tramvají s pyžamovým nátěrem již není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 4-2022 |
Vlčku, to jako že by mělo rychlé spojení nejen místní centrum Budějárna (které se tím nijak neruší), ale také místní centrum Pankrác, aniž by se přitom musely vymetat objížďky. Metro D je snad také špatně, protože vede pod hřbitovem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 4-2006 
|
M250.0: Souhlasím, taky jsem tu takovou 188 už navrhoval. TT Dvorce-Michle žádná strategická stavba opravdu není. Odlehčení Ječné by bylo překvapivě malé, a obhajovat to jako propojku do vozovny je poněkud málo. 90 % významu trati je místní, a tam by právě zmíněná kombinace 118+188 udělala spíš lepší službu. Tramvají byste dojel akorát na okraj Spořilova ... a ještě oklikou.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2024 |
Ta tramvaj v Jeremenkový prostě bude bez ohledu na nějaké nimby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 11-2012 |
Ta tramvaj v Jeremenkový prostě bude bez ohledu na nějaké nimby. ... protože mně se tam prostě líbí a já chci, aby tam jezdila! Jak to tady tak čtu, tak mám silný dojem, že drtivá většina těch, kteří tyto TT na Praze 4 tak vehementně obhajují, tam ty tramvaje chtějí čistě ze svých šotodůvodů. Pochybuji o tom, že motivem by byl čistý, silný altruismus a opravdový zájem na tom, aby se lidem na P4 lépe žilo. Ono je vůbec otázkou, zda by se jim s tramvajemi lépe žilo, protože každý má jiné priority a nelze to takto paušalizovat. Vtipné ovšem je, že ty šotodůvody jsou z úplně stejného ranku, jako "my tady tramvaj nechceme" - tedy čistě osobní důvody a emoce. Ale budeme to maskovat tak, že je to přece jednoznačné zlepšení, jen to ti místní nevidí, tak jim ty oči otevřeme, klidně i přes jejich nesouhlas a přes to, že jsou to oni, kdo tam žijí... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9366 Registrován: 6-2004 
|
Ústečák: Tak Praha byla centrem pravicové politiky a dnes tu velká část volí levičáky až komunisty…. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 3-2004
|
Tramvajová trať z Budějovické na Dvorce a dále na Smíchovské nádraží, následně i se spojením do Michle a Vršovic, je podstatnou tangenciální spojnicí. Nahradí v současné době nepříliš spolehlivé linky přes Barrandovský most, ve výsledku nabídne rychlejší a hlavně spolehlivější spojení. Už úsekem Budějovická - Smíchovské nádraží se propojí tři trasy metra s frekventovanou železnicí a vznikajícím velkým terminálem na Smíchově, ty tramvaje ale samozřejmě pojedou i na Anděl a dál. Už dostavba Dvoreckého mostu a zrychlení a zpravidelnění 118 bude znamenat nárůst v Jeremenkově a bez posily se to neobejde, takže naštěstí tlak na tramvaje poroste. Doporučuju dohledat dostupné materiály a případně se doptat na Ropidu, jelikož tam modely projektují frekvenci na tři tramvajové linky a opravdu podstatný růst. A jako místní říkám - dnes ve špičce na Smíchov a obecně druhý břeh buď tramvají Podolím a přes Palačák, nebo rovnou se šílenou zajížďkou metrem, protože 118 je ve špičce příšerně nespolehlivá, vláčkuje a zasekává se (a přesto jezdí plná), spolehnout se na ni dá jen o víkendu. Dvorecký most s průjezdem pouze MHD bude tzv. game changer, dalším bude Smíchov, kde nebude odporné na ten bus čekat, dalším zahustění intervalu. Ze všech aktuálně plánovaných tramvajových tratí dává Jeremenkova (krom Václaváku a Wilsona) imho největší smysl a bude mít pozitivní dopad na celou jižní část sítě městské dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 7-2010 
|
Každá tramvajová trať je ze své podstaty strategická stavba. Jinak by nebyla vůbec. Podle modelu by bylo zatížení metra v trase ...Anděl – Smíchov – Olbrachtova – Budějovická – Michle... v tomto úseku výrazně vytíženější než D (v trase na Náměstí Míru), a to cca 1,5 až 2 násobně, tedy na úroveň vytížených úseků C. Takže teď se s Dvoreckým mostem stane přesně to, co píše správně Ústečák, bude to průlom v atraktivitě spojení a počty porostou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16087 Registrován: 4-2003 |
Ústečák:Tramvajová trať z Budějovické na Dvorce a dále na Smíchovské nádraží, následně i se spojením do Michle a Vršovic, je podstatnou tangenciální spojnicí. Nahradí v současné době nepříliš spolehlivé linky přes Barrandovský most, ve výsledku nabídne rychlejší a hlavně spolehlivější spojení. Už úsekem Budějovická - Smíchovské nádraží se propojí tři trasy metra s frekventovanou železnicí a vznikajícím velkým terminálem na Smíchově, ty tramvaje ale samozřejmě pojedou i na Anděl a dál. Po otevření Dvoreckého mostu a převedení linky 118 na něj, bude tato linka minimálně stejně spolehlivá, jako by měly být tramvajové linky po Jeremenkově ulici. Pro realizaci tramvajové trati zde hrají spíše šotodůvody než skutečná potřeba. Navíc se dá do budoucna předpokládat, že bude zavedena i další vlaková linka (Beroun -) Řevnice - Radotín - Kačerov - Vršovice - hlavní nádraží, která bude mít dokonce dvě možnosti přestupu na metro směřující na Pankrác, tedy v Krči a na Kačerově. Sice tato linka v některých diskutujících vyvolává zlo, ale lidé si o ní řeknou (postará se o to několikaletá výluka mostu na Výtoni), začne to tedy odklonem části vlaků linky S7 a pak už pro objednatele nebude cesty zpět . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 3-2004
|
Bram: Ano, 118 bude výrazně spolehlivější a rychlejší než dnes. A právě proto bude spojení tahat více a více lidí a na tramvaj to s přehledem bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 8-2020 |
Taky se dá říct, že náhrada autobusů tramvajemi může být v rámci další elektrizace dopravy, s čímž by se mohli vytáhnout třeba i na Bohnicích (z důvodu ekologie omezíme autobusy, když nechcete čistou tramvaj ). Minimálně v Praze jim to možná projde, když auta někde už jako alternativu moc dobře použít nejde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 8-2017 |
Jackub: Líp bych to nenapsal. Svobodnik18: Jenže tramvaj nebo metro. Ústečák: Jistě, pokud se smíříme s tím, že přínosy Dvoreckého mostu pro možnost nových atraktivních tangenciálních spojení zabijeme tramvají do Michle (a všude jinde přestup = stejně bude rychlejší jet přes centrum). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5189 Registrován: 12-2007 |
Bram: Linka z Berouna přes Krč a Kačerov na hlavní nádraží nikdy nebude tolik vytížené jako z Berouna na Smíchovské nádraží. Takže je otázka, zda ji vůbec vybudovat, jestliže Barrandovský most bude dost vytížen nákladní dopravou, a kvůli osobním vlakům rychlíkům a expresům je hodně vytížená trať 171. Jediný smysl má linka z Radotína přes Kačerov na Zahradní město a popř. až do Běchovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11739 Registrován: 9-2002 
|
Na Barrandovskym mostě nejsou koleje.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Proč je vůbec dnes v noci výluka TRAM od Podolské vodárny do Modřan, když byla vloni velká výluka tohoto úseku? Co tam kutěj nyní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9922 Registrován: 2-2006 
|
Pravidelná údržba vrchního vedení.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16088 Registrován: 4-2003 |
Wagon:Linka z Berouna přes Krč a Kačerov na hlavní nádraží nikdy nebude tolik vytížené jako z Berouna na Smíchovské nádraží. Takže je otázka, zda ji vůbec vybudovat, jestliže Barrandovský most bude dost vytížen nákladní dopravou, a kvůli osobním vlakům rychlíkům a expresům je hodně vytížená trať 171. Jediný smysl má linka z Radotína přes Kačerov na Zahradní město a popř. až do Běchovic. Tak už Agent poukazuje na rozdíly mezi Barrandovským a Branickým mostem. Záměna vznikla asi tím, že ty mosty jsou sousedé . Jinak klid, nástupiště na Kačerově se nebuduje jen tak pro nic za nic nové v ostrovní podobě. Pro provoz na pacifiku i pro zmíněnou linku z Radotína na Zahradní Město by zajisté stačilo původní nástupiště na Kačerově, ke které se nevejde dvojice elefantů. Nástupiště bude ale nové ostrovní s délkou, kam se dva elefanty s rezervou vejdou, přičemž nepředpokládám, že na Kačerově budou zastavovat odkloněné R či Ex. Takže někdo vidí trochu dál, ač se to zdejšímu publiku moc nelíbí . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 4-2022 |
Že si někdo splete jména dvou mostů mi přijde normální, to je v pohodě, nestojí to vlastně za zmínku. Ale ta myšlenková konstrukce, že tramvaj v Jeremenkově není potřeba, protože budou jezdit ešusy přes most inteligence, ta je vskutku dechberoucí. (A co teprv ten nový most v Červené!) Se vztahem trati v Jeremenkově a v Ječné se to má podobně jako s D11/D35 a D1. Někteří věří, že jedna druhé odlehčí a druzí o tom pochybují, nicméně všichni soudní vědí, že potřeba jsou obě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11741 Registrován: 9-2002
|
Wagon vymejšlí a píše všelijaký šotonesmysly, který nevymyslím já - a to ani po dvou flaškách rumu. Viz např. ta TT Sedlec - Zdiby. Naštěstí mám aspoň trochu soudnosti a každou broskvovinu hned nemusim vywebit.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5190 Registrován: 12-2007 |
Agent: Omlouvám se za železniční most, samozřejmě to měl být Branický most. Pokud se týká tramvajové trati přes Zdiby do Sedlce, nejedná se samozřejmě o součást Prahy, Sedlce, ale o obec ležící severně od Zdib, kde má být ukončena prodloužená tramvajová trať z Kobylis. Asi jste si nepovšimnul, že jsme z diskuse o tramvajové trati do Suchdola přešli na tramvajovou trať do Zdib a Sedlce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11743 Registrován: 9-2002
|
Tak se vyjadřuj jasně a jednoznačně - aby tě pak někteří neměli za trotla.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 3-2018 |
Mám takový dotaz. Viděl jsem 27 jet z ulice na Žertvách nahoru. To se něco dělo, nebo je teď běžná zátahová cesta do Hostivaře pro linku 27 Karlínem a přes Palmovku s protnutím se? |
|
Petrpes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 8-2005 
|
Ano, máš to i v IDOSu, je přece výluka u Masaryčky 🙃
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze