naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 28. 10. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
 "Trať č.180 Hradec u Stoda Os7415 s 754.057 18.března 2018.")
 "Kunčice pod Ondřejníkem : 754 065-1 s Os 3135")
 "423.009+423.041, Mořkov hlavní trať, 12.11.2022")
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
články » železnice » tratě » starší články
Tratě (starší články)
V této rubrice je 102 článků.
11. 9. 2005, Martin Boháč
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005
Ačkoli od zahájení pravidelného elektrického provozu systémem 1,5 kV ss v Praze uplynulo 2. května 2005 již 77 let, a 15. května 43 let od jeho přepnutí na 3 kV ss, stále se na několika místech dají nalézt památky na tento provoz. Jsou to jednak torza a části nepoužívaných stožárů, ale také dodnes stojící stožáry využívané. Několik nýtovaných příhradových stožárů stojí v prostoru Hlavního nádraží, několik ve Vršovicích, ...
20. 8. 2005, Martin Kalousek, Jan Bonev
Elektrifikace trati Zvolen – Banská Bystrica pokračuje
Na začátku srpna 2005 byl bez sloupů TV už jen úsek Vlkanová – Radvaň, kde právě probíhala betonáž a instalace základů pro sloupy trakčního vedení. Částečně bez sloupů byl taky traťový úsek mezi Radvaní a Banskou Bystricou. Sloupy už vyrůstají také v samotné Banské Bystrici. Ve stanici Sliač kúpele se už dokonce natahují troleje. Stavba s názvem „ŽSR, Zvolen – Banská Bystrica, Elektrifikácia trate vrátane PEÚ“ začala slavnostním odhalením...
17. 8. 2005, Lukáš Soukup, Jozef Križek, Jakub Svoboda
Výstavba 102. koleje v Ovčárech
Po roce od počátku výstavby kolejového napojení průmyslové zóny Kolín – Ovčáry započala dostavba objízdné koleje č.102 na vnější části napojení. Kolej o celkové délce 769 m začíná výhybkou 40 m za odvratovou kolejí u odbočky Hradištko. Výstavba začala v červnu, vložení obou výhybek proběhlo během čtyřdenní výluky v polovině července. V první polovině srpna byla kolej stavebně dokončena.
20. 7. 2005, Rostislav Kolmačka
Po ohrožených a opuštěných lokálkách moravských
Když se na webu K-REPORTu před časem objevil soubor srovnávacích fotografií pana Nehonského z trati Velké Březno – Úštěk, napadlo mně, že bych mohl z vlastních fotografií sestavit podobný, i když zdaleka ne tak obsáhlý a dokonalý soubor snímků z ohrožených a dnes již z části i opuštěných moravských lokálek. Tento soubor Vám nyní nabízím, předem se ale musím omluvit za nižší kvalitu některých (především černobílých) snímků, ...
25. 6. 2005, Karel Zeman
„Lipenka“ po reelektrizaci
17. června 2005 byl slavnostně zahájen pravidelný provoz systémem 25 kV 50 Hz v celé trati Rybník – Lipno n. Vlt. Na trati probíhala rekonstrukce od podzimu 2003, kdy byl nejprve rekonstruován úsek Rybník – Vyšší Brod Klášter, po jeho loňském uvedení do provozu se rekonstrukční práce přesunuly do „horního“ úseku Vyšší Brod Klášter – Lipno. Celá rekonstrukce ze stávajícího systému 1,5 kV ss byla vyvolána potřebou...
20. 6. 2005, Lukáš Soukup
Nový terminál v Drážďanech
Nedaleko od našich hranic v současnosti probíhá intenzivní výstavba moderního terminálu kombinované dopravy, tedy věc v ČR celkem nevídaná. V Česku totiž téměř všechny větší terminály vznikaly za víceméně provizorních podmínek a některé z nich ani nikdy stádium provizoria nepřekročily. O výstavbu tzv. na zelené louce šlo spíše ve výjimečných případech. V Drážďanech se již v současnosti terminál nachází, ...
28. 5. 2005, Petr Špirk
Současnost lokálky do Tovačova
Dva stříbrné proužky dosáhly Tovačova od Kojetína už v roce 1895. Po zastavení osobní dopravy v roce 1981 nezarostla jedenáctikilometrová lokálka křovím, jak by mohl očekávat nezasvěcený čtenář, ale při životě ji udržela solidní nákladní doprava. V té má kromě obvyklé nakládky zásadní význam vlečka Skašov, vedená z bývalé odb. Skašov (oficiálně Hl. Skašov), umístěné bezprostředně za tovačovským zhlavím nákladiště Lobodice.