© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Ve všech rubrikách je celkem 389 článků.
Není žádným tajemstvím, že 25. června 2004 proběhlo slavnostní zahájení provozu na nové trase pražského metra IV.C 1 v úseku Nádraží Holešovice – Kobylisy – Ládví. Novou část podzemní dráhy jistě už mnozí čtenáři K-reportu znají „na vlastní kůži“, proto se jim, spíše než architektonické řešení stanic, pokusíme přiblížit něco málo ze zákulisí stanic a především atmosféru zmíněného zahájení provozu.
Cesta, jejíž průběh bude popisován v tomto článku, se uskutečnila ve dnech 18. října 1996 až 1. ledna 1997. Od jejího konce tedy uběhlo již více než sedm let. Chtěl bych ovšem čtenáře upozornit, že při rychlosti plynutí toku času v oblastech na východ od nás bude mít naprostá většina postřehů platnost ještě mnoho a mnoho let. Celá akce začala v pátek 18. října 1996, kdy jsme se s kolegou Ondřejem sešli na druhém nástupišti...
Ve dnech 15. 6. až 17. 6. měli zájemci o kolejovou dopravu možnost shlédnout již pátý ročník veletrhu Czech Raildays, který se každoročně pořádá v prostorách komerčního obvodu žst. Ostrava hl.n. Na kolejích nákladového obvodu bylo možno jako obvykle shlédnout řadu zajímavých exponátů. Mezi hlavní atrakce letošního ročníku zřejmě patřila jedna ze dvou již dodaných jednotek řady 680, veřejnosti známá jako Pendolino, ...
1977 – 1985: V provozu se sice ještě výjimečně vyskytuje stařičký dvouřádkový systém SPZ z roku 1932, ale zabývat se zde budeme až podstatně mladšími SPZ ze sedmdesátých let. Od roku 1977 vydávaný systém má 8 znaků, první dvě písmena označují region a 6 čísel samotnou kombinaci (zpočátku i méně).