• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » logistika » lego edc v provozu

Asi netřeba nikomu představovat stavebnice Lego. Tyto barevné kostičky se staly toužebně očekávaným dárkem pod stromečkem nejednoho z nás. Kromě vlastní výroby stavebnic s touto značkou v kladenském závodě se Česko postupně stává klíčovou zemí pro firmu Lego i z hlediska distribuce stavebnic. Dne 19. 9. 2006 se totiž konalo slavnostní otevření European distribution center (EDC) pro výrobky firmy Lego, které je provozováno organizační složkou firmy DHL – Exel Supply Chain. Ve skutečnosti je ovšem EDC, umístěné v Jirnech u Prahy, v provozu již od 2. ledna letošního roku. V současnosti EDC pracuje asi na 60 % cílového stavu, kterého by mělo být dosaženo v příštím roce. Poté se předpokládá, že přes EDC budou distribuovány přibližně 2/3 veškerých výrobků se značkou Lego, tj. s výjimkou Severní Ameriky půjde prakticky o celosvětové distribuční centrum. Denně to v příštím roce bude znamenat mj. příjezd a odjezd cca 200 kamionů do EDC.

I když tato zpráva se železnice zdánlivě vůbec nedotýká, ve skutečnosti firma Lego železniční nákladní dopravu v Evropě využívá dlouhá léta a to prostřednictvím kombinované dopravy. Partnerem firmy Lego je při těchto přepravách firma Hangartner. Výměnné nástavby a kombi-návěsy byly využívány především při přepravách ze švýcarského závodu v Baaru, což byl rovněž výsledek dohody mezi firmou Lego a švýcarskou státní správou. Samozřejmě byla využívána kombinovaná doprava v námořních ISO kontejnerech v případě zámořských přeprav. I při distribuci přímo k zákazníkům hrála kombinovaná doprava důležitou roli, např. v Německu se železnice podílela na distribuci stavebnic přibližně ze 70%.

Ovšem nedávná finanční krize firmy Lego vedla k zásadní restrukturalizaci výrobních i distribučních procesů. Vlastní výrobní kapacity tak do budoucna zůstávají pouze v dánském Billundu, ostatní výroba ve Švýcarsku, Severní Americe, Brazílii a Koreji byla postupně ukončena, případně outsourcována. Druhý případ se týká i české továrny na Kladně, která je tak provozována firmou Flextronics. Výroba je tak nyní koncentrována především v Česku, v Maďarsku (rovněž továrna Flextronics) a v Dánsku. Jen přibližně 5 % stavebnic je nyní vyráběno v zámoří.

Radikální zjednodušení se dočkal i systém distribuce. Zavřeno bylo, nebo do začátku roku 2007 bude, všech 5 evropských DC a většina distribuce bude koncentrována právě do EDC v Jirnech. To samozřejmě bude klást daleko větší nároky na dopravu. I za těchto nových podmínek však kombinovaná doprava zůstává nadále ve hře. Firma Hangartner je stále zapojena jak do primární distribuce z výrobních center do EDC, tak i následně do distribuce z EDC k zákazníkům. Až 80 % produkce z Billundu, směřující do DC v Jirnech, využívá kombinovanou dopravu. To se samozřejmě příznivě projevuje na vytížení vlaku Bohemiaexpres II (viz článek Bohemia Expres II).

V opačném směru je pak vlak využíván pro přepravy stavebnic k zákazníkům především v severní části Evropy. Hangartner na vlaku do Lovosic využívá především návěsy pro kombinovanou dopravu. Nasazení výměnných nástaveb má při těchto přepravách klesající tendenci. Kombinovaná doprava je využívána rovněž u zámořských přeprav, a to prostřednictvím námořních kontejnerů směřujících do a z přístavu Rotterdam a s využitím vlaků firmy ERS.