• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » provoz » nová práce pro staré „bobiny“

V říjnu 2006 došlo k zajímavému přesunu prakticky celé řady 141 z DKV Ústí nad Labem do DKV Olomouc.

Trať č. 301 Olomouc – Prostějov – Nezamyslice v posledních letech rozhodně netrpěla fádním provozem. Kromě jiných se zde často objevovaly posunovací „žehličky“ nebo prastaré „nulkové bobiny“. Situace se zajímavě posunula v roce 2003, kdy po tříměsíčním zkušebním provozu pražské jednotky 451.037+038 zahnízdily v Olomouci hned tři tyto soupravy. Značná sešlost starých příměstských vlaků a obtížná údržba v nových podmínkách se postaraly o často až tragikomický obrázek olomouckého depa, kde stály jednotlivé díly různých jednotek rozesety po mnoha kolejích.

Zhoršující se situace v provozu „lochnesek“ v pražské aglomeraci postupně více a více volala po návratu olomouckých jednotek, přitom po roce 2003 odešla na Hanou ještě čtvrtá jednotka. Řešení se začalo rýsovat v roce 2006, kdy se už na jaře objevila idea náhrady elektrických jednotek ještě staršími veterány – řadou 141 z Ústí nad Labem. Mezi železničními fandy se taková zpráva setkávala často se záchvaty smíchu – není divu, pro ilustraci zmatečného dění v oblasti hnacích vozidel stačí informace, že ústecké stroje 141.054 a 055 byly od 17. 1. do 9. 2. 2006 zrušené... Myšlenka stěhování lokomotiv ale zapadla a ústecké „bobiny“ dále setrvaly na svých tradičních výkonech v nákladní dopravě zejména mezi Krušnými horami, Nymburkem a Prahou. Stále se držely i na nemnoha výkonech v osobní dopravě, kde zejména 141.018 obsluhovala ráno Chomutov na páru Os 6818/Sp 1695. Zajímavou kapitolou bylo nasazení až tří ústeckých „bobin“ najednou na dispečerské výkony v Praze v půrběhu jara 2006.

Na konci léta 2006 se opět objevila snaha redislokovat olomoucké jednotky zpět do Prahy, přičemž o vlivu plánovaného nasazení řady 471 v Ostravě na tuto myšlenku můžeme asi jen spekulovat. Termín celé operace byl stanoven na půlku října 2006. 17. 10. se z Ústí nad Labem skutečně vydala souprava dvou neprovozních strojů 141.009+054, vedená další ústeckou 141.018. Zbylé dvě lokomotivy čísel 037 a 055 od 20. 10. již pod hlavičkou DKV Olomouc oscilovaly v nákladní dopravě po celé republice, až se v noci na 23. 10. objevily obě v novém působišti. V Ústí nad Labem tedy z řady 141 zbyla pouze muzejní 141.012, momentálně odstavená pro sjeté obruče. Chybějící lokomotivy v nákladní dopravě částečně nahradily častějšími výkony i obdobně staré lokomotivy řady 121.

Stroje 141.009 a 054 byly odstaveny v depu, na „bobině“ s číslem 018 začaly ihned opravy a zbývající lokomotivy se záhy pustily do osobní dopravy na prostějovské trati s občasným nasazením i v nákladní dopravě. Olomoucké „lochnesky“ (451.004+073, 017+018, 037+038 a 061+062) by následně měly být předány do Prahy.

Následující obrázky zachycují provoz na prostějovské trati dne 25. 10.