• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » provoz » střípky z moravy

Několik provozních zajímavostí z letošního února ukazuje následující text a připojené snímky.

Souboj „bobiny“ s „lochneskou“

Na trati č. 301 z Olomouce přes Prostějov do Nezamyslic jsou dle oběhů nasazeny tři jednotky řady 451, které zde mají zajišťovat vozbu všech osobních vlaků. I jen letmý pohled do olomouckého depa napoví, že situace tak jednoduchá není: rozpojené díly jednotek se „povalují“ hned po několika kolejích. Ve výsledku tak často na Prostějov jezdí až 2 „bobiny“ řady 140 (zejména 085 a 089) a „šejdr“, tedy výkon s dlouhým prostojem v Nezamyslicích, obstarává například řada 163.

Provoz na „taxi-trati“

Možnost objednání vlaku z Litovle do Mladče je obecně známá. Méně už fakt, že tato krásná a jinak opuštěná lokálka je takřka denně obsluhována manipulačním vlakem. Nese číslo 81710 resp. 81715 a denně od pondělí do soboty by měl obsluhovat z Olomouce přes Červenku celou trať č. 274. Z hanácké metropole odjíždí po desáté hodině, z Litovle předměstí do Mladče pak okolo 13.00. Zpět se vrací oficiálně pár minut po půl třetí odpoledne. Hlavní komoditou je dřevo, které se nakládá v Mladči a Chudobíně. Do konečné stanice jezdí též „rajky“. Většina tratě se nachází v krásné krajině na pomezí Litovelského Pomoraví – její návštěvu je možné spojit s turistikou a například návštěvou jeskyně v Mladči (přes zimu uzavřené).

„Velké lokomotivy“ na Olomoucku

Ačkoliv doménou nezávislé trakce na Olomoucku jsou motorové vozy, stále se zde vyskytují i osobní vlaky vedené lokomotivou. Jejich působištěm je trať č. 290 na Uničov, kde se najednou vyskytují až dvě. V ranní a odpolední špičce pracovních dní zajišťují některé vlaky do Uničova a zpět. „Zamračené“ v atraktivních nátěrech jsou prokládány motorovými vozy, například i řady 831. To spolu se „zamračeným“ Mn vlakem dělá z trati vděčný motiv pro fotografy. Obdobně vedený „maniuplák“ jezdí i do Třebčína a zejména směrem na Bruntál, kam kromě neděle vyráží až tři vlaky (2 turnusově s řadou 749). Opravdovou perličkou je donedávna poměrně časté nasazení „čmeláka“ na „manipulák“ do Uničova či třeba vystavení „brejlovce“ na tolik oblíbené náhrady...

Ostravské rejdy

V rozlehlém ostravském uzlu je jistě mnoho zajímavých míst pro zvěčnění vlaků, kdo má ale zájem mít ve fotoaparátu co nejvíce vlaků „pod jednou střechou“, zamíří možná do blízkosti Kunčic. Kromě silné závodové dopravy v části kolejiště a četných vlaků na trati č. 321 nelze opomenout ani dvoukolejku do Vratimova na trati č. 323. Kromě velmi četných osobních vlaků zde projíždí denně i mnoho „nákladů“ s cílem ať už někde u Frýdku, v paskoveckém Biocelu či někde jinde. V roce 2004 tudy jezdily například i spoje s materiálem pro stavbu dálnice D47, často tu bývala nasazena řada 771.

S „brejlovci“ po Vysočině

Trať č. 251 mezi Tišnovem a Žďárem nad Sázavou je zejména o víkendu silně využívána turisty. I proto zde nasazují ČD dvě soupravy se stroji řady 754. Zejména odpoledne je mezi Žďárem a Novým Městem doslova „zabrejlováno“. Jedna souprava čeká na Sp 1677 ve Žďáru, zatímco druhá přijíždí na Os 14912. V závěsu jmenovaného Sp vlaku se pak bez otočení lokomotivy odveze do Nového Města, odkud se záhy vrací k hlavní trati jako Os 14914 a konečně jako Os 14921 vyráží do Brna.